टेस्ट ड्राइभ Citroen C4 पिकासो: प्रकाशको प्रश्न

आजको अटोमोटिभ उद्योगमा, नयाँ Citroën C4 Picasso भन्दा फराकिलो सिसाको सतह भएको लगभग कुनै मोडेल छैन - विन्डोजका आयामहरू शाब्दिक रूपमा सिनेमा स्क्रिनसँग मिल्दोजुल्दो छन्... दुई-लिटर डिजेल इन्जिन भएको सात सिट मोडेलको परीक्षण

सिट्रोनले यस कारलाई "काल्पनिक" को रूपमा परिभाषित गर्‍यो, जुन पाels्ग्रामा रहेको कांचको दरबार जस्तो देखिन्छ, १० विशाल विन्डोज, पानोरमिक विन्डस्क्रीन र एक वैकल्पिक गिलास सनरुफ वाइन्ड-अप चंदवा संग। यी सबै zed..6,4 वर्ग मिटर चकाइएका क्षेत्र छन् र एक उज्ज्वल र स्वागत वातावरण प्रदान गर्दछ, जुन सात यात्रुहरूको लागि पनि उपलब्ध छ। अर्को प्रश्न के हो भने चीजहरू कसरी हावाको तापक्रम degrees० डिग्री सेल्सियस र गर्मी गर्मीको सूर्यको उपस्थितिमा हेर्ने छन्, तर यो मौसममा यस्तो सम्भावित समस्याहरूको बारेमा चिन्ता गर्न धेरै चाँडो छ।

दुर्भाग्यवस, कारमा सबै नियन्त्रणहरू (स्वचालित ट्रान्समिशन लीभर सहित) एक अव्यवस्थित फिक्स्ड स्टीयरिंग व्हीलमा एकीकृत हुन्छ। अन्य महत्त्वपूर्ण विवरणहरू, जस्तै वातानुकूलन प्रणालीको नियन्त्रण, अज्ञात कारणहरूको लागि ढोकाको दिशामा टाढा तिर धकेलिएको थियो। फ्रन्ट सिटको आरामदायक उत्कृष्ट छ, तर तीखो कुतूहलको साथ, शरीरको पार्श्व समर्थन अपर्याप्त छ, र पछाडि लगभग त्यहाँ कोही पनि छैन। दोस्रो प row्क्तिमा तीन सीटको कम सिट्ने स्थिति र कुहिनाहरूलाई समर्थन गर्न असमर्थता लामो ट्रान्जिसनको दौरान थकानका लागि आवश्यक शर्त हो।

र किनकि हामी अझै भ्यानको बारेमा कुरा गर्दैछौं

यदि आवश्यक छ भने, "फर्निचर" चाँडै र सजिलै भुइँमा डुब्न सक्षम छ। यसरी, सबै सात सिट भएको 208 लिटरको मामूली बुट भोल्युमलाई सामान्य 1951 लिटर श्रेणीमा ल्याउन सकिन्छ। समतल भुइँ, सजिलो लोडिङ र अनलोडिङ, र ५९४ किलोग्राम लोड क्षमताले C594 पिकासोलाई पहिलो श्रेणीको गाडी बनाउँछ, र भरपर्दो ब्रेकहरू यसमा उत्कृष्ट थपिन्छन्।

यद्यपि, जब पूर्ण रूपमा लोड हुन्छ, 4,59 मिटर लामो C4 पिकासोको वजन 2,3 टन सम्म हुन्छ, जसको अर्थ इन्जिन र चेसिसको लागि गम्भीर परीक्षण हो। यस कारणका लागि, Citroën ले Citroën मोडेलहरूको शीर्ष संस्करणमा वायवीय तत्वहरू र स्वचालित स्तरीकरणको साथ रियर एक्सल सस्पेन्सन रोज्यो। उहाँलाई धन्यवाद, सडक सतह को असमानता धेरै प्रभावकारी अवशोषित छ। 8,4-लिटर HDi इन्जिन एक राम्रो विकल्प हो किनभने यो राम्रो कर्षणको कारणले गर्दा यो कारको भारी वजनको बावजुद प्रदान गर्दछ, तर अर्को कारणको लागि पनि: परीक्षणमा औसत ईन्धन खपत प्रति 100 किलोमिटर XNUMX लीटर बरु मामूली थियो।

काश, राम्रोसँग सम्भार गरिएको इञ्जिनको राम्रो प्रभाव मानक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रित प्रसारणद्वारा उल्लेखनीय रूपमा बिग्रिएको छ, जसमा छवटा गियरहरू स्वचालित रूपमा वा स्टीयरिंग स्तम्भ प्लेटहरू मार्फत सारिन्छ, तर दुबै अपरेशनले राम्रोसँग काम गरेन। विशेष गरी स्वचालित मोडमा, हाइड्रोलिक क्लचको लगभग निरन्तर खोल्ने र बन्द हुने परिणामले विशाल भ्यानको ध्यान खिच्ने शक्ति प्राप्त गर्दछ। प्रसारण सेटअप पनि निराशाजनक छ।

पाठ: AMS

फोटोहरू: Citroën

2020-08-29