टेस्ट ड्राइव डसिया डस्टर रेड लाइन TCe १ :०: रातो रेखा
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइव डसिया डस्टर रेड लाइन TCe १ :०: रातो रेखा

बजेटदेखि मास खण्डको बाटोमा डसियाको मुक्तिको अर्को चरण

जब रेनोले आफ्नो रोमानियाली प्लान्टमा "आधुनिक, भरपर्दो र किफायती" कारको ठूलो उत्पादन पन्ध्र वर्ष अघि सुरु गर्यो, सायद फ्रान्सेली कम्पनीका सबैभन्दा आशावादीहरूलाई पनि उनीहरूको आइडिया कत्तिको सफल हुन्छ भन्ने थाहा थिएन।

वर्ष देखि वर्ष, Dacia मोडेल साधारण उपकरणहरु संग, तर ग्राहकहरु को एक विस्तृत श्रृंखला को आवश्यकताहरु को लागी आवश्यक सबै संग, ब्रान्ड को दायरा बढ्दै जाँदा बढ्दो सफल हुँदै गएको छ र आज एक सेडान, स्टेशन वैगन, ह्याचब्याक, मिनिभ्यान, लाइट शामिल छ। भ्यान र, निस्सन्देह, आज SUV को अपरिहार्य मोडेल - डस्टर, जुन 2010 मा बजारमा देखा पर्‍यो।

टेस्ट ड्राइव डसिया डस्टर रेड लाइन TCe १ :०: रातो रेखा

यसको बलियो निर्माण, अफ-रोड क्षमताहरू (विशेष गरी डुअल ट्रान्समिसन संस्करणहरूमा), कम तौल र रेनो-निसान इन्जिनहरूका साथ, पहिलो पुस्ताको Dacia Duster ले दर्जनौं बजारहरूमा आफूलाई प्रमाणित गरेको छ। हामी छिमेकी ईर्ष्या को एक निश्चित मात्रा संग सम्बन्धित गर्छौं, मुख्य रूप मा Mioveni, रोमानिया मा बिरुवा संग, तर यो ब्राजिल, कोलम्बिया, रूस, भारत र इन्डोनेसिया मा विभिन्न नामहरु मा पनि उत्पादन गरिन्छ। त्यसैले - आठ वर्षमा दुई लाख प्रति।

पछिल्लो बर्षदेखि, मोडेलको दोस्रो पुस्ता बजारमा एक अधिक आकर्षक उपस्थिति, अधिक सुरक्षा प्रणाली र औसत यूरोपीय उपभोक्ताका लागि स्वीकार्य स्तरको साथ बजारमा देखा पर्‍यो।

प्रारम्भमा, मोडेलको उपस्थिति यसको बलहरू मध्ये एक हो - शरीरको आकारले प्रस्तावित पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरू प्रदान गर्न सक्ने भन्दा बढी गतिशीलता सुझाव दिन्छ। यद्यपि, अहिले यस सन्दर्भमा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू भइरहेका छन् ...

प्रतिष्ठित अधिकार

सीमित संस्करण रेड लाइनको शुरुवातको साथसाथै, नयाँ डिजाइन तत्त्वहरू प्रस्तुत गर्दै, डसियाले आफ्नो मोडल दायरा दुई १.1,3-लिटर पेट्रोल इन्जिनको साथ विस्तार गर्दैछ, जुन फ्रान्सेली-जापानी चिन्ता डेमलरका साझेदारहरूको सहयोगमा विकसित भएको छ।

टेस्ट ड्राइव डसिया डस्टर रेड लाइन TCe १ :०: रातो रेखा

एकाइहरूको क्षमता 130 र 150 एचपी छ। र तिनीहरूको साथ, डस्टर रेड लाइन सबैभन्दा शक्तिशाली Dacia उत्पादन कार बन्यो। निसान GT-R इन्जिनमा प्रयोग हुने प्रविधि मिरर बोर कोटिंगमा सिलिन्डरहरूमा विशेष कोटिंग सहित, प्रत्यक्ष इन्जेक्शन र केन्द्रीय इन्जेक्सनको साथ इन्जिनहरू धेरै आधुनिक छन्।

उच्च गतिको टर्बोचार्जर पानी चिसो छ र ईन्जिन बन्द भए पछि पनि चल्न जारी छ। आधुनिक एकाईहरू कण फिल्टर (GPF) द्वारा सुसज्जित छन् र यूरो 6d-Temp उत्सर्जन मानकको पालना गर्दछन्।

एउटै परिवारका इन्जिनहरू धेरै रेनो, निसान र मर्सिडीज मोडेलहरूमा प्रयोग गरिन्छ र एसयूभी क्लासमा प्रतिष्ठित र लोकप्रिय सवारी साधनहरूमा Dacia को प्रतिनिधिलाई सम्बद्ध गर्दछ। साना विवरणहरू (जस्तै रातो रेखा भएको कालो साइड मिरर हाउसिङ्स, डिफ्लेक्टरहरूमा रातो एक्सेन्टहरू, ढोकाको ह्यान्डलहरू, गियर लिभर र सिट अपहोल्स्ट्री) को साथमा, डिजाइनरहरूले कारको बाहिरी भागमा स्पोर्टी तत्वहरू ल्याउँछन्, अधिक शक्ति अनुरूप।

टेस्ट ड्राइव डसिया डस्टर रेड लाइन TCe १ :०: रातो रेखा

उपकरणले महत्वाकांक्षामा वृद्धिको कुरा पनि गर्छ: अडियो नेभिगेसन प्रणाली मिडिया-नव इभोल्युसन-इन्च टच स्क्रिनको साथ र (वैकल्पिक) मध्य र पूर्वी यूरोपको नक्सा, मल्टिभ्यू क्यामेरा (दुई क्यामेरा संचालनको दुई क्यामेरा प्रणाली, वैकल्पिक), अन्धामा वस्तुहरूका लागि चेतावनी Car कारबाट एक विन्दु टाढा, पछाडि पार्कि sen सेन्सरहरू र (थप मूल्यमा) कीलेस प्रविष्टि प्रणाली, तल्लो फ्रन्ट सिटहरू र स्वचालित वातानुकूलन। यसैले, राम्रोसँग सुसज्जित प्रारम्भिक डसिया मोडेलहरूको मेमोरी विगतको चीज हुँदै गइरहेको छ।

अहिले सम्म, नयाँ इञ्जिन मात्र फ्रन्ट-व्हील ड्राइवसँग पेयर गरिएको छ (सबै-व्हील ड्राइव यस बर्षको अन्तमा अपेक्षित छ), तर सामान्य मौसम र अफ-रोड स्थितिमा यो एक हानिकारकको रूपमा देखिदैन, कम वजनको खर्चमा रैखिक गतिशीलता सुधार गर्दछ।

टेस्ट ड्राइव डसिया डस्टर रेड लाइन TCe १ :०: रातो रेखा

कारले आश्चर्यजनक आरामले बम्पहरू माथि विजय प्राप्त गर्दछ, आवाजको कमी पहिले भन्दा राम्रो छ, र नयाँ इञ्जिन पनि ठूलो छैन। म्यानुअल ट्रान्समिशनले टर्बो बाइकलाई पूर्ण रूपमा लुकाउन सक्दैन, तर अधिकतम २ 250० एनएमको थ्रस्ट १,1700०० आरपीएममा उपलब्ध छ।

यदि, धेरै शक्ति द्वारा प्रलोभन गरिएको छ भने, तपाईं असमान सतहहरूमा कुनाहरूमा उच्च वेगमा ड्राइव गर्न को लागी कोशिश गर्नुहुन्छ भने, तपाईं अचानक-कुनामा र शरीरको झुकावबाट आश्चर्यचकित हुन सक्नुहुन्छ। सडकमा शान्त र सहज स्लाइडि inमा संलग्न हुनको लागि यो धेरै रमाइलो छ, किनकि यो पारिवारिक SUV मोडेलको लागि हुनुपर्दछ।

नयाँ पेट्रोल इञ्जिन (१ h० एचपी) को साथ डस्टर रेड लाइनको लागि $ १,, at०० बाट सुरु हुन्छ, डिजेल संस्करण (११ h एचपी) लगभग $ more०० महँगो छ। माथि उल्लेखित अतिरिक्तसँग एक परीक्षण कारको लागत, २१,150००। ट्विन ट्रान्समिशन सर्चार्ज २,19०० छ।

निष्कर्षमा

रेड लाइन नाम रेड लाइनको सिमानाको लागि संकेतको रूपमा लिन सकिन्छ जुन सामान्य जनहरूलाई बजेट कारहरू अलग गर्दछ। मर्सिडीज मोडेलहरूमा नयाँ इञ्जिन प्रयोग हुँदा यस लाइनलाई पार गर्न सजिलो हुन्छ।

एक टिप्पणी थप्न