रेंज रोभर खेल बिरूद्ध टेस्ट ड्राइव अडी Q7
नयाँ मर्सिडीज GLE र BMW X5 खेल स्मार्ट सहायक, असामान्य डिजाइन र शक्तिशाली इन्जिन। तर कम से कम करिश्मा र गतिशीलता संग यहाँ पूरा आदेश छ - तर अडी Q7 र रेंज रोभर खेल आफ्नो स्थिति छोड्ने सोच्दैनन्।
म २२ ईन्च पा whe्ग्रामा यत्तिको उत्सुक थिए कि ठीक समयमा मैले "खेल" स्थितिबाट pneuma उठाउन बिर्सिए। बैंकको पार्कि lotमा, मैले एकदम सीमित स्थानमा "सर्प" रिभर्स गर्नु पर्यो, तर रबर शंकुको सट्टा त्यहाँ दुष्ट ठोस गोलार्धहरू थिए। सबैभन्दा सानो क्षति पनि वास्तविक सदमा हो। खैर, यो अन्यथा कसरी हुन सक्छ? एस लाइन प्याकेजको साथ नौसेना नवर्रा निलोमा अनन्त क्यारिज्म्याटिक Q22 सधैं निर्दोष देखिनु पर्छ।
सामान्यतया, २२ औ डिस्को अझै रमाइलो हुन्छ, खास गरी जाडोमा। तिनीहरू दृश्य मेमोरी, उत्तरदायीता र पार्कि skills सीपहरू प्रशिक्षणका लागि उत्कृष्ट छन्। तर हाम्रो सडकहरूको लागि खतरनाक पा whe्ग्राहरू सबै भन्दा राम्रो उपस्थिति प्राप्त गर्न चाहना गर्दैनन्। कुरा यो हो कि परीक्षण Q22 मार्केटमा सब भन्दा शक्तिशाली ब्रेकिंग प्रणाली उपलब्ध छ। दश पिस्टन क्यालिफरहरूको साथ कार्बन-सिरेमिक ब्रेक केवल २१ इन्च व्यास भन्दा कमको डिस्कमा फिट हुँदैन।
म यस्तो खराब ब्रेक को लागी प्रयोग गर्नु पर्छ: Q7 गति को परवाह नगरी, पेडल थिच्न मा हल्का घबराए प्रतिक्रिया। सुरुमा तपाई या त बेल्टमा एबीएस सक्रिय पार्ने छेउमा पर्खनुहुन्छ, वा तपाईसँग ब्रेक लाइटहरू लगातार अन छन्। अनुपातको भावना केवल पहिलो दस किलोमिटरको साथ आउँछ, र त्यस पछि - पूर्ण आनन्द।
Audi Q7 एक अद्वितीय वंशावली छ: Ingolstadt बाट ठूलो क्रसओभर पोर्श Cayenne, Bentley Bentayga र Lamborghini Urus को रूप मा एउटै MLB Evo प्लेटफर्म मा बनाइएको थियो। यस कम्पनी मा Q7 एक कान्छो भाइ हो, तर यो बिल्कुल मतलब छैन कि उनी कुनै तरिका मा आफ्ना आफन्तहरु भन्दा कम छन्। यसको विपरीत, यदि पोर्श र लेम्बोर्गिनी सबैभन्दा स्पोर्टी crossovers बनाउन कोसिस गरे, र Bentley ईन्जिनियरहरु आराम मा ध्यान केन्द्रित, तब Audi सही सन्तुलन को लागी खोजिरहेको थियो।
काश, न्युमाको क्यू लाई थाहा छैन कि कसरी एउटा मापन क्रसओभरबाट खेलकुद कारमा जानका लागि केवल एक बटन थिचेर। यसैले मैले ड्राइव चयन प्रणाली राखें धेरै भन्दा धेरै परीक्षणको "अटो" स्थितिमा। यहाँ अडीले सूक्ष्म रूपमा अहिले के आवश्यक छ सोच्छन्: बिजुलीको वेगमा गति दिनको लागि, मस्को रिंग रोडको साथ अशुद्ध पार्न वा ट्राफिक जाममा धकेल्नु पर्ने।
शीर्ष-अफ-लाइन 3,0. 7-लिटरको सुपरचार्ज पेट्रोल इञ्जिन Q333 को शानदार ह्यान्डलिंगसँग मेल खान्छ। इन्जिनले 440 6,1 एचपी उत्पादन गर्दछ। बाट र 7० एनएम टोक़, र यो ".१ सेकेन्डमा पहिलो "सय" प्राप्त गर्न पर्याप्त छ। पहिलो हो किनभने T 55 टीएफएसआई संस्करणमा क्यू of को माथिल्लो वेग इलेक्ट्रोनिक रूपमा २ km० किमि प्रति घण्टामा सीमित छ। ट्युनिंग स्टुडियो यी इन्जिनहरूबाट स्टेज १ मा 250० hp सम्म हटाइन्छ। pp।, तर, यस्तो देखिन्छ कि यो अनावश्यक छ: धेरै हप्तासम्म Q1 ले शक्तिको अभावको बारेमा सोच्नको एकल कारण प्रदान गरेन।
आश्चर्यजनक रूपमा, चार बर्षको अवधिमा, अडी Q7 को इन्टीरियर हामीले A6, A7, A8 र e-tron मा देखेको भन्दा धेरै फरक भएको छ। केन्द्रमा दुई विशाल प्रदर्शनहरूको सट्टा (एउटा मल्टिमेडियाका लागि जिम्मेवार छ, र अर्को मौसमको लागि), त्यहाँ एउटा ठूलो ट्याब्लेट छ जुन स्टार्टअपमा स्लाइड हुन्छ। तर यसको मतलब यो होइन कि Q7 लाई तत्काल आराम गर्न आवश्यक छ - यो यति ठूलो मार्जिनको साथ चित्रित भएको थियो कि इंगोल्स्ट्याडका डिजाइनरहरूले यस प्रवृत्तिको अनुमान गर्न सके।
र अझै, धेरै नै चाँडै, अडीले अपडेट गरिएको क्यू will प्रस्तुत गर्नेछ - नयाँ 7 h०-हार्सपावर सुपरचार्ज इन्जिन र उन्नत मल्टिमेडिया सहित, ई-ट्रोनमा जस्तै, र एक अटोपायलट यहाँ अवश्य देखा पर्नेछ। र यद्यपि दोस्रो पुस्ता Q340 चार बर्षको लागि उत्पादन गरिएको छ, क्रसओभर कुनै चीजमा अप्रचलित हुन सकेको छैन: यो नयाँ BMW X7 र मर्सिडीज GLE सँग समान सर्तहरूमा प्रतिस्पर्धा गर्न तयार छ, र, निश्चित रूपमा, पुनर्स्थापित रेन्ज रोभर खेलसँग ।
हामी अवियापार्कको कौसीमा भेट्यौं जब यो अँध्यारो थियो। होईन, यो मिति थिएन, तर रेंज रोभर खेल र अडी Q7 को शूटिंग हो। हाम्रो फोटोग्राफरले तीतो तुसारोमा बत्ती र अन्य उपकरणहरू स्थापना गरिरहेको बेला, रोमन र म उसको कारमा बस्यौं र (यहाँ हाँस्नु आवश्यक पर्दैन) बिहानीलाई अभिवादन गरे। त्यो क्षणमा मैले महसुस गरें किन मैले अंग्रेजी कारको रक्षा गर्ने।
ठीक छ, धेरैका लागि ग्रेट ब्रिटेन एक स्थानीय "रमाईलो चिप्स" स्थानीय शेफ, ककनी-बोल्ने rednecks को कौशल को शीर्ष को रूप मा एक जटिल "फिश र चिप्स" हो, जुन तपाईंसँग बुझ्न शून्य मौका छ, र बौलाहा फुटबल प्रशंसकहरू। तर के अ style्ग्रेजी शैली, सज्जनहरू, ट्वीड ज्याकेटहरू, ऑक्सफर्ड्स, बीटल्स - केहि अनन्त र सँधै अप-टु-डेट?
यहाँ मेरो लागि रेंज रोभर छ - उही। यो परिवर्तन भएको छैन, यस्तो लाग्छ, years० बर्षदेखि र बुढो भएन, परिवर्तन भएको छ - र अझै पनि लगभग छ वर्षको लागि प्रासंगिक छ। अब अडी क्यू a लाई हेर्नुहोस्। यो २०१ 50 मा मात्र देखा पर्यो, तर अल्ट्रा-अल्ट्रा-ई-ट्रोन, A7 र A2015 को पृष्ठभूमिमा, क्रसओभर थोरै पुरानो देखिन्छ।
खेल, तथापि, समस्याहरू, वा बरु - मेरो विचारमा, एक समस्या पनि छ। यो एक मल्टिमेडिया प्रणाली हो - मुख्य, वैसे, एक तत्व जुन पुनः सेट पछि परिवर्तन भयो। उदाहरणको लागि, भेल्लरमा पनि त्यस्तै हो। मैले यसलाई तीन महिना चालकमा राखें, र त्यहाँ कुनै समस्याहरू थिएनन्। "खेल" मा मल्टिमेडिया प्रणाली अनुमति बिना निस्क्रिय गरियो, ह्या hung अप भयो र जडित बाह्य यन्त्र चिन्न अस्वीकार गरियो।
जब मैले कारलाई दिएँ, म आश्वस्त थिए कि यो विशेष घटना हो: फर्मवेयरमा बग थियो, यो धेरै पहिले नै स्थिर गरिएको थियो, र अब सबै ठीकठाक छ। प्रश्न यो हो: हो, म अझै पनि यो अलग प्रतिलिपि आफैंलाई किन्नेछु। 306०7,3-अश्वशक्ति डिजल इन्जिन गतिशीलता (.100..10 सेकेन्डदेखि १०० किमी / घन्टा) र सामान्य खपत (शहरमा लगभग १० लिटर) को एक आदर्श संयोजन हो। प्लस एक चाउरी--गति गियरबक्स।
देखिने सुस्तताको बावजुद, खेल साँघुरो शहर सडकहरूमा पनि पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ, तर यो द्रुत गतिमा स्ट्रिममा पैतृक गर्न पनि सक्षम छ, तेज मोडमा नपरोस। Meridian अडियो प्रणाली को लागी वाहवाहीको एक अलग दौर: ध्वनि द्रुतशीतन छ।
सामान्यतया, मैले खेलमा हेरिन थाले। र यो इञ्जिनको साथमा उसले सायद केवल साधारण एचएसईको पक्षमा आत्मकथा प्याकेज खान्छ, यसमा करीव एक मिलियन रूबल बचत गर्दछ: $ ,,,१97 बनाम $ ,$,187। अझै, म अचम्मित छु कि अर्को पुस्ता रेंज रोभर कस्तो हुनेछ? म अर्को कालहीन डिजाइनमा एक नजर हेर्न चाहन्छु।
| शारीरिक प्रकार | वैगन | वैगन |
| आयामहरू (लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| Wheelbase, मिमी | 2923 | 2994 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 2178 | 2045 |
| ईन्जिनको प्रकार | डीजल | पेट्रोल |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 2993 | 2995 |
| अधिकतम शक्ति, l बाट | 306० (4000 XNUMX०० आरपीएममा) | 333 5500 (6500 XNUMX००-XNUMX०० rpm मा) |
| अधिकतम मोड moment, Nm | 700 1500 (1700 XNUMX००-XNUMX०० rpm मा) | 440 2900 (5300 XNUMX००-XNUMX०० rpm मा) |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | पूर्ण,--गति स्वचालित | पूर्ण,--गति स्वचालित |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 209 | 250 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 7,3 | 6,1 |
| ईन्धन खपत (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर | 7 | 7,7 |
| बाट मूल्य, $। | 86 453 | 61 724 |
