टेस्ट ड्राइभ Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: फ्रान्सेली avant-garde

लामो समयसम्म फरक रहनुहोस्! दुई वर्तमान र एक भविष्य फ्रेन्च क्लासिकको साथ बैठक

बीसौं शताब्दी मा, Citroën ब्रान्ड को नवीनतम प्रविधि र मूल डिजाइन को लागी मोटर वाहन संसार मा एक विशेष स्थान छ। आज हामी तीन क्लासिक मोडेलहरु मा एक नजर राख्नेछौं: ११ CV, DS र CX।

60० को दशकको शुरुमा, फ्रान्स भ्रमण गर्ने पर्यटकहरूले सडकमा एक असामान्य तस्विर देखे: अत्याधुनिक सिट्रोन आईडी र डीएस मोडेलको बीचमा, पातलो टर्पेडो-शैली सतहहरू, र पिन पिननिफरीना आकारको प्यूजियोट 404०XNUMX साना पछाडिको फिनको साथ। , प्री-वार डिजाइनका असंख्य कालो वा खरानी कारहरू ड्राइभ गर्दै थिए।

यस्तो लाग्छ कि हरेक फ्रान्सेली एक नयाँ परिवार कार किन्न सक्दैनन्। कम्तीमा, ओपल रेकर्ड र फोर्ड १ M एम का धेरै मालिकहरु, जो जर्मनी बाट बच्चाहरु संग फ्रान्स मा आफ्नो बिदाहरु बिताउन आए, सोचे। जे होस्, उनीहरु गम्भीर गल्तीमा परेका थिए, किनकि पुरानो जमाना, केहि कम र थोरै डरलाग्दो "गैंगस्टर कारहरु" आधुनिक टेक्नोलोजीले भरिएका थिए र सिट्रोनले १ 17 ५ until सम्म नयाँ कारको रुपमा बेचेका थिए। र आज यो 1957 मा कर्षण Avant पेश गरियो। संस्करण 1934, 7 र 11 CV मा सबैभन्दा धेरै क्लासिक मोडेल पछि खोजिएको हो।

Citroën ११ CV सेवाको २। बर्षको साथ

यसको सेल्फ-सपोर्टिंग शरीर, कम्प्याक्ट र सुरक्षित फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ, कम गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र र आरामदायक टोर्सन बारको साथ, ट्र्याक्शन अवान्ट, जसलाई सामान्यतया भनिन्छ, २ company's बर्षसम्म कम्पनीको दायरामा रह्यो। जब युद्धको समयमा year वर्षको अन्तराल पछि उत्पादन १ at 23 मा पुनः सुरु भयो, ११ सीभीले पछाडि ढोका, एक विशाल ठाडो रेडिएटर र ठूला खुला फेन्डरहरू र हेडलाइटहरूसहित यसको युद्धपूर्व उपस्थिति कायम राख्यो।

केवल महत्त्वपूर्ण परिवर्तन 1952 को गर्मीमा आयो, जब वाइपरहरू तल जोडिएको थियो, र विस्तारको कारण, बाहिरी माउन्ट गरिएको स्पेयर टायर र थप सामानहरूको लागि पछाडिको ठाउँ खोलियो। त्यसकारण, पारखीहरूले "पाङ्ग्रेको साथ मोडेल" र "ब्यारेलसँगको मोडेल" बीचको भिन्नता देखाउँछन्। दोस्रो हामीसँग पहिले नै छ र परीक्षण सवारीको लागि तयार छ।

आरामदायी पछाडि घुम्ने

ट्र्याक्सन अवान्तमा, चालक र अगाडि यात्रुलाई परिचारकहरूको अंश मानिन्छ, जसको कार्य आरामदायी पछाडिको सिटमा यात्रा गर्ने सज्जनहरूलाई बिस्तारै मार्गदर्शन गर्नु हो। अगाडिको साँघुरो लेगरूम र ड्राइभरको अगाडी माथि उठ्ने विन्डशिल्ड पछाडिको सिटको शाही अवस्थाहरू विरुद्ध लगभग असहज देखिन्छ। थप रूपमा, ड्यासबोर्डबाट बाहिर निस्केको असामान्य शिफ्ट लीभरले अन्ततः ट्र्याक्सन अवान्तको ड्राइभरलाई एक कुशल कोचम्यानको टिकट दिन्छ - यद्यपि तीन-स्पीड गियरबक्स, अगाडि, ग्रिलको पछाडि, यो लीभरले सजिलै सार्न सक्छ।

यद्यपि, पावर स्टीयरिङ प्रणालीलाई पाँच टनको MAN Bundeswehr को स्टेयरिङ ह्वील जत्तिकै पावर चाहिन्छ। सडकमा, तथापि, कार राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, र निलम्बन आराम "सुखद" को परिभाषाको योग्य छ। अपेक्षाकृत उच्च आवाज स्तरले ब्रेकनेक गतिको भ्रम सिर्जना गर्दछ। 1,9 hp संग चार सिलिन्डर 56-लिटर इन्जिन लगभग 120 किमी / घन्टाको गतिमा प्रबन्ध गर्दछ - जो अधिक चाहन्थे उनीहरूले थप गतिशील DS को लागि पर्खनु परेको थियो।

सिट्रोन डीएस पहिलो जलविद्युत निलम्बनको साथ

जब Citroën ले DS 1955 लाई 19 मा Traction Avant को उत्तराधिकारीको रूपमा प्रस्तुत गर्‍यो, धेरै जसो ब्रान्डका वफादार ग्राहकहरूले विशिष्ट "भविष्यको झटका" अनुभव गरे जब Citroën ले स्टेजकोचलाई जेटले प्रतिस्थापन गर्ने प्रस्ताव गरे। तर, पेरिस मोटर शोमा कारको प्रस्तुतिको पहिलो दिन १२ वटा अर्डर प्राप्त भएको थियो ।

डी एस श्रृंखलासँग, डिजाईनरहरूले डिजाइन विकासको आधा शताब्दी मात्र छोड्दैन, तर भविष्यका केस र विभिन्न प्रकारका नवीन उपकरणहरू अन्तर्गत पनि लुकाउँछन्। हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन एक्लो पनी ड्राइभ .लाई नयाँ अनुभव बनाउन पर्याप्त छ।

रातो १ 21 1967 डीएस २१ प्याला स्पेसशिप जस्तो देखिन्छ किनभने पछाडिको पाels्ग्राहरू शरीरको मुनि पूर्ण रूपमा लुकेका छन्। जब इञ्जिन सुरू हुन्छ, चेसिस उठ्छ र शरीरलाई केहि इन्च लिफ्ट गर्दछ। हाइड्रोप्न्यूमेटिक सस्पेंशनले नाइट्रोजनलाई वसन्तको रूपमा एक केन्द्रीय हाइड्रोलिक प्रणालीसँग जोड्दछ जसको पम्पले स्थिर भूमि क्लीयरन्स प्रदान गर्दछ जुन समायोजित गर्न सकिन्छ। केवल तुलनात्मक रूपमा अग्लो सिट अघिल्लो मोडेलको सम्झना दिलाउँदछ, जबकि एकल-स्पोक स्टीयरिंग व्हील र जीवन धान्य चिकित्सा उपकरण शैली शैली ड्यासबोर्ड आधुनिक Citroën समय को कुरा गर्दछ।

सामान्य DS स्पन्ज ब्रेकमा अर्ध-स्वचालित प्रसारणको लागि धन्यवाद, त्यहाँ कुनै क्लच पेडल छैन। हामी बायाँ खुट्टा बिना गियरहरू सिफ्ट गर्छौं, केवल स्टीयरिंग ह्वीलमा लीभरको साथ, हामी सामान्य पेडल यात्रा बिना रोक्छौं, हामी केवल रबर स्पन्जलाई कडा वा कमजोर थिच्छौं - र हामी डामरको साथमा स्लाइड गर्छौं, मानौं लगभग यसलाई नछोइकन। प्रगति पनि प्राप्त गति मा स्पष्ट छ - यसको 100 hp संग। DS 21 ले 175 किमी/घन्टाको तीव्र गतिमा ठोक्छ। द्रुत कुनामा, तथापि, कार यात्रुहरू र यात्रुहरूलाई डराउने तरिकामा झुक्छ - तर यो क्षमा गरिएको देखिन्छ। CX पनि स्थापित छ, जुन हाम्रो ट्रिपल तुलनाको लागि 1979 GTI संस्करणमा छ।

Citroën CX GTI 128 HP को साथ

र यहाँ 1974 मा प्रस्तुत गरिएको DS श्रृंखला र यसको उत्तराधिकारी बीचको दृश्य भिन्नता ठूलो छ - यद्यपि CX DS भन्दा छ सेन्टिमिटर साँघुरो छ, यो यसको पूर्ववर्ती भन्दा उल्लेखनीय रूपमा फराकिलो र अधिक प्रभावशाली देखिन्छ। फरक मुख्यतया ठूला ट्रापेजोइडल हेडलाइटहरू र कारको समग्र उचाइ लगभग दस सेन्टिमिटरले घटेको कारण हो। CX लाई DS र स्पोर्टी मिड-इन्जिन भएको Matra-Simca Bagheera बीचको सफल हाइब्रिड मानिन्छ।

स्पोर्टी रूपरेखा र पाँच-स्पीड ठाडो-लीभर ट्रान्समिशनको साथ छालाको सिटहरूले ठूलो 128 hp यात्री कारको गतिशीलताको दाबीलाई जोड दिन्छ। र 190 किमी/घन्टाको उच्च गति। इन्जिन अब ट्रान्सभर्स भएको छ, जसले धेरै कम खुट्टा-अगाडि अवतरण गर्न अनुमति दिन्छ। हाइड्रोप्युम्याटिक सस्पेन्सन र अगाडि र पछाडिको ट्र्याकहरू बीचको भिन्नताको बावजुद, CX कर्नरहरू आत्मविश्वासका साथ तर एकल-स्पोक स्टीयरिङ ह्वील, स्पीडोमिटर र म्याग्निफाइङ ट्याकोमिटर जस्ता विशिष्ट सिट्रोन सुविधाहरूलाई त्याग्दैन। तर त्यसैकारण हामी यी साहसी, भद्र फ्रान्सेलीहरूलाई माया गर्छौं - किनभने तिनीहरूले हामीलाई मिठाईको साधारण मासबाट बचाउँछन्।

निष्कर्षमा

सम्पादक फ्रान्ज-पीटर हुडेक: Citroën Traction Avant र DS योग्य रूपमा उत्कृष्ट क्लासिक्सको समूहसँग सम्बन्धित छन्। तिनीहरूले व्यक्तिगत आकर्षणको ठूलो मात्रा प्रदान गर्छन् र यसको अतिरिक्त, एक धेरै रोचक प्रविधि। CX ले यो परम्परा जारी राखेको छ। दुर्भाग्यवश, Citroën प्रशंसकहरूले पनि यो धेरै ढिलो महसुस गरे - आज CX पहिले नै लोपोन्मुख कार प्रजातिको हो।

प्राविधिक विवरण

Citroën ११ CV (१ 11 1952२ मा उत्पादन गरिएको)

इन्जिन

फोर-सिलिन्डर चार स्ट्रोक इन-लाइन इंजन पछाडि साइड क्यामशफ्टको साथ। एक समय श्रृंखला, सोलेक्स वा जेनिथ कार्बोरेटरको साथ।

बोर एक्स स्ट्रोक: x 78 x 100 XNUMX मिमी

विस्थापन: २ 1911 XNUMX ³ सेमीमिटर

पावर: २१56 hp 4000 XNUMX०० rpm मा

अधिकतम टोक़: २००२ आरपीएममा १२० एनएम।

शक्ति प्रसारणफ्रन्ट-व्हील ड्राइव, तीन स्पीड म्यानुअल गियरबक्स, सिंक बाहिर पहिलो गियर।

शरीर र चेसिस

सेल्फ-सपोर्टिंग स्टील बॉडी, स्वतन्त्र निलम्बन, फोर-व्हील ड्रम ब्रेक

अगाडि: त्रिकोणीय र क्रस बीम, अनुदैर्ध्य टोसन स्प्रि .हरू, टेलिस्कोपिक सदमेय अवशोषकहरू।

रियर: अनुदैर्ध्य बीम र टोर्सन ट्रान्सभर्स स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक सदमेय अवशोषकका साथ कठोर एक्सल।

आयाम र वजन लम्बाई x चौडाई x उचाई: 4450 1670 x x १1520। ० x १XNUMX०० मिमी

व्हीलबेस: १२2910० मिमी

तौल: 1070 किलो।

गतिशील प्रदर्शन र लागतअधिकतम गति: २२118 किमी / घन्टा

खपत: १०-१२ l / १०० किलोमिटर।

उत्पादन र संचलनको लागि अवधि१ 1934 1957 देखि १ 759 111 सम्म। XNUMX XNUMX cop १११ प्रतिलिपिहरू।

Citroën DS 21 (१ 1967 XNUMX)

इन्जिन

फोर-सिलिन्डर, चार स्ट्रोक इन-लाइन इंजन पछाडिको छेउ क्यामशाफ्टको साथ। समय श्रृंखलाको साथ, एक वेबर दुई-कक्ष कार्बोरेटर

बोर एक्स स्ट्रोक: x 90 x 85,5 XNUMX मिमी

विस्थापन: २ 2175 XNUMX ³ सेमीमिटर

पावर: २१100 hp 5500 XNUMX०० rpm मा

अधिकतम टोक़: २००२ आरपीएममा १२० एनएम।

शक्ति प्रसारणफ्रन्ट-व्हील ड्राइव, हाइड्रोलिक क्लच एक्ट्यूकेसनको साथ चार-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन।

शरीर र चेसिसप्लेटफर्म फ्रेम शीट स्टील बॉडी, हाइड्रोन्यूमेटिक लेवलिंग सस्पेंशन, फोर-व्हील डिस्क ब्रेक सहित

अगाडि: क्रसबारहरू

पछाडि: अनुदैर्ध्य बीम।

आयाम र वजन लम्बाई x चौडाई x उचाई: 4840 1790 x x १1470। ० x १XNUMX०० मिमी

व्हीलबेस: १२3125० मिमी

वजन: 1280 किलो

ट्याank्क: l 65 l

गतिशील प्रदर्शन र लागतअधिकतम गति: २२175 किमी / घन्टा

खपत १०-१-10 l / १०० किलोमिटर।

उत्पादन र संचलनको लागि अवधिCitroën ID र DS १ 1955 1975 देखि १ 1 455 सम्म, १, 746। कुलमा।

Citroen CX GTI

इन्जिनफोर-सिलिन्डर, चार स्ट्रोक इन-लाइन इंजन पछाडिको छेउ क्यामशाफ्टको साथ। समय श्रृंखलाको साथ, बॉश-एल-जेट्रोनिक पेट्रोल इंजेक्शन प्रणाली

बोर एक्स स्ट्रोक: x 93,5 x 85,5 XNUMX मिमी

विस्थापन: २ 2347 XNUMX ³ सेमीमिटर

पावर: २१128 hp 4800 XNUMX०० rpm मा

अधिकतम टोक़: २००२ आरपीएममा १२० एनएम।

शक्ति प्रसारणफ्रन्ट-व्हील ड्राइव, पाँच-गति म्यानुअल ट्रान्समिशन

शरीर र चेसिसबोल्ट-अन सबफ्रेमको साथ सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी, लेभलिंगको साथ जलविद्युत निलम्बन, सबै चार पाels्ग्रामा डिस्क ब्रेक

अगाडि: क्रसबारहरू

पछाडि: अनुदैर्ध्य बीम

टायरहरू: १ H 185 HR १।।

आयाम र वजन लम्बाई x चौडाई x उचाई: 4660 1730 x x १1360। ० x १XNUMX०० मिमी

व्हीलबेस: १२2845० मिमी

वजन: 1375 किलो

ट्याank्क: l 68 l

गतिशील प्रदर्शन र लागतअधिकतम गति: २२189 किमी / घन्टा

० देखि १०० किमी / घन्टा: १०..0 सेकेन्डमा त्वरण।

खपत: १०-१२ l / १०० किलोमिटर।

उत्पादन र संचलनको लागि अवधिCitroën CX १ 1974 1985 देखि १ 1 XNUMX, १ प्रतिलिपि।

पाठ: फ्रान्क - पीटर हडेक

फोटो: कार्ल-हेन्ज अगस्टिन

घर" लेख " खालीहरू » Citroën ११ CV, Citroën DS, Citroën CX: फ्रान्सेली avant-garde