Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
परीक्षण ड्राइव

Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

टाउको मा "चिप" प्रतिस्थापन गर्न को लागी, Citroën मा भन्यो र बर्लिंगो बनाइयो। विगत केहि बर्षहरु को लागी आफ्नो डिजाइन ब्यूरो मा व्यर्थ मा चकनाचूर भएको थियो भावना अन्ततः फेरि आफ्नो ठाउँ पायो। त्यहाँ Citroën आत्माहरु संग कारहरु, एक स्लीपर र एक भ्यागुतो द्वारा संचालित हुनुहुन्थ्यो।

तब त्यहाँ एक समय आयो जब यी सुविधाहरु केहि द्वारा डराएका थिए, र उनीहरु मोटर वाहन उद्योग मा केहि सामान्य प्रवृत्ति को लागी कार को आकार अनुकूलन को कोशिश गरे। निस्सन्देह यो राम्रो संग समाप्त भएको छैन। ठिक छ, भगवानलाई धन्यवाद उनीहरु फेरि उनीहरुको होशमा आए र बर्लिंगो जन्मिए।

यो एक भ्यान र एक कार को एक सफल मिश्रण हो। निस्सन्देह, यसको रूपहरु को सौन्दर्य वा अनुग्रह को बारे मा कुरा गर्नु अर्थहीन छ। त्यो मात्र बाटो हो, जो धेरै प्यारा छ। तेसैले, यो धेरै ठाउँ लुकाउँछ। उच्च छत एक विशाल अनुभूति सिर्जना गर्दछ।

यो चालक को सीट मा धेरै ठाडो बस्छ, र थोरै नरम स्टीयरिंग व्हील को लागी धन्यवाद, यो वास्तव मा एक ट्रक जस्तै लाग्छ। त्यसैले त्यो ट्रंक हो। यो, उदाहरण को लागी, एक यौगिक घुमक्कड समावेश छ। कुनै स्ट्याक र जहाँ यो भाग र कहाँ छन् भन्ने बारे मा कुनै विचार छैन।

तपाइँ मात्र यसलाई लिनुहोस् र यसलाई ट्रंक मा सार्नुहोस्। के गर्ने यदि सीटहरु को पछाडिको प row्क्ति जोडिएको छ! त्यसपछि लक्जरी को मात्रा 2800 लीटर सम्म बढ्छ। जे होस्, कार एक शहर भीड मा एक घण्टा को लागी पैंतरेबाजी गर्न को लागी पर्याप्त छोटो छ। सडक मा स्थान एक एक यस्तो अग्लो वाहन बाट अपेक्षा गरीन्छ भन्दा राम्रो छ।

प्रदर्शन एक डीजल इन्जिन को लागी एक पटक लगभग विशेष रूप बाट ट्रकहरु को लागी प्रयोग गरीएको थियो को लागी प्रभावशाली छ। यो अब PSA चिन्ता, जो Hdi जस्तै लाग्छ बाट प्रसिद्ध turbodiesel हो। यो एक महान उत्पादन, Berlingo को लागी एकदम सही छ। यो 1500 आरपीएम बाट राम्रो गति, र माथि 4500 आरपीएम तपाइँ परेशान गर्नुहुन्न, बरु स्विच। डीजल मा, काम को एक धेरै गियर लीभर संग सानो प्रयोग योग्य rev दायरा को कारण आवश्यक छ।

जे होस्, यदि तपाइँ अधीर वा स्पोर्टी हुनुहुन्न, उनीहरु तपाइँ कम गल्ती मा असाधारण टोक़ को कारण उच्च गियर मा आलसी प्राप्त गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। परीक्षण मा ईन्धन को खपत, एक्सेलेरेशन र कार को ठूलो अगाडिको सतह को बावजूद, प्रति सय किलोमीटर आठ लिटर भन्दा बढि थिएन। वालेट को thinning मा एक लाभदायक प्रभाव छ!

खैर, म त्यत्तिकै मन पराउँछु, म मजाक गर्नेछु। उहाँले धेरै प्रस्ताव गर्नुहुन्छ र थोरै खर्च गर्नुहुन्छ। यो कुनै पनि सामान्य कार जत्तिकै सहज छ, तर राम्रो स्वभावको बाहिरी भागको साथ, यो केहि विशेष छ - यसले सिट्रोएनको भावनालाई बाहिर निकाल्छ जुन पहिले नै हराउन लागेको जस्तो देखिन्थ्यो।

Uro П Potoкnik

फोटो: Uro П Potoкnik

Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

आधारभूत डेटा

बिक्री: Citroën स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य: 14.031,34 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 15,3 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन, फ्रन्ट ट्रान्सभर्स - बोर र स्ट्रोक 85,0 × 88,0 मिमी - विस्थापन 1997 cm3 - कम्प्रेसन अनुपात 18,0: 1 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 4000 rpm मा - अधिकतम N205 torque मा 1900 rpm - 1 ओभरहेड क्यामशाफ्ट (टाइमिङ बेल्ट) - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - साधारण रेल प्रणाली, निकास ग्यास टर्बोचार्जर, aftercooler मार्फत प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन - अक्सिडेशन उत्प्रेरक कन्भर्टर
ऊर्जा स्थानान्तरण: अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - 5-स्पीड सिङ्क्रोनाइज्ड ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,454 1,869; II। 1,148 घण्टा; III। ०.८२२ घण्टा; IV। ०.६५९; v. 0,822; 0,659 रिभर्स - 3,333 भिन्नता - 3,685/175 R 65 Q टायरहरू (Michelin XM + S Alpin)
क्षमता: शीर्ष गति 159 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 15,3 s - इन्धन खपत (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 किमी (ग्यास तेल)
यातायात र निलम्बन: ४ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबिलाइजर - रियर रिजिड एक्सल, लोन्जिट्युडिनल रेल, टर्सन बार, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक - दुई पाङ्ग्रे ब्रेक, फ्रन्ट डिस्क, रियर ड्रम, पावर स्टीयरिङ, ABS - र्याक, सर्वो संग स्टीयरिंग व्हील
मासे: खाली गाडी 1280 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1920 kg - ब्रेक सहित 1100 kg, बिना ब्रेक 670 kg - अनुमतियोग्य छत भार 100 kg
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4108 मिमी - चौडाइ 1719 मिमी - उचाइ 1802 मिमी - व्हीलबेस 2690 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1426 मिमी - पछाडि 1440 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 11,3 मिटर
आन्तरिक आयामहरू: लम्बाइ 1650 मिमी - चौडाइ 1430/1550 मिमी - उचाइ 1100/1130 मिमी - अनुदैर्ध्य 920-1090 / 880-650 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 55 लि
बक्स: सामान्यतया 664-2800 लिटर

हाम्रो मापन

T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn। vl = ६४%


त्वरण 0-100km:13,7s
शहर बाट 1000m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति: 162 किमी / घन्टा


(V.)
न्यूनतम खपत: ,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत: 8,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 51,6m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर59dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर57dB

मूल्यांकन

  • बर्लिङ्गो एउटा कार हो जसको छविले यसलाई हेर्ने र चलाउने दुवैलाई शान्त पार्छ। लामो समय पछि, यो फेरि एक वास्तविक Citroën हो, र टर्बोडिजल इन्जिन यो चरित्र संग राम्रो जान्छ। यो लामो यात्रा र शहर यात्रा दुवैको लागि उत्तम पारिवारिक कार हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

उपयोगिता

spaciousness

ईन्जिन

पारदर्शिता

गरीब केबिन प्रकाश

भरण गर्दन को उद्घाटन एक कुञ्जी संग खोलिएको छ

मूल्य

एक टिप्पणी थप्न