परिक्षण ड्राइभ शेवरलेट Tahoe

विशाल र अटुट टाहो थप स collected्कलन भएको छ र छालहरूमा डुad्गाको डुब्बर जस्तो देखिंदैन।

नयाँ शेवरलेट तेहो को ड्राइभि presentation्ग प्रस्तुतीकरण शुरू भएको वाक्यांश, रोचक लाग्यो: "पहिले, तपाइँ एक फोर्ड चलाउनु पर्छ। तर अमेरिका मा, यो फोर्ड अभियान हो कि नयाँ Tahoe को मुख्य प्रतियोगी हो, र यो तथ्य जीएम मा धेरै चिन्तित छ। यति धेरै कि अभियान को पा wheel्ग्रा पछाडि परीक्षण ड्राइभर स्पष्ट रूप से चालाक छ - उसले कुना लाई अझ एक्कासी बिछ्याउने र Tahoe को तुलना मा छिटो परीक्षण बम्प पास गर्न को लागी कोशिश गर्दछ। एक बक्स एक फोर्ड को ट्रंक मा rumbles, यद्यपि यस्तो चाल सजीलै संग वितरण गर्न सकिन्छ।

डेट्रायट बाहिर मिलफोर्ड प्रोभि .ग मैदानका माध्यमबाट एक छोटो यात्री सवारी भनेको नयाँ ताहोलाई चिन्नको लागि हो। उही समयमा, परीक्षण कारहरू अझै पनि बाहिर र भित्रै क्यामफ्लाजले कभर गरिएको छ - ताहो र यसको बहिनी सबर्बान आधिकारिक रूपमा उही दिनको साँझ मात्र देखाईनेछ। जे होस्, यो पहिलो छापका लागि पर्याप्त छ, विशेष गरी जब फोर्ड अभियानले यो रचना गर्न मद्दत गर्दछ।

जोन्ट, पिट्स, छालहरू, मोडहरू र संरक्षणको बिभिन्न डिग्रीको डामपाल - विशाल मिलफोर्ड प्रशिक्षण मैदानमा तपाईंले चेसिसलाई फाइन-ट्युन गर्न आवश्यक सबै चीज छ। र यसले सजिलैसँग दृढ भेस्टिबुलर उपकरणको साथ यात्रुहरूलाई रक गर्न सक्दछ। नरम निलम्बन "फोर्ड" र जिमका ड्राइभरको प्रयासले तिनीहरूको काम गर्दछ।

ताहो, पहिलो नजर मा, जोडहरु कडा चिह्नित, तर एक सानो याद छैन, र फोर्ड unsprung जनको साथ काम्छ जहाँ, यो बिस्तारै फैलन्छ। पालैपालो र ब्रेकि when गर्दा, शेभरोलेट थप स collected्कलन भएको छ र छालहरूमा डु w्गाको डुबेको जस्तो देखिँदैन। खेल मोडले सोफाको कोमलता हटाउँछ, तर राक्षसको नियन्त्रण योग्यतामा एक प्रकारको उत्साह थप गर्दछ।

र नयाँ चेसिसलाई सबै धन्यवाद: स्वामित्व चुम्बकीय सवारी आघात अवशोषक शोषकहरूको साथ संयोजनमा एक हल्लिएको एक्सेल र एयर सस्पेंशनको सट्टा पछाडि स्वतन्त्र निलम्बन।

चुम्बकीय तरल पदार्थको साथ शक अवशोषकहरूले सडकको स्थिति निरन्तर अनुगमन गर्दछन् र नयाँ विशेषताहरू र एक्सेलेरोमीटर सेन्सरहरूको सेटको लागि छिटो धन्यवाद उनीहरूको विशेषताहरू परिवर्तन गर्दछ।

हावा निलंबन शरीरको निरन्तर उचाइ कायम गर्दछ र तपाईंलाई १०० मिलिमिटर भित्र जमीन खाली गर्न अनुमति दिन्छ। ताहो एक सजिलो सवारी को लागी mm१ मीमी क्रौंच गर्दछ र जमिन खाली निकाय लाई १ mm एमएमले कम शरीरको स्थितिबाट उच्च वेगमा कम गर्दछ। अफ-रोड, यो २ mm मीमी र उही रकम द्वारा बढ्छ जब कम प्रसारण प row्क्ति खोल्दछ।

परिक्षण कारहरूको छलावरण कडाई अघिल्लो छोर कवर, तर यो स्पष्ट भयो कि Tahoe शरीर धेरै परिवर्तन भएको थिएन। लाइनहरू तीक्ष्ण भए, टेलगेटको पछाडि चौडा खम्बा छानाबाट काटिएको थियो, र एक लात सेलिंग लाइनमा देखा पर्‍यो। क्यामफ्लागेड फ्रन्ट एन्डले कुनै आश्चर्यलाई समात्न सकेन। कारको डिजाईन सम्बन्धित ताहो पिकअप शेवरलेट सिल्भेरडोमा छाप पार्न सकिन्छ, जुन दुई वर्ष पहिले देखाइएको थियो।

जे होस्, साँझ प्रस्तुति मा, यो एक आश्चर्य को रूप मा आए कि नयाँ एसयूवी को अगाडि को डिजाइन थियो। वास्तव मा, Tahoe यसको दुई-कहानी प्रकाशिकी गुमाएको छ, यद्यपि हेडलाइट अन्तर्गत एलईडी कोष्ठक subtly यो हस्ताक्षर सुविधा मा संकेत। शेवरलेट डिजाइनरहरु मित्सुबिशी र लाडा को एक्स-अनुहार मा जासूसी गरेको जस्तो लाग्यो, आफ्नो संस्करण को प्रस्ताव। ठूलो उपनगरीय उही शैली मा बनेको छ, तर अब यो न केवल विस्तारित पछाडि overhang द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ - एसयूवी को सिल लाइन सीधा छ, जबकि Tahoe मा यो एक किंक छ।

ताहो, अघिल्लो जेनरेशन कारको तुलनामा, लम्बाईमा १169 mm मिमी, 5351 .3071१ मिमी सम्म बढेको छ। व्हीलबेस 125,०105१ मिमी - १२ mm मि.मी. बढेको छ। उपनगरको धुरा बीचको दूरी १० 32 मिलिमिटरले बढेको छ, र यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा लम्बाई केवल mm२ मिमी बढेको छ। वृद्धि मुख्य रूपमा तेस्रो प row्क्ति र ट्र mainly्कमा गयो। यो विशेष गरी ठूलो कारमा सजिलैसँग देख्न सकिन्छ। उपनगरीय ग्यालेरीलाई विशाल भन्न सकिन्छ, र तेस्रो प row्क्तिको पछाडिको ११1164 liters लिटरको खण्ड सहित एकदम विशाल ट्रunk्क छ। ताहोमा, तेस्रो प row्क्ति कडा छ, र यसको पछाडि ट्र the्क सानो छ - "मात्र" 722२२ लिटर।

SUV को लागि मध्य प row्क्ति समान छ, तर सिटहरू देशान्तरमा सारिन सकिन्छ, दुबै अलग सीटको संस्करणमा, र ठोस सोफाको साथ संस्करणमा। तेस्रो र दोस्रो पows्क्तिहरूको पछाडि बटनहरू जोडिएका छन्। फ्रेम प्रोफाइल परिवर्तन गर्दै - हो, फ्रेम शरीर मुनि रह्यो - कारको भुइँ सानो बनायो।

नयाँ ताहो र सबर्बानको आन्तरिक ट्रिम अब अधिक स्थिति क्याडिलाक एस्केलेड भन्दा पनि विलासी छ: सिलाईको साथ नरम प्यानलहरूको प्रशस्तता, अधिक प्राकृतिक देखिने काठ। कुञ्जीहरू प्रायः शारीरिक हुन्, र एक १०-गति "स्वत:" बटनहरू द्वारा पनि नियन्त्रण गरिन्छ, र क्लासिक पोकर विगतको कुरा हो। स्वचालित ट्रान्समिशन रिमोट सहज रूपमा स्टीयरिंग व्हिलको दायाँ अवस्थित छ, तर नियन्त्रण अझै पनि बानी चाहिन्छ। त्यसो भए, "ड्राइभ" र "रिभर्स" बटनहरू तपाइँको औँलाले हुक गर्न आवश्यक छ, र बाँकी - थिच्नुहोस्।

मल्टिमेडिया प्रणाली नयाँ छ, उच्च प्रदर्शन र साइबर आक्रमणको बिरूद्ध सुरक्षाको एक राम्रो स्तरको साथ। यसले एप्पल र एन्ड्रोइड उपकरणहरूलाई समर्थन गर्दछ, र अद्यावधिकहरू केही टेस्लामा जस्तै हावामा पोखाउन सकिन्छ। अगाडि १० इन्च टचस्क्रिनको अतिरिक्त, पछाडि यात्रीहरूसँग १२..10 इन्चको विकर्णको साथमा दुई थप प्रदर्शनहरू छन्, र प्रत्येकले विभिन्न स्रोतहरूबाट फरक चित्र प्रदर्शन गर्न सक्दछन्। ड्यासबोर्डले धेरै एनालग डायलहरू र सानो प्रदर्शन सुविधा जारी राख्दछ। शीर्ष संस्करणहरूमा 12,6 इन्च ईन्स्ट्रुमेन्ट डिस्प्ले प्लस विन्डशिल्डमा डाटा प्रोजेक्टर छ।

पूर्ण एलईडी हेडलाइटहरू मानक छन्, तीन दर्जन इलेक्ट्रोनिक सहायकहरू। नयाँ मध्ये - एक उच्च-रिजोल्यूशन आल-राउन्ड दृश्यता प्रणाली, साथै पछाडि पैदल यात्री चेतावनी समारोह। Tahoe ड्राइभर को सीट कुशन कम्पन द्वारा ड्राइभर सचेत गर्न जारी छ। जीएम भन्छ कि प्रायः खरीददारहरूले यस प्रकारको सूचनालाई बीप र सूचकहरूमा प्राथमिकता दिन्छन्।

टाहोले रेडिएटरमा सक्रिय फ्ल्यापहरू लिएको छ, एरोडायनामिक्स सुधार गर्दै छ, र वी gas पेट्रोल इन्जिनहरू सिलिन्डरको एक भाग बन्द गर्ने उन्नत प्रणालीले सुसज्जित छन्। यद्यपि मोटर्स आफैंले धेरै परिवर्तन गरेका छैनन् - यी सामान्य तल्लो शाफ्ट ईट्स हुन् जुन a..8 र .5,3.२ लिटरको खण्डसँग प्रति सिलिन्डर दुई भल्भको साथ हुन्छ। तिनीहरू क्रमशः and 6,2० र 360२426 लिटरको विकास गर्छन्। बाट र १०-गति "स्वचालित" सँग जोडिएका छन्।

टाहो र सबर्बनको हुड अन्तर्गत लामो ब्रेक पछि, डिजेल फिर्ता आयो - २ -१ हर्स पावरको साथ तीन लिटर इनलाइन-छ। र अमेरिकीहरूले अझैसम्म विद्युतीय संस्करण वा संकरको बारेमा एक शब्द भनेका छैनन्। यद्यपि जीएमले डेट्रोइटको प्लान्टमा बिजुली पिकअप उत्पादन गर्ने योजनाको घोषणा गर्यो - अन्यथा एलोन कस्तूरीको प्रतिक्रियाको रूपमा होइन।

अमेरिकीहरू तौल घटाउनेमा चिन्तित छैनन् - नयाँ एसयूवीका कम्पोनेन्टहरू मार्जिनको साथ बनाईएको छ, र फ्रेम प्रभावशाली बाक्लो छ। जीएमले टाहो र उपनगरको गुणस्तर सुधार गर्न अर्लिtonटन प्लान्टमा धेरै लगानी गरेको छ। यद्यपि कारहरूको फ्रेम अझै गैल्भनाइज्ड छ, र आक्रामक रूसी जाडोमा केवल रंग सुरक्षा पर्याप्त छैन।

अमेरिकामा, ताहो र सबर्बान मध्य २०२० मा बिक्री सुरु हुनेछ। यसबाहेक, अमेरिकी बजारको लागि, रियर व्हील ड्राइभको साथ SUV र एक साधारण वसन्त निलम्बन परम्परागत रूपमा प्रस्ताव गरिनेछ। चुंबकीय राइड एयर स्ट्रटहरू र झटका शोषकहरू Z2020 र उच्च-अन्त उच्च देशको अफ-रोड संस्करणको प्रिगेटिभ हुनेछ।

धेरैजसो सम्भावना छ, हामीसँग सरल संस्करणहरू छैनन्। नयाँ Tahoe अर्को वर्ष को अन्त मा रूस पुग्नेछ, र हामी अझै एक विस्तारित उपनगरी छैन। तर पेट्रोल ईन्जिनहरूका अतिरिक्त शेभरोलेटले हाम्रो बजारको लागि नयाँ डिजेल इञ्जिन प्रस्ताव गर्नेछ।

टाइप गर्नुहोस्	SUV	SUV	SUV
आयाम (लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Wheelbase, मिमी	3407	3071	3071
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी	। d	। d	। d
ट्रंक भोल्यूम	1164-4097	722-3479	722-3479
कर्ब वजन, किलोग्राम	। d	। d	। d
कुल वजन	। d	। d	। d
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल-सिलिन्डर	पेट्रोल-सिलिन्डर	--सिलिन्डर टर्बोडिजेल
कार्य भोल्यूम, l	6,2	5,3	3
अधिकतम शक्ति, l संग। (आरपीएममा)	426/5600	360/5600	281/6500
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)	460/4100	383/4100	480/1500
ड्राइभ को प्रकार, ट्रान्समिसन	पूर्ण, AKP10	पूर्ण, AKP10	पूर्ण, AKP10
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	। d	। d	। d
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण	। d	। d	। d
ईन्धन खपत (औसतमा), l / १०० किलोमिटर	। d	। d	। d
अमेरिकी डलरबाट मूल्य	घोषणा गरिएको छैन	घोषणा गरिएको छैन	घोषणा गरिएको छैन