Citroën चोरी 2.0 HDi SX
सामग्रीहरू
यसमा थप मेसिनरी र नयाँ डिजेल इन्जिन जडान गरिएको छ । इभेसन टर्बोचार्जर र आफ्टरकूलर सहितको २.०-लिटर कमन-रेल डाइरेक्ट-इन्जेक्शन टर्बोडिजेल जुन अन्यथा यसको परिपक्व वर्षहरूमा अपग्रेड हुन्छ (पुरुष सहकर्मीहरूले यसलाई "यसको प्राइम इयरहरूमा" भन्नेछन्)।
उही इन्जिन केही समयको लागि PSA समूहमा प्रयोग गरिएको थियो, Peugeot देखि Citroën सम्म, 306 देखि Xantia सम्म। 90 hp को अधिकतम शक्तिलाई अनुमति दिइएको थियो। साना मोडेल र 110 hp मा। ठूलाहरूमा। चोरीमा पनि । आधुनिक डिजेल इन्जिनले Evasion लाई "सबैभन्दा राम्रो" मा नयाँ आयाम दियो। एक अपेक्षाकृत सानो इन्जिन एकदम ठूलो कार मा राम्रो काम गर्दछ। यो अत्याधिक चर्को होइन, यो अति लोभी होइन (पहिले मितव्ययी) र अर्को राम्रो कुरा यो हो कि कारमा शक्तिको कमी छैन।
यसले गतिको रेकर्डलाई साँच्चै हिट गर्दैन, तर यसले छोटो यात्रा र लामो यात्रा दुवैमा राम्रो काम गर्छ। लामो यात्रामा, खपत सात लिटरमा घट्न सक्छ, जुन कारको आकारको आधारमा धेरै राम्रो औसत हो। यो केहि प्रतिस्पर्धीहरू जत्तिकै राम्रो छैन, जसमा पहिले नै लगभग निष्क्रिय गतिमा उत्कृष्ट तानिएको छ।
इभेसन इन्जिनलाई सार्वभौमिक रूपमा गति लिन केही थप क्रान्तिहरू चाहिन्छ। अनुकूल टर्क एकदम फराकिलो दायरामा उपलब्ध छ, 4600 rpm सम्म, जसमा यो अझै पनि यसलाई चलाउनको लागि अर्थ बनाउँछ, तर अरू केहि छैन।
परीक्षण इभासनमा सात सिटहरू थिए - पहिले नै एक वास्तविक सानो बस। मध्यवर्ती मार्गको साथ अगाडि दुई, बीचमा तीन र पछाडि थप दुई। सबै कुरा अलग-अलग हटाउन सकिन्छ र बिस्तारै सँगै राख्न सकिन्छ। कुशल स्वचालित वातानुकूलितले पनि यसको स्थान फेला पारेको छ, तर स्विचहरू यति अप्ठ्यारो रूपमा राखिएका छन् कि तिनीहरूको दृश्य गियर लीभरले अस्पष्ट छ।
भित्री प्रकाश प्रशस्त छ, विद्युतीय रूपमा फोल्ड गर्ने बाहिरी ऐना साँघुरो गल्लीहरूमा धेरै उपयोगी छन्, र साँघुरो पार्किङ स्थलहरूमा दुबै छेउमा स्लाइडिङ ढोकाहरू धेरै उपयोगी छन्। आरामको कुनै कमी छैन।
Evasion "सबैभन्दा राम्रो" भए पनि, "एक कोठा" दर्शन अझै प्रचलित छ। त्यहाँ धेरै र अधिक साना विकल्पहरू छन् जुन ठूलाहरूको लागि बजार उपभोग गर्दछ, तर ठूलाहरूले पनि अन्तिम घण्टामा बनाउँदैनन्। विशेष गरी इभेसन जस्ता इन्धन कुशल इन्जिनहरूसँग।
इगोर पुचिखार
फोटो: Uro П Potoкnik
Citroën चोरी 2.0 HDi SX
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Citroën स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 21.514,73 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 15,8 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन, डिजेल, ट्रान्सभर्स फ्रन्ट माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 85,0 × 88,0 मिमी - विस्थापन 1997 cm3 - कम्प्रेसन अनुपात 18:1 - अधिकतम शक्ति 80 kW (110 hp) ) अधिकतम 4000 rpm मा 250 rpm मा 1750 Nm टर्क - 5 बियरिङहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट - टाउकोमा 1 क्यामशाफ्ट (टाइमिङ बेल्ट) - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - साधारण रेल प्रणाली मार्फत प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन, इलेक्ट्रोनिक (Bosch), निकास ग्यास टर्बोचार्जर (KKK) मार्फत पम्प, चार्ज एयर प्रेशर ०.९-१.३ बार, कूलर पछि - तरल कूलिङ ८.५ लि - इन्जिन आयल ४.३ लि - अक्सीकरण उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन अगाडि पाङ्ग्राहरू ड्राइभ गर्दछ - 5-स्पीड सिंक्रोमेश प्रसारण - गियर अनुपात I. 3,417 1,783; II। 1,121 घण्टा; III। ०.७९५ घण्टा; IV। ०.६०८; v. 0,795; 0,608 रिभर्स गियर - 3,155 भिन्नता - टायर 4,468/205 R 65 (Michelin Alpin) |
| क्षमता: | शीर्ष गति 175 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 15,8 s - इन्धन खपत (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 किमी (ग्यास तेल) |
| यातायात र निलम्बन: | ५ वटा ढोका, ७ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबिलाइजर, रियर एक्सल शाफ्ट, लम्बिट्यूडनल रेल, प्यानहार्ड रड, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक - डुअल सर्किट ब्रेक, फ्रन्ट डिस्क (फोर्स्ड) कुलिङ), रियर ड्रम, पावर स्टीयरिङ, ABS - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टेयरिङ |
| मासे: | खाली गाडी 1595 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2395 kg - ब्रेक सहित 1300 kg, बिना ब्रेक 750 kg - अनुमतियोग्य छत भार 60 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4454 मिमी - चौडाइ 1816 मिमी - उचाइ 1714 मिमी - व्हीलबेस 2824 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1534 मिमी - पछाडि 1540 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 12,35 मिटर |
| आन्तरिक आयामहरू: | लम्बाइ (मध्य बेन्चमा) 1240-1360 मिमी, (पछाडिको बेन्चमा) 2280-2360 - चौडाइ 1570/1600/1400 मिमी - उचाइ 950-920 / 920/880 मिमी - अनुदैर्ध्य 870-1010 /-880 मिमी - इन्धन ट्यांक 590 एल |
| बक्स: | सामान्यतया 340-3300 लिटर |
हाम्रो मापन
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn। vl = ६४% | |
| त्वरण 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 174 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 8,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 49,5m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 55dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 55dB |
मूल्यांकन
यसको परिपक्व वर्षहरूको बावजुद, यो मिनिभ्यान अझै पनि राम्रोसँग राख्छ। एक किफायती र पर्याप्त शक्तिशाली डिजेल इन्जिन एक ठूलो फाइदा हो, र पर्याप्त धनी उपकरण धेरै मानिसहरूलाई सन्तुष्ट गर्न सक्छ। लामो यात्राहरूमा, हामीसँग क्रूज नियन्त्रणको कमी छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
इन्जिन, लचीलापन, खपत
अगाडिको ढोकाको फराकिलो उद्घाटन
भित्री लचीलापन
धनी उपकरण
चालक आराम
वातानुकूलन बटन गियर लीभर पछाडि लुकेका छन्
क्रूज नियन्त्रण छैन
