परीक्षण ड्राइभ UAZ पैट्रियट
स्तम्भकार AvtoTachki म्याट Donnelly लगभग दुर्घटना द्वारा UAZ देशभक्त भेटे। हामीले उसलाई एक रूसी एसयूवी प्रस्ताव, साँच्चै सफलता को लागी आशा छैन, तर एक अप्रत्याशित प्रतिक्रिया प्राप्त: "UAZ देशभक्त? D'avai! " यो रूसी मा पहिलो शब्द थियो कि हामी म्याट बाट हाम्रो परिचित को लगभग सात बर्ष मा सुनेका थियौं। टेस्ट ड्राइभ को लगभग हरेक दिन, एक व्यक्ति जो वास्तव मा यी मितिहरु मा एक Bentley परीक्षण को लागी सोध्नुभयो हामी संग आफ्नो कार को छापहरु, र पाठ उही दिन पठाइएको थियो कि उसको चालकले कार लाई हाम्रो सम्पादकीय कार्यालय मा फिर्ता ल्याईयो। बाटो मा, म्याट हामीलाई एक सन्देश पठाउनुभयो: "UAZ को टुक्रा झर्नु शुरू भयो, त्यसैले मैले एक नोट लेखेँ जबकि मलाई अझै यो एसयूवी मन पर्छ।"
निराशाजनक सोमबारमा मैले परीक्षणको लागि युएजे प्याट्रियट प्राप्त गर्दा, म खुशीको साथ आश्चर्यचकित भएँ। हो, यो उपकरण र ट्रिमको हिसाबले थोरै स्पार्टन हो, तर यसले स्थिरता, आत्मविश्वासको भावनालाई बुझाउँदछ र ल्यान्ड रोभर डिफेन्डरको रूपमा समान कार्य गर्न सक्दछ। खैर, डिफेन्डरसँगै, युएजेड सवारी पनि यत्तिकै कठिन छ: कुनै पनि आधुनिक सेडानको लागि आरामको स्तर अस्वीकार्य छ। प्याट्रियट समुद्री डाकू जहाज जस्तै squeaks र टायर कुनै पनि हार्ड सतह मा अविश्वसनीय चर्को छन्।
के निश्चित रूपमा ल्यान्ड रोभर जस्तो छैन जुन बिहीबार बिहान अगाडिको दाहिने ढोकाको ह्यान्डल बन्द भयो, पछाडिको ढोका खुल्न बन्द भयो, र गीयरबक्सको वरपरको प्लास्टिक धातुबाट टुक्रिन थाल्यो। म पेंटको बारेमा पनि कुरा गर्न सक्दिनँ, यद्यपि पेन्ट ... हाम्रो देशभक्तको माइलेज करिब २,००० किलोमिटर थियो, तर सबै रted लगाइएको प्लास्टिकको पार्टहरू पहिल्यै छिटो छरिन थालिसकेका छन्।
र सबै उस्तै - म मुस्कुराउन जारी। यो एक धेरै सस्तो कार ($ 9 मा शुरू) र यो ड्राइभ गर्न को लागी धेरै रमाईलो छ। प्रारम्भिक ग्लिच फिक्सि and र यसमा छान्ने साहसिक को सबै भाग हो कि यो एसयूवी विशेष बनाउँछ। वैसे, यो ठ्याक्कै डिफेन्डर र देशभक्त समान छ र के तपाइँ एक ल्याण्ड क्रूजर, मर्सिडीज बेंज जी क्लास वा अमेरिकी एसयूवी-व्यक्तिगतता मा कहिल्यै पाउनुहुन्न। र अब सबै कुरा बिन्दु द्वारा बिन्दु को बारे मा।
उ कस्तो देखिन्छ
कारको डिजाईन एकदमै बुद्धिमानी छ, यद्यपि, यो एक सुन्दर रानी बन्न सक्दैन। जे होस्, मँ धेरै बुझ्दछु किन कोही मानिसहरु उनीहरुसंग माया गर्न सक्छन। प्याट्रियटसँग दुई मुस्कुराएको आँखा हेडलाइटहरू र एक धेरै साधारण फ्रन्ट एन्ड डिजाईन छ, जसले तुरुन्तै यसलाई स्पष्ट पार्दछ कि यो कार बिना कुनै प्रीटेन्जेसन, तर मांसपेशीहरूको साथ छ। खैर, यो सम्भावित खरीदारहरूलाई सम्भवत सबै भन्दा महत्वपूर्ण र सबै भन्दा राम्रो सन्देश हो। यो एक अग्लो ईंटा हो जुन धेरै भारी देखिन्छ, यसको २.2,7 टन कुल वजनको भन्दा धेरै भारी।
संस्करण मसँग थियो - देशभक्त असीमित - धेरै ठूलो १ -इन्च पाels्ग्रा संग आउँछ। उनीहरु संग, कार दुई मिटर भन्दा बढी को उचाई छ, जो लगभग 18 मिमी सबैभन्दा ठूलो टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर को तुलना मा अधिक छ।
रूसी एसयूभीसँग विशाल भूमि क्लीयरन्स छ, जुन निस्सन्देह, एक गम्भीर एसयूवीबाट अपेक्षा गरिएको थियो, तर आश्चर्यको कुरा तल्लोमा त्यहाँ कुनै "हतियार" छैन। क्र्यांककेस, गियरबक्स हाउजि and र अन्य धेरै जटिल टेक्निकल टुक्राहरू - एक झलकमा। तसर्थ, यो ठूलो खैरो शरीरमा पाट्रियट स्टिलेटो हिलमा हात्ती जत्तिकै कमजोर देखिन्छ। थप रूपमा, इनबडी सुरक्षाको अभावले ईन्जिन डिब्बा एकदम चाँडै फोहोरले भरिन्छ भनेर सुनिश्चित गर्दछ।
अन्त्यमा, अन्तिम - युएजे प्याट्रियटसँग धेरै बोरिंग, सानो निकास पाइप र विशाल रियर ड्रम ब्रेक छ। मलाई लाग्छ कुनै गम्भीर खरीददारले तुरुन्तै यो प्रागैतिहासिक त्रासलाई कभर गर्नको लागि पा on्ग्राहरूमा हबक्यापहरू राख्छ, र कम्तिमा सजावटी चमकदार निकास पाइप स्थापना गर्दछ। र त्यस पछि म पक्का छु कि देशभक्त राम्रो पोशाकमा छ र कुनै पनि साहसिक कार्यका लागि तयार छ।
ऊ कत्ति आकर्षक छ
यो UAZ पक्कै पनि सेक्सी छ। यो एक कडा, साहसी जनावर हो कि केटीलाई केही चीज चाहिन्छ जस्तो देखिन्छ र केटीलाई समस्याबाट मुक्त गर्न युद्धमा जान सक्षम छ। र यस्तो देखिन्छ कि यो सजीलै सजीलो माछा मार्न वा शिकार गर्न को लागि सबैभन्दा उजाड र टाढा ठाउँ पत्ता को रूपमा प्रदान गरीन्छ।
थप रूपमा, त्यस्ता अग्लो कारले एक पुरुष ड्राइभर प्रदान गर्दछ धेरै महिलाहरु संग साहसी हुन को अवसरहरु संग। मेरो अव्यवसायिक रायमा, कडा स्कर्टको कुनै झण्डामा कारमा चढ्नु असम्भव कार्य हो। पत्नीहरू, केटीहरू, आमाहरू - सबैलाई कारमा आउन वा बाहिर जानको लागि एक बलियो मान्छेको हात आवश्यक पर्दछ।
यो कारको सब भन्दा भारी ढोका र मैले सब भन्दा कडा ताला लगाउने विधि रहेको छ, कुनै दुर्घटनामा गम्भीर क्षति नभएको। म पक्का छु कि प्राय जसो केटीहरूले ती खोल्न सक्षम हुँदैनन्। कम्तिमा मेरो अफिसका सबै पुरुषहरूले यो पहिलो पटक गरेनन्। छोटकरीमा, ड्राइभर निश्चित हुन सक्छ कि उसको बाइसेप्स जहिले पनि राम्रो अवस्थामा हुन्छ, विशेष गरी यदि उसले आफूसँग असह्य यात्रुहरू बोक्छ।
ऊ कसरी ड्राइभ गर्छ
ड्राइभिङ स्थिति र दृश्यता उत्कृष्ट छन्। तिमी अग्लो बस्छौ, काँचले घेरिएको छ, र एकै समयमा, मेरो उचाईसँगै, तिम्रो टाउको माथि धेरै खाली ठाउँ छ। प्रशस्तता राम्रो छ, तर त्यहाँ बेफाइदाहरू पनि छन्। हावा प्रतिरोध, उदाहरण को लागी, अगाडि बढ्न को लागी एक गम्भीर बाधा हो। र, निस्सन्देह, अति उच्च सिट स्थितिले ती दुर्लभ अवसरहरूमा एक वा दुई आश्चर्य प्रदान गर्न सक्छ जब तपाइँ कसैलाई ओभरटेक गर्न व्यवस्थापन गर्नुहुन्छ। गर्मीमा, कार भित्र नि: शुल्क हावाको यो मात्रा चिसो हुनुपर्छ, र अगस्टको शुरुमा हाम्रो परीक्षणको क्रममा, एयर कंडीशनरले यो कार्यको धेरै राम्रो काम गरेन। सामान्यतया, हामीले धेरैजसो झ्यालहरू खोलेर ड्राइभ गर्नुपर्थ्यो, इन्जिनको आवाजले आफैलाई बहिरो बनाउनुपर्छ र सम्भवतः हामीले सकेभन्दा धेरै इन्धन जलाउनुपर्थ्यो।
१२128-अश्वशक्ति ईन्जिनको साथ दुई-टोन भन्दा बढी कारले कुनै पनि गति रेकर्डहरू तोड्ने छैन, तर यदि तपाईंले पहिले नै पा on्ग्राहरूमा टोक़ फ्याँक्नुभयो भने, यस जनावरले रोक्न केहि समय लिन सक्दछ। त्यसोभए, आफै ड्राइभि driving गर्दै, लेनहरू परिवर्तन गर्दै, ओभरटेक गर्दै - यी सबैलाई योजना गर्ने सीपहरू आवश्यक पर्दछ।
प्याट्रियटको स्टेरि tough कडा छ, यसले कुनै न कुनै इलाका र प्रशस्त सडकहरूमा पनि ड्राइभ गर्न गाह्रो बनाएको छ। तपाईं यसलाई अगाडि सिटमा महसुस गर्न सक्नुहुनेछ, तर तपाईं कम्पन र कम्पनहरू महसुस गर्न पनि सक्नुहुन्न जुन पछाडि पंक्तिमा यात्रीहरूले अनुभव गर्छन्।
गियर लीभर कारखानामा धेरै छोटो बनाईएको थियो र स्टोभ नियन्त्रणको नजिक राखिएको थियो। पहिलो, दोस्रो वा पाँचौं गियर छनौट गर्दा, तपाईं जहिले पनि आफ्नो नक्कलहरूलाई कडा प्रहार गर्नुहुन्छ। जो कोहीले भर्खरै एक यूएजे प्याट्रियट किन्नुभएको छ त्यसले या त लिभर परिवर्तन गर्न सक्छ वा धेरै नरम ग्लोभ्स किन्न सक्छ। यस बाहेक, पाँच-स्पीड "मेकानिक्स" शिष्टाचार गर्न एकदम नाजुक र आश्चर्यजनक रूपमा सजिलो छ।
युएजेडको आधिकारिक वेबसाइटले दाबी गर्दछ कि कारको अधिकतम गति प्रति घण्टा १ 150० किलोमिटर छ। म यो जाँच गर्न धेरै नर्भस र कानून पालन गर्दैछु। के हामीले हेरेका छौं कि हावा र सडकको आवाज अत्यन्तै सुस्पष्ट छ, ठीक छ, मैले भन्न खोजेको छु, धेरै घण्टा प्रतिघण्टा kilometers ० किलोमिटरभन्दा माथि गतिमा। समग्रमा, यो देशभक्त ड्राइभिंग टोयोटा R रनर चलाउन भन्दा धेरै फरक छैन। तपाईं या त प्रसन्न हुनुहुनेछ वा कारले दिशा परिवर्तन गरे पछि बान्ता हुनेछ। व्यक्तिगत रूपमा, मलाई यो राम्रो पुरानो रक र रोल मन पर्छ।
उपकरण
यस वाहनको एक अनौंठो सुविधा यसको दुई ईन्धन ट्याks्की हो। म इमान्दारीपूर्वक बुझ्न सक्दिन किन दुई ट्याks्की एउटा ठूलो भन्दा राम्रो छ। मेरो विचारमा, अतिरिक्त ग्यास ट्या tank्क मात्र अर्को ठाउँमा छ जहाँ खिया देखा पर्न सक्छ।
त्यहाँ एक यूएसबी कनेक्टर छ, तर तपाईं केन्द्रीय बक्स को कभर खुला छ भने मात्र तपाईं फोन जडान गर्न सक्नुहुन्छ। अन्यथा, तपाईले आफ्नो मोबाइल फोन सम्पूर्ण यात्राको लागि डिब्बेको अन्धकारमा लुकाउनुपर्नेछ। नेभिगेसनको साथ एक इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली पनि छ र टचस्क्रिनको साथ पर्याप्त ठूलो स्क्रिन, जुन यद्यपि थिच्नको लागि बिस्तारै प्रतिक्रिया गर्दछ।
कारमा गतिशीलता डरलाग्दो छ र यो धेरै ठूलो गल्ती हो। यो कत्ति राम्रो हुनेछ यदि निर्माताले मेटल बक्समा उत्कृष्ट वक्ताहरू राख्छन्। ध्वनिकी अचम्मको हुनेछ! सामान्यमा, म अनुमान गर्दछु कि वक्ताहरू यस कारमा कुनै पनि बधिर नभएको ड्राइभरले पहिलो स्थानमा प्रतिस्थापित हुनेछन्।
किन्नुहोस् वा किन्नुहोस्
म एक कार कट्टर छु। म आफैंमा यो कार किन्छु र धेरै समय र पैसा खर्च गर्दछु यसलाई निजीकृत गर्न र प्याट्रियटलाई अफ-रोडमा रमाईलो बनाउन। अर्को शब्दहरुमा, मूल्य सूची बाट मूल्य मलाई आकर्षक छैन। र अझै पनि, मलाई लाग्छ कि यो एउटा कारको लागि ठूलो सौदा हो जुन मेरो शौक हुन्छ र मलाई र मेरो परिवारलाई देश ल्याउनको लागि एक उत्तम विकल्प हो। म मेटलिक पेन्ट र मल्टिमेडिया प्रणाली छोडिदिनेछु। सायद एयर कन्डिसनरबाट। र त्यसपछि मैले कठोर अफ-रोडबाट वास्तविक थ्रिल प्राप्त गर्नेछु।
