टेस्ट ड्राइभ Citroën C3 BlueHDI 100 र Skoda Fabia 1.4 TDI: सानो संसार

सामग्रीहरू

- दुई साना डीजल मोडलहरू तुलनात्मक परीक्षणमा प्रतिस्पर्धा गर्छन्
मूल्यांकन

1. Skoda Fabia 1.4 TDI - 407 अंक
2. Citroën C3 BlueHDi 100 - 400 अंक
- प्राविधिक विवरण

दुई साना डीजल मोडलहरू तुलनात्मक परीक्षणमा प्रतिस्पर्धा गर्छन्

भर्खरै सम्म, साना फ्रान्सेली कारहरु को खुशी अक्सर प्रतियोगीहरु को गम्भीर गुणहरु को लागी बाटो दिन बाध्य भएको थियो। जे होस्, नयाँ Citroën C3 जित्ने हरेक मौका छ। स्कोडा Fabia।

जस्तो कि "पूर्वाग्रह" शब्दहरू भएको एउटा बाकस दराजको ठूलो छातीबाट बन्द गरिएको छ। हो, "आकांक्षाहरू पूरा भयो" भन्नु अझ सहि हुनेछ, तर अन्तमा, अपेक्षाहरूको पूर्तिमा वास्तवमा केही पूर्वाग्रह समावेश छ। यति नै। अब, तीव्र K 2321 सडकमा, कतै बीचको बीचमा, नयाँ Citroën C3 ताजा सुरु हुन्छ - किनभने यसले फ्रान्सेली कारहरू कुनाहरूबाट डराउँछन् भन्ने क्लिचमा बाँच्न हठपूर्वक अस्वीकार गर्दछ। बरु, १.२ टनभन्दा कम तौल भएको एउटा सानो मोडलले माध्यमिक सडकका सबै मोड र मोडहरूलाई ठूलो उत्साहका साथ ह्यान्डल गर्छ।

सी सँग यसको १-इन्च पा whe्ग्रासँग (हल्का स्तरमा मानक) मध्यम तिरको ढल्काइ मात्र थोरै अंडरस्टेयर छ। हे, तपाईंले यो कसरी गर्नुभयो? तर ड्राइभिंग आनन्दलाई ओभरफ्लो गर्ने र बाहिरी छेउमा रहेका एयरब्यागहरू र प्याच फुट्ने मार्गबाट फुट्नबाट रोक्नको लागि, आरामसँग प्याडेड र फराकिला सिटाहरूले पार्श्व समर्थन प्रदान गर्न अस्वीकार गर्दछ।

फ्रेन्च निलम्बन आराम

स्कोडा फाबिया सिटहरूले तपाईंलाई धेरै गाह्रो बनाउँछ र ड्राइभर र उनको छेउमा यात्रुहरूलाई ठूलो सहयोग प्रदान गर्दछ। केही प्रश्नहरू केवल निर्मित हेडरेस्टहरूद्वारा उत्पन्न हुन्छन्। होइन, एउटा मात्र प्रश्न: किन? यसले फरक पार्दैन, किनभने Fabia अझै पनि C3 भन्दा अगाडि छ। कडा चेसिस सेटिङहरू, थप सटीक स्टीयरिङ प्रणाली र थप सावधानीपूर्वक ट्युन गरिएको कर्षण नियन्त्रण प्रणालीले चेक कारलाई कुनाको वरिपरि अझ कडा काम गर्न अनुमति दिन्छ। तिनीहरूले भन्नेछन्: कसैले सानो कारको वास्ता गर्दैन। र केही हदसम्म तिनीहरू सही हुनेछन्। तर किन नगर्ने ? यसबाहेक, C3 मा प्रस्ताव गर्न अन्य चीजहरू छन्। त्यसोभए, पूर्वाग्रहको अर्को बाकस खोलौं।

"फ्रान्सेली कारहरूले अन्य कुनै पनि भन्दा राम्रो निलम्बन आराम प्रदान गर्दछ," ड्रअरमा फोल्डरमा शिलालेख पढ्छ। त्यो सँधै सत्य हुँदैन - जसरी हामीले DS5 को आगमनदेखि थाहा पाएका छौं। यद्यपि, C3 ले प्रमाणित गर्छ कि क्लिचहरू सत्य हुन सक्छन्। यद्यपि फ्रान्सेली मोडेलले चेसिस रेसिपीमा परम्परागत कम्पोनेन्टहरू प्रयोग गर्दछ (अगाडिमा म्याकफर्सन स्ट्रट्स, पछाडि टोर्सन बार), यसले कुनै पनि बम्पहरूको लागि अनुभूतिको साथ प्रतिक्रिया दिन्छ, फुटपाथमा लामो छालहरू धेरै आत्मविश्वासका साथ ह्यान्डल गर्दछ र छोटोहरूलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ। सडकको सतहमा भएका ठूला दोषहरू मात्रै केही ढकढकका साथमा छन्। यसको विपरित, सानो स्कोडाले पहिले नै त्यस्ता परिस्थितिहरूमा आफ्नो चिसो गुमाएको छ र बरु यात्रुहरूलाई धेरै बम्पहरू बताउँछ, र शरीरले आफैंलाई धेरै ठाडो गतिमा अनुमति दिन्छ। यस सन्दर्भमा, पूर्ण लोड (443 किलो) को साथ ड्राइभिङ गर्दा केहि परिवर्तन हुँदैन। यो C3 को साथ समान छ - यो सुखद रूपमा सवारी गर्न जारी छ। उसलाई 481 किलोग्राम सम्म लोड गर्न अनुमति छ।

फ्याबियामा स्मार्ट एड्-अनहरू

यद्यपि, यसले C3 लाई तपाईंको लागि धेरै सजिलो बनाउँदैन - सामान उठाएर 755mm अग्लो रियर सिल (Skoda: 620mm) माथि लैजानुपर्छ। दुबै मेसिनहरूले ठूलो स्टेपको साथ अधिकतम कार्गो भोल्युम प्रयोग गर्न गाह्रो बनाउँदछ जुन पछाडिको ब्याकरेस्टहरू फोल्ड गरेपछि रहन्छ। यद्यपि, Fabia ले दैनिक तनावलाई केही राम्रा स्पर्शहरू, जस्तै झोला र खामहरूका लागि बलियो टोकरी वा दुई-स्थिति लक गर्न मिल्ने बुट लिड - र यसको ठूला ग्लाज्ड सतहहरू र साँघुरो पछाडि स्पिकरहरूको साथमा, यसले अझ राम्रो दृश्यता प्रदान गर्दछ। सबै दिशा..

थप रूपमा, फेबिया पछाडि सीट यात्रुहरूको लागि कम प्रतिबन्धित छ, जसले तल्लो हेडरूम सी 3 भन्दा अधिक हेडरूम प्रदान गर्दछ। पछाडिको सीटको आराम एउटा सानो कार जस्तै सभ्य छ, ब्याकरेस्ट टिल्ट र सीट लम्बाइ राम्रोसँग मिलेको छ।

अनुपयुक्त ईन्जिनहरू

तर, परीक्षणका लागि दुवै मोडलका डिजेल इन्जिनहरू त्यति राम्रोसँग छनोट भएनन्। प्रति वर्ष 40 किलोमिटरको माइलेजको लागि मात्र भुक्तान गरिन्छ। त्यसोभए हामीले तिनीहरूलाई किन अनुभव गर्ने? किनभने Citroën ले हाल मात्र BlueHDi 000 संस्करणमा परीक्षणको लागि C3 प्रस्ताव गर्दछ - र उनीहरूले यो किन गर्छन् भन्ने राम्ररी थाहा छ।

यसको शक्तिशाली मध्यवर्ती जोरको लागि धन्यवाद, चार सिलिन्डर इञ्जिनले सजिलै ड्रॉयर खोल्छ, पूर्वाग्रह लुकाउँदछ कि उत्तम डायजलहरू सधैं फ्रान्सबाट आउँछन्। हो, र यो सधैं केस हुँदैन, तर १.1,6-लिटर एकाई सजिलैसँग भित्ता बिरूद्ध १.1,4-लिटर स्कोडा इञ्जिनले धकेल्छ, ड्राइभिंग सुविधाको एक धेरै उच्च स्तर प्रदान गर्दछ। जे होस् दुवै दुबै इन्जिनहरू १, tor1750० आरपीएममा अधिकतम टोक़मा पुग्छन्, तिनीहरूसँग h 99 एचपी छ। C3 धेरै कम कम्पनको साथ छिटो गर्दछ, कम्पन बिना गति लिन्छ र धेरै फराकिलो गति दायरामा यसको शक्ति वितरण गर्दछ।

जबकि C3 को महत्वाकांक्षाहरू 4000 rpm मा कम हुन थाल्छ, स्कोडाको तीन-सिलिन्डर TDI पहिले नै 3000 rpm मा रिजाइन्ट भइसकेको छ - लामो पिस्टन स्ट्रोक र C3 भन्दा कम कम्प्रेसन अनुपातको परिणाम। । नतिजा स्वरूप, एक्सेलेरेशन मापन गर्दा ९० अश्वशक्ति र २३० न्यूटन मिटर भए तापनि सिट्रोएनको टेललाइटहरू अगाडि कतै हराउँछन्। फ्रान्सेलीले १०.८ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गति लिन्छ, जबकि स्कोडाले १२.१ सेकेन्ड लिन्छ।

C3 अधिक आर्थिक

C80 को 120 देखि 3 km/h को मध्यवर्ती समय 8,6 सेकेन्ड र Fabia को 11 सेकेन्ड हो - तपाईंले 1.2 TSI किन्नुभएन भनेर रिसाउन पर्याप्त समय। उसले कष्टप्रद घण्टी बजिरहेको डिजेलको स्वरमा कान छेड्ने छैन। अरू कुराको बारेमा कसरी सोच्ने? यो सजिलो हुनेछैन। यदि तपाइँ सफल हुनुभयो भने, तपाइँ सायद संक्षिप्तको अर्थको बारेमा सोच्नुहुनेछ। कागजमा समेत, स्कोडा र सिट्रोनको लागत लगभग एक डेसीलिटर (३.६ बनाम ३.७ लि / १०० किलोमिटर) को भिन्नतामा उस्तै छ। यो भिन्नता अभ्यासमा रहन्छ, तर विपरीत चिन्हको साथ - किनभने C3,6 3,7 सूट गर्दछ, यो एक Fabia 100 l / 3 किमी हो। यद्यपि, यो वातावरणीय र इन्धन लागत खण्डमा विजेता हुन धेरै सानो छ। साथै चाखलाग्दो तथ्य यो छ कि कम खपत इको मार्गमा पनि, चार-सिलिन्डर एकाईले 5,2 एल / 5,3 किलोमिटरको साथ यसको फाइदा कायम राख्छ।

त्यसोभए, सबै कुरा फ्रान्सेलीमा ड्राइभिङको पक्षमा बोल्छ? मोटरसाइकलको लागि - हो! तथापि, Citroën को पाँच-स्पीड गियरबक्स माटो उत्पादन मा विशेषज्ञता एक आपूर्तिकर्ता द्वारा किनेको देखिन्छ। कुनै पनि अवस्थामा, स्विचमा सामान्यतया परिशुद्धताको कमी हुन्छ, जसको साथ C3 ले नकारात्मक क्लिच पुष्टि गर्दछ। कम्तिमा गियर अनुपात क्रमबद्ध छ - HDi इन्जिनले तपाईंलाई असहाय रूपमा हास्न वा अत्यधिक उच्च गति विकास गर्न दिँदैन। छैटौं गियर अर्डर गर्न सकिन्छ, तर विशेष गरी आवश्यक छैन।

फेबिया ट्रान्समिशनसँग पनि यही कुरा सत्य छ, जुन ट्र्याकमा धेरै सटीक शिफ्ट लिभर छ। र यदि हामी सत्यताको बारेमा कुरा गर्छौं भने, मानौं, सैलुनमा, फ्याबियाले यसको अधिक विवेकपूर्ण प्रदर्शनमा उल्लेखनीय छ। जबकि Citroën कपडा अपहोल्स्ट्री कुनाहरु मा सानो पटहरु बनाउँछ, स्कोडा को कपडा राम्रो गरी फैलाएको छ। थप रूपमा, ड्यासबोर्डमा केही स्थानहरूमा क्रोम फ्रेमहरू र थोरै राम्रो गुणस्तरको प्लास्टिकको साथ, चेक बच्चाले देखाउँदछ कि साना मोडेलका मालिकहरूसँग गम्भीर हुनुपर्दछ र तिनीहरूको कारको सौन्दर्यलाई सँधै उल्लेख गर्नु आवश्यक पर्दैन, ताकि यसका कमजोरीहरूको बारेमा चोट नपु .्याउनुहोस्।

कार्यहरूको जटिल नियन्त्रण

साथै, एक टचस्क्रिनमा सबै प्रकार्यहरू संयोजन गर्ने विचार जत्तिकै राम्रो छ, यसले C3 को नियन्त्रण र नियन्त्रणहरूलाई वास्तविक सहज बनाउँदैन। र कसले मिरर वा सिट हीटिंग समायोजन गर्न को लागी खोज गर्छ? फ्याबियामा, कोही पनि खोजी गर्न बाध्य छैनन्; इन्फोटेनमेन्ट सुविधाहरू केहि मुख्य मेनूहरूको लागि सीधा चयन बटनहरूको साथ आउँदछ, पर्दा मात्र माथि हुनु पर्छ।

आधारभूत जानकारी - जस्तै गति र revs - दुवै मोडेलहरूमा निर्बाध रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जसको लागि हामी आभारी हुनुपर्छ, किनभने दुई बच्चाहरूले ल्याएको ड्राइभिङ आनन्द साँच्चै उत्कृष्ट छ। त्यसोभए, K 2321 मा फिर्ता - हामीले भर्खरै ढोकाहरू र हुडहरू खोल्न र बन्द गर्न, सामान लोड गर्न, खर्चहरू गणना गर्न र सहायक प्रणालीहरू गणना गर्न (C3 मा अवलोकन र लेन परिवर्तनको लागि, अगाडि टक्कर चेतावनी र Fabius मा आपतकालीन रोक सहायक)।

Citroën र Skoda दुवैले यस खण्डका ग्राहकहरूले आज गम्भीर दाबी गर्न सक्ने देखाउँछन्। नयाँ C3 ले यसको सन्तुलित चेसिसको साथ प्रभाव पार्छ, दराजहरूलाई पक्षपातपूर्ण तरिकाले खोल्ने र बन्द गर्ने, तिनीहरूमध्ये कुनै पनि प्रवेश नगरी। यस सन्दर्भमा, फाबिया अधिक अनुमानित छ, किनभने दुई-टोन - कान संग पनि! "शरीरको रंगले VW ब्रह्माण्डका कारहरू विकसित भएको गम्भीरता लुकाउन सक्दैन। थप भित्री ठाउँ, सजिलो कार्य नियन्त्रण, थप सटीक र सुरक्षित ड्राइभिङ व्यवहार र कम मूल्यको साथ, स्कोडाले Citroën मा आफ्नो अग्रता कायम राख्न सक्छ। तर फाबियाले "अनन्त विजेता" पूर्वाग्रहको बाकस खोल्न विरलै पाएको छ।

पाठ: जेन्स ड्राल

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

मूल्यांकन

1. Skoda Fabia 1.4 TDI - 407 पोइन्टहरू

फ्याबियाले तुलनाको परीक्षणहरू ठूलो अन्तरले जित्यो। यस पटक, यो अधिक स्थान, उच्च कार्यक्षमता र अधिक सटीक गियर शिफ्टि by द्वारा मद्दत गरिएको थियो।

2. Citroën C3 BlueHDi 100 - 400 पोइन्टहरू

पुरानो C3 विस्तृत मार्जिनले तुलना परीक्षणहरूमा हरायो। यसको उत्तराधिकारी यसको उच्च निलम्बन आराम, फुर्ती ह्यान्डलि and र एक शक्तिशाली र ईन्धन कुशल इञ्जिनको लागि प्रशंसा गरियो।

प्राविधिक विवरण

१. स्कोडा फ्याबिया १.1 टीडीआई	२. Citroën C2 BlueHDi 3
कार्य भोल्यूम	1422 XNUMX० सीसी	1560 XNUMX० सीसी
पावर	२90० किलोमिटर (२०66 किलोवाट) 3000२XNUMX० आरपीएममा	२99० किलोमिटर (२०73 किलोवाट) 3750२XNUMX० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	230० एनएम २1750०० आरपीएममा	254० एनएम २1750०० आरपीएममा
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	12,1 s	10,8 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	37,2 एम	35,8 एम
अधिकतम गति	182 किमी / घन्टा	185 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.5,3..100 एल / १०० किमी	१.5,2..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	, ,€,19०० (जर्मनीमा)	, ,€,20०० (जर्मनीमा)