टेस्ट ड्राइभ Dacia Logan MCV विरुद्ध Skoda Roomster: उपलब्ध अभ्यासहरू
सामग्रीहरू
डासिया लोगान MCV 1.5 dCi र स्कोडा Roomster 1.4 TDI spaciousness, लचीला ईन्टीरियर, लचिलो ईन्जिन र एक राम्रो मूल्य संयोजन गर्दछ। यी दुई मध्ये कुन एक व्यावहारिक मोटर वाहन श्रोतालाई अपील गर्दछ?
१.1,4 l पेट्रोल इन्जिन (१ 15 २280० BGN) को साथ पाँच सीटर लोगन MCV को पूर्ण सेटको आधार मूल्य निस्सन्देह अधिक विवेकीको ध्यान आकर्षित गर्दछ, जो सबैभन्दा व्यावहारिक कार प्राप्त गर्न चाहान्छन्। यद्यपि, सात-सिट डिजेल शीर्ष मोडल Laureate (१. d dCi, h h hp) ले हामीले परीक्षण गर्यो, इलेक्ट्रिक विन्डोज र केन्द्रिय लकलाई मानकको रूपमा सुसज्जित, केही अधिक लागत (२ 1.5 86० लेभहरू) लगाउँछ। अर्कोतर्फ, सबैभन्दा लाभदायक रूमस्टर (१.२ एचटीपी, h० एचपी) २० 24 580 le लेभामा आदानप्रदान हुन्छ, र हामीले परीक्षण गरेको डिजेल संस्करण १. T टीडीआई-पीडी कम्फर्ट h० एचपीको साथ हुन्छ। पश्चिमी यूरोपियन फर्नीचर प्रस्तुत गाउँ 1.2 70 लेवा को मूल्य पुग्छ। यो लाजमर्दो कुरा हो, स्कोडा जस्तो नभई, रोमानियनहरूले थप शुल्कको लागि पनि ईएसपी स्थिरीकरण कार्यक्रम प्रस्ताव गर्दैनन्।
लोगान एमसीभी छतको र्याक २ 2350० लिटर सम्म समातिन्छ र यदि तपाईंसँग फोर्कलिफ्ट छ भने यसलाई असम्मित रूपमा विभाजित पछाडिको ढोका मार्फत लोड गर्दछ भने पूरै प्यालेट निल्न सक्दछ। यहाँ उल्लेखनीय छ कि लोगानको भुइँ पूर्णतया समतल छैन किनकि यसले तेस्रो प row्क्ति सिट संलग्न गर्न उपकरणहरू प्रदान गर्दछ।
मध्यम शरीर
कोठाको विशाल कोना स्तम्भहरू र साना फ्रन्ट विन्डोज र उनीहरूको घुमाउरो डिजाईनले रूमस्टरको दृश्यता कम हुँदैछ। लोगनको ड्राइभरलाई समस्या आउन सक्छ किनकि उसको आँखाको अगाडी डबल टेलगेट ठीक थियो।
लोगान को १.५ लीटर डीजल इन्जिन विशेष गरी ध्वनिरोधी छैन, यात्रुहरुलाई यसको आवाज मा धातु नोट उठाउन को लागी अनुमति दिईन्छ। रेनो इकाई सजीलै ४००० आरपीएम सम्म स्पिन गर्दछ। र वस्तुतः एक टर्बो प्वाल रहित छ। दुर्भाग्यवश, यो कार मा, यो एक कण फिल्टर संग संयुक्त गर्न सकिदैन। जे होस् तीन सिलिन्डर TDI Roomster धेरै सफा छ र यसको रोमानियाई समकक्ष को तुलना मा अधिक ईन्धन कुशल छ, यो एक धेरै धेरै capricious साबित भएको छ। २००० आरपीएम भन्दा कम, १.४-लीटर पम्प-इन्जेक्टर इन्जिन थोरै ठोक्किन्छ, र यो सीमा भन्दा माथि यो एक "हराएको" जस्तै व्यवहार गर्दछ र शक्तिशाली तान्छ, तर यो पनि एक फरक डीजल रटल संगै छ।
Pylons बीच एक लाभ संग Dacia
हाम्रो परीक्षणमा चेक सहभागीले डामिल फुटपाथको अनडुलेटिंग विकृतिमाथि विजय हासिल गर्न राम्रो ड्राइविंग आराम प्रदान गर्दछ। जे होस्, फ्याबिया र अक्टाभिया कम्पोनेसको चेसिसले ट्रान्सभर्स जोर्को छेउको बारेमा यात्रीहरूलाई स्पष्ट रूपमा सूचित गर्दछ। रूमस्टरको स्टेरि imp पनि प्रभावशाली शुद्धताका साथ काम गर्दछ, जुन लोगानको "नर्भस" ह्यान्डलिंगको सवालमा होइन।
जे होस्, एक साँचो पेशेवरको हातमा, रोमानियाली कारले स्कोडालाई हाम्रो मानकीकृत रोड टेस्टमा भ्रमित गर्दछ। वास्तविक जीवनमा स्थिति फरक हुन्छ, जहाँ रूस्टर ट्र्याक्सन नियन्त्रण र सर्वव्यापी ईएसपीको साथ चम्किन्छ। यस्तो देखिन्छ कि यस अनुशासनमा लोगान एमसीभी ड्राइभरले पुन: कठिन अवस्थाबाट बाहिर निस्कनको आफ्नै अनुभवमा निर्भर हुनुपर्दछ।
पाठ: जोर्न थॉमस, टिओडर नोवाकोभ
फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट
मूल्यांकन
Dacia लोगन MCV 1.5 विजेता
सात-सीटर एमसीभीका फाइदाहरू प्रशस्त इन्टेरियर, राम्रो एर्गोनोमिक्स र शक्तिशाली डिजेल इन्जिन हुन्। यसको बेफाइदा कमजोर सुरक्षा उपकरण र डिजेल कण फिल्टर को अनुपस्थिति हो।
स्कोडा रूमस्टर १.1.4 TDI-PD कम्फर्ट
रुमस्टरले उपयोगी र सुखद संयोजन गर्दछ - ठाडो, व्यावहारिकता र उच्च गुणस्तर। भित्री को लचिलो अवधारणा, धेरै विश्रामहरु संग सुसज्जित, र सडक मा सुरक्षित व्यवहार एक शोर तीन सिलिन्डर इन्जिन भन्दा बढी विश्वस्त छ।
प्राविधिक विवरण
| Dacia लोगन MCV 1.5 विजेता | स्कोडा रूमस्टर १.1.4 TDI-PD कम्फर्ट | |
|---|---|---|
| कार्य भोल्यूम | - | - |
| पावर | २63० किलोवाट (86 XNUMX एचपी) | २59० किलोवाट (80 XNUMX एचपी) |
| अधिकतम टोक़ | - | - |
| त्वरण ०-१० किमी / घन्टा | 15,0 s | 14,4 s |
| ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा | 39 एम | 39 एम |
| अधिकतम गति | 161 किमी / घन्टा | 165 किमी / घन्टा |
| औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित | १.7,2..100 एल / १०० किमी | १.7,1..100 एल / १०० किमी |
| आधार मूल्य | २24 580 XNUMX le लेभोभ | २29 595 XNUMX le लेभोभ |
