डज च्यालेन्जर SRT8 समीक्षा

हामीले भर्खरै बेभर्ली हिल्स, लस एन्जलसमा रोडियो ड्राइभ बन्द गरेका थियौं र ट्राफिक लाइटमा पर्खिरहेका थियौं जब कानशट भित्र गर्जनको आवाज आयो। हाम्रो टाउको घुमाउँदै, हामीले आवाजको स्रोत खोज्यौं।

केही सेकेन्ड पछि, हाम्रो छेउमा एक धातुको खैरो सुनको भूत देखा पर्‍यो, कम, नीच, दुष्ट र नराम्रो रूप। यो नयाँ वाइडबडी डज च्यालेन्जर SRT8 समूह 2 थियो। कस्तो नाम। कुन गाडी…

HSV BEATER

अस्ट्रेलियालीहरूले आफ्ना HSV र FPVs मन पराउँछन्, तर तिनीहरूमध्ये कुनै पनि समूह 2 च्यालेन्जरको नजिक पनि आउन सक्दैन। यो अमेरिकाको सडकमा सबैभन्दा धेरै मांसपेशी कारहरू मध्ये एक हो, सम्भवतः आगामी Ford Mustang Shelby GT500 पछि दोस्रो। कसले ख्याल राख्छ, हामी डजलाई माया गर्छौं।

पुरानो र नयाँ मांसपेशी कारहरू अब अमेरिकामा ठूलो व्यापार भएको छ, र निर्माताहरूले उत्साही प्रियस-थकिएका खरीददारहरूलाई स्वादिष्ट V8 मेटल भोज प्रदान गर्दैछन्।

समूह २ ले झ्यालहरू १,००० गतिमा चकनाचुर गर्न सक्ने आवाजका साथ बत्तीहरूबाट टाढिँदै, सुपरचार्ज गरिएको V2 इन्जिनले उत्पन्न गरेको ठूलो शक्ति र टर्कलाई ह्यान्डल गर्न टायरहरूले संघर्ष गर्दा पछाडिका पाङ्ग्राहरू हल्लिरहेका थिए। त्यसपछि चालक अर्को ट्राफिक लाइटमा रोकियो। हा! कस्तो शो।

मानक च्यालेन्जर SRT8 राम्रो कुरा हो, यसमा 350kW/640Nm 6.4-लिटर V8 इन्जिन र विभिन्न सामानहरू लगाइएको छ।

जिम्मेवार को हो

समूह २ संस्करण एउटा महत्त्वपूर्ण कदम हो र मिशिगनमा CDC (क्लासिक डिजाइन अवधारणाहरू) द्वारा आपूर्ति गरिएका भागहरू वरिपरि बनाइएको छ। CDC ले 2 देखि कारहरूमा भिजुअल टच थप्दै आएको छ, तर च्यालेन्जर बाहिर र हुड मुनि आउँदा, तिनीहरूले नेतृत्व लिएका छन्।

उच्च गुणस्तरको सीडीसी कम्पोनेन्टहरू प्रिमियम ट्युनिङ कम्पनीहरू जस्तै सालीन र रौशले खोज्छन्। तिनीहरूले पूर्ण कारहरू निर्माण गर्दैनन्, ग्राहकहरूले आफ्नै लागि कारहरू बनाउन रुचाउँछन्। तर समूह २ यस्तो देखिन्छ कि यो सीधा कारखानाबाट बाहिर आयो।

क्रूर देखिने जनावरको लागि प्रेरणा 1970 को क्रिसलर मांसपेशी कारहरूमा जान्छ - प्लाइमाउथ हेमी बाराकुडा र यस युगको समूह 2 घटनाहरूमा प्रतिस्पर्धा गर्ने रेस संस्करणहरू सहित पहिलेका च्यालेन्जरहरू। बुल्जिङ रियर क्वार्टर प्यानल विस्तारहरू 1971 Plymouth Hemi Barracuda मा सीधा लिङ्क छ।

प्याकेज

समूह २ प्याकेजमा के समावेश छ? नयाँ कम्पोजिट फ्रन्ट गार्डहरू, बायाँ र दायाँ अगाडि स्पोइलरहरू (साइड विङ्स) र "बिलबोर्ड" रियर फेसिया र मडगार्ड रिसेस विस्तारहरू। नयाँ बडी प्यानलहरूले च्यालेन्जरको चौडाइ १२ सेन्टिमिटरले बढाउँछन्।

भिजुअल प्रभाव अचम्मको छ - र कार्यात्मक, धेरै ठूला 20-इन्च पाङ्ग्राहरू र टायरहरूलाई कर्षण र कर्नरिङ ग्रिप सुधार गर्न अनुमति दिन्छ। अन्य CDC विकल्पहरूमा स्टेनलेस स्टीलको तार जाली ग्रिल, क्रमिक टेललाइटहरू र पूर्ण रूपमा कार्यात्मक हुड प्रणाली समावेश छ।

CDC ले तपाईंलाई इन्जिन परिमार्जनहरूका लागि सही दिशामा पनि देखाउन सक्छ, जसमा Vortech सुपरचार्जर समावेश छ जसले हेमी V8 को आउटपुट लगभग 430Nm बाट 575kW (800hp) सम्म बढाउन शेक प्रणालीसँग काम गर्दछ।

र पछाडि बाहिर, एक कोर्सा निकास प्रणाली त्यो मांसपेशी कार ध्वनि प्रदान गर्न आवश्यक छ। ठूला व्यास ड्रिल गरिएका डिस्कहरूमा छवटा भाँडो ब्रेम्बो ब्रेकहरूसँग राम्रोसँग ह्यान्डल गर्नको लागि सस्पेन्सन प्रणालीमा KW कोइल पनि उपलब्ध छ।

ठूलो टिक

हामीले देखेको कार बिलमा फिट भयो र अमेरिकामा लगभग $72,820 मा खुद्रा बिक्री भयो - तपाईंले साना कारहरूको लागि HSV र FPV चार्ज कति हुन्छ भनेर हेर्नुभयो भने मात्र एउटा सानो परिवर्तन। 2 समूह आफ्नै तरिकामा सुन्दर छ र तपाईले उल्लेख गर्न चाहनु भएको कुनै फेरारी भन्दा धेरै आकर्षण शक्ति छ।

यो एम्बर टर्न सिग्नल वरपरको ग्रिलमा सिग्नेचर डेटाइम दौडने बत्तीहरू भएको बोल्ड र साहसी कार हो। वाह हु। हामीले ड्राइभ स्पिन गर्न सकेनौं, तर रिपोर्टहरूले प्रदर्शन हेर्दा मेल खान्छ भन्छ - बन्दीहरूलाई 4.0-0 किमी/घन्टाको 100 सेकेन्ड भन्दा कममा ट्र्याकबाट टाढा राख्नुहोस्।

मालिकहरू भन्छन् कि यसले सक्षम ह्यान्डलिङ र ब्रेकिङ र पूर्ण गीतमा बेन्ज एसएलएसलाई टक्कर दिने आवाज दिन्छ। यो छ स्पीड म्यानुअल वा सिक्स स्पीड अटोसँग आउँछ। आशा छ यो यहाँ आउँछ।