उपकरण र कारको निकास प्रणालीको अपरेशनको सिद्धान्त
सामग्रीहरू
प्रत्येक कार आन्तरिक दहन इञ्जिनसँग सुसज्जित कम्तिमा एउटा आदिम निकास प्रणाली छ। यो ड्राइभर र अन्यको लागि मात्र सुविधा प्रदान गर्न स्थापना गरिएको हो। यो डिजाइनले निकास ग्यासहरूको दक्ष ढंगले महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
निकास प्रणालीको डिजाइन विचार गर्नुहोस्, साथ साथै यसको आधुनिकीकरण र मर्मतका लागि विकल्पहरू।
एक कार निकास प्रणाली के हो?
एक्जोस्ट प्रणाली भनेको विभिन्न लम्बाइ र व्यासका पाइपहरूको सेटको साथसाथै भोल्युमेट्रिक कन्टेनर हो, जस भित्र बाधा हुन्छन्। यो सँधै कारको मुनि स्थापना हुन्छ र निकास मैनिफोल्डसँग जोडिएको हुन्छ।
ट्याks्कको विभिन्न डिजाइनका कारण (मुख्य मफलर, रेजोनेटर र उत्प्रेरक), पावर एकाईको अपरेशनले उत्पन्न गर्ने प्राय जसो आवाजहरू दबाइन्छन्।
गाडी निकास प्रणालीको उद्देश्य
नामले देखाउँदछ, प्रणाली ईन्जिनबाट निकास ग्यासहरू हटाउन डिजाइन गरिएको हो। यस प्रकार्यका साथै यस निर्माणले निम्न कार्य गर्दछ:
- निकास ध्वनि damping। जब इञ्जिन सुरु हुन्छ, वायु ईन्धनको मिश्रणको माइक्रो-विस्फोटन सिलिन्डरको कार्य कक्षहरूमा हुन्छ। थोरै परिमाणमा पनि यो प्रक्रिया कडा ताली संगै छ। रिलिज भएको उर्जा सिलिन्डर भित्र पिस्टनहरू ड्राइभ गर्न पर्याप्त छ। बिभिन्न आन्तरिक संरचनाहरूको साथ तत्त्वहरूको उपस्थितिको कारणले, निकासको आवाज शफल भरीरहेको हुन्छ मफलरमा अवस्थित विभाजनहरूले।
- विषाक्त फोहोरको तटस्थकरण। यो प्रकार्य उत्प्रेरक रूपान्तरण द्वारा प्रदर्शन गरिएको छ। यो तत्व सिलिन्डर ब्लक जति सक्दो नजिक स्थापना गरियो। वायु ईन्धनको मिश्रणको दहनको क्रममा विषालु ग्याँसहरू गठन हुन्छन् जसले वातावरणलाई ठूलो प्रदूषित गर्छन्। जब निकास उत्प्रेरकको माध्यमबाट हुन्छ, एक रासायनिक प्रतिक्रिया हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप हानिकारक ग्यासहरूको उत्सर्जन कम हुन्छ।
- गाडी बाहिर ग्यास को हटाउने। यदि तपाइँ इञ्जिनको ठीक छेउमा मफलर स्थापना गर्नुहुन्छ भने, जब कार इञ्जिनसँग चलिरहेको छ भने (उदाहरणका लागि, ट्राफिक लाइटमा वा ट्राफिक जाममा), निकास ग्यासहरू कार मुनि जम्मा हुन्छन्। यात्रुको डिब्बा चिसो पार्नको लागि हवा इन्जिन डिब्बाबाट लिइएको हुनाले यस अवस्थामा कम अक्सिजन यात्रु डिब्बेमा प्रवेश गर्ने गर्दछ।
- निकासको चिसो। जब इन्धन सिलिन्डरमा जलाइन्छ, तापक्रम २००० डिग्री सम्म जान्छ। मनिफोल्ड मार्फत ग्याँसहरू हटाए पछि, तिनीहरू चिसो हुन्छन्, तर पनि तिनीहरू यति तातो हुन्छन् कि यसले एक व्यक्तिलाई चोट पुर्याउन सक्छ। यस कारणले, निकास प्रणालीको सबै भागहरू धातुले बनेका हुन्छन् (सामग्रीको तापक्रम उच्च तापक्रम हुन्छ, त्यो छिट्टै ताप्दछ र शीतल हुन्छ)। नतिजाको रूपमा, निकास पाइपले पास गर्नेहरूलाई एक्जोस्ट ग्यासहरूले जलाउँदैन।
निकास प्रणाली
कारको मोडेलमा निर्भर गर्दै, निकास प्रणालीको फरक डिजाइन हुनेछ। यद्यपि, सामान्यतया, प्रणालीको संरचना व्यावहारिक रूपमा उस्तै हो। डिजाइनले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:
- निकास म्यानिफोल्ड। यो तत्व गर्मी प्रतिरोधी धातुबाट बनेको हुन्छ, किनकि यसले मुख्य थर्मल लोड लिन्छ। समान कारणका लागि, यो आवश्यक छ कि सिलिन्डर हेड र फ्रन्ट पाइप जडान सकेसम्म कडा हो। यस अवस्थामा, प्रणालीले तातो ग्यासहरूको द्रुत बहावलाई पारित गर्दैन। यस कारणले गर्दा, संयुक्त चाँडै बल्दैन, र भागहरू बारम्बार परिवर्तन गर्न आवश्यक पर्दछ।
- "प्यान्ट" वा अगाडि पाइप। यो भागलाई भनिन्छ किनकी सबै सिलिन्डरबाट निकास यसमा एक पाइपमा जडित छ। इन्जिनको प्रकारमा निर्भर गर्दै, पाइपहरूको संख्या एकाईको सिलिन्डरको संख्यामा निर्भर हुन्छ।
- प्रतिध्वनिकर्ता। यो तथाकथित "सानो" मफलर हो। यसको सानो जलाशयमा, निकास ग्यासहरूको प्रवाहको गिरावटको पहिलो चरण लिन्छ। यो एक अवरोधक मिश्र धातुबाट पनि बनेको छ।
- उत्प्रेरक परिवर्तक। यो तत्व सबै आधुनिक कारहरूमा स्थापित गरिएको छ (यदि इञ्जिन डिजेल छ भने, तब उत्प्रेरकको सट्टा त्यहाँ कण फिल्टर छ)। यसको काम डिजेल ईन्धन वा पेट्रोलको दहन पछि गठन गरिएको निकास ग्यासहरूबाट विषाक्त पदार्थहरू हटाउनु हो। हानिकारक ग्याँसहरू बेअसरका लागि डिजाइन गरिएका धेरै प्रकारका उपकरणहरू छन्। सब भन्दा साधारण सिरेमिक संशोधनहरू हुन्। तिनीहरूमा, उत्प्रेरक शरीरको एक महको जस्तै कोश संरचना हुन्छ। त्यस्ता उत्प्रेरकहरूमा, केसि ins इन्सुलेट हुन्छ (ताकि पर्खालहरू जलाउन नपरोस्), र प्रवेशद्वारमा राम्रो-जाल इस्पात जाल स्थापना गरिएको छ। जाल र सिरेमिकको सतहहरू एक सक्रिय पदार्थको साथ लेपित हुन्छन्, जसको कारण रासायनिक प्रतिक्रिया हुन्छ। धातुको संस्करण सिरेमिकसँग मिल्दोजुल्दो छ, केवल सिरेमिकको सट्टामा यसको शरीरमा नालीदार धातु हुन्छ, जुन प्यालाडियम वा प्लेटिनमको पातलो तहले ढाकिएको हुन्छ।
- लाम्बडा प्रोब वा अक्सिजन सेन्सर। यो उत्प्रेरक पछि राखिएको छ। आधुनिक कारहरूमा यो भाग अभिन्न अंग हो जुन ईन्धन र निकास प्रणालीलाई समक्रमण गर्दछ। निकास ग्यासहरूको साथ सम्पर्कमा, यसले अक्सीजनको मात्रा मापन गर्दछ र कन्ट्रोल एकाइमा एक समान संकेत पठाउँदछ (यसको संरचना र अपरेटिंग सिद्धान्तको बारेमा थप विवरण वर्णन गरिएको छ यहाँ).
- मुख्य मफलर त्यहाँ धेरै प्रकारका मफलरहरू छन्। ती सबैको आफ्नै डिजाइन सुविधाहरू छन्। सामान्यतया, "बैंक" का धेरै पार्टीशनहरू छन्, जसका कारण लाउड एक्जस्ट बुझेको छ। केहि मोडेलहरूमा एक विशेष उपकरण हुन्छ जुन एक विशेष ध्वनिको सहायताले तपाईंलाई ईन्जिनको शक्तिमा जोड दिन अनुमति दिन्छ (यसको उदाहरण सुबारु इम्प्रेजाको निकास प्रणाली हो)।
सबै भागहरूको संगममा, अधिकतम कडाई सुनिश्चित गरिनु पर्छ, अन्यथा कारले आवाज निकाल्छ, र पाइपको किनारहरू चाँडो जलाउँदछन्। गस्केटहरू अपवर्तन सामग्रीबाट बनेका छन्। बोल्टहरू सुरक्षित फिक्सेशनको लागि प्रयोग गरिन्छ, र यसैले ईन्जिनबाट कम्पनहरू शरीरमा प्रसारित हुँदैनन्, पाइप र मफलरहरू रबर इयररिंगहरू प्रयोग गरेर तलबाट निलम्बित गरिन्छ।
निकास प्रणाली कसरी काम गर्दछ
जब भल्भ एक्जोस्ट स्ट्रोकमा खुल्छ, निकास ग्यासहरू निकास मनिफोल्डमा डिस्चार्ज हुन्छन्। त्यसोभए तिनीहरू अगाडि पाइपमा जान्छन् र अन्य सिलिन्डरबाट आउने बहावमा तिनीहरू जडान हुन्छन्।
यदि आन्तरिक दहन इञ्जिन टर्बाइनले सुसज्जित छ (उदाहरणका लागि, डिजेल ईन्जिनहरू वा टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल संस्करणहरूमा), तब मनिफोल्डको पहिलो निकास कम्प्रेसर प्ररितकर्तालाई खुवाइन्छ, र त्यसपछि मात्र इन्टेक पाइपमा जान्छ।
अर्को बिन्दु उत्प्रेरक हो जहाँ हानिकारक पदार्थहरू तटस्थ हुन्छन्। यो अंश जहिलेसम्म ईन्जिनको नजिक स्थापना हुन्छ, रसायनिक प्रतिक्रिया उच्च तापक्रममा देखा पर्दछ (उत्प्रेरक कन्भर्टरको कामको बारेमा अधिक जानकारीको लागि, हेर्नुहोस्) एक अलग लेख मा).
त्यसोभए निकास रेजोनेटर मार्फत जान्छ (नामले यस भागको प्रकार्य बोल्दछ - धेरैजसो ध्वनीहरूको गुन्जा गर्न) र मुख्य मफलरमा प्रवेश गर्दछ। मफलर गुहामा त्यहाँ धेरै विभाजनहरू हुन्छन् जहाँ प्वाल एक अर्कासँग सम्बन्धित छन्। यसका लागि धन्यवाद, यस प्रवाह धेरै पटक रिडाइरेक्ट हुन्छ, शोर भुनिएको हुन्छ, र सबै भन्दा शान्त र एक्जस्ट निकास पाइपबाट आउँदछ।
सम्भावित खराबी, उनीहरूको हटाउने विधि र ट्युनिंग विकल्पहरू
सब भन्दा साधारण निकास प्रणाली खराबी भाग बर्नआउट हो। धेरै जसो यो जंक्शनमा चुहावटको कारण हुन्छ। ब्रेकडाउनको डिग्रीमा निर्भर गर्दै, तपाईंलाई आफ्नै कोषहरू चाहिन्छ। बर्नआउट अक्सर मफलर भित्र हुन्छ।
जे भए पनि निकास प्रणालीको निदान एक सजिलो काम हो। मुख्य कुरा मोटरको काम सुन्नु हो। जब निकासको आवाज तीव्र हुन थाल्छ (पहिले यसले शक्तिशाली "कार" जस्तै मूल "बास" ध्वनि प्राप्त गर्दछ), तब कारको मुनि हेर्नुहोस् र चुहावट कहाँ हुन्छ भनि हेर्नुहोस्।
मफलर मर्मत पोशाक को डिग्री मा निर्भर गर्दछ। यदि भाग अपेक्षाकृत सस्तो छ भने, त्यसोभए यो नयाँको साथ बदल्नु राम्रो हुन्छ। अधिक महँगो संशोधनहरू ग्यास काच र इलेक्ट्रिक वेल्डिंगको साथ टाँस्न सकिन्छ। यसमा धेरै फरक मतहरू छन्, त्यसैले मोटर चालकले आफैंले निर्धारण गर्नु पर्छ कि कुन समस्या निवारण विधि प्रयोग गर्ने।
यदि त्यहाँ निकास प्रणालीमा एक अक्सिजन सेन्सर छ, तब यसको खराबीले ईन्धन प्रणालीको सञ्चालनमा गम्भीर समायोजन गर्नेछ र उत्प्रेरकलाई नोक्सान गर्न सक्दछ। यस कारणका लागि, केही विशेषज्ञहरूले जहिले पनि एक राम्रो सेन्सर स्टकमा राख्ने सल्लाह दिन्छन्। यदि, एक भाग प्रतिस्थापन गरेपछि, ईन्जिन त्रुटि स signal्केत ड्यासबोर्डमा गायब हुन्छ, त्यसपछि समस्या यसमा थियो।
निकास प्रणाली ट्युनि।
निकास प्रणालीको डिजाइनको ईन्जिन पावरमा सीधा प्रभाव छ। यस कारणका लागि केहि ड्राइभरहरूले यसलाई केही तत्वहरू थप गरेर वा हटाएर अपग्रेड गर्छन्। सब भन्दा साधारण ट्युनिंग विकल्प भनेको एक सीधा-मार्फत मफलरको स्थापना हो। यस अवस्थामा, अधिक प्रभावको लागि रेजोनेटर प्रणालीबाट हटाइन्छ।
यो ध्यान दिनु उपयुक्त छ कि प्रणाली सर्किटरीको साथ छेडछाडले गम्भीर रूपमा पॉवरट्रेनको दक्षतालाई असर गर्न सक्छ। मफलरको प्रत्येक परिमार्जन इन्जिन शक्तिलाई ध्यानमा राखेर चयन गरिएको छ। यसको लागि, जटिल ईन्जिनियरिंग गणनाहरू गरिन्छ। यस कारणका लागि, केहि अवस्थाहरूमा, प्रणाली अपग्रेड गर्न मात्र ध्वनि अप्रिय हुन्छ, तर मोटरबाट बहुमूल्य हर्स पावर "चोरी" पनि गर्दछ।
यदि ईन्जिन र एक्जोस्ट प्रणालीको अपरेशनको बारेमा पर्याप्त ज्ञान छैन भने, कार उत्साही व्यक्तिले विशेषज्ञहरूको सहयोग लिनु राम्रो हुन्छ। तिनीहरू केवल सही तत्व छनौट गर्न को लागी मात्र सहयोग गर्दछ जसले इच्छित प्रभाव पैदा गर्दछ, तर प्रणालीको अनुचित अपरेशनको कारण मोटरलाई हुने क्षति पनि रोक्दछ।
प्रश्न र उत्तर:
एक निकास पाइप र मफलर बीच के भिन्नता छ? निकास प्रणालीमा मफलर एउटा खाली ट्याङ्की हो जसको भित्र धेरै बाफल्स हुन्छन्। निकास पाइप एक धातु पाइप हो जुन मुख्य मफलरबाट विस्तार हुन्छ।
निकास पाइप को लागि सही नाम के हो? यो वाहन निकास प्रणाली को यो भाग को लागि सही नाम हो। यसलाई मफलर भन्नु गलत हो, किनभने पाइपले मात्रै मफलरबाट बाहिर निस्कने ग्यासहरू हटाउँछ।
निकास प्रणाली कसरी काम गर्छ? निकास ग्यासहरू निकास भल्भहरू मार्फत सिलिन्डरहरू छोड्छन्। त्यसपछि तिनीहरू निकास मेनिफोल्डमा जान्छन् - रेजोनेटरमा (आधुनिक कारहरूमा अझै पनि यसको अगाडि उत्प्रेरक छ) - मुख्य मफलर र निकास पाइपमा।
कार को निकास के हो? यो एक प्रणाली हो जसले इन्जिन छोड्ने निकास ग्यासहरूबाट पल्सेशन र आवाजलाई सफा, चिसो, र कम गर्छ। यो प्रणाली विभिन्न कार मोडेल मा फरक हुन सक्छ।
