टेस्ट ड्राइभ टोयोटा अल्फार्ड

एभ्टोचकीको महान मित्र म्याट डोनेल्लीले जापानी मिनीभानमा यात्रा गरे र एउटा कारको मूल्यको लागि दुई खरीद गर्न सकिन्छ भनेर वर्णन गरे, किन तपाईंलाई अब टिन्डरको आवश्यकता पर्दैन र खुशीको विधि के हो?

टोयोटा Alphard एक लक्जरी र धेरै आधुनिक minivan, वीआईपी को लागी एक लिमोसिन को एक यस्तो फैशनेबल व्याख्या हो। जापान मा, एक मध्यम स्तर को व्यापारी वा गिरोह जो एक "कम्पनी कार" को रूप मा यो कार को पेशकश गरीन्छ उनी विश्वस्त हुन सक्छन् कि उनी सफल भए। तर यदि तपाइँ अमेरिका मा हुनुहुन्छ, र तपाइँको श्रीमती, प्रेमिका वा जो कोही minivans संग एक ब्रोशर हेर्दै हुनुहुन्छ - सावधान, उनी लगभग पक्कै गर्भवती छन्।

विकिपेडियाले मलाई भने कि अल्फार्ड अरबी हो "टोली, लामो"। यो निस्सन्देह, सबै भन्दा राम्रो नामकरणबाट धेरै टाढा छ, तर यसले यो अर्थपूर्ण बनाउँछ - तपाईंले मस्कोको सडकमा यि धेरै कारहरू कहिले पनि देख्नुहुने छैन। यस्तो मिनीभानको खरीदलाई व्यक्तिगत ग्राहक अनुरोध पनि आवश्यक पर्दछ: यो एक साधारण लिमोसिन हैन, यसको उद्देश्यको बाबजुद, र प्रकाश वाणिज्य सवारीसाधनको एक साधारण प्रतिनिधि होइन, यद्यपि यो यस्तो देखिन्छ।

यो टोयोटा कम्तिमा दुई सवारी गाडी संयोजन गर्दछ। तपाईले बाहिर हेर्नु भएको एउटा बेनामी ईंटको जस्तो जीवन सुरु भयो (हाम्रो परीक्षण कार वास्तवमा कालोको छाया थियो जसले सम्भव भएसम्म यसको असंगतिलाई जोड दियो)। साइड दृश्य यति गम्भीर छ कि त्यहाँ एक मौका छ कि तपाईं तुरून्त अनुमान गर्न सक्नुहुन्न मिनिभन कुन बाटो हुँदैछ। एरोडायनामिक्सको सर्तमा त्यहाँ कुनै पनि सुरागहरू छैनन्। साथ साथै यो तुरून्त स्पष्ट छैन कि मोटर कहाँ लुकेको छ। स्पष्ट रूपमा, उहाँ यहाँ धातुको यस्तो ढेर सार्न यहाँ हुनुपर्दछ, तर कहाँ रहस्य छ।

अल्फार्डका सिर्जनाकर्ताहरूले समस्याको समाधान सरलताका साथ गरे - उनीहरूले एउटा विशाल क्रोम ग्रिल अड्याए र कारको यस भागलाई अगाडि भन्यो। यो विशाल संरचनाले लगभग सम्पूर्ण फ्रन्ट एन्ड लिन्छ, र हेडलाइटहरू र अन्य आवश्यक तत्वहरू कुनै न कुनै रूपमा ग्रिलमा निर्माण गर्दछन्।

सामान्यतया, यो धेरै वास्तविक देखिन्छ - कान बिना यी अनौंठो स्कटिश बिरालाहरू जस्तो। यदि तपाईं ड्राइभरको प्रकार हुनुहुन्छ जो अगाडि कारको पुच्छरमा विराजमान छन् र लेनबाट ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ भने, यो तपाईंको कार होइन। यो टोयोटा डराउँदैन जब तपाईं यसलाई रियरभ्यू ऐनामा देख्नुहुन्छ।

पछाडि, त्यहाँ भव्य र red्ग-आँखा बत्तीहरूको एक जोडी विशाल भौं र एक overhanging प्लास्टिक पखेटा छन् बुट कपाल जस्तै देखिन्छ। पछाडिको अन्तको समग्र प्रभाव १ 1950 s० को दुष्ट रक र रोल हो। यो समाधान अगाडिको दृश्यसँग ठ्याक्कै मिल्दोजुल्दो छ, जुन "स्टार वार्स" को मास्कमा स्कटिश बिरालाको बच्चा जस्तो देखिन्छ।

दोस्रो कार तपाईले जब एल्फर किन्नुहुन्छ तपाई भित्र आउँदछ। र उनको बारेमा सबै भन्दा अचम्मको कुरा के हो भने उनी कति छिन। यहाँ सिटको तेस्रो प row्क्ति मैले देखेको सब भन्दा राम्रो हो। यि धेरै वास्तविक हेडरूम र लेगरूमसहितको सिटहरू हुन्, कप कपकहरू, जलवायु नियन्त्रणहरू, छुट्टै स्पिकरहरू र सिट बेल्टहरू जुन तपाईं यात्रुहरूलाई हतियारको लागि डराउँदा डर नमानी प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ।

सिटको अन्तिम प row्क्तिमा केवल तीन समस्याहरू छन्:

यसमा लोड गर्न केहि सूक्ष्मता चाहिन्छ, जुन कि त ज्यान जवानी भित्रै देखिन्छ वा खानेकुराको विकारको साथ। दोस्रो प row्क्ति र टेलगेटको किनारा बीचको ठाउँ यति संकुचित छ कि त्यहाँ पुग्दा गोप्य बगैंचा पत्ता लगाउनु जस्तै हुन्छ। तसर्थ, मलाई यस्तो लाग्छ कि धेरै कम व्यक्तिहरू शान्तपूर्वक तेस्रो प row्क्तिमा पुग्न र यसको ठाउँको मजा लिन सक्षम हुनेछन्। यसले हामीलाई विश्वास गराउँछ कि धेरै जसो अल्फार्ड एक धेरै आरामदायक चार सीटर थप बच्चा लिनको क्षमता संग छ।
जब पछाडिको सिट बाहिर फोल्ड हुन्छ, त्यहाँ कारमा लगेजहरूको लागि कुनै ठाउँ हुँदैन। पछाडि विन्डोमा फिर्ता सिटबाट, यो केहि सेन्टिमिटर मात्र हो। त्यो हो, तपाईं आफ्नो ब्रीफकेसहरू, ह्यान्डब्यागहरू र कोटहरू अर्को प row्क्ति वरपरको भुइँ बाहेक कहिँ पनि राख्न सक्नुहुन्न।
जब तेस्रो प row्क्ति तल तह छ, त्यहाँ अझै सामानको लागि सानो कोठा छ। पछाडि प row्क्ति यति प्रशस्त छ त्यसैले यो छ। यहाँ कुर्सीहरू वास्तविक, ठूला छन् र भुइँमा कुनै पनी गुड्दैनन्। तपाईको प्रत्येक चीज यातायात पछाडि सिटको माथि राख्नुपर्नेछ: कमजोर वस्तुहरू या त यात्रीहरू द्वारा पालन गर्नुपर्नेछ वा दोस्रो प to्क्तिको छेउमा भुँइमा सुल्नु पर्छ।

सीटहरूको दोस्रो प row्क्ति कुनै प row्क्ति होईन। यी दुई स्वतन्त्र, विशाल रिकलिनरहरू हुन् जुन ओछ्यानमा परिणत हुनको लागि नजिक छ - उही उही तपाईलाई हवाईजहाजमा भेट्टाउनु भयो यदि तपाईले प्रथम श्रेणी उडान गर्नुभयो भने।

परीक्षण कारको विशिष्टता स्तरलाई व्यवसाय लाउंज भनिन्छ, र दोस्रो प row्क्ति कारको आत्मा हो। त्यो होइन जुन व्यक्तिबाट युवावस्था र उत्साह चोरी गर्दछ। अमेरिकामा, एक मिनीभान किन्नु भनेको तपाईको फोनबाट टिन्डर हटाउन घोषणामा हस्ताक्षर गर्नु जस्तै हो। र जापान मा, एक minivan एक बहुमूल्य कार्गो ढुवानी को लागी एक वाहन हो। त्यो एक ठूलो मालिक हो।

त्यसो भए, दोस्रो प row्क्तिमा असीमित स्थानहरू, समर्थनहरू, मसाजहरू, खुट्टा आराम क्षेत्र, ठूलो फ्ल्याट स्क्रिन, जलवायु नियन्त्रण प्रणाली, प्लस रगहरू, विश्वको सबैभन्दा ठूलो विन्डोजहरू, एक तहको काठको तालिका, सकेट, प्रकाश सेटिंग्स (त्यहाँ छन सोह्र रंग विकल्पहरू हुन्)।

यसबाहेक, त्यहाँ बटनहरू पनि छन् जसले फ्रन्ट सीट नियन्त्रण गर्दछ र यात्रीलाई ड्यासबोर्डमा धकेल्न सक्छ। तर! दोस्रो प row्क्तिबाट, तपाईं रेडियो स्विच गर्न सक्नुहुन्न, सिnch्क्रोनाइज्ड फोन प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न, वा कूलिing ग्लोभ बक्समा चढ्न सक्नुहुन्न।

मैले यसबारे लामो समयको लागि सोचेँ र यो निष्कर्षमा पुगेँ कि जापानी मालिकको हातमा सँधै निजी सहायक छ जो दुवैलाई तातो र शीतल गर्ने बित्तिकै मिल्नेछ जब मालिकलाई आवाश्यक हुन्छ, उसको मनपर्ने बियरको सेवा गर्दछ, अन गर्नुहोस्। रेडियो, वा टिभीमा चाहेको च्यानल, र कुन कललाई बेवास्ता गर्ने र कुन उत्तर दिने निर्णय गर्नुहोस्।

दोस्रो प row्क्ति केवल अविश्वसनीय रूपमा राम्रो छ। म लगभग मेरो पूरा उचाई खडा गर्न सक्छ। र एक बिन्दुमा मैले अल्फर्डमा परिवर्तन गर्नुपर्‍यो - के यो सबैभन्दा गाह्रो क्षमता परीक्षण होइन? हो, र यसले कारमा मेरो निदाउनको लागि अविश्वसनीय प्रयास पनि गर्यो: ध्वनि इन्सुलेशन उत्कृष्ट छ, निलम्बनले सबै चीज यति धेरै समेट्छ कि यस्तो देखिन्छ कि तपाई उडान गर्दै हुनुहुन्छ जस्तो देखिन्छ, गाडी चलाउनुहुन्न।

तल झर्नु र Panoramic छाना माथि हेरे पनी यति आरामदायी यात्रु अनुभव हो जुन मैले पहिला कहिल्यै गरेको थिएन। म उही व्यक्ति हुँ जो कहिले पनि कारमा निदाउँदिन, जब सम्म ऊ मतवाला थिएन, अल्फर्डले बिहान र साँझ मलाई स्विच गर्न लगाए।

यो टोयोटा अचम्मै आरामदायक छ। केवल एक चीजदेखि सावधान रहनुहोस् - यी ठाँउ कुर्सीहरूमा हतियारहरू। तिनीहरू स्पष्ट रूपमा जापानी व्यवसायीहरू लक्षित छन्, ठूलो बोडे यूरोपियन होइन - यो सुमो पहलवानहरूलाई आकांक्षा दिनको लागि कार होईन।

चालकको दृष्टिकोणबाट, कार पनि ठीक छ। टोयोटा परम्परागत रूपमा सबै गर्छ र यसलाई सोच्दछ। यो नयाँ टेक्नोलोजीको विस्फोट होईन: त्यहाँ कुनै उत्तम विकल्पहरू वा गीक खेलौनाहरू छैनन्, र पक्कै पनि अल्फार्डले रेसिंग प्रशंसकहरूको ध्यान आकर्षण गर्दैन।

सबै नियन्त्रणहरू लगभग जहाँ तपाईं तिनीहरूलाई कुनै टोयोटा सेडानमा भेट्टाउने आशा गर्नुहुन्छ, केवल तिनीहरू अलि बढी ठाडो छन्। ड्राइभि position्ग स्थिति राम्रो छ, तर म पूर्ण उद्देश्य राख्दिन: मलाई मिनीभान्स चलाउन मन पर्छ। यहाँ तपाईं जहिले पनि नियमित कारमा भन्दा सिधा माथि बस्नुहुन्छ, र मलाई लाग्छ कि म त्यस रूपमा शीतल देखिन्छु किनकि म स्लच गर्दिन।

कतै हुड मुनि र ग्रिल पछाडिको एथलेटिक 3,5.।-लिटर पेट्रोल ईन्जिन छ जुन मानक गियरबक्सको साथ टेन्डममा काम गर्दछ। गम्भीर आपूर्तिकर्ताबाट प्रमाणित प्रविधि: यो शान्त साहसिक वा रोमान्सको कथा होइन, तर धेरै उत्साहजनक समूह हो।

प्राविधिक दृष्टिकोणबाट साँच्चिकै धेरै रमाइलो कुरा के हो जापानीहरूले कसरी सबै मेकानिजमहरू भित्र राखे। मैले बुझिन। निश्चित रूपमा यस कारलाई केहि विशेष सेवाले सर्भ गरेको हुनुपर्दछ, जससँग ईन्जिनमा यस रेडिएटर ग्रिलको माध्यमबाट प्राप्त गर्न विशेष उपकरणहरू छन्।

इन्जिन स्वीकार्य त्वरण भन्दा बढी यो ईंट अगाडि धक्का र ग्यास पेडल को राम्रो प्रतिक्रिया प्रदान गर्न को लागी पर्याप्त छ। एकै समयमा, पक्कै पनि, कुनै लुभावना बढावा छैन। ठिकै, मैले पहिले नै भनें, यहाँ आवाज ध्वनि इन्सुलेशन र निलम्बनले बाहिरी संसारसँग यति धेरै सामना गर्छ कि यस कारलाई चलाउन, स्पष्टसँग, थोरै बोरिंग छ: केही पनि नराम्रो वा सुपर रोमांचक हुनेछैन।

मिनीभन राम्रोसँग ड्राइभ गर्दछ, साथै यसमा आश्चर्यजनक रूपले सानो मोडको त्रिज्या छ। स्विing्ग-आउट टेलगेटले सुनिश्चित गर्दछ कि तपाईं कारबाट बाहिर निस्केर बगैंचामा एउटा सानो पार्किंग स्थानमा निचोर्न सक्नुहुन्छ। अल्फर्ड पर्याप्त उच्च छ, त्यसैले भूमिगत कार पार्कहरूको लागि बाहिर हेर्नुहोस् जुन एकदम कम छ। तर जे भए पनि मानिसका लागि यति खाली ठाउँ भएका कारका लागि तपाईलाई या त सडकमा वा पार्कि lotमा धेरै ठाउँ चाहिदैन।

अर्को के म वास्तवमा छक्क थिए एक पछाडि दृश्य क्यामेरा को अभाव थियो। मैले सोचे कि यो कि त बग हो, वा म यसलाई सक्षम गर्न धेरै मूर्ख छु, वा यो विच्छेद भयो। बाहिर क्यामेरा एक विकल्प हो, र कसैले निर्णय गरे कि यो विशेष कारको आवश्यक छैन। यो कोही वास्तविक नैटकेस हो, किनकि अल्फर्डमा अन्धा दागहरू ठूलो हुन्छन्: ब्याक अप एउटा राक्षसी जुवा हो।

यो मिनीभान खरीद गर्दा, "पछाडि दृश्य क्यामेरा" बक्सको छेउमा भएको बाकस जाँच गर्नुहोस्, वा मात्र आशा गर्नुहोस् कि सबै आईटमहरू डरावनीमा यो रातो-आँखाको चट्टान राक्षसबाट भाग्नेछन्।

म यो कार खरीद गर्थे किनभने मेरो बच्चा यसको प्रेममा परिणत भएको थियो। उसले वास्तवमै मैले घर चलाएको सबै कारहरूमा ध्यान दिएँ, तर यो विशेष गरी उसलाई रुचि थियो। ग्याजेटहरू र बटनहरूको सानो प्रेमीले आफैलाई ढोका नियन्त्रण प्यानेलबाट फाड्न सक्दैन, र स्लाइडि doors ढोकाले उनी, उनका साथीसmates्गीहरू र उनीहरूका धेरै बुबाहरूलाई सम्मोहित पार्छ। धातुको विशाल पाइल चतुर रूपमा अन्तरिक्षमा चल्दा लगभग मनोरञ्जन हो ठूलो मनोरन्जन।

मेरी श्रीमतीलाई पनि कार मन पर्छ। उनी अल्फर्डमा सुन्दर देखिन्थिन् र उनी दोहोर्याउँछिन् कि उनका कुनै पनि परिचितहरूसँग त्यो थिएन। म भन्न सक्छु कि अल्फार्ड कम्तिमा दुई आश्चर्यकर्मको लागि जिम्मेवार छ। पहिले, मेरो छोरा स्वेच्छाले कार संग खेल्न आईप्याड आत्मसमर्पण। दोस्रो, परिवारको रूपमा, हामी सर्वसम्मतिले सहमत भयौं कि हामीलाई यो कार मनपर्दछ। खुशी परिवार र अतिरिक्त निद्रा मेरो लागि खुशी को एक नुस्खा हो।

टाइप गर्नुहोस्	मिनिभान
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4915/1850/1895
Wheelbase, मिमी	3000
कर्ब वजन, किलोग्राम	2190-2240
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	3456
अधिकतम शक्ति, h.p.	२275 (6200२०० आरपीएममा)
अधिकतम मोड moment, Nm	340० (4700 XNUMX०० आरपीएममा)
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण	अगाडि, АКПАКП
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	200
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण	8,3
ईन्धन उपभोग (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर	10,5
बाट मूल्य, $।	40 345