टेस्ट ड्राइभ Citroen Berlingo, Opel Combo र VW Caddy: राम्रो मुड
सामग्रीहरू
जब तपाइँ बुझ्नुहुन्छ कि तपाईंलाई केवल थप ठाउँ चाहिएको छ, तब यो समय छत भ्यानको लागि हो। असामान्य, व्यावहारिक र धेरै महँगो छैन। केहि नयाँ ओपल कम्बो जस्तो कि Citroen बर्लिंगो र VW Caddy प्रतिद्वन्द्वी।
उच्च-छत स्टेशन गाडी गाडी मोडेल भनिन्छ "संक्रमण को उप उत्पाद," "बेकिंग," धेरै संभावनाहरु संग एक परिवार को कार मा एक शिल्प भ्यान को रूपान्तरण। यो सबै अब समाप्त भयो। आज, वॉल्यूमेट्रिक "क्यूब्स" सफलतापूर्वक भ्यान र रंगीन क्रसओभर जीवसँग प्रतिस्पर्धा गर्दछ।
यात्रुवाहक भ्यानहरू ठूला मात्र होइन, ठूला हुँदै गएका छन् । तिनीहरू आफ्ना पूर्ववर्तीहरू भन्दा अग्लो, लामो र चौडा छन्। उदाहरणका लागि, फियाट डोब्लोमा आधारित ओपल कम्बो पुरानो कोर्सा प्लेटफर्म प्रयोग गर्ने अघिल्लो मोडलभन्दा १६ सेन्टिमिटर अग्लो र ६ सेन्टिमिटर लामो छ। अचम्मको कुरा होइन, निम्बल फर्स्ट कम्बोका फ्यानहरूले पहिले नै केही कठिन र सानो कुराको पुरानो भावना गुमाएकोमा विलाप गरिरहेका छन् - ती वर्षहरूमा जब कांगु, बर्लिंगो र कम्पनी बाहिरी भन्दा भित्री रूपमा ठूलो देखिन्थ्यो।
आज, तिनीहरू भित्र र बाहिर दुवै धेरै प्रभावशाली भएका छन्। उच्च छतमुनि, जसका डिजाइनरहरूले ग्राहकहरूलाई बास्केटबल खेलाडीको रूपमा कल्पना गरेका थिए, तपाईंले लगभग हराएको महसुस गर्नुहुन्छ। र यसको के हो - तपाईले अपेक्षाकृत उचित मूल्यमा कार्गोको यस्तो मात्रा कहाँ पाउन सक्नुहुन्छ?
आज्ञाकारी
कम्बो संस्करणको लागत लगभग €22 छ र यो सबैभन्दा सस्तो छ, तर यसमा मानक वातानुकूलित छैन। जर्मनीमा नस्लको सबैभन्दा लोकप्रिय प्रतिनिधि, VW Caddy, मानकको रूपमा मानक वातानुकूलित प्रस्ताव गर्दछ, जबकि स्वचालित ग्राहकहरूले थप 000 BGN तिर्छन्। Citroen Berlingo Multispace को विशेष संस्करणमा 437 यूरो (बुल्गारियामा 24 लेभहरूको लागि सबैभन्दा विलासी विकल्प "लेभल 500" हो)। यो वास्तवमा अलि बढी खर्च हुन्छ, तर उपकरण नाम अनुसार रहन्छ।
चाहे त्यो स्वचालित वातानुकूलित होस्, स्टेरियो प्रणाली, प्रकाश र वर्षा सेन्सरहरू, क्रूज नियन्त्रण, रियर पार्क असिस्ट, सनशेडहरू, टिन्टेड रियर विन्डोज वा अटारी भण्डारण, यो सबै विशेष छ। सामान्यतया, बहु-रंगको असबाब र सतहहरूसँग फ्रान्सेली मोडेलमा सबैभन्दा रंगीन र कलापूर्ण लुक छ, जसले सबै भन्दा माथि बच्चाहरूलाई प्रेरित गर्नुपर्छ। यसको Modutop छत, यसको साना सामान डिब्बाहरू र भेन्टहरू सहित, यात्रु विमानहरूको भित्री भागको सम्झना दिलाउँछ र साना वस्तुहरूको लागि यति धेरै ठाउँ प्रदान गर्दछ कि, एक पटक फोल्ड गरेपछि, कहिल्यै पुन: पत्ता लगाउन सम्भव छैन।
अर्कोतर्फ, ओपेल मोडेल दृढ रूपमा व्यावहारिक खरीददारहरूको उद्देश्यले देखा पर्दछ। कत्ति पीडादायी भई उनीहरूले लेबललाई फिएट डोब्लोबाट ओपल कम्बोमा परिवर्तन गरे, क्युबिक भ्यानको अनुभूति नै व्यावहारिक छ। ऊ अब र a्गीन तमाशाको साथ चम्किन खोज्दैन, तर परिवारको बुबामा लुकेको चक्र जगाउँछ। कडा, थोरै चम्किला, धुने प्लास्टिक, विशाल विंडशील्ड र साइड मिरर, एक ठूलो समायोजन दायरा संग समायोज्य स्टीयरिंग पछाडिको पछाडि ठाडो फिट र, सबै भन्दा माथि, कोठा प्रशस्त। पछाडिको सिटहरू तल र माथि मुर्काउँदा, अधिकतम लोड क्षमता 3200२०० लिटर हो।
तसर्थ, यदि तपाईं मात्र साइज राख्नुहुन्छ भने, तपाईं सुरक्षित रूपमा पढ्न सक्नुहुन्छ। जे होस्, त्यसो भए तपाईलाई कम्बोको small०407 किलोग्रामको सानो साना पेलोडको बारेमा थाहा छैन। VW Caddy लाई carry०१ केजी बोक्न अनुमति छ, जुन धेरै फरक देखिन्छ। र यसमा धेरै कडा प्लास्टिक सहितको हल्का ट्रकको सुविधाहरू छन्, तर यसले ओपेल मोडेल भन्दा उच्च गुणको छाप दिन्छ। काडीका उपकरण र नियन्त्रणहरू गोल्फ वा पोलो जस्तो देखिन्छन् र स्पर्शशील हुन्।
र प्रविधि?
कार जस्तै बन्ने चाहनालाई ध्यानमा राख्दै, १.६-लिटर TDI सहज रूपमा चल्छ, तर सटीक स्थानान्तरणले कमजोर हुन्छ, तर पाँच-स्पीड गियरबक्सको अत्यधिक लामो गियरहरूसँग। ओपलले मात्र छ गियरहरू प्रदान गर्दछ, जसले रेभ्स कम राख्छ (लगभग 1,6 rpm 3000 km/h मा), तर यसले मेटालिक नक, सामान्यतया डिजेल इन्जिन ध्वनि परिवर्तन गर्न सक्दैन। यद्यपि, जब ट्राफिक लाइटमा रोकियो, मौनताले स्टार्ट-स्टप प्रणालीलाई धन्यवाद दिन्छ। तर सुरु गर्दा सावधान रहनुहोस् - यदि तपाईंले क्लच र थ्रोटल कोरियोग्राफी गलत पाउनुभयो भने, कार ठाउँमा जम्छ र इग्निशन कुञ्जी घुमाएपछि मात्र सुरु गर्न सक्छ - यो साँच्चै कष्टप्रद छ।
VW सँग समान उपकरणहरू अधिक भरपर्दो रूपमा काम गर्दछ, जबकि Citroen सँग यो छैन; थप रूपमा, गियरबक्स, जसको लीभर बाक्लो गडबडीमा चलिरहेको देखिन्छ, यहाँ नराम्रो प्रभाव पार्छ। लापरवाही चालकलाई छैठौं गियरको जालमा फसाउनु उनको विशेषता हो। यो निम्नानुसार गरिन्छ: पाँचौं गियरमा, इन्जिन अपेक्षाकृत उच्च गतिमा चलिरहेको छ (3000 आरपीएम 130 किमी / घन्टामा), र गियर लीभर स्वतन्त्र रूपमा सम्भावित छैठौं गियरमा सार्न सकिन्छ। यसको स्थानमा, तथापि, पछाडिको छेउ छ, जुन राजमार्गमा उच्च गतिमा गियरबक्समा उत्कृष्ट ब्याच बनाउन सक्छ, र कुनै पनि अवस्थामा चालकलाई धेरै कष्टप्रद हुन सक्छ। "छोटो" अन्तिम ड्राइभको फाइदा गतिशीलता र गतिशीलता, साथै राम्रो लोचको छाप हो।
अन्तिम परिणाम के हो?
अग्लो भ्यानहरू मध्ये कुनै पनि धेरै चुपचाप चल्दैन, र यसको पहिलो कारण सर्वव्यापी एरोडायनामिक शोर हो। त्यहाँ चेसिसमा ठूला भिन्नताहरू छन्, विशेष गरी पछाडिको अक्षहरूमा - VW एक साधारण कठोर एक्सेलमा निर्भर गर्दछ, बर्लिङ्गोमा पछाडिका पाङ्ग्राहरू टोर्सन बारद्वारा स्टेयर गरिएका छन्, जबकि ओपलले बहु-लिङ्क निलम्बनमा मात्र निर्भर गर्दछ।
र यसले उसलाई सफलता ल्याउँछ - कम्बोले धेरै सहज रूपमा बम्पहरू अवशोषित गर्दछ, तर आफैलाई सबैभन्दा शक्तिशाली शरीर आन्दोलनहरू अनुमति दिन्छ। क्याडी र बर्लिङ्गोले सामान्यतया आरामदायी स्तर र ओपेल भन्दा राम्रो ह्यान्डलिङ प्राप्त गर्छन्। तिनीहरूले तटस्थ, सटीक र थोरै अन-रोड गतिशीलताको साथ कम्बोको फ्लेग्मेटिक अन्डरस्टीयरलाई काउन्टर गर्छन् - बर्लिंगोको प्याच, हल्का स्टीयरिंग प्रणालीको बावजुद, जसलाई सबैभन्दा लामो ब्रेकिङ दूरी पनि चाहिन्छ।
अन्त्यमा, क्याडीको भाग्यशाली सन्तुलन थोरै ठाडो बर्लिंगो र ठूलो कम्बो भन्दा अगाडि विजयी हुन्छ।
पाठ: जोर्न थॉमस
मूल्यांकन
1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 अंक
यो सबैभन्दा ठूलो होइन, तर यससँग यस क्षेत्रमा सर्वाधिक सन्तुलित गुणहरू छन्। यसप्रकार, परीक्षाको सबै सेक्सनमा क्याडीले पर्याप्त अ scored्क प्राप्त गरे, र उनीहरूसँग अन्तिम विजय।
2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 точки
एक शक्तिशाली इञ्जिन र राम्रो ब्रेकले रंगीन, राम्रोसँग सुसज्जित बर्लिंगोलाई दोस्रो स्थानमा राख्यो।
3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex संस्करण - 418 अंक
कार्गो मात्राको हिसाबले, कम्बो नेतृत्वमा छ, तर असमान रूपमा चलिरहेको इञ्जिन र कम पेलोडले उनलाई पर्याप्त पोइन्ट खर्च गर्यो।
प्राविधिक विवरण
1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 अंक | 2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 अंक। | 3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex संस्करण - 418 अंक | |
---|---|---|---|
कार्य भोल्यूम | - | - | - |
पावर | 102 k किलोमिटर 4400 XNUMX०० आरपीएममा | 114 k किलोमिटर 3600 XNUMX०० आरपीएममा | 105 k किलोमिटर 4000 XNUMX०० आरपीएममा |
अधिकतम टोक़ | - | - | - |
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा | 13,3 s | 12,8 s | 14,4 s |
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा | 39 एम | 38 एम | 40 एम |
अधिकतम गति | 170 किमी / घन्टा | 176 किमी / घन्टा | 164 किमी / घन्टा |
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित | 7 एल | 7,2 एल | 7,4 एल |
आधार मूल्य | २37 350 XNUMX le लेभोभ | २39 672 XNUMX le लेभोभ | २36 155 XNUMX le लेभोभ |
घर" लेख " खालीहरू » Citroen Berlingo, Opel Combo र VW Caddy: राम्रो मूड