टेस्ट ड्राइभ डज च्यालेन्जर SRT8: औसत माइलेज

इभेसन च्यालेन्जर र हेमी इन्जिन - यो संयोजनले पछाडिको पाङ्ग्राहरू र निकास पाइपहरूको अशुभ आवाजको वरिपरि निलो धुवाँको बादलहरूको सताउने संघसंस्थाहरू उत्पन्न गर्दछ। प्रारम्भिक 70s को प्रतिष्ठित कार फिर्ता आयो, र यसको बारेमा सबै कुरा (लगभग) समय जस्तै देखिन्छ।

यस कथाको सुरुमा, हामीले श्री कोवाल्स्कीलाई पक्कै सम्झनुपर्छ। यद्यपि, यो चलचित्र नायक बिना, डज च्यालेन्जर केचप बिना ह्यामबर्गर जस्तो देखिनेछ - नराम्रो छैन, तर कुनै पनि तरिका अधूरो। कल्ट फिल्म भ्यानिसिङ प्वाइन्टमा, ब्यारी न्युम्यानले सेतो 1970 च्यालेन्जर हेमीमा पश्चिमी राज्यहरूमा दौड्छन् र 15 घण्टामा डेन्भरदेखि सान फ्रान्सिस्कोको दूरी पूरा गर्नुपर्छ। पुलिस संग नरक पीछा घातक समाप्त भयो - सडक अवरुद्ध दुई बुलडोजर को प्रभाव को रूप मा एक शक्तिशाली विस्फोट। यो कार सेल्सम्यानको रूपमा कोवाल्स्कीको क्यारियरको अन्त्य थियो, तर उनको च्यालेन्जर होइन। फिल्म निर्माताहरूले निर्णय गरे कि डज एक शानदार आपदा क्यास्केडको लागि लगानी धेरै महँगो थियो, त्यसैले यो वास्तवमा पुरानो 1967 शेवरलेट क्यामारोले भरिएको छ।

अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, च्यालेन्जरले वास्तविक जीवनमा आफ्नो क्यारियर जारी राख्छ। हालको च्यालेन्जर उत्तराधिकारीको पहिलो इकाइहरू उस्तै छन्, र हेमी श्रृंखलाको सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन, 6,1-लिटर आठ-सिलिन्डर इन्जिनहरू छन्। गियरबक्स छ-स्पीड अटोमेटिक हो। यो वर्ष यो हुड अन्तर्गत छ-सिलिन्डर इन्जिनहरूसँग थप किफायती परिमार्जनहरू जारी गर्ने योजना गरिएको छ।

पारिवारिक लक्षण

सुन्तला लाह र कालो अनुदैर्ध्य स्ट्रिपहरू सीधा 70s को पौराणिक प्रोटोटाइपबाट लिइन्छ। यो डिजाइनर चिप Fuus द्वारा बनाईएको बडी मोल्डहरूसँग समान छ, जुन ती क्लासिकहरूको अद्यावधिक संस्करण जस्तो देखिन्छ जुन आज मात्र उत्साही कलेक्टरहरूको ग्यारेजमा बस्छ। नयाँ च्यालेन्जर आफ्नो कम्प्याक्ट पूर्ववर्ती भन्दा अतुलनीय रूपमा ठूलो र ठूलो छ। यसका फाइदाहरू के छन् - यो कार कतै पनि ध्यान नदिने सम्भावना नग्न समुद्र तटको बीचमा राजा पेंगुइनको उपस्थितिलाई ध्यान नदिने जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। शक्तिशाली २० इन्च पाङ्ग्रा र अगाडिको कभरमा रहेको क्रोम हेमी ६.१ लेटरिङ एकदमै स्पष्ट भाषा बोल्छ - यो शुद्ध अमेरिकी शक्ति हो।

जब तपाइँ स्टार्ट बटन थिच्नुहुन्छ, तपाइँ अमेरिकी अटोमोबाइल विकासको सबैभन्दा पागल युगको सम्झनाहरू तुरुन्तै उनको दिमागमा लिने आशा गर्न सक्नुहुन्छ। जे होस्, त्यो के भइरहेको छ भन्ने छैन... खेती गरिएको आधुनिक ओसमक "एक चौथाई पालोमा जल्छ", त्यसपछि संयमित बडबड र पूर्ण रूपमा शान्त आलस्य - पौराणिक हेमीको मौलिक, शाब्दिक रूपमा पशु शिष्टाचारसँग कुनै सरोकार छैन। राम्रो पुराना दिनहरु।

राम्रो दिनहरु

ट्याकोमिटर सुईले रातो किनारमा देखाउनको लागि एक्सेलेटर पेडलमा हल्का टच पर्याप्त छ, र 70 को जीनहरू देखाउन थाले। मोटरले आफ्नो पुरानो गीत निपुणतापूर्वक प्रदर्शन गर्दछ - केहि हदसम्म आधुनिक आवश्यकताहरु द्वारा मफ्ल, तर एकदम भावनात्मक। निकास प्रणालीबाट अपशिफ्ट गर्दा, तपाईले वर्षौंको आवाज पनि सुन्न सक्नुहुन्छ जब सार्वजनिक सडकमा ड्राइभ गर्न लाइसेन्स भएको कारमा अन्तिम साइलेन्सरहरू आवश्यक पर्दैनन्।

त्यसको माथि, च्यालेन्जरले आफ्नो पूर्ववर्तीलाई ईर्ष्या गर्ने गतिमा अगाडि बढ्छ - 5,5 सेकेन्ड स्ट्यान्डस्टिलबाट 100 किमी / घन्टासम्म, हाम्रो मापन उपकरण अनुसार। शीर्ष गति इलेक्ट्रोनिक रूपमा 250 किमी/घन्टामा सीमित छ, र च्यालेन्जरले यसलाई ईर्ष्याजनक गति र सहजताका साथ प्राप्त गर्दछ। स्वचालित प्रसारणले आफ्नो कर्तव्यहरू लगभग अस्पष्ट रूपमा प्रदर्शन गर्दछ, तर उच्चतम गुणस्तरको साथ, र स्थिति D को छनौट पर्याप्त छ। तर म्यानुअल ट्रान्समिशन पनि धेरै सन्तोषजनक छ, यदि ककपिटमा ध्वनिक वातावरण नियन्त्रण गर्ने क्षमताको कारणले मात्र।

अमेरिकी कारहरूको लागि, एक्सेलेरेशन कार्यसम्पादन सायद सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ, त्यसैले ड्यासबोर्डमा सुन्दर प्रदर्शन-डिस्प्ले ठाउँ बाहिर देखिन्छ। यसमा तपाईले आफ्नो एक्सेलेरेशन समय 0 देखि 100 किमी / घन्टा वा क्लासिक क्वार्टर माइल स्ट्यान्डिंग स्टार्टको साथ हेर्न सक्नुहुन्छ, यदि आवश्यक भएमा, त्यहाँ पार्श्व प्रवेग र ब्रेकिङ दूरी जस्ता प्यारामिटरहरू पनि छन्। प्रश्नमा रहेको असिस्ट स्क्रिनलाई छाडेर, च्यालेन्जरको भित्री भाग एकदमै सरल देखिन्छ - राम्रोसँग डिजाइन गरिएको भित्री भाग र आश्चर्यजनक रूपमा आरामदायी सिटहरू भएको एउटा सरल, आधुनिक कार, तर कुनै यादगार वातावरण छैन।

विगत युग

यदि तपाइँ नजिकबाट हेर्नुभयो भने, तपाइँ केहि कुरा बुझ्न सक्नुहुन्छ जुन तपाइँ एक खेलकुद कारमा चढ्दा तपाइँलाई शायद नै भयो। हो, त्यहाँ कुनै गल्ती छैन - स्टीयरिङ व्हील पछाडिको बायाँ छेउमा लिभर, जसले पालो संकेतहरू र वाइपरहरू नियन्त्रण गर्दछ, मर्सिडीजको विश्वव्यापी भागहरू मध्ये एक हो। र कुनै अचम्मको कुरा छैन - यस डजको पाना अन्तर्गत मर्सिडीजका धेरै तत्वहरू छन्, किनभने यसको डिजाइनमा कसैले पनि दिग्गजहरू बीचको अन्तरमा विश्वास गरेको छैन। क्रिसलर र डेमलर।

जर्मन जरा चेसिसमा सबैभन्दा स्पष्ट देखिन्छ - बहु-लिङ्क रियर सस्पेन्सन ई-क्लाससँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ र यसले च्यालेन्जरलाई पूर्ण रूपमा समस्या-रहित सवारी दिन्छ। कारको प्रतिक्रियाहरू अनुमानित र व्यवस्थित छन्, र हुड अन्तर्गत घोडाहरूको ठूलो बथानको अप्रत्याशित परिणामहरू ESP प्रणालीद्वारा तुरुन्तै रोकिएका छन्। यद्यपि, इन्जिनियरहरूले ड्राइभरको छेउमा स्वतन्त्रताको लागि आवश्यक ठाउँ दिन असफल भएनन् - जे भए पनि, सायद कोही पनि मसल कार चलाउन चाहन्छन् जसको गधाले कहिल्यै सहज रूपमा अगाडि ओभरटेक गर्न चाहँदैन ...

घरेलु

प्राविधिक क्षमताको एक निर्णायक इंजेक्शन, स्टटगर्टबाट डेट्रोइटमा पठाइएको, ड्राइभि comfort आराममा समान प्रभावशाली परिणामहरू उत्पादन गर्दछ।

कम गतिमा, विशाल रोलरहरूले अझै धेरै खराब प्रभावहरू निम्त्याउँछन्, तर गति बढ्दै जाँदा, शिष्टाचार अझ राम्रो हुँदै जान्छ - खराब मर्मत गरिएका सडकहरूमा पनि, सवारी यति सामंजस्यपूर्ण छ कि च्यालेन्जरले पूर्वाग्रहहरूको सम्पूर्ण गुच्छालाई नष्ट गर्न सक्षम छ। अमेरिकी कारहरूमा। यो सकारात्मक तस्विरको पूरक भनेको अटो मोटर अण्ड स्पोर्टको मापन हो, जसले स्पष्ट रूपमा देखाउँछ कि, 500 किलोग्रामको पेलोडको बावजुद, थर्मल तनावमा ब्रेकिङ प्रणालीको कार्यसम्पादन घट्दैन। तर भारी ट्रंकले लामो यात्राहरूको लागि राम्रो उपयुक्तताको कुरा गर्छ (जसलाई, तथापि, रिचार्ज नगरी कम माइलेज र कम माइलेजको बरु असमान्य इन्धन खपतको बारेमा भन्न सकिँदैन)।

जंगली र बेलगाम, प्रोटोटाइप चरित्रको साथ एक आइकोनिक स्पोर्ट कूपमा विकसित भएको छ: अमेरिकी शैलीको मर्सिडीज सीएलके, त्यसोभए कुरा गर्न। जे होस्, त्यसले कोवाल्स्कीलाई पक्कै मनपर्दछ भन्ने तथ्यलाई परिवर्तन गर्दैन। यसका अतिरिक्त, चुनौतीको नयाँ संस्करण सम्भवतः डेनभरबाट स्यान फ्रान्सिस्को सम्मको दौड १ 15 घण्टा भन्दा कममा पूरा गर्नेछ ...

पाठ: गेट्ज लेयरर

फोटो: अहिम हार्टम्यान

प्राविधिक विवरण

डज चैलेन्जर SRT8
कार्य भोल्यूम	-
पावर	425२6200 के। बाट XNUMX२०० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	5,5 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	40 एम
अधिकतम गति	250 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	17,1 एल
आधार मूल्य	२53२। युरो