टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट अर्काना: लागत, समस्या, प्रभाव

रेनो Arkana सौन्दर्य, टर्बो इन्जिन र variator को सही ट्यूनिंग, साथै ड्राइभरहरु बाट ध्यान ग्यारेन्टी छ। हामी एक लामो परीक्षण पछि एक कूप-क्रसओभर को सुविधाहरु को विश्लेषण

यो रूस मा ब्रान्ड को सबैभन्दा सुन्दर कार हो। मामूली कारहरु र प्रीमियम crossovers को मालिकहरु को चालकहरु उसलाई हेर्छन्। पछिल्लो, तर, शर्मीली टाढा फर्केर, किनभने आफ्नो स्थिति उनीहरुलाई एक बजेट ब्रान्ड को कार को प्रशंसा गर्न अनुमति छैन। तर यो यति मात्र भयो कि तपाइँ एक कूप-क्रसओभर को क्लासिक रूपहरु बाट टाढा जान सक्नुहुन्न। तेसैले उनीहरु एक बीएमडब्ल्यू X6 देख्छन्, तब, यदि तपाइँ यसलाई टाढा बाट हेर्नुहुन्छ - एक मर्सिडीज जीएलसी कूप, वा यहाँ सम्म कि एक हवल F7।

त्यसोभए सबैको ध्यान एलईडी बुमेरंग हेडलाइटहरू र स्टपलाइटहरूको शानदार रातो लाइनहरूमा जान्छ जुन त्यसपछि सडकमा कुनै कुराको लागि अलमल्लमा पर्न सक्दैन। र केवल अन्तमा तपाईं फ्रान्सेली ब्रान्डको नेमप्लेट देख्नुहुनेछ।

यो वास्तवमै स्टाइलिश कार हो र हेर्दा रमाईलो हुन्छ। महँगो कन्फिगरेसनमा समावेश गरिएको तपाईको झोलामा ह्यान्डी स्मार्ट कुञ्जीको साथ यो गर्न दुईगुणा रमाईलो छ। कारले लकहरू खोलेर यसको प्रतिक्रिया दिन्छ, र यात्री डिब्बे छोड्दा, यसले ढोका आफैंमा बन्द गर्दछ, सुखद बीपको साथ अलविदा भन्छ र प्रवेशद्वारमा हेडलाइटहरू एस्कर्ट गर्दछ। यदि यस्तो चिन्ताले स्नेह पैदा गर्दैन भने, त्यसोभए तपाईंसँग मुटु नै छैन।

हामीले अर्कानालाई सबै-व्हील ड्राइभ, १.1,3-लिटर टर्बो इञ्जिनको साथ परीक्षण गर्‍यौं जुन १ 150० एचपीको क्षमताको छ। र एक CVT X- ट्रानिक भेरिएटर, एक सात स्पीड स्वत: को व्यवहार अनुकरण। रमाईलो र महत्त्वपूर्ण सुविधाहरू मध्ये एक - खेल मोडमा स्विच गर्न सक्ने क्षमतासहित ड्राइभिंग शैलीहरू छनौट गर्ने प्रणाली, र अन्धा स्थान मोनिटरिंग प्रणाली, साथ साथै Yandex.Auto, Apple CarPlay र Android Auto संग एक मल्टिमेडिया प्रणाली। शीर्ष संस्करणमा १,, 19 .976 को लागि यी सबै।

यस अवस्थामा, केहि विकल्पहरू बिना दर्द रहित छोड्न सकिन्छ। उदाहरण को लागी, तपाई सजिलै वातावरण वातावरण आन्तरिक प्रकाश वा एक चौडा क्यामेरा बिना गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसोभए शैली कन्फिगरेसनमा कारको फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करणको लागि $ १,,,१। र آل-व्हील ड्राइभ संस्करणको लागि १,,17। खर्च हुनेछ।

अर्कानाको मामलामा, र्यापेर र भर्ने बिचको भिन्नताले सबै मानिसहरू निराश हुन्छन् - उनीहरूले भन्छन्, सबै थोरै सरल भित्र छ। यस अवस्थामा, म तपाईंलाई सुझाव दिन चाहन्छु कि तपाईले फेरि मूल्य ट्याग हेर्नुभयो र तपाईंलाई सम्झाउनुहोस् कि यो बजेट ब्रान्ड हो। मोडेलको लक्षित दर्शक अझै पनि विकल्प र सामग्रीका लागि धेरै सयौं हजार तिर्न तयार छैनन्। र अधिक चाहिनेहरूको लागि, रेनोको फ्ल्यागशिप Koleos क्रसओभर छ।

तसर्थ, यसको मूल्यको लागि, अर्काना सैलुन सभ्य देखिन्छ। आरामदायक सिटहरू, ड्यासबोर्डमा कडा तर राम्रो देखिने प्लास्टिक, आरामदायी स्टीयरिंग व्हील। सबै भन्दा साधारण, कुनै फ्रिल्स, हीटिंग समायोजनको लागि मोड। त्यहाँ सानो आईटमहरू र मोबाईल फोनको लागि ठाउँ छ। निस्सन्देह, EasyLink मल्टिमेडिया प्रणाली र एक टचस्क्रिनको साथ संस्करणहरू अझ राम्रा देखिन्छन्, र सेल फोनसँग मिल्न सक्ने कार ड्राइभिंग धेरै सुविधाजनक छ।

एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड ओटोका अतिरिक्त, क्रसओभरसँग अन्तर्निहित यान्डेक्स।अभ्टो इन्टरफेस छ, तर यसले यसलाई जडान गर्न धेरै समय लिनेछ। जब तपाईं एक स्मार्टफोनसँग परिचित हुनुभयो, प्रणालीले पूर्वनिर्धारित इन्टरफेस चयन गर्न प्रस्ताव गर्दछ, तर पछि यो कसरी फरक प्रणाली तोक्ने भन्ने बुझ्न धेरै गाह्रो छ। १२ 125-पृष्ठको टल्मुड, जसले प्रणालीसँग प्रत्येक चरणको संचारको चरण-चरण रूपरेखा रूपरेखा बनाउँछ, यसले पनि सहयोग गर्दैन। र मुख्य घटना योन्डेक्स। टेलिफोनको मालिकले अर्कानलाई यान्डेक्स.अटो मोडमा उहाँसँग काम गर्न कहिल्यै सक्षम पार्न सकेन।

तपाइँलाई बजेट टचस्क्रिन को सुविधाहरु को लागी प्रयोग गर्न को लागी आवश्यक पर्दछ। टाउको इकाई आफैं केहि महिना को एक जोडा को लागी धेरै पटक जमेको छ र स्क्रीन र बटन थिच्न को लागी प्रतिक्रिया छैन। यसलाई पुनर्जीवित गर्न को लागी, यो बन्द गर्न र एक प in्क्ति मा धेरै पटक कार शुरू गर्न आवश्यक थियो। र एक पटक, जब कार सुरु, ठूलो टचस्क्रिन मात्र सुरु र यात्रा को आधा घण्टा पछि मात्र जीवन मा आउनुभयो र अर्को पुनः सुरु। म तुरुन्तै प्रारम्भिक लाडा XRAY मा क्षमताहरु को यो सबै सेट संग समस्याहरु लाई सम्झन्छु। तर यदि सबै काम गर्दछ, यो राम्रो संग काम गर्दछ, र Yandex नेभिगेटर को अधिसूचनाहरु को समय मा संगीत एक सानो म्यूट हुनेछ।

अरकानाको अर्को बलियो बिन्दु भनेको टर्बो इञ्जिन र सीभीटीको सन्तुलित सञ्चालन हो। यस जोडीले डिप्सको स without्केत बिना काम गर्दछ, इञ्जिनले चाँडो र सहज गैस प्याडल थिच्दा प्रतिक्रिया गर्दछ। १०० सेकेन्डमा सयौं सम्मको कारको गति छिटो हुन्छ - यसले लापरवाहिता र तीखो मोडहरू बिछ्याउँदैन, साथ साथै हल्का रोलहरू पनि जोडिन्छ जब कर्नेलिंग गर्दा महसुस हुन्छ। तर सहरी अवस्थामा र त्वरणका लागि जब यस्ता मापदण्डहरूलाई ओभरटेक गर्न पर्याप्त हुन्छ। खैर, क्रूज नियन्त्रण यहाँ पनि ठीक छ।

यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने, तपाईं एउटा स्पोर्ट मोडमा स्विच गर्न सक्नुहुनेछ, जुन वास्तवमै उल्लेखनीय छ, र नाम मात्र होइन, कारको चरित्र परिवर्तन गर्दछ। बचत नगरीकन औसत शहरी ईन्धन खपत प्रति १०० किलोमिटरमा 8 लिटर थियो। मोटरले दुबै 100 th औं र २ nd औं पेट्रोल खान्छ, र सस्तो ईन्धनमा स्विच गर्दा सिद्धान्तमा इकाईको संचालनमा केही पनि परिवर्तन भएको छैन। सेवा अन्तराल या त ईन्धनको प्रकारमा निर्भर हुँदैन - उही १ thousand हजार किलोमिटर।

जो व्यक्ति आफूलाई टर्बो इञ्जिनको विश्वसनीयताको कुनै पनि हिसाबले विश्वस्त पार्न सक्दैनन्, शस्त्रागारसँग क्लासिक १.1,6-लिटर एस्पिरेटेड इञ्जिन छ जसको क्षमता ११114 एचपी छ, जुन दुबै "मेकानिक्स" र उस्तै भिन्नताका साथ जोडिएको छ। यो सत्य हो कि तपाई यहाँ गतिशीलता को बारे मा बिर्सनु पर्छ - १०० किमी / घन्टा को गति को लागी १ 100 सेकेन्ड लाग्नेछ।

अरकानाको बारेमा गुनासोहरू मध्ये दुवै अपर्याप्त ठूला भित्री र पछाडिको तल्लो छाना दुवै थिए। बरु अग्लो यात्रुहरूलाई चलाएर, मैले कुनै गुनासो सुनेन, यद्यपि तिनीहरूमध्ये केही छतको सम्पर्कमा नै थिए। तर यहाँ यो पहिले नै स्वादको कुरा छ - एक सुन्दर कूप वा उदाहरणका लागि कडा र अग्लो डस्टर। थप रूपमा, अर्कानमा, जेसुकै भनिए पनि त्यसको सट्टा ठूलो ट्रunk्क छ, जसले मेरो सवालमा साइकल र अन्य खेलकुद उपकरणहरूको ढुवानीको कारण प्रश्नहरू बन्द गर्‍यो।

अब रसनाका शीर्ष २ 25 सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेलहरूको अन्तिम पछाडि अर्काना छ, त्यो हो, कार कम्तीमा ध्यान दिइयो, तर यो वास्तविक बेस्टसेलर भएन। तर रेनो कप्तान तालिकाबाट गायब भए, र ब्रान्डको लागि यो एक वेक अप कल हुनुपर्छ। चाँडै नै अद्यावधिक गरिएको कप्तूर बजारमा प्रवेश गर्नेछ, जुन एक अधिक आधुनिक सैलुन हुनेछ, र यहाँ ब्रान्डको फ्यानहरूको छनौट अझ जटिल हुनेछ। दोस्रो डस्टर छुट नगर्नुहोस्, जुन एक दिन मस्कोमा पनि दर्ता हुनेछ। यस बीचमा, अर्काना शैली, सुविधा र मूल्य प्रस्तावनामा पनि यस त्रिमूर्तिमा स्पष्ट मनपर्दो छ।