टेस्ट ड्राइभ Dodge Avenger: neocon

Avenger मध्यम वर्ग को हमला मा क्रिसलर Sebring को एक नयाँ पुस्ता सामेल। यूरोपीयन चोरी लाइन मा चौथो मोडेल को पहिलो छाप।

सांप, क्यालिबर, नाइट्रो ... यदि युरोपेली बजार मा पहिलो तीन चकमा प्रस्तावहरु कमोबस्त उस्तै प्रतिस्पर्धा बाट बाहिर खडा हुन को लागी उस्तै, केहि चरम, मौलिक र असाधारण को पेशकश, एभेन्जर एक सट्टा रूढिवादी बजार खण्ड मा आउँछ जसमा प्रयोग र मौलिकता सधैं समझ र ताली जगाउन छैन।

क्लासिक सेडानको दुर्दशा

तर के गर्ने - आज क्लासिक सेडान को भाग्य सजिलो छैन। बजार-भोक नयाँ कार विकल्पहरू द्वारा चारैतिर घेरिएको, उसले परिवर्तनको सन्दर्भमा ध्यान दिएर दर्शकहरूलाई खुसी पार्न बाध्य पार्छ, केहि नयाँ परिचय गर्ने चाहना र परम्पराबाट अस्वीकार्य प्रस्थानको लागि अस्वीकार हुने डर बीचको कठिन सन्तुलन खोज्दै।

डजले के गरे?

यस्तो अवस्थामा एभेन्जर कहाँ छ? पहिलो हेराईमा, मोडल, जुन स्लिलिंग हाइट्समा पूर्ण रूपमा नविकरण गरिएको अमेरिकी प्लान्टको कन्भियरबाट क्रिस्लर सेब्रि close नजिकको टेक्नोलोजी कजिनमा पुगेको छ र सबैभन्दा पहिले उसको असामान्य शैलीमा प्रहार गर्दछ। क्याननले विधामा तोकेको तीन-खण्ड योजना अवस्थित छ, तर rather.4,85 m मिटर लामो सिडानको चमकमा, तपाईले थुप्रै सुविधाहरू फेला पार्न सक्नुहुनेछ जुन यस वर्गका युरोपेली प्रतिनिधिहरूका लागि विशिष्ट छैन। सकेसम्म धेरै सम्भावित ग्राहकहरूलाई पूरा गर्न संयम र शैलीगत प्रवाह देखाउँनुको सट्टा, एभेन्जर गर्वसाथ फ्रन्ट ग्रिलमा केन्द्रित हुन्छ, पा wheel्ग्रा आर्चमा मांसपेशी देखाउनबाट पछि हट्दैन, र यसको दाइ दाइ चैलेन्जरलाई पछाडि लगभग वर्ब्याटिम उद्धृत गर्दछ। । छतमा फेन्डरहरू र साइड स्तम्भहरू। यी सबैले एक विशेषता फिजोग्नोमीको गठनमा योगदान पुर्‍याउँछ जुन सबैभन्दा उत्कट रूढीवादीको पनि चासो जगाउन सक्छ।

आराम पहिलो छ

शैली र प्रयोग गरिएको सामग्रीको प्रकारको सन्दर्भमा, आन्तरिक एक प्रतिष्ठित लुक र राम्रो सजावट भन्दा व्यावहारिकता र मौलिक विवरणहरूमा अधिक निर्भर गर्दछ। इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र पोलिमरहरूमा ओभरलेहरूको खैरो-चाँदीको संयोजनले एक नम्र तर ठोस छाप सिर्जना गर्दछ, लेआउटले कसैलाई परेशान गर्दैन, र उपकरणहरू धेरै ताजा आश्चर्यहरूले भरिएको छ - त्यहाँ ग्लोभ डिब्बाको माथि एउटा सानो फ्रिज छ। बियर वा सफ्ट ड्रिंकका चारवटा क्यान समात्नुहोस्। विशेष एन्टिब्याक्टेरियल कोटिंगले दाग र पहिरन प्रतिरोध बढेको छ, अगाडि पङ्क्तिमा एक विशेष कप होल्डरले पेयको तापमान 60 देखि 2 डिग्री सेल्सियससम्म कायम राख्न सक्षम छ, र वैकल्पिक रूपमा केन्द्र कन्सोलमा एकीकृत आधुनिक अडियो नेभिगेसन। संवेदनशील टच स्क्रिन र निर्मित हार्ड ड्राइभ क्षमता २० गीगाबाइट भएको प्रणालीलाई पछाडिको सिट डीभिडी मोड्युलको साथ विस्तार गर्न सकिन्छ।

सुविधा पनि सडक मा बदला लेने को व्यवहार को leitmotif हो। यद्यपि नयाँ डजको निलम्बन र स्टीयरिङ सेटिङहरू युरोपेली स्वादहरूमा अनुकूलित छन्, तिनीहरूले आफ्नो अमेरिकी सहजता गुमाउन सकेनन्। गतिशील ड्राइभिङ शैलीको लागि महत्वाकांक्षा एक निश्चित बिन्दुसम्म सहन योग्य हुन्छ, जब अगाडिको भाग अलिकति र अनुमानित टन्जेन्जियल स्लिपको साथ मोडमा पुग्छ। समग्रमा, एभेन्जरको व्यवहार पूर्णतया रूढ़िवादी नैतिक सिद्धान्तहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, र ESP प्रणालीको प्रभावकारी सञ्चालनले सक्रिय सुरक्षाको बारेमा हालैका शंकाहरूलाई हटाउँछ।

मोडेल प्यालेट

ईन्जिनको दायरामा तीन पेट्रोल ("विश्व" चार सिलिन्डर २.० र २.2.0 र छ सिलिन्डर २.2.4) र एक टर्बोडीजेल एकाई (VW लाइनबाट १ h० एचपीको क्षमता भएको प्रख्यात २.० सीआरडी) सेटको साथ संयोजनमा छ। पाँच-छ-गति म्यानुअल र चार-गति स्वत: को। प्रसारण, जसमा छ-गति स्वत: पछि V2.7 संस्करणको लागि थपिने थियो। पुरानो महाद्वीपको बजारमा सबैभन्दा गम्भीर, निस्सन्देह, डिजेल संस्करणको सम्भावना हुनुपर्दछ, जसले सीधा ईजेक्शनको साथ दुई लिटर एकाईको कम इन्धन खपतको आवाज, राम्रो गतिशीलता र सुखद कम ईन्धन खपतको राम्रो प्रदर्शनको प्रदर्शन गर्दछ। पम्प नोजल प्रणाली।

पाठ: मिरोस्लाव निकोलभ

फोटो: मिरोस्लाभ निकोलभ