परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
निसान एक्स ट्रेल खण्ड मा सबैभन्दा लोकप्रिय midsize crossovers मध्ये एक हो। र रेकर्ड तोड्ने बर्फीली जाडोले देखायो कि किन यस्ता कारहरु धेरै माग मा छन्।
स्वाभाविक रूपमा, कसैले पनि पार्कि space ठाउँ लिएनन् - हिजो मैले त्यहाँ एक बजेट सेडानबाट बाहिर निस्कनको लागि एक घण्टा खर्च गर्यो। हिउँ खन्ने र क्लच जलाउने। निसान एक्स-ट्रेल त्यहाँ एउटा प्रयासमा त्यहाँ गयो, र भोलिपल्ट बिहान यो सजीलै सजिलै छोडियो, अज्ञात साम्प्रदायिक ट्रयाक्टरले खडा गरेको अतिरिक्त सेन्टीमिटर र हिउँ प्यारापेट देखेर। तपाईं भन्नुहोस् क्रसओभर फेसन हो? यो रूसको लागि एक आवश्यकता हो।
जब अवस्थित X- ट्रेल पहिलो देखा पर्यो, यो असामान्य रूप बाट हल्का देखिएको थियो यसको boxy र उपयोगितावादी पूर्ववर्ती को तुलना मा, सफलतापूर्वक एक SUV को रूप मा लुगा लगाईयो। तर त्यो मात्र पहिलो छाप थियो। Qashqai को बग्ने र बग्ने लाइनहरु roughened गरिएको छ, र पुरानो क्रसओभर भव्य र विशाल देखिन्छ। कुनैपनि अवस्थामा, पहिलो पुस्ता BMW X5, जो नजिकै पार्क गरीएको छ को पृष्ठभूमि को बिरुद्ध।
बिजुली तताउने चाँडै windshield बाट बरफ हटाउँछ। Wipers हुड को किनारा हानिकारक को जोखिम बिना उठ्छ - निसान चाँडै मालिकहरु बाट उजुरीहरु लाई प्रतिक्रिया दिईयो र ब्रश को डिजाइन परिवर्तन भयो। यो चाँडै केबिन मा तातो हुन्छ, केवल औंलाहरु स्टीयरिंग व्हील बाट स्थिर - एक्स ट्रेल को लागी रिम को इलेक्ट्रिक हीटिंग अधिकतम कन्फिगरेसन मा प्रस्ताव गरीएको छैन। अब यो विकल्प पनि Solaris मा उपलब्ध छ र यो $ 25 मा एक क्रसओभर मा अपेक्षा गर्न को लागी धेरै तार्किक छ। यो राम्रो छ यदि उनीहरु यसलाई अर्को अपडेट को समयमा जोड्छन्। कुनै पनी अवस्थामा, soplatform रेनोल्ट Koleos एक तातो स्टीयरिंग व्हील छ।
नरमता भनेको शब्द हो जुन एक्स-ट्रेलको भित्री वर्णन गर्दछ। यो असबाबको सामग्रीमा मात्र लागू हुन्छ (यहाँ केन्द्रीय सुरुnelको किनारहरू पनि नरम बनाउँदछन्), तर प the्क्ति% लाई पनि अगाडि प्यानल झुम्क्याउँछ, यस्तै यात्रुहरूलाई अug्गालो हाल्ने। यो आरामदायक सीटहरूको कारणले गर्दा आरामदायक छ - शून्य गुरुत्वाकर्षणको साथ, नासाको अनुसन्धानका अनुसार बनेको छ।
एक मार्केटिंग चाल जस्तो लाग्छ, तर स्पष्ट रूपमा एयरोस्पेस एजेन्सीलाई आरामदायक अवतरणको बारेमा धेरै थाहा छ। हीटिंग प्रकार्यका साथ कोस्टरहरूले कोजनेस थप्दछन्। प्लस, यति लामो समय सम्म सुधारिएको ध्वनि इन्सुलेशन। यससँग, क्रसओभरले महँगो कार जस्तो महसुस गर्दछ। तपाईं यससँग गल्ती भेट्टाउन सक्नुहुन्न: भित्री दक्ष र सही ढly्गले भेला हुन्छ। जबसम्म त्यहाँ नयाँ फिang्गल गरिएको सिलाई र चमकदार कार्बन फाइबर सम्मिलितहरू अस्वाभाविक नै भयो। र स्वचालित मोडको एक मात्र ड्राइभरको पावर विन्डोले प्रश्न सोध्छ - के यो त्यस्तै बचतको लागि योग्य थियो?
बुद्धिमान पार्किंग सहायता प्रणाली निकै कठिन भयो, मानौं यदि तपाईं चन्द्र मोड्युल रोप्दै हुनुहुन्छ। आलराउन्ड क्यामेराको प्रणाली - पछाडि एक आफैले आफै पनि सफा गर्छ - कुशलतापूर्वक गर्दा अधिक सुविधाजनक हुन्छ। एकै समयमा, क्रसओभरमा बोर्डको टेक्नोलोजीलाई स्पेस भन्न सकिदैन। डायलहरू चित्रित गरिएका छैनन्, तर वास्तविक छन्। टचस्क्रिनबाट - केवल मल्टिमेडिया टचस्क्रीन, तर यो धेरै भौतिक बटनहरू द्वारा वरिपरि पनि छ - हिजो।
यात्री डिब्बेले एक्स-ट्रेल रूप हावी गर्दछ: क्रसओभरले लामो बोनट वा स्पोर्टी सिल्हूट प्रदर्शन गर्न खोज्दैन। भित्र, यो वास्तवमै प्रशस्त छ, Panoramic छत सहित पनि। रियर यात्रीहरू उच्च माथि बस्छन्, लेगरूम प्रभावशाली छ, र त्यहाँ लगभग केन्द्रीय सुरुnel छैन। कुर्सिको आधा भागहरू सार्न सकिन्छ, र तिनीहरूको ढाड झुकाउन सकिन्छ। थप सुविधाहरू विरल छन् - एयर नलिका र कप होल्डरहरू। त्यहाँ दोस्रो प row्क्तिमा तताउने छैन, र प्रतिस्पर्धीहरूले फोल्डिंग टेबल र पर्दा पनि प्रस्ताव गर्छन्। थप रूपमा, एक्स-ट्रेलमा, ढोकाले थ्रेसोल्ड पूर्ण रूपमा कभर गर्दैन र फोहोर प्याडको साथ पतल्ट दाग गर्न सजिलो हुन्छ।
X-Trail को ट्रंक at 497 liters लिटरको मध्यम आकारको सेगमेन्टमा सब भन्दा ठूलो होइन, तर यो कोठा र गहिरो छ। यदि पछाडिको ब्याकरेस्स् फोल्ड गरिएको छ भने, कार्गो भोल्यूम तिगुनी, र लामो वस्तुहरू ढुवानीको लागि, तपाईं आफैंलाई ब्यारेस्टको मध्य भागमा सीमित गर्न सक्नुहुनेछ। स्लाइडिंग पर्दा पूर्ण आकार स्पेयर व्हीलको लागि भूमिगत फिर्ता ले। हटाउन सकिने भुईँ खण्ड रैकलाई भागमा विभाजन गरेर, चतुर अनुमानहरू र स्लटको मद्दतले ठाडो वा तेर्सो रूपमा राख्न सकिन्छ। अनफोल्डिंग लोड सजिलो छ, तर यसलाई कसरी सुरक्षित गर्ने?
सुधारिएको ब्रशेस र सुधारिएको आवाज अलगावको साथसाथै, एक्स-ट्रेल निलम्बन सेटिंग्स परिवर्तन भएको छ। अब यो सजिलैसँग नरम र अधिक आरामदायी सवारी गर्दछ, यद्यपि यसले जोड़हरू र कंघीलाई चिनो दिन्छ। कुनाका रोलहरू बढेको तथ्यलाई बावजुद यो अझ राम्रो भयो। क्रसओभरको ह्यान्डलिंग लापरवाह ट्यून गरिएको छ, तर स्थिरीकरण प्रणाली धेरै चाँडो हस्तक्षेप गर्दछ र पूर्ण रूपमा बन्द हुँदैन। परिवार कारको लागि, त्यस्ता सेटिंग्स स्वीकार्य छन् - दुबै ड्राइभर बोरिंग हुँदैन र यात्रुहरू सुरक्षित छन्। थप रूपमा, एक्स-ट्रेल देशको सडकमा पट्टि रूवामा डुब्ने प्रवण हुन्छ, त्यसैले बेले इलेक्ट्रोनिक्सको हस्तक्षेपले चोट पुर्याउँदैन।
शीर्ष इञ्जिन २. l एल (१2,5 h एचपी) हर्षोल्लास र ठूलो स्वरले ग्यासलाई जवाफ दिन्छ, क्रसओभरले १०..177 सेकेन्डमा "सय" लिन्छ - क्षेत्रको लागि राम्रो परिणाम। भेरिएटरले अझै एक्सेलेरेसन सहज बनाउँदछ र तानिएको महसुस गर्दछ। यो चिप्लो सडकमा पनि राम्रो छ, र हिउँ मोडको सट्टामा इको बटन प्रयोग गर्न सकिन्छ। भारी यातायात र उप शून्य तापमानमा औसत खपत ११-१२ लीटर हो।
दुई लिटर ईन्जिन (१144 एचपी) कागजमा मात्र किफायती छ - शहरमा यसले लगभग दुई लिटर कम खपत गर्नुपर्दछ। यदि तपाईं समान गतिमा र राम्रो लोडको साथ ड्राइभ गर्नुभयो भने, त्यहाँ कुनै फाइदा हुनेछैन, र गतिशीलतामा भएको नोक्सानी महसुस हुनेछ। कारका लागि जसको वजन सबै विकल्पहरू र सबै-व्हील ड्राइभको साथ १ 1600०० केजी भन्दा बढी छ, यो विकल्प अझै कमजोर छ। त्यहाँ १ 130० एचपीको डिजेल इञ्जिन पनि छ, तर रूसमा यो ly-स्पीड "मेकानिक्स" को साथ विशेष रूपमा उपलब्ध छ - स्पष्ट रूपमा ठुलो शहरका लागि विकल्प छैन।
एक्स-ट्रेल फ्रन्ट-व्हील ड्राइवको साथ पनि अर्डर गर्न सकिन्छ, तर शीर्ष-अन्त २. liter लिटर इञ्जिनको साथ, पछाडिको धुरा कुनै पनि केसमा बहु-प्लेट क्लच प्रयोग गरेर जडित छ। हिउँ पर्दा, फोर-व्हील ड्राइभको साथ ड्राइभ गर्न अझ सहज हुन्छ, विशेष गरी शहर बाहिर। र पार्क गर्न - पनि। अवश्य पनि, यो वास्तवमै एक वर्षको दुई पटक प्रयोग आउँछ, तर तपाईं यसको लागि अधिक अवसरहरू सिर्जना गर्न सक्नुहुनेछ।
गम्भीर अवस्थाको लागि, त्यहाँ लक मोड छ, जसले थप जोर फिर्ता स्थानान्तरण गर्दछ, यद्यपि यसले पूर्ण क्लच लक प्रदान गर्दैन। उही समयमा, एक्स-ट्रेलको अफ-रोड क्षमताहरू लामो फ्रन्ट बम्पर र सीभीटीको प्रवृत्तिले लामो पर्चीमा ओभरहाट गर्नका लागि सीमित छन्।
रूस मा, X- ट्रेल अधिक कम्पैक्ट Qashqai भन्दा धेरै लोकप्रिय छ, र जनवरी मा यो अर्को लोकप्रिय सेन्ट पीटर्सबर्ग-भेला क्रसओवर, टोयोटा RAV4 बाईपास। यो यस तथ्य को बावजुद हो कि यो मोडेल avno बेचिदै छ, र यो यति लामो छैन यसको अपडेट को लागी पर्खन को लागी। मूल्यहरु $ 18 मा शुरू हुन्छ। - यति धेरै अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइव र "मेकानिक्स" संग संस्करण हो। एक 964L र 2,5L इन्जिन को बीच को फरक मात्र $ 2,0 हो। - यो एक अधिक शक्तिशाली विकल्प मनपर्ने कारण हो। यसको अतिरिक्त, १1-अश्वशक्ति एक्स-ट्रेल धेरै ट्रिम स्तर मा किन्न सकिन्छ, एक कपडा भित्री संग एक सरल एक $ २३,४५061 भन्दा अलि बढी खर्च हुनेछ।
संपादकहरू याख्रोमा पार्क स्की रिसोर्टको प्रशासनको शूटिंगको आयोजनामा उनीहरूको सहयोगको लागि आभारी छन्।
| शारीरिक प्रकार | क्रसओभर |
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4640/1820/1715 |
| Wheelbase, मिमी | 2705 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 210 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 497-1585 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1659/1701 |
| कुल वजन | 2070 |
| ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल स्वाभाविक रूपले आकांक्षी,--सिलिन्डर |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 2488 |
| अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा) | 171/6000 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | 233/4000 |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | पूर्ण, भेरिएटर |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 190 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 10,5 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किमी मा at० किमी / घन्टा | 8,3 |
| बाट मूल्य, $। | 23 456 |
