टेस्ट ड्राइभ Dacia Sandero: सही लक्ष्यमा

डासियाले सान्डिरोलाई आंशिक तर अत्यन्त प्रभावकारी नवीकरण दिए

Dacia को रणनीति एक ठूलो सफलता साबित भएको छ - यो बजार मा पनि रोमानियन ब्रान्ड को विकास मा एक कारक हुन को लागी कसैले आशा गरेको थिएन। र व्याख्या एकदम सरल छ - सोच्नुहोस् कि कतिवटा आधुनिक ग्लोबल मोटर वाहन ब्रान्डहरू जुन केवल किफायती, कार्यात्मक र भरपर्दो मोडेलहरूको उत्पादनमा विशेषज्ञ छन्? जति सोचे पनि एकभन्दा बढी कम्पनीको दिमागमा आउँदैन । साधारण कारणको लागि कि Dacia हाल आफ्नो प्रकारको एक मात्र निर्माता हो जसले प्राविधिक प्रवृतिहरूको अगाडि हुन प्रयास गर्दैन, फेसन प्रवृत्तिहरू पछ्याउँछ वा सिर्जना गर्दछ, तर केवल आफ्ना ग्राहकहरूलाई क्लासिक व्यक्तिगत गतिशीलताका सबै फाइदाहरू प्रदान गर्दछ। सबैभन्दा उचित मूल्यमा।

डासियाले लोगान र सान्डेरो परिवारको मोडेलहरूको पुन: डिजाइनमा सम्पर्क गरेको कुराले स्पष्ट रूपमा देखाउँदछ कि ब्रान्ड कहाँ छ भनेर ठ्याक्कै जान्दछ र बजारमा आफ्नो प्रख्यात उपस्थिति जारी राख्न यसलाई कहाँ जान आवश्यक छ। बाह्य रूपमा, मोडेलहरूले प्राय: अद्यावधिक गरिएको फ्रन्ट एन्ड प्राप्त गरेको छ, जसले उनीहरूलाई अधिक आकर्षक र आधुनिक रूप दिन्छ, र अन्य विस्तृत परिवर्तनहरू सजिलैसँग देख्न सकिन्छ।

शीर्ष दसमा

रिस्टाइल मोडेल को भित्री भाग मा बाहिर खडा पहिलो कुरा एक पुरा तरिकाले नयाँ स्टीयरिंग व्हील छ। यसको प्रभाव उल्लेखनीय छ - यो अघिल्लो भन्दा राम्रो देखिदैन, त्यसैले बोल्ने, साधारण स्टीयरिंग व्हील। यसको स्लीक डिजाइनको साथ, नयाँ स्टीयरिङ ह्विलले कारको भित्री भागलाई शाब्दिक रूपमा परिवर्तन गर्छ, यसको उत्कृष्ट ग्रिपले ड्राइभिङको आरामलाई बढाउँछ र यदि तपाइँ यसलाई विश्वास गर्नुहुन्छ भने, अझ बढी प्रामाणिक स्टीयरिङ अनुभव सिर्जना गर्दछ। र नबिर्सनुहोस् - हर्न अन्ततः यसको स्थानमा छ - स्टीयरिंग व्हीलमा, टर्न सिग्नल लीभरमा होइन। नयाँ सजावटी तत्वहरू साथै विभिन्न असबाब र असबाब सामग्रीहरूले थप गुणस्तर ल्याउँदछ, जबकि वस्तुहरूको लागि अतिरिक्त ठाउँ र नयाँ विकल्पहरू जस्तै रियरभ्यू क्यामेराले लोगान र सान्डेरो मालिकहरूको दैनिक जीवनलाई धेरै सजिलो बनाउँदछ।

नयाँ तीन-सिलिन्डर आधार इञ्जिन

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्राविधिक नवाचार 1,2 लिटर र 75 hp को विस्थापन संग वर्तमान आधार इन्जिन को प्रतिस्थापन हो। पूर्ण रूपमा नयाँ तीन-सिलिन्डर एकाइको साथ। एल्युमिनियम ब्लक भएको आधुनिक मेसिनमा तेल पम्प र ग्यास वितरण, पावर 73 एचपी, विस्थापन 998 क्यूबिक सेन्टिमिटरको चर नियन्त्रण छ। Dacia ले CO10 उत्सर्जन २ प्रतिशतले घटाउने, इन्धन खपत घटाउने र गतिशीलता सुधार गर्ने वाचा गर्छ। स्वाभाविक रूपमा, यदि तपाइँ यस बाइकबाट साहसको केही चमत्कारको आशा गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ केवल गलत ठाउँमा हुनुहुन्छ। यद्यपि, निर्विवाद तथ्य यो हो कि स्वभाव एक विचार अघिल्लो 2-लिटर इन्जिन भन्दा राम्रो छ, एक्सेलेरेशन धेरै अधिक सहज हुन्छ, र कम र मध्यम गति मा कर्षण प्रदर्शन को मामला मा एकदम सभ्य छ। अधिक किफायती ड्राइभिङ शैली संग ईन्धन खपत पनि सुखद प्रभावशाली छ - लगभग 1,2 l / 5,5 किमी।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटोहरु: Dacia