टेस्ट ड्राइभ Citroen Nemo: संरक्षकता! होसियार!

यो भन्नु कुनै अतिशयोक्ति छैन कि सहरी डिसआर्डरमा नेमो पानीमा माछाको भन्दा राम्रो महसुस गर्दछ। ड्राइभरको लागि ठूलो खुशी भनेको सीमित स्थानमा ठ्याक्कै ड्राइभिंग गर्नु हो।

फ्रान्सेली "कन्फेक्शनर" साँझको तारा बन्यो जब सबै अन्य शहर आपूर्तिकर्ताहरू उनीहरूको अगाडि देखा परेको काल्पनिक अवरोधको कारण रोक्न बाध्य भए। आफ्नो वीआईपी पासको साथ, नेमोले साँघुरो शहर "कोरिडोरहरू" तल जारी राख्न सक्छ र अनौपचारिक रूपमा बुलेभार्ड च्यान्सन पनि लिन सक्छ। Citroën-व्युत्पन्न सबै-ह्वील-ड्राइभ हेल्परले पुरानो सोफिया शैलीमा कुरूप पार्क गरिएका आफ्ना समकक्षहरूका बीचमा दौडिरहेको छ, र आज्ञाकारी रूपमा त्यस्ता अविभाज्य ठाउँहरूमा स्थान लिन्छ। 3,7-मीटर निमो पार्कहरू कुनै झगडा बिना, र त्यसपछि छिट्टै सही निकास फेला पार्छ। सहरी वातावरणमा, फ्रान्सेली "शिल्पकार" एक निन्जा हो जसको लुकाउने क्षमता मात्र ध्यान नदिई जान सक्दैन। कम्प्याक्ट शोल्डर स्ट्र्याप (१.७ मिटर चौडा) भएको, क्रेजी फ्रेन्च एक उल्लेखनीय फुर्तिलो र म्यान्युभेबल मेसिन हो, जो बलियो बम्परहरू, हेडलाइटहरू सावधानीपूर्वक तिनीहरूको पछाडि लुकाइएको छ, छेउमा सुरक्षा स्ट्रिपहरू, र जोखिमपूर्ण आत्मीय युद्धका बेला सम्भावित सम्पर्कको लागि आवश्यक पर्ने सबै चीजहरू छन्। ।

Citroën Nemo एक चंचल र अहंकारी युवा मानिस हैन निर्विवाद रूपमा उच्च व्यावहारिक कारक संग। फ्रान्सेली र इटालियन डिजाइनरहरू कुनै पनि overhangs योजना त्याग्नु अघि दुर्घटनाग्रस्त तरवार। चम्किरहेको आँखाले ब्ल्जिंग चिन र एउटा अपरिवर्तनीय जिज्ञासु गाडीको नाक तान्यो, जुन पक्षहरू यसको जीनोमको निर्माणको क्रममा सम्भवतः उठेको थियो। एक अर्थमा, यसले पानालाई "सुरुचिपूर्ण" चिन दिन्छ।

यो मिनी-ट्रान्सपोर्टर भित्री ठाउँको प्रयोगमा एक महान फकीर हो - यसको भित्री भाग ब्ल्याक होल जस्तै छ जुन तपाईले सोच्न सक्नु भन्दा बढी अवशोषित गर्दछ। पाङ्ग्राको पछाडि दुई-मीटर नायक आरामसँग फिट हुन्छ, जुन हरेक फ्रान्सेली महिलाले सपना देख्छ - यो सूचकको अनुसार, नेमोले नयाँ उच्च स्टेशन वैगन बर्लिंगोमा पनि बल लुकाउँछ। शरीरको घना आकृतिको बावजुद, दुई उपग्रहहरू आरामसँग एकअर्काको छेउमा सवारी गर्न सक्छन्, जसको लागि हामी भित्री डिजाइनरहरूलाई हार्दिक बधाई दिन्छौं। साथै विशाल भित्री निमोको लागि तिनीहरूलाई धन्यवाद। वास्तवमा, ककपिट आर्किटेक्टहरू द्वारा प्रयोग गरिएको चाल हालै धेरै लोकप्रिय भएको छ - विन्डशील्ड आन्दोलनको स्वतन्त्रताको भावनाको मुटुमा छ।

फ्रान्सेली कुरियर, यद्यपि एकदम नयाँ, पुरानो जासूस कथाको लागि पास हुन सक्छ। कुनै पनि व्यवसायी जस्तै, निमोले फर्नीचरमा ब्याकल्याशहरू खर्च गर्न सक्दैन - उसको ढोकामा, उदाहरणका लागि, त्यहाँ A4 जेबहरू छन्, र त्यहाँ बोतलहरूको लागि ठाउँ पनि छ। कागजातहरू र उपकरणहरूका लागि ग्लोभ बक्स लक जुन अँध्यारोमा राम्रो रहन्छ, र केवल एक स्वाइपको साथ, तपाईंले ड्यासबोर्डमा नयाँ अखबार टस गर्न सक्नुहुन्छ। केवल एक सानो व्यक्तिले फ्रान्सेली निर्मातालाई साइड विन्डोजको किनारा अन्तर्गत शरीरको रंगमा चित्रित पट्टी र भित्री भित्री ट्रिम सामग्रीको बारेमा गुनासो गर्दछ। शहर आपूर्तिकर्ताले डिजेल-संचालित ट्रक संस्करणको लागि निर्दोष निर्माण गुणस्तर र BGN 21 को आधार मूल्य प्रदान गर्दछ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, निमो क्याबको सम्बन्धमा Citroën को कुनै पनि आलोचनालाई शुद्ध निटपिकिङको रूपमा लिन सकिन्छ। ढोकाहरू कडा रूपमा बन्द हुन्छन्, मानौं भ्याकुमको माध्यमबाट, र नियन्त्रणहरूको एर्गोनोमिक्सले थप सञ्चालन निर्देशनहरू अनावश्यक बनाउँदछ।

शिफ्ट लीभर मध्यम उचाइमा अवस्थित छ र हिड्दा "जेली अनुभूति" को बावजूद, समस्याहरू सिर्जना गर्दैन। वैकल्पिक जानकारी प्रदर्शन द्वारा समर्थित, उपकरणहरू रूढ़िवादी र स्पष्ट रूपमा व्यवस्थित छन्, जुन फ्रान्सेली मोटर वाहन उत्पादनको लागि असामान्य छ।

चालकको सिटबाट दृश्यता एक विषय हो जुन धेरै तरिकामा विचार गर्न सकिन्छ। यो सत्य हो कि बाहिरी मिररहरू राम्रो आकारका छन्, तर वाइड-एंगल माउन्ट बिर्सिएको छ, त्यसैले हाम्रो दृश्यको क्षेत्र धेरै सीमित देखिन्छ। तपाईंले पहिलो पटक भीडभाड भएको पार्किङबाट बाहिर निस्कने प्रयास गर्दा यी शब्दहरू आफैले देख्नुहुनेछ। भरपर्दो प्रतिबिम्बित गिलास बिना छेउछाउको लेनमा अचानक प्रवेश गर्नु कत्तिको जोखिमपूर्ण छ भनेर तपाईले सजिलै बुझ्नुहुनेछ। तल जाँदा, पहिलो स्तम्भहरू अधिक र अधिक विशाल भए, जुन सम्भवतः कार सुरक्षाको फ्रान्सेली अवधारणाको कारण हो। अगाडिको दिशामा, ड्राइभरसँग धेरै राम्रो दृश्य छ र लगभग सम्पूर्ण फ्रन्ट कभर कभर गर्न सक्छ। "आँखामा काँढा" एक मात्र घुमाउरो विन्डशील्ड हो जसले हतार आपूर्तिकर्ताको आँखाको अगाडि प्रकाशको भ्रामक अपवर्तन सिर्जना गर्दछ। केन्द्रीय रियर-दृश्य मिररले केही हदसम्म वर्णन गरिएका कमजोरीहरूको कारणले हुने जलनको लागि क्षतिपूर्ति गर्दछ। क्याब र कार्गो क्षेत्रको बीचमा फोल्डिङ ग्रिलले जस्तै निमोको पछाडिको ढोकाको बीचको स्तम्भले दृश्यतामा कम प्रभाव पार्छ।

Citroën सानो प्रकाश ट्रक मा वास्तविक निराशा, दुर्भाग्यवश, यसको टर्बो डीजल इञ्जिन हो। कम्प्याक्ट HDi चक्कर आउँछ र जीवन को कुनै संकेत देखाउन इन्कार गर्दछ। लाग्न नसकिने टर्बो होलमा चुस्नुभयो र उसलाई समात्छ, उहाँ कम गतिमा तातो ओछ्यानबाट बाहिर निस्कन संघर्ष गर्दै हुनुहुन्छ। प्रोपल्सन सिस्टमलाई कुरूप १ 160० एनएमको कारण तुरुन्त मद्दत चाहिन्छ, जसको साथ यसले प्रत्येक दिन कम्तिमा १.२ टन आफ्नो तौल टाँस्नु पर्छ। फ्रान्सेली डिजाइनरहरूले जानाजानी आफ्नो गियरबक्समा सुसज्जित भएर त्यसको दुखमा थप्ने निर्णय गरे जस्तो देखिन्छ जसको लामो गियरले बहुमूल्य ईन्धनको बचत गर्छ र समग्र केबिन शोर कम गर्न सक्छ, तर अन्ततः नेमोको लचिलोपन र चपलतालाई अप्रापनीय बनाउँछ।

प्राविधिक रूपमा उस्तै फियाट फिओरिनोले आफ्नो अतिरिक्त ३० एनएम अधिकतम टर्कलाई अझ राम्रो बनाउँछ। यद्यपि यसको औसत खपत कारखाना स्तर भन्दा तल पर्दैन, Citroën धेरै किफायती रहन्छ। सीमामा लोड गरिएको, निमोले पाना धातुमा आठ लिटर पेट्रोलसम्मको इन्धन बचत गर्न अनुभवी चालकको मार्गदर्शनमा प्रति १०० किलोमिटर पाँच लिटर खर्च गर्छ, उदाहरणका लागि सोफिया-वर्ना खण्डमा। कारले अन्तिम अटो-ओम्निबसको कठिन परीक्षण मार्ग पार गर्यो, छ लीटर निल्यो, जुन न कम हो न धेरै। जे होस्, फ्रान्सेली कन्फेक्शनरी सामान ढुवानी गर्ने किफायती तरिका हो, मुख्यतया 30 किलोमिटर लामो सेवा अन्तराल वा दुई वर्षको अवधिको कारण।

नबिर्सनुहोस् कि निमोको मामलामा, यो व्यावहारिक कार्गो क्षेत्र हो जसले सबैभन्दा बढी गणना गर्दछ - एक सफा, लगभग वर्ग स्थान एक इलेक्ट्रिक ट्रकको फोर्क वा असममित रूपमा विभाजित "पोर्टल" ढोकाबाट बलियो लिभरहरूको एक जोडीबाट पहुँचयोग्य छ। जसको फराकिलो ड्राइभिङ साइडमा अवस्थित छ। यदि आवश्यक छ भने, प्रवेश द्वारहरू 180 डिग्री खोल्ने छेउमा अवस्थित बटन थिचेर। नयाँ कम्पनीको कार किनेको आरोप लगाइएको सहकर्मीसँगको तपाईंको सम्बन्धको प्रकृतिमा निर्भर गर्दै, तपाईंले ड्राइभ गरिरहनु भएकोले तपाईंलाई एक वा दुई साइड स्लाइडिङ ढोकाबाट खुसी पार्न सक्छ। यदि तपाईंसँग समय छ भने, अतिरिक्त खुल्लाको साथ विशेषाधिकार प्राप्त संस्करणहरू मध्ये एकमा पुग्न प्रयास गर्नुहोस् ताकि तपाईंले प्रत्येक पटक आफ्नो पेटमा 400-मीटर ट्रंक फ्लोरको तलसम्म क्रल गर्नुपर्दैन। निमोको छातीमा ठूलो मात्रामा हावाको अतिरिक्त, उही नामको कार्टुनबाट सानो माछाको नाममा, त्यहाँ दुईवटा आयताकार पखेटा प्रोट्रसन्सहरू छन्, लोडलाई बलियो बनाउन छवटा हुकहरू र एउटा उपकरण शेल्फ। धेरैजसो आधुनिक कारहरूको विपरीत, यो कारको तल्लो पछाडिको भागमा पूर्ण अतिरिक्त टायर टाँसिएको हुन्छ। यसको वजनले पक्कै पनि पेलोडलाई असर गर्छ साथै अन्य सबै (अतिरिक्त) फाइदाहरू जस्तै वातानुकूलित, स्लाइडिङ ढोका, पावर विन्डोज र थपलाई असर गर्छ। यसले तपाईंलाई शर्मिंदा गर्नुपर्दैन, किनकि पाङ्ग्रा पछाडिको वास्तविक मानिसको साथमा, शिल्पकारले अर्को XNUMX किलोग्राम बोक्न सक्षम हुनेछ।

वास्तवमा, ठूलो आन्तरिक कारणले, यो बिल्कुल आवश्यक छ। 2500 लिटर एकदमै राम्रो मूल्य हो जसले धेरै वाहकहरूलाई सन्तुष्ट पार्छ। अन्यथा, Citroën ले अतिरिक्त लागतमा एक्स्टेन्सो प्याकेज प्रदान गर्दछ, जसले फोल्डिङ दायाँ सिट र हटाउन सकिने सुरक्षा ग्रिलको साथ अतिरिक्त कार्गो ठाउँ प्रदान गर्दछ। यसरी, दुई अत्यन्त सरल हेरफेर प्रदर्शन पछि, भोल्युम 2,8 घन ​​मिटर बढ्छ। सावधान रहनुहोस् कि यो आन्तरिक कन्फिगरेसनले ड्यासबोर्डको दायाँ छेउलाई खुला राख्छ, यसले कुनै पनि ढिलो कार्गोको लागि सजिलो शिकार बनाउँछ।

उपयोगी कुरियरको अंडरकेरेज पर्याप्त ठोस छ र तपाईंलाई निरन्तर कानाफूसी गर्दछ: "तपाईं फ्रान्सेली ट्रक चलाउँदै हुनुहुन्छ!" स्प्रि withको साथ पछाडिको पट्टी बारको रूपमा यात्रुहरूको शरीर हिलाउँदछ र सुत्ने उत्कृष्ट कार्य गर्दछ, ड्राइभरको एकाग्रता खस्नबाट रोक्दछ। अधिक अभ्यास र थोरै प्रतिभाको साथ, तपाईं सीभरहरूको मेटल म्यानहोलहरूमा लेखन गणना गर्न सक्नुहुनेछ। पछाडि बढी तनावको साथ, नेमोले आरामको स of्केत देखाउँदै छ, तर यो एक उच्च-फ्रान्सेली सेडान हुन आशा नगर्नुहोस्। निराशाजनक तरिकाले असबाबयुक्त र सामान्यतया आतिथ्य सिटहरूले पनि सान्त्वनाको सर्तमा मिठाईको मर्यादामा बिन्दु थप्ने मौका गुमाउँछन्।

तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ, सामान्य निलम्बन आराम फेरि सुरक्षाको नाममा छ, र हामी भन्न चाहन्छौं - ड्राइभिङ आनन्द। वास्तवमा, हामी यो ठूलो स्वरमा भन्ने स्वतन्त्रता लिन्छौं किनभने यो एकल मालिकहरूबाट किन्नको लागि वास्तविक प्रेरणा हुन सक्छ। निमो फुर्तिलो हिड्छ र आफ्नो गधामा धेरै पाउन्ड भएको खेल जस्तै अवरोधहरू बेवास्ता गर्दछ; एक ESP स्थिरीकरण कार्यक्रम उपलब्ध छैन र आवश्यक देखिदैन। Citroën ब्रेकहरू परम्परागत रूपमा भरपर्दो र राम्रोसँग ट्युन गरिएका छन्, र हाम्रो परीक्षक कुनै अपवाद छैन। दशौं प्रयास पछि पनि, तिनीहरूले हार मानेनन्, र यदि हामी उहाँको क्षमताबाट धेरै प्रभावित भएनौं भने, हामी सम्भवतः फ्रान्सेलीलाई उद्धार हार्नेसको पीडादायी अनुभूतिको कारणले चोटपटकको लागि दोष दिनेछौं।

अन्तमा, हामी तपाईंलाई नेमोको कडा रियर एक्सल र यसको पातलो इन्जिनको बारेमा के भन्छौं भन्ने कुराको फरक पर्दैन, बृहत सहरमा भारी यातायातमा यसको साथ एक दिन बिताए पछि तपाईं यसलाई ठूलोसँग बदल्ने बारेमा सोच्न सक्नुहुन्न, बरु कतै विचित्र पनि। "कन्वेयर"।

पाठ: रान्डोल्फ अनरु, थिओडर नोवाकोभ

फोटो: अगस्टिन

प्राविधिक विवरण

Citroën Nemo HDi 70
कार्य भोल्यूम	-
पावर	K 68 के। बाट 4000००० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	१०.१ सेकेन्ड
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	-
अधिकतम गति	152 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	,,6,3 l / १०० किलोमिटर लोड भयो
आधार मूल्य	-