टेस्ट ड्राइभ Citroën C4 Aircross 4WD, फ्रान्सेली SUV परीक्षण - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Citroën C4 Aircross 4WD फ्रान्सेली SUV टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
|
|
Citroën C4 Aircross इटालियन जनता बाट अधिक ध्यान को हकदार छ: त्यहाँ tarmac मा शान्त प्रतिद्वंद्वीहरु र अधिक टेक्नोलोजी उन्नत छन्, तर धेरै थोरै प्रतियोगीहरु कि एक सानो विस्थापन टर्बोडीजल इन्जिन (१.1.6) सबै पहिया ड्राइव संग जोड्न सक्छन्।
La Citroën C4 एयरक्रस - एउटा मात्र एसयूवी फ्रान्सेली कम्पनी को सूची मा उपस्थित एक मोटर वाहन "पिघलने बर्तन" को एक विशिष्ट उदाहरण हो। फ्रान्सेली राहदानी संग सुसज्जित तर मा उत्पादन जापान (सहमति द्वारा मित्सुबिशी), सबै - डिजाइन बाहेक - "चचेरे भाई" सँग साझेदारी asx.
तर त्यो सबै होइन: डबल शेवरन खेल उपयोगिता को रूप मा उही भुइँ छ ।। र यस बाहेक, यो संग धेरै गर्न को लागी छ ... फिएट Freemont (एक जापानी ब्रान्ड र को बीच एक साझेदारी को दौरान विकसित क्रिसलर).
हाम्रोमा सडक परीक्षण हामी एक अधिक विलासी विकल्प परीक्षण गर्न आवश्यक छ Citroën C4 एयरक्रस: 4WD अनन्य... चलो एक साथ शक्तिहरु र केहि मध्ये एक को कमजोरीहरु पत्ता लगाउनुहोस् क्रसओभरहरू a फोर-व्हील ड्राइव सुसज्जित टर्बोडीजेल इन्जिन (१.1.6) यति सानो।
शहर
La शहर यो एक आदर्श वासस्थान हैन Citroën C4 एयरक्रस: सस्पेंसपछाडिको खाडलहरु लाई धेरै कठोर प्रतिक्रिया गर्दछ र ईन्जिन टर्बो डीजल १.४ एचडी ११४ एचपी संग। र २1.6० एनएम टोक, यो तथ्य को बावजुद कि यो धेरै लचीला छ, ट्राफिक लाइट मा बिजुली छिटो छैन ("०.१००" ११..114 सेकेन्ड मा)।
तर, कार पार्क मा एसयूवी transalpina राम्रो गरीरहेको छ: धन्यवाद पार्कट्रोनिक अगाडि र पछाडि, ठूलो गिलास सतहहरु र उपयोगी सुरक्षा in कच्चा प्लास्टिक शरीर को तल मा र पा wheel्ग्रा मेहराब को आसपास।
शहर बाहिर
La Citroen C4 Aircross 4WD हाम्रो सडक परीक्षण धेरै मा सान्त्वना: ईन्जिन 1.6 डिजेल इन्जिनसँग OSAGO बीमामा बचत गर्न सीमित विस्थापन छ, कम रेभमा चल्नको लागि तयार छ र मन पर्दैन - सही रूपमा - ट्याकोमिटरको रातो क्षेत्र र संचालन प्रकाश दौड को लागी अनुकूल छैन।
कुनाहरु मा व्यवहार धेरै उत्साहजनक र मा छ कच्ची बाटो तपाइँ ह्यान्डल को माध्यम बाट तीन समायोज्य मोड संग एक सबै पहिया ड्राइव प्रणाली मा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ: 2WD (अगाडि), 4WD (अभिन्न) ई महल (कर्षण को हानि को मामला मा, पछाडिको पाels्ग्राहरु लाई प्रसारित टोक़ बढ्छ)। मा गति अर्कोतर्फ,-स्पीड म्यानुअल प्रसारण एक लीभर छ कि जब रमाईलो ड्राइभि्ग मा फस्न को लागी हुन्छ।
राजमार्ग
उच्च गति मा एरोडायनामिक सरसराहट र एक्सेलेरेशन को समयमा एक सानो अतिरिक्त रम्बल: यो हो सान्त्वना त्यो ध्वनिक Citroën C4 एयरक्रस वर्षहरु को गंभीरता को दोष (उनी 2012 मा जन्मेकी थिइन्, तर ASX को "चचेरो भाई" 2010 मा फिर्ता मिति)। सहज सतहहरु मा सहज, दिशाहरु परिवर्तन गर्दा स्थिरताको भावना दिन्छ।
फरक छ ब्रेकहरु जो अधिक शक्तिशाली हुन सक्छस्वतन्त्रता १.२०० किमी घोषित। वास्तव मा, क्रम मा १,००० को एक उचाई सम्म पुग्न को लागी, तपाइँ एक धेरै हल्का खुट्टा संग सवारी गर्न को लागी आवश्यक छ।
बोर्ड मा जीवन
शक्ति Citroen C4 Aircross 4WD हाम्रो सडक परीक्षण निस्सन्देह, यो अन्तरिक्ष हो: ४.३४ मीटर को लम्बाइ मा, डिजाइनरहरु पछाडि यात्रुहरु को खुट्टा को लागी धेरै सेन्टिमिटर प्राप्त गर्न व्यवस्थित। THE सिट धेरै नरम, जे होस्, धेरै किलोमिटर पछि कष्टप्रद हुन सक्छ।
La ड्यासबोर्ड - पुरानो डिजाइन - संग बनाइएको प्लास्टिक नरम र ट्रंक (४४२ लिटर, जो १.१ 442 ३ रियर सीटहरु तल जोडिन्छ) बच्चाहरु को एक जोडी संग एक जोडी को लागी पर्याप्त छ।
मूल्य र लागत
La Citroën C4 Aircross 4WD विशेष हाम्रो सडक परीक्षण छ मूल्य मध्यम वर्गमा (30.150 यूरो) र एक मानक उपकरण धेरै धनी: ढोका खोल्ने र keyless इग्निशन, स्की संक्रमण संग पछाडि केन्द्र armrest, मिश्र धातु पाels्ग्रा 18 देखि", स्वचालित जलवायु नियन्त्रण (दुर्भाग्यवश एकल क्षेत्र), क्सीनन हेडलाइट्स, कुहिर प्रकाश, радио सीडी एमपी 3 ब्लुटुथ USB 6 वक्ताहरु, इलेक्ट्रोक्रोमिक भित्री rearview दर्पण संग, तह दर्पण बिजुली बाट, प्रकाश सेन्सर, वर्षा सेन्सर, अगाडि पार्किंग सेन्सर e पछाडि e टिन्टेड रियर विन्डोज.
नकारात्मक नोट बाट आउँछ मूल्य को संरक्षण (को एसयूवी फ्रेन्च भाषा धेरै सफलता छैन, र यो स्पष्ट रूप देखि प्रभावित हुनेछ उद्धरणहरू भविष्य) र बाट वारेन्टी असीमित माइलेज संग मात्र दुई बर्ष (कानूनी न्यूनतम, मित्सुबिशी ASX चचेरा भाई तीन बर्ष वा 100.000 किमी मा जवाफ)। अध्याय खपत: डबल शेभ्रोन ब्रान्ड २०.० किमी / लीटर को एक माइलेज को दाबी गर्दछ, वास्तव मा, एक मध्यम ड्राइभिंग शैली संग, तपाइँ १५ भन्दा माथि रहन सक्नुहुन्छ।
सुरक्षा
अल्ला Citroën C4 एयरक्रस टेक्नोलोजी मा सबै नवीनतम प्रगति हराइरहेको छ, तर सुरक्षा उपकरण तपाइँलाई चाहिने सबै कुरा समावेश गर्दछ: हावा झोला अगाडि, छेउ, पर्दा र घुँडा पैड, साथै स्थिरता र कर्षण समायोजकहरु। केवल ब्रेक लगाउन अधिक प्रभावकारी हुन सक्छ।
सुरक्षित कोनेहरु मा पनि उच्च गति मा गोली हान्यो र द्वारा विशेषता रोल म अतिरंजित छैन, यो उत्कृष्ट को घमण्ड गर्न सक्छ दृश्यता सबै दिशामा।
हाम्रो निष्कर्ष
प्रविधि
| ईन्जिन | turbodiesel, एक पंक्ति मा 4 सिलिन्डर |
| पूर्वाग्रह | 1.560 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 84 kW (114 HP) @ 3.600 वजन |
| अधिकतम टोक़ / क्रान्तिहरु | १ N०० एनएम बाट १.४०० इनपुट |
| स्वीकृति | यूरो। |
| एक्सचेंज | 6 गति पुस्तिका |
| जोर | अगाडि + रियर प्लग-इन |
पावर
| बैरल | 442 / 1.193 लिटर |
| ट्याank्क | 60 लीटर |
प्रदर्शन र उपभोग
| अधिकतम गति | Km० किमी / घन्टा |
| Acc। 0-100 किमी / घन्टा | 11,6 s |
| Urb। / एक्स्ट। / पूरा उपभोग | 17,9 / 21,3 / 20,0 किमी / एल |
| स्वतन्त्रता | 1.200 किमी |
| CO2 उत्सर्जन | १132 g g / किमी |
उपयोग लागत
हाम्रो निष्कर्ष
| १-इन्च मिश्र धातु पा्ग्रा | क्रमिक |
| क्रूज नियन्त्रण | क्रमिक |
| क्सीनन हेडलाइटहरू | क्रमिक |
| फोग बत्तीहरू | क्रमिक |
| उपग्रह नेभिगेटर | 1.950 यूरो |
| बिजुली। तह दर्पण | क्रमिक |
| प्रकाश सेन्सर | क्रमिक |
| वर्षा सेन्सर | क्रमिक |
| कमिटी पार्किंग सेन्सर। र प्रकाशित गर्नुहोस्। | क्रमिक |
| धातु रंग | 650 यूरो |
संग्रह
कसरी नयाँ Citroën जन्मिएको छ
कार्लो Bonzanigo, अवधारणा वाहन र Citroën शैली केन्द्र मा उन्नत डिजाइन को प्रमुख, आफ्नो बारे मा मात्र कुराकानी
