Citroen Berling 1.6 16V Modutop
परीक्षण ड्राइव

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

सिट्रोनका सज्जनहरूले पहिले नै धेरै उपयोगी कारलाई अझ बढी कार्यात्मक कसरी बनाउने भन्ने बारे उनीहरूको कल्पना र विचारहरू समाप्त गर्दैनन्। तिनीहरूले आफ्नो ज्ञान छतमा बोकेर विमान-शैली भण्डारण क्षेत्रहरूसँग सुसज्जित गरे। थप रूपमा, बर्लिङ्गोले अघिल्लो 1-लिटरलाई प्रतिस्थापन गर्दै नयाँ 6-लिटर पेट्रोल इन्जिन प्राप्त गर्‍यो।

पीडीएफ परीक्षण डाउनलोड गर्नुहोस्: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

प्रतिस्पर्धा र बढ्दो कडा वातावरणीय आवश्यकताहरूको कारण, Citroën ले XNUMX-भल्भ टेक्नोलोजीको साथ यसको इन्जिन दायरा अद्यावधिक गर्नुपर्‍यो। इन्जिनको प्रिमियर पहिले नै Xsara मा भएको छ, र अब यो पनि Berlingo को लागि समर्पित छ। यद्यपि यसको भोल्युम यसको पूर्ववर्ती भन्दा दुई डेसिलिटर कम छ, यसले अधिक शक्ति र कम इन्धन खपतको गर्व गर्दछ।

अहिले सम्म, धेरै राम्रो र सही, र यो सबै प्रत्येक सिलिन्डर माथि चार भल्भ र दुई क्यामशाफ्ट को लागी धन्यवाद हो जसले सबै कुरा सँगै ड्राइभ गर्दछ। केस 4000 rpm मा चोटी मात्र टर्क कर्भमा समतल भयो। यदि यो स्पोर्टी Xsaro Coupé थियो भने, चीजहरू यति खराब हुने थिएनन्। यो के सक्षम छ भनेर देखाउनको लागि इन्जिनलाई उच्च RPM मा चलाउन आवश्यक छ। कम गतिमा सवारी चलाउनु कुनै पनि अवस्थामा खेलाडीहरूको लागि पाप हो। यद्यपि, बर्लिङ्गोसँग चीजहरू अलि फरक छन्, किनकि कार फरक शैलीको लागि डिजाइन गरिएको छ।

एक शैली जसले हतार र प्रमाणलाई थाहा छैन, जसले भव्यता र भव्यतालाई ठूलो महत्त्व दिन्छ। र नयाँ इन्जिन उत्तम साझेदार होइन। कागजमा के सुझाव दिन्छ त्यो हासिल गर्न, यसलाई उच्च गतिमा प्रयोग गर्न आवश्यक छ। इन्जिन सन्तोषजनक हुनको लागि ट्याकोमिटर सुई कम्तिमा 4000 पढ्नुपर्छ।

बर्लिङ्गो यहाँबाट एक वास्तविक जम्पर हो, किनकि इन्जिनले स्पिन गर्न मन पराउँछ र लगभग 170 किलोमिटर/घन्टाको उच्च गतिको मालिक र वातावरणमा नट-एरोडायनामिकली सिद्ध कारलाई अगाडि बढाउँछ।

नयाँ बर्लिङ्गोमा पनि रमाइलो वातावरण छ, Modutop को सम्झना दिलाउने। नामले सुझाव दिन्छ, यो सबै ओभरहेडको बारेमा हो। छत भण्डारण बक्सहरूको साथ विमान केबिनहरूको शैलीमा बनाइएको छ। ड्राइभर र अगाडि यात्रु माथिको क्लासिक क्रस शेल्फ हो जुन बर्लिङ्गोले लामो समयदेखि चिनेको छ। यो बन्द CD डिब्बा लुकाउने बीचमा अनुदैर्ध्य शेल्फमा जारी रहन्छ।

पछाडिका सिटहरूको माथि, एउटा खुला सेल्फ छतको पूर्ण चौडाइमा फैलिएको छ र प्रत्येक 11 लिटर क्षमताको दुई बन्द दराजमा रूपान्तरण हुन्छ। बक्सहरू पछाडिको सिटहरूमा यात्रुहरूका लागि डिजाइन गरिएका छन्। प्रत्येकसँग 5V सकेट छ, र तिनीहरूको बीचमा समायोज्य भेन्टहरू र एयरफ्लो समायोजन गर्न बटनहरू छन्। भेन्टहरूमा कपाल अल्फा जस्तै छ, तर यसले मलाई परेशान गर्दैन। यदि कुनै चीज सुन्दर र एकै समयमा कार्यात्मक छ भने, यो नक्कल गर्नु पाप होइन।

अर्को बक्स सुटकेस माथि अवस्थित छ। निस्सन्देह, यो सबैभन्दा ठूलो र सबै भन्दा राम्रो छ, किनकि यो पनि हटाउन सकिन्छ र ठूलो फिकस सासुमा लैजान सकिन्छ। उनी साँच्चै खुसी हुनेछिन्, विशेष गरी जब उनले पाँचवटा स्काइलाइटहरू मार्फत आकाश हेर्न र मौसमको बारेमा आफ्नो ज्वाइँसँग कुरा गर्न सक्छिन्। ज्वाइँले म्युजिक सीडी बदलेर आफ्नो रुची अनुसार संगीतको सेट मिलाएर प्रभाव पार्ने प्रयास गर्नेछिन्।

त्यसो गर्दा, हामी यस छानाको मात्र असन्तुष्टिमा आउँछौं। अर्थात्, जब तपाइँ डिस्कको साथ बक्स खोल्नुहुन्छ, तिनीहरू अनौपचारिक रूपमा बाहिर उड्छन्। नराम्रो अवस्थामा सासुको पनि टाउकोमा, झुकेको भएमा । जे होस्, यो निराशाजनक छ र Citroën ले यस बाकसलाई अलिकति सुधार गर्न सक्छ, जस्तै छानाको रेलहरू, जुन सामान्यतया लम्बाइमा हुन्छ, तर यसलाई छेउमा स्थापित गर्न सकिन्छ र स्की वा साइकलहरू ढुवानी गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।

Modutop छत संग, कार 30 kg भारी छ, र तपाईंको वालेट 249.024 100 tolar हल्का छ, जुन यस विचार को लागी एक अधिभार हो। तपाईंले लगभग XNUMX ग्यालन पूर्व-निकास ठाउँ पाउनुहुनेछ, तर तपाईंले ओभरहेडको हावाको भावना गुमाउनुहुनेछ। के यो बन्द छ, आफैलाई न्याय गर्नुहोस्।

पाठ र फोटो: Uros Potochnik।

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

आधारभूत डेटा

बिक्री: Citroën स्लोभेनिया
परीक्षण मोडेल लागत: 14.529,29 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 12,7 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 78,5 × 82,0 मिमी - विस्थापन 1587 cm3 - कम्प्रेसन 9,6:1 - अधिकतम शक्ति 80 kW (109 hp।) अधिकतम 5750 rpm मा ४००० आरपीएममा टोर्क १६० एनएम - ५ बियरिङमा क्र्याङ्कशाफ्ट - टाउकोमा २ क्यामशाफ्ट (टाइमिङ बेल्ट) - ४ भल्भ प्रति सिलिन्डर - इलेक्ट्रोनिक मल्टिपोइन्ट इन्जेक्सन र इलेक्ट्रोनिक इग्निसन - लिक्विड कूलिङ ६.५ एल - इन्जिन आयल ४.२५ एल - भेरिएबल
ऊर्जा स्थानान्तरण: इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड सिङ्क्रोनाइज ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,450; II। 1,870 घण्टा; III। 1,280 घण्टा; IV। ०.९५०; V. 0,950; रिभर्स ३.३३३ - भिन्नता ३.९४० - टायर १७५/७० R १४ (Michelin Energy)
क्षमता: उच्च गति 172 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 12,7 s - इन्धन खपत (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल, प्राथमिक विद्यालय 95)
यातायात र निलम्बन: ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबिलाइजर - रियर रिजिड एक्सल, लोन्जिट्युडिनल रेल, टोर्सन बार, टेलिस्कोपिक शक एब्जर्बर - दुई पाङ्ग्रे ब्रेक, फ्रन्ट डिस्क, ड्रम ड्रम, पावर स्टीयरिङ, ABS - स्टेयरिङ र्याक र पिनियन व्हील, सर्वो
मासे: खाली गाडी 1252 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1780 kg - ब्रेक सहित 1100 kg, बिना ब्रेक 500 kg - अनुमतियोग्य छत भार 100 kg
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4108 मिमी - चौडाइ 1719 मिमी - उचाइ 1802 मिमी - व्हीलबेस 2690 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1426 मिमी - पछाडि 1440 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 11,8 मिटर
आन्तरिक आयामहरू: लम्बाइ 1650 मिमी - चौडाइ 1430/1550 मिमी - उचाइ 1100/1130 मिमी - अनुदैर्ध्य 920-1090 / 880-650 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 55 लि
बक्स: (सामान्य) 664-2800 एल

हाम्रो मापन

T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel। vl =%%
त्वरण 0-100km:12,0s
शहर बाट 1000m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति: 169 किमी / घन्टा


(V.)
न्यूनतम खपत: ,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत: 10,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 59,3m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर60dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर59dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर58dB
परीक्षण त्रुटिहरु: अकल्पनीय

मूल्यांकन

  • Berlingo Modutop ले यस समयमा उपकरणको उत्कृष्ट स्तर प्रतिनिधित्व गर्दछ। सबै भन्दा माथि, यसले अतिरिक्त हवाइजहाज-शैलीको छत बक्सहरू समेट्छ, तर स्काइलाइटहरू र समायोज्य कोष्ठकहरूलाई बेवास्ता नगर्नुहोस्। एकै समयमा, उहाँले 1,8-लिटर पेट्रोल इन्जिनलाई अलविदा भन्नुभयो, जुन 1,6-लिटर 16V द्वारा बदलिएको थियो। यो चरित्रमा बर्लिङको उत्कृष्ट प्रदर्शनसँग मेल खाँदैन, तर धेरै यसको चपलता र मध्यम इन्धन खपतबाट प्रभावित हुनेछन्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

समग्र रूपमा छत

पछाडिको दराज लचिलोपन

छत बीम को लचिलोपन

इन्धन खपत

सीडी बक्स

इन्जिन लचीलापन

स्टीयरिंग व्हील लीभर मा पाइप स्विच

एक टिप्पणी थप्न