टेस्ट ड्राइभ Dacia Logan MCV: Supercombs
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ Dacia Logan MCV: Supercombs

टेस्ट ड्राइभ Dacia Logan MCV: Supercombs

नयाँ लोगान MCV को लक्ष्य भनेको नियमित स्टेशन वैगन संस्करण भन्दा धेरै फरक हुनु हो। ड्यासिया र अधिक ठाउँ, आन्तरिक रूपान्तरण गर्न अधिक कोठा र यस वर्गका जो कोही भन्दा कम मूल्य प्रस्ताव गर्दछ। पहिलो प्रभाव

MCV सेडानको तुलनामा, यो २० सेन्टिमिटर लामो छ, ११ सेन्टिमिटर लामो छ, व्हीलबेस २ 20 सेन्टिमिटर जति बढेको छ, र पेलोड १०० किलोग्राम छ। वास्तवमा, यो एक पूर्ण भिन्न कार भयो जुन car०० लिटरको यस वर्गका लागि पाँच यात्रुहरूको लागि २ car11० लिटर र दुई यात्रुहरूको लागि २ car27० लिटरको विशाल कार्गो क्षमता भएको पूर्ण कार्गो क्षमता भएको छ।

पेरिस मा रेनो विकास केन्द्र बाट मोडेल को निर्माताहरु

र Piteti नजिक मायोवेनी प्लान्ट को निर्माताहरु MCV स्पष्ट देखिन्छ कि ठूलो परिवारहरु र विभिन्न शिल्प उद्योगहरु को लागी प्रयोग गर्न को लागी प्रकाश ट्रक को रूप मा प्रयोग को सराहना हुनेछ। सात-सीट संस्करणको पछाडिको प row्क्तिमा सिटहरू अगाडि पट्टि जोड्न सकिन्छ वा पृथिक गर्न सकिन्छ, जबकि दोस्रो प row्क्ति विभाजित हुन्छ र २: १ अनुपातमा फोल्ड गरिन्छ। लोडि easily सजिलै र सजिलो गरी दुई-पात टेलगेटमा गरिन्छ, जसमा २: १ अनुपात पनि हुन्छ।

अहिले सम्म, MCV समान चार इन्जिनको साथ लगान सेडान संस्करणको रूपमा उपलब्ध छ। तीन पेट्रोल एकाईहरूको 75 1.4 एचपी छ। बाट (१.90), f ० fps (१.1.6) र १० f fps। (१.105 १V वी), र १.1.6 डीसीआई डीजल 16० एचपीको विकास गर्दछ। क्लजु-नापोका र सिघिसोआरा बीचको राम्रो सडकमा परीक्षण ड्राइभको क्रममा, डिजेल र सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल संस्करणले राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो, तर ती दुई कमजोर पेट्रोल इञ्जिनहरू पूर्ण लोडमा कठिनाइमा चल्न सक्छन्। अन्यथा, डिजल इकाईको कर्षण, जुन १1.4०० आरपीएम मा अधिकतम १ 70० एनएमसम्म पुग्छ, सहज ड्राइविंग र ओभरटेकका लागि पर्याप्त हुन्छ, र पेट्रोल १ 160-भल्भ इञ्जिनले अधिक गतिशील ड्राइभि style शैलीको लागि अनुमति दिन्छ, जसको अर्थ अधिक गियर परिवर्तन हुन्छ, किनकि अधिकतम टोक़ उपलब्ध छ। मात्र 1700 16० rpm मा।

सवारी आराम

गुनासोहरु लाई जन्म दिदैन। रेनो को बी प्लेटफर्म संरचना को आधार जस मा Clio, मोडस र निसान माइक्रा स्थापित छन् को रूप मा प्रयोग गरीन्छ। सेटिंग्स एक फ्रान्सेली कार को लागी अपेक्षाकृत ठोस छन्, तर स्वीकार्य सीमा भित्र। तपाइँ शायद नै अप्रिय आश्चर्यचकित हुनुहुनेछ जब कोर्नरिंग, यदि तपाइँ याद गर्नुहुन्छ कि लोगान बिल्कुल ESP बिना बेचीन्छ। विशाल केबिन को भित्री "स्पार्टन" भन्न सकिन्छ यदि मिलनसार मालिकहरु हामीलाई उपकरण को शीर्ष-अन्त संस्करणहरु सबै अतिरिक्त तत्वहरु संग प्रदान गर्दैनन्, एक शक्तिशाली एयर कंडीशनर सहित तातो मौसम संग देशहरु को स्थिति संग मिल्ने, र छैन। धेरै शक्तिशाली। तर सीडी / एमपी 3 प्लेयर संग एक राम्रो ध्वनि Blaupunkt अडियो प्रणाली। अन्यथा, अर्थव्यवस्था को खोज केहि असामान्य समाधान को लागी नेतृत्व गरीएको छ, जस्तै पावर विन्डोज र केन्द्र कन्सोल मा दर्पण को लागी दुई नियन्त्रण बटन को प्लेसमेंट र गियर लीवर को अगाडि क्रमशः।

यी र मितव्ययीताका अन्य लक्षणहरू दर्शनको भावनासँग पूर्ण रूपमा मिल्दोजुल्दो छन् जसले लोगान मोडेल श्रृंखलाको निर्माणको नेतृत्व गर्‍यो। यो सबै तत्कालीन रेनल्टका सीईओ लुइस स्विट्जरले राष्ट्रपति ज्याक शिराकसँग रूसको भ्रमणबाट सुरु भएको थियो, जसमा उनी लाडा मोडेलहरू आधुनिक, तर महँगो कारहरू भन्दा धेरै राम्रो बिक्री भइरहेको तथ्यबाट छक्क परेका थिए। रेनो ब्रान्ड। "मैले यी एन्टेडिलुभियन कारहरू हेरेँ र हामीसँग भएको टेक्नोलोजीले हामी 6000 युरोमा राम्रो कार बनाउन सक्दैनौं भन्ने विश्वास गर्न चाहन्न। मैले केवल तीन शब्दहरूमा सुविधाहरूको सूची राखेको छु - आधुनिक, भरपर्दो र किफायती, अरू सबै कुरामा सम्झौता गर्न सकिन्छ।" नयाँ Logan MCV सँग पनि यसको वर्ग र आकारको लागि एकदमै कम प्रारम्भिक मूल्य छ (14 hp संग 982-लिटर संस्करणको लागि BGN 1,4), तर सामान्य रूपमा, राम्रोसँग सुसज्जित कार बढी खर्च हुन्छ - यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने। उदाहरण को लागी, ABS को सस्तो संस्करण सुसज्जित गर्न को लागी, तपाईले केवल यन्त्र (75 BGN) को लागी मात्र तिर्नु पर्दैन, तर Loureate उपकरण किट को लागी पनि 860 BGN मा मूल्य बढ्छ।

पाठ: व्लादिमीर अबाजोभ

फोटो: लेखक, रेनो

एक टिप्पणी थप्न