टेस्ट ड्राइभ Dacia Logan MCV: बाल्कनबाट एक अतिथि
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ Dacia Logan MCV: बाल्कनबाट एक अतिथि

टेस्ट ड्राइभ Dacia Logan MCV: बाल्कनबाट एक अतिथि

100 किलोमिटर भन्दा बढी - विश्वको दुई र आधा सर्कल - रोमानियाली Dacia लोगानले यो आकर्षक कार संग दैनिक कार्यहरु संग कसरी सजिलै र विश्वस्तता संग सामना गर्न को लागी प्रमाणित गर्न को लागी थियो।

पहिले, किन 100 किलोमिटर पछि पनि लोगान MCV लगभग नयाँ जस्तै देखिन्छ भन्ने रहस्य प्रकट गरौं - भित्र र बाहिर दुबै। कारण यो हो कि कारको साधारण भित्री भाग बनाउने कडा प्लास्टिकहरू समयको दौडान गाह्रो हुन्छ, र शरीरको डिजाइन प्रभावशाली सौन्दर्यले चम्कदैन, जुन तपाईंलाई थाहा छ, बरु क्षणिक छ। जब MCV ले फेब्रुअरी 000 मा म्याराथन परीक्षण सुरु गर्यो, सौन्दर्य प्रश्न बाहिर थियो। यो सस्तो कारले कसरी लामो दूरी कभर गर्न सक्छ भन्ने प्रश्न अझ महत्त्वपूर्ण थियो।

बजेट के हो?

खैर, यसलाई सस्तो मात्र भन्न सकिन्छ यसको खाता मूल्यलाई into 8400०० यूरो (जर्मनीमा) ले, जुन अहिले १०० यूरो बढी छ। यस पैसाको लागि, स्टेशन वैगन मोडेलले पावर स्टेयरिंग पनि प्रदान गर्दैन, लॉरेट कन्फिगरेसन संस्करणमा टेस्ट कारको मूल्य, h 100 एचपी टर्बोडिजेल इञ्जिनको साथ। र थप सेवाहरू जस्तै तेस्रो-प row्क्ति सिटहरू, सीडी रेडियो, वातानुकूलित, मिश्र चक्र र धातु लाह बढेर १,68,००० युरो पुगेको छ।

जो कोहीले गणना गर्न सक्छन् कि यो धेरै वा सानो थियो। यद्यपि उत्तरले यस तथ्यलाई परिवर्तन गर्दैन कि यस मुल्यको लागि आज सातवटा यात्रुहरू समायोजन गर्न वा पुरानो वाशिंग मेशिनहरूको झुण्डलाई रिसाइकलिंग डिपोमा सार्न प्रतिभासँग कुनै अर्को कार छैन।

कार्यक्षमता पहिले आउँछ

MCV ले कसैलाई निराश गरेन, किनकि कसैले पनि यसबाट धेरै आशा गर्दैन, र निर्माताले व्यावहारिक र अप्रत्याशित गतिशीलता बाहेक अरू केहि पनि प्रतिज्ञा गर्दैन। जे होस्, यो मोडेलले तपाइँले कारलाई हेर्ने तरिका परिवर्तन गर्न सक्छ - दुई वा तीन दिन पाङ्ग्रा पछाडि पर्याप्त छ कि तपाईलाई वास्तवमै धेरै आवश्यक छैन।

लोगानको साथ यात्रा गर्दा, तपाईं ड्राईभि onमा बढी जोड दिन सक्नुहुन्छ किनभने त्यहाँबाट विचलित गर्न प्रायः केही पनि हुँदैन। धेरै सुविधाहरू वास्तवमा प्रयोगमा छन्। कुनै पनि नियमको आफैंको कारण नियमित छैन, र यो एक सामान्य अडियो प्रणालीको लागि पनि सत्य हो। उसको गर्जन आवाज एक अलार्म घडी जस्तो लाग्छ, तर आवाजको साथ इन्जिन १ km० किमि प्रति घण्टा देखि माथि, अधिक महँगो प्रणाली बेकार हुनेछ।

भाँडाको लागि आत्मा

यद्यपि, अलि बढी शक्ति अनावश्यक हुनेछैन। वास्तवमा, 1,5-लिटर डिजेलको गतिशील विशेषताहरू मापन मानहरू देखाउने रूपमा व्यक्तिपरक रूपमा फ्लेग्मेटिक जस्तो लाग्दैन। यद्यपि, 1860 किलोग्रामको अधिकतम वजनले 68 घोडाहरू ओभरलोड गर्दछ। "जब मैले सुरु गरें, मलाई सधैं पार्किङ ब्रेक अन भएको जस्तो लाग्थ्यो," सहकर्मी हान्स-जोर्ग गोटजेलले परीक्षण डायरीमा लेखे। निष्पक्ष हुन, तथापि, हामीले यो थप्नु पर्छ कि त्यस समयमा, MCV ले आफ्नो सबै क्याम्पिङ गियर र एक फोल्डिंग क्लेपर डुङ्गा र पाँच जनाको गोएजेल परिवारसँग ढुवानी गरिरहेको थियो।

इन्जिनका केही फाइदाहरूको बावजुद - 6,8 l/100 km को स्वीकार्य औसत खपत, साथै कम ब्रेक पावर र कमजोर टायर लगाउने - अक्टोबर 2008 मा स्टेशन वैगन अपडेट भएदेखि, Dacia ले अब यो इन्जिन जर्मनीमा प्रदान गर्दैन। लाइनअपमा एक मात्र डिजेल 1.5 hp संग 86 dCi संस्करण हो। यसको लागत 600 यूरो बढी छ, उही मूल्य छ र अधिक स्वभाव प्रदान गर्दछ, तर चालकले अब आफ्नो ड्राइभिङ प्रतिभाको कारणले पहाड वा लामो दूरीलाई जितेको गर्वको भावना छैन।

दलाल कुर्सीमा

नम्बर B-LO १०२1025 सहितको कार लामो युरोपभरि ड्राइभ गर्दैछ। ढिलो गर्मी प्रतिक्रिया र एयर कन्डिशनरको द्रुत ओभरलोडि,, साथै असुविधाजनक सीटहरू केही चिन्ताको विषय थियो। तिनीहरू सेवामा पहिलो अनचेडित भ्रमणको कारण थिए। , 35 kilometers किलोमिटर देखि, ड्राइभरको सीट एक चट्टान कुर्सीमा परिणत हुन्छ। ग्यारेन्टी अन्तर्गत, सम्पूर्ण समर्थन र नियमन संयन्त्र प्रतिस्थापित गरिएको थियो, तर यस तरिकाले समस्या छोटो समयमा समाधान भयो।

वैसे, यो मात्र साँच्चै कष्टप्रद र महँगो (वारेन्टी अवधि बाहिर) क्षति हो। अन्य सबै समस्याहरू अपेक्षाकृत सानो थिए - उदाहरणका लागि, परीक्षणको बीचमा, पछाडिको पाङ्ग्रा ब्रेकहरू सफा र लुब्रिकेट गर्न आवश्यक थियो, र कार्यशालामा दोस्रो आपतकालीन भ्रमणको क्रममा, कम बीम बल्ब प्रतिस्थापन गरिएको थियो। कार्यशालाको तेस्रो अनिश्चित भ्रमणको क्रममा, कारले नयाँ ब्रेक लाइट स्विच र वाइपर नोजल प्राप्त गर्यो।

सरल तर भरपर्दो

लोगानसँग कुनै थप हानि थिएन, तर उहाँसँग क्षति गर्ने धेरै चीजहरू थिएनन्। बुढ्यौली लगभग अगोचर छ - र 100 किलोमिटर पछि प्रसारण पहिलो दिन जस्तै उस्तै स्टटर संग परिवर्तन हुन्छ, र क्लच, सधैं, ढिलो संलग्न छ। बम्परहरूमा केही खरोंचहरूले आयामहरूको कठिन धारणालाई संकेत गर्दछ। एक पटक पार्किङ स्थलमा, स्तम्भले बायाँ साइड ऐना च्यात्यो, तर यो संयोगले कार असक्षम भएको थिएन। वा हुनसक्छ सस्तो कार रम्बल वा खिया पनि? त्यस्ता घटनाको कुनै निशान छैन।

MCV ले आनन्द लिने राम्रो स्वास्थ्य नियमित रोकथाममा आधारित हुन्छ। यद्यपि, १०,००० किलोमिटरमा निरीक्षण गरेर २०,००० किलोमिटरको छोटो सेवा अन्तराललाई आधामा काटिन्छ। यस सन्दर्भमा, रेनोका निर्देशनहरू असंगत छन्। उदाहरण को लागी, पाठक Wolfgang Krautmacher निर्माता देखि एक प्रिस्क्रिप्शन प्राप्त गर्दछ, जस अनुसार यो चेक मात्र एक पटक हो - 20 किमी पछि।

यद्यपि हाम्रो आधिकारिक अनुरोधलाई जवाफ दिइयो कि वारेन्टी वैध हुनको लागि, चेक अनौंठो क्रम संख्याको साथ प्रत्येक १०,००० किमी अन्तराल पछि गर्नुपर्दछ। तथ्य यो हो कि एमसीभीले २ maintenance10 यूरोको तुलनात्मक रूपमा उच्च औसत मूल्यमा नियमित रखरखाव गर्नु पर्दैन, प्रत्येक पटक ताजा इञ्जिन तेलको सभ्य रकम (.000..285 लिटर) पाउनुका साथै धेरै मध्यवर्ती जाँचहरू पनि गर्नुपर्‍यो। औसत e१ यूरो लागत।

ब्यालेन्स पाना

नतिजाको रूपमा, लगभग 1260 यूरो भएको लोगानलाई 30 किलोमिटरको सेवा अन्तरालको साथ रेनो क्लियोको तुलनामा लगभग दोब्बर मर्मत खर्च चाहिन्छ भन्ने कुरा बाहिर आउँछ। यो कारको कुल लागतको गणनामा प्रतिबिम्बित हुन्छ, जुन टायर, तेल र ईन्धन बिना 000 सेन्ट छ - यो मूल्य दायराको लागि सामान्य भन्दा लगभग 1,6 प्रतिशत बढी।

यसैले, १०० किलोमिटर पछि प्रयोग गरिएको कारहरू बेच्दा उच्च लागतको बाबजुद ड्यासिया वास्तवमै सस्तो कार होइन, तर कारको खोजीमा नरहेको जो कोही पनि मायामा पर्न सक्छ, तर उनीहरूलाई मद्दत गर्दछ। वास्तविक जिन्दगीमा।

पाठ: सेबास्टियन रेन्ज

Lबल्गेरियन बजारमा ओगान MCV

बुल्गारियामा, लोगान MCV पेट्रोल (, 75, 90 ० र १० 105 hp) र डिजेल इञ्जिन 70० र h 85 hp को साथ उपलब्ध छ। संगै, दुई थप शक्तिशाली पेट्रोल इकाई र diesel 85 hp को क्षमताको एक डिजेलको रूपमा। Laureate को उच्च स्तरको उपकरणको साथ मात्र अर्डर गर्न सकिन्छ। H 85 एचपी डिजेल संस्करणको आधार मूल्य। सेटलमेन्टमा पाँच सिटरका लागि २,,23। ० लेभहरू र सात सिटर विकल्पका लागि २,,590 25 ० लेभहरू लागत छ (भ्याट फिर्ताको सम्भावनाको साथ)।

चाखलाग्दो प्रस्ताव परिमार्जन हो जुन प्रोपेन-ब्यूटेन (h ० एचपी, २ 90 ० ० बिजीएन। सात सिटको साथ) चल्दछ जुन अतिरिक्त मोडेलको ग्याँस प्रणालीको साथ अन्य मोडेलहरूको विपरित पूर्ण स्वामित्व वारंटी रहेको छ। थप रूपमा, ग्यास बोतल अतिरिक्त खाली ठाउँमा अवस्थित छ र कार्गो ठाउँ लिदैन।

मूल्यांकन

ड्यासिया लोगान MCV 1.5 DCI

सम्बन्धित वर्गको एबीएसमा हुने क्षतिको सूचकांकमा दोस्रो स्थान। छोटो सेवा अन्तराल (१००० किमी) को कारण उच्च मर्मत लागत।

प्राविधिक विवरण

ड्यासिया लोगान MCV 1.5 DCI
कार्य भोल्यूम-
पावरK 68 के। बाट 4000००० आरपीएममा
अधिकतम

टोक़

-
त्वरण

०-१० किमी / घन्टा

18,8 s
ब्रेकि d दूरी

100 मी / घन्टा एक गति मा

-
अधिकतम गति150 किमी / घन्टा
औसत खपत

परीक्षण मा प्रोत्साहित

5,3 एल
आधार मूल्य-

एक टिप्पणी थप्न