एक ईन्जिन टर्बोचार्जर के हो?

केहि दशक पहिले सम्म, टर्बो इञ्जिनहरू भविष्यका सुन्दर कम्प्युटर गेमहरूबाट उत्कृष्ट कारहरूको तत्त्वका रूपमा लिइन्थ्यो। र ईन्जिन शक्ति बढाउनको लागि सरल तरिकाको सरल विचारको कार्यान्वयन पछि पनि यो अवसर लामो समयदेखि पेट्रोल उपकरणहरूको प्रावधान रह्यो। अब सम्बन्धी रेखाबाट बाहिर आउने प्रायः सबै कार टर्बो प्रणालीले सुसज्जित छन्, कुनै ईन्धन चलेको भए पनि।

उच्च गति वा ठाडो चढाईमा, कारको सामान्य इञ्जिन गम्भीर रूपमा अधिक लोड हुन्छ। यसको कामलाई सजिलो पार्न एक प्रणाली आविष्कार गरिएको थियो जसले आन्तरिक संरचनामा हस्तक्षेप नगरी मोटरको शक्ति बढाउन सक्दछ।

इञ्जिनको सम्भाव्यतालाई प्रभाव पार्ने साथसाथै "टर्बो" को सिद्धान्तले उनीहरूको रिसाइक्लि and र रिसाइक्लि through्गका माध्यमबाट निकास ग्यासहरूको महत्वपूर्ण शुद्धीकरणमा योगदान गर्दछ। र यो पारिस्थितिकी सुधारको लागि महत्त्वपूर्ण छ, जसले वातावरण संरक्षणका लागि लडिरहेका थुप्रै अन्तर्राष्ट्रिय संस्थाहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।

टर्बोचार्जिंगको दहनशील मिश्रणको अकाल इग्निशनसँग सम्बन्धित केही बेफाइदाहरू छन्। तर यो साइड इफेक्ट - सिलिन्डरमा पिस्टनको द्रुत पोशाकको कारण - सही रूपमा चयन गरिएको तेलले सफलतापूर्वक ह्यान्डल गर्दछ, जुन टर्बो इञ्जिन चल्दा भागहरू लुब्रिकेट गर्नु आवश्यक छ।  

कारमा टर्बाइन वा टर्बोचार्जर के हो?

"टर्बो" सुसज्जित कारको दक्षता यसको मानक क्षमताहरूको --० - %०%, वा १००% ले बढ्छ। र यो तथ्यको बावजुद कि उपकरण आफैं तुलनात्मक रूपमा सस्तो छ, एक महत्वहीन द्रव्यमान र भोल्यूम छ, र एक सरल सरल सिद्धान्त अनुसार विश्वसनीयतासाथ सञ्चालन गर्दछ।

हवाको थप डोजको कृत्रिम इंजेक्शनको कारण उपकरणले आन्तरिक दहन इञ्जिनमा बढ्दो दवाव सिर्जना गर्दछ, जसले इन्धन-ग्यास मिश्रणको बढ्दो खण्ड बनाउँछ, र जब यो जलाउँछ, इन्जिनको शक्ति -०-40०% ले वृद्धि हुन्छ।

टर्बोले सुसज्जित मेकानिजम आफ्नो डिजाइन परिवर्तन नगरीकन धेरै बढी कुशल हुन्छ। एक अभूतपूर्व उपकरण स्थापना पछि, एक कम-शक्ति 4-सिलिन्डर इञ्जिनले 8 सिलिन्डरहरूको कार्य क्षमता दिन सक्छ।

यसलाई अझ सजिलोसँग राख्नको लागि, टर्बाइन कार ईन्जिनमा एक विनीत तर अत्यधिक कुशल हिस्सा हो जसले एक्जोस्ट ग्यासहरूको उर्जाको रिसाइक्लिंग गरेर अनावश्यक ईन्धन खपत बिना कारको "मुटु" को प्रदर्शन बढाउन मद्दत गर्दछ।

के इन्जिनहरू टर्बोचार्जरमा स्थापित छन्?

टर्बाइन मेकानिजमको साथ मेशिनको वर्तमान उपकरण पेट्रोल इञ्जिनहरूमा तिनीहरूको प्रारम्भिक परिचय भन्दा धेरै छिटो छ। अपरेशनको अधिकतम मोड निर्धारण गर्न, उपकरणहरू सुरूमा रेसि cars कारहरूमा प्रयोग गरियो, धन्यवाद जुन उनीहरूले लागू गर्न सुरु गरे:

Ronic इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण;

Walls उपकरण भित्ताहरूको तरल कूलि;

Oil अधिक उन्नत प्रकारको तेल;

For शरीरको लागि गर्मी प्रतिरोधी सामग्री।

अधिक उन्नत घटनाक्रमले लगभग कुनै पनि ईन्जिनमा "टर्बो" प्रणाली प्रयोग गर्न सम्भव बनाएको छ, यो ग्यास, पेट्रोल वा डिजेल हो। यसका अतिरिक्त, क्र्याksकशाफ्टको कार्य चक्र (दुई वा चार स्ट्रोकमा) र शीतलन विधि: वायु वा तरलको प्रयोग गरेर, कुनै भूमिका निभाउँदैन।

Engine० किलोवाट भन्दा बढीको इञ्जिन पावर भएको ट्रक र कारहरूको अतिरिक्त, प्रणालीले डिजेल लोकोमोटिभ, सडक निर्माण उपकरण र समुद्री इन्जिनहरूमा १ application० किलोवाटको बढ्दो परिमाणसहितको अनुप्रयोग भेट्टाएको छ।

एक अटोमोबाइल टर्बाइन को संचालन को सिद्धान्त

टर्बोचार्जरको सार भनेको निकास ग्याँसहरूको रिसाइकलिंग गरेर कम से कम सिलिन्डरको एक कम शक्ति ईन्धनको कम शक्ति ईन्जिनको प्रदर्शन बृद्धि गर्नु हो। परिणाम आश्चर्यजनक हुन सक्छ: उदाहरणका लागि, लिटर तीन सिलिन्डर इञ्जिन अतिरिक्त ईन्धन बिना 90 ० हार्सपावर वितरण गर्न सक्षम छ, र उच्च वातावरणीय मैत्रीको सूचकको साथ।

प्रणालीले धेरै सरल तरिकाले काम गर्दछ: खर्च गरिएको ईन्धन - ग्याँसहरू - तुरुन्तै वायुमण्डलमा उम्कन सक्दैन, तर निकास पाइपमा जोडिएको टर्बाइनको रोटरमा प्रवेश गर्दछ, जुन फलस्वरूप हावा ब्लोयरको साथ उहि अक्षमा हुन्छ। तातो ग्यासले टर्बो प्रणालीको ब्लेडहरू स्पिन गर्दछ, र तिनीहरूले शाफ्टलाई गतिमा सेट गर्छन्, जुन चिसो खण्डमा हावाको प्रवाहमा योगदान गर्दछ। पा wheel्ग्रा द्वारा संकुचित हावाले युनिटमा प्रवेश गर्दा इञ्जिन टोकरीमा काम गर्दछ र दबाबमा, ग्यास-ईन्धन तरलताको मात्रा बढाउँदछ, जसले इकाईको शक्तिमा बृद्धि गर्दछ।

यो इ turns्गानको प्रभावकारी अपरेशनको लागि, तपाईलाई थप पेट्रोलको आवश्यक पर्दैन, तर कम्प्याक्टेड एयरको पर्याप्त मात्रा (जुन पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र छ) आवश्यक छ, जुन इन्धनको साथ मिसाएपछि यसको दक्षता (दक्षता) बढ्छ।

टर्बोचार्जर डिजाइन

ऊर्जा कन्भर्टर दुई कम्पोनेन्ट संयन्त्र हो: टर्वाइन र कम्प्रेसर, जसले कुनै पनि मेशीनको ईन्जिन पावर बढाउन यस्तै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। दुबै उपकरणहरू एक कठोर अक्ष (शाफ्ट) मा अवस्थित छन्, जुन ब्लेडहरू (पा .्ग्राहरू) सँगै मिलेर दुई समान रोटरहरू बनाउँदछ: टर्वाइन र कम्प्रेसर, घोंघामा समान हाउसिंगमा राखिएको।

योजनाबद्ध संरचना:

· तातो टर्बाइन भोल्युट (शरीर)। यसले रोटर ड्राइभ गर्ने निकास ग्यासहरूमा लिन्छ। निर्माणको लागि, गोलाकार कास्ट फलाम प्रयोग गरिएको छ, कडा तताउने का प्रतिरोध गर्दछ।

The टर्बाइनको इम्पेलर (व्हील), कठोर रूपमा साधारण अक्षमा निश्चित गरियो। सामान्यतया क्षय रोक्नको लागि समतल।

· केन्द्र कार्ट्रिज आवास रोटर व्हीलहरूका बीचको बियरि withसँग।

· चिसो कम्प्रेसर मात्रा (शरीर)। शाफ्ट अनावश्यक पछाडि, खर्च गरिएको ईन्धन (ग्यासहरू) को हावाको अतिरिक्त खण्डमा चित्रण गर्दछ। यो प्रायः एल्युमिनियमबाट बनेको हुन्छ।

Air एक कम्प्रेसर प्ररितकर्ता (व्हील) जसले हावालाई कम्प्रेस गर्दछ र उच्च दबावमा इन्टेक प्रणालीमा आपूर्ति गर्दछ।

Parts भागको आंशिक चिसोका लागि तेल आपूर्ति र नाली च्यानलहरू, LSPI को रोकथाम (पूर्व-कम गतिको प्रज्वलन), ईन्धन खपत घटाउने।

डिजाइनले अतिरिक्त ईन्धनको खपत बिना इञ्जिन शक्ति बढाउन निकास ग्यासहरूको गतिज उर्जा प्रयोग गर्न मद्दत गर्दछ।

टर्बाइन (टर्बोचार्जर) प्रकार्यहरू

टर्बो प्रणाली टोक़मा भएको वृद्धिमा आधारित छ, जसले मेशिनको मोटरको दक्षता बढाउन मद्दत गर्दछ। यसका अतिरिक्त, उपकरणको उपयोग मात्र यात्री कार र उपयोगिता वाहनहरूमा सीमित छैन। हाल, २२० मिमी देखि mm०० मिलिमिटर पा wheel्ग्रा आकारका टर्बोचार्जरहरू धेरै औद्योगिक मेशिनहरू, जहाजहरू, र डीजल लोकोमोटिभहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यो प्राविधिक फाइदाहरुको केहि फाइदाहरुको कारण हो:

Correct टर्बो-उपकरण, सहि अपरेशनको अधीनमा, स्थिर मोडमा इञ्जिन पावरको अधिकतम उपयोग गर्न मद्दत गर्दछ;

Engine ईन्जिनको उत्पादक काम छ महिना भित्र फिर्ता हुनेछ;

Special विशेष इकाईको स्थापनाले ओभरसाइज इञ्जिनको खरीदमा पैसा बचत गर्नेछ जसले बढी खालको इन्धन "खान्छ";

· ईन्धन खपत इञ्जिनको स्थिर आवाजको साथ अधिक तर्कसंगत हुन्छ;

Engine इन्जिनको दक्षता लगभग डबल्स।

 र के महत्त्वपूर्ण छ - दोस्रो प्रयोग पछि ग्यासहरूको निकास धेरै क्लीनर हुन्छ, जसको मतलब यसले वातावरणमा यस्तो हानिकारक प्रभाव पार्दैन।

प्रकार र टर्बोचार्जरका विशेषताहरू

पेट्रोल संरचनामा स्थापना गरिएको एकाई - छुट्टै - दुई घोंघाले सुसज्जित छ, जसले निकास ग्यासबाट गतिज उर्जा बचाउन मद्दत गर्दछ र तिनीहरूलाई इञ्जिनमा पुनः प्रवेश गर्नबाट रोक्छ। पेट्रोल डिजाइनलाई एक कूलि cha कक्षको आवश्यक छ जसले तीव्र अकाल प्रज्वलन हुनबाट जोगाउन इन्जेक्टेड मिश्रणको तापमान (१०1050० डिग्रीसम्म) कम गर्दछ।

डिजेल इञ्जिनहरूका लागि, कूलि generally सामान्यतया आवाश्यक हुँदैन, तापक्रम र वायु दाब नियन्त्रण नोजल उपकरणहरू द्वारा प्रदान गरियो जुन चल ब्लेडहरूको कारण ज्यामिति परिवर्तन गर्दछ जसले झुकावको कोण परिवर्तन गर्न सक्दछ। मध्यम पावर (-50०-११० HP) को डीजल ईन्जिनहरूमा वायमेटिक वा इलेक्ट्रिक ड्राइभको साथ बाइपास भल्भ टर्बोचार्जरको सेटिंग्स समायोजित गर्दछ। र अधिक शक्तिशाली संयन्त्रहरू (१ 130० देखि 130 350० एचपी सम्म) एक उपकरणले सुसज्जित छ कि सिलिन्डरमा प्रवेश गर्ने हावाको मात्रासँग कडा अनुरूप चिक्नी (दुई चरणमा) ईन्धन ईन्जेक्शन नियमित गर्दछ।

सबै टर्बोचार्जरहरू धेरै आधारभूत विशेषताहरू अनुसार वर्गीकृत गरिएका छन्:

Increasing बढ्दो दक्षताको मूल्यबाट;

Exha निकास ग्यासहरूको अधिकतम अपरेटिंग तापमान;

Urb टर्बाइन रोटरको टोक़;

From प्रणालीबाट इनलेट र आउटलेटमा जबरजस्ती हवाको चापमा भिन्नता;

The आन्तरिक उपकरणको सिद्धान्तमा (नोजलको ज्यामितिमा परिवर्तन गर्नुहोस् वा डबल डिजाइन);

Work कार्यको प्रकारबाट: अक्षीय (मध्यमा शाफ्टको साथ फिड र परिघबाट आउटपुट) वा रेडियल (उल्टो क्रममा कार्य);

Groups समूहहरूद्वारा, डिजेल, ग्यास, पेट्रोल इन्जिन, साथै इकाईहरूको अश्वशक्तिमा विभाजित;

A एक चरण वा दुई चरण सुपरचार्ज प्रणालीमा।

सूचीबद्ध गुणहरूमा निर्भर गर्दै, टर्बोचार्जरहरूले आकार, थप उपकरणमा उल्लेखनीय भिन्नता पाउन सक्दछन् र बिभिन्न तरीकाले स्थापना गर्न सकिन्छ।

टर्बो ल्याग (टर्बो पिट) के हो?

प्रभावी टर्बोचार्जर अपरेसन एक औसत सवारीको गतिबाट सुरू हुन्छ, किनभने कम गतिमा युनिटले उच्च रोटर टोक प्रदान गर्न पर्याप्त निकास ग्यास प्राप्त गर्दैन।

जब कार स्ट्यान्डिलबाट अचानक शुरू हुन्छ, ठीक त्यस्तै घटना देख्न सकिन्छ: कारले द्रुत गति लिन सक्दैन किनभने इन्जिन सुरुमा आवश्यक हावाको चाप नभएमा। मध्यम-उच्च रेवहरू सिर्जना गर्न यसले केहि समय लिनुपर्दछ, सामान्यत: केहि सेकेन्ड। यो यस समयमा हो कि सुरू ढिलाइ हुन्छ, तथाकथित टर्बो पिट वा टर्बो लग।

यो समस्या समाधान गर्न, एक होइन, तर दुई वा तीन टर्बाइनहरू आधुनिक मोडमा स्थापित छन्, विभिन्न मोडहरूमा अपरेट गर्दै। टर्बो पिटहरू पनि सफलतापूर्वक सामना गरिन्छ ब्लेडहरू द्वारा जुन नोजलको ज्यामिति परिवर्तन गर्दछ। व्हील ब्लेडहरूको झुकावको कोण समायोजन गर्दा ईन्जिनमा आवश्यक दबाब सिर्जना गर्न सक्षम छ।

टर्बोचार्जर र टर्बोचार्जर (टर्बोचार्जिंग) बीच के भिन्नता छ?

टर्बाइनको प्रकार्य रोटरको लागि टोकरी उत्पन्न गर्नु हो, जसमा कम्प्रेसर व्हीलको साथ सामान्य धुरा हुन्छ। र उत्तरार्द्धले फलस्वरूप ईन्धन मिश्रणको उत्पादक दहनको लागि आवश्यक हावाको दबाब सिर्जना गर्दछ। डिजाइनको समानताको बाबजुद, दुबै संयन्त्रका केही महत्वपूर्ण भिन्नताहरू छन्:

· टर्बोचार्जरको स्थापनालाई विशेष सर्त र सीपहरू आवश्यक पर्दछ, त्यसैले यो कि त कारखाना वा विशेष सेवामा स्थापना हुन्छ। कुनै पनि ड्राइभरले आफैंबाट कम्प्रेसर स्थापना गर्न सक्दछ।

The टर्बो प्रणालीको लागत धेरै बढी छ।

· कम्प्रेसर मर्मत सजिलो र सस्तो छ।

· टर्बाइनहरू अधिक शक्तिशाली ईन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जबकि सानो विस्थापनको साथ कम्प्रेसर पर्याप्त छ।

Over टर्बो प्रणालीलाई निरन्तर तापक्रमित भागहरू चिसो गर्न तेलको आवश्यक पर्दछ। कम्प्रेसरलाई तेल चाहिदैन।

Urb टर्बोचार्जरले आर्थिक इन्धन खपतमा योगदान पुर्‍याउँछ, जबकि कम्प्रेसरले यसको विपरित खपत बढाउँदछ।

· टर्बो शुद्ध मेकानिक्समा चल्दछ, जबकि कम्प्रेसरलाई शक्ति चाहिन्छ।

· कम्प्रेसर चलिरहेको बेला त्यहाँ कुनै पनि "टर्बो लैग" घटना हुँदैन, ड्राइभ (एकाई) अपरेसन ढिलाइ केवल टर्बोमा मात्र देखिन्छ।

· टर्बोचार्जिंग निकास ग्यासहरू द्वारा सक्रिय हुन्छ, र कम्प्रेसर क्र्याksकशाफ्टको घुमाएर।

कुन प्रणाली अझ राम्रो वा खराब हो यो भन्न असम्भव छ, यो ड्राइभरको कस्तो किसिमको ड्राइभि toको प्रयोगमा निर्भर गर्दछ: आक्रमकको लागि, एक अधिक शक्तिशाली उपकरणले के गर्छ; शान्त एकका लागि - एक पारम्परिक कम्प्रेसर पर्याप्त छ, यद्यपि अब तिनीहरू व्यावहारिक रूपमा एक छुट्टै रूपमा उत्पादन भएका छैनन्।

टर्बोचार्जर सेवा जीवन

पहिलो पावर बिल्डर्स बारम्बार ब्रेकडाउन र कमजोर प्रतिष्ठाबाट ग्रस्त थिए। अब अवस्थाले धेरै सुधार गरेको छ, आधुनिक आविष्कारयुक्त डिजाइन घटनाक्रम, शरीरका लागि ताप-प्रतिरोधी सामग्रीको प्रयोग, नयाँ प्रकारको तेलको उद्भवको लागि धन्यवाद जसले विशेष ध्यान दिएर छनौट गर्नु पर्छ।

वर्तमानमा मोटरले यसको श्रोतहरू समाप्त नगरेसम्म अतिरिक्त इकाईको परिचालन जीवन जारी राख्न सक्छ। मुख्य कुरा भनेको प्राविधिक निरीक्षणहरू समयमै पार गर्नु हो, जसले प्रारम्भिक चरणमा थोरै खराबीहरू पहिचान गर्न मद्दत गर्दछ। यसले सानो समस्या निवारणको लागि समय र मर्मतका लागि पैसा बचत गर्दछ।

एयर फिल्टर र ईन्जिनको तेलको समयमै र व्यवस्थित परिवर्तनले प्रणालीको सहज सञ्चालन र यसको जीवनको विस्तारमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ।

संचालन र मोटर वाहन टर्बाइन को मर्मत

आफैले, पावर बुस्ट इकाईलाई छुट्टै मर्मत आवश्यक पर्दैन, तर यसको सेवायता सीधा इन्जिनको हालको स्थितिमा निर्भर गर्दछ। पहिलो समस्याहरु को उपस्थिति द्वारा दर्शाईएको छ:

Rane बाह्य आवाज को उपस्थिति;

Engine इन्जिन तेलको ध्यान खपत;

Zz नीलो वा कालो धुवाँ पनि नोजलबाट आउँदैछ;

Engine इन्जिन शक्तिमा एक तीव्र कमी।

प्राय: साइड इफेक्टहरू सिधा कम गुणवत्ताको तेलको प्रयोगसँग सम्बन्धित छ वा यसको स्थिर अभाव। "मुख्य अंग" र यसको "उत्तेजक" को असामयिक असफलताको बारेमा चिन्ता गर्न नदिन, तपाईले विशेषज्ञको सल्लाह अनुसरण गर्नुपर्छ:

The मफलर सफा गर्नुहोस्, फिल्टर गर्नुहोस् र उत्प्रेरक अवस्थालाई समयमै जाँच गर्नुहोस्;

Antly लगातार आवश्यक तेल स्तर कायम राख्नुहोस्;

The नियमित रूपमा बन्द गरिएको जडानहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस्;

Operation अपरेसन सुरू गर्नु अघि इन्जिनलाई न्यानो पार्नुहोस्;

Aggressive aggressive- minutes मिनेट को लागी आक्रामक ड्राईभिंग पछि टर्बाइन चिसो गर्न निष्क्रिय गति प्रयोग गर्नुहोस्;

Filter उपयुक्त फिल्टर र तेल ग्रेड प्रयोगको लागि निर्माताको सिफारिसहरूको पालना गर्नुहोस्;

Maintenance नियमित रूपमा मर्मत र ईन्धन प्रणालीको अवस्था अनुगमन।

यदि, जे होस्, गम्भीर मर्मतको प्रश्न उठ्छ भने, यो केवल एक विशेष कार्यशालामा मात्र गरिनु पर्छ। सरसफाई कायम राख्नका लागि सेवामा आदर्श सर्तहरू हुनुपर्दछ, किनकि प्रणालीमा धुलो इress्ग्रेसन अस्वीकार्य छ। थप रूपमा, मर्मतका लागि विशेष उपकरणहरू आवश्यक छ।

टर्बोचार्जरको आयु कसरी बढाउने?

तीन मुख्य पोइन्टस टर्बाइनको सहि र दीर्घ-अवधि संचालन सुनिश्चित गर्दछ:

१. एयर फिल्टरको समयमै प्रतिस्थापन र ईन्जिनमा तेलको आवश्यक मात्रा कायम राख्दै। यसका अतिरिक्त तपाईले ती सामग्रीहरू मात्र प्रयोग गर्नु पर्छ जुन निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको हो। तपाईं आधिकारिक डीलर / कम्पनी का प्रतिनिधिहरु बाट मूल उत्पादनहरु किन्न सक्नुहुनेछ, नक्कल खरीद गर्नबाट बच्नको लागि।

२. एक उच्च गति ड्राइभ पछि अचानक स्टपले बिना लुब्रिकेसन प्रणालीलाई काम गर्दछ, जब टर्वाइन व्हील जड़तोडले स्पिन हुन्छ, र बन्द इञ्जिनबाट तेल अब बग्दैन। यो लामो समयसम्म आउँदैन, लगभग आधा मिनेट, तर यो निरन्तर अभ्यासले बल असर जटिलको द्रुत पोशाकमा पुर्‍याउँछ। त्यसोभए तपाईले या त बिस्तारै गति कम गर्नु आवश्यक छ, वा ईन्जिनलाई केही सुस्त बनाउन दिनुहोस्।

Suddenly. ग्याँसमा अचानक दबाब नदिनुहोस्। यो बिस्तारै गति प्राप्त गर्न राम्रो हुन्छ ता कि ईन्जिनको तेलमा घुम्ने संयन्त्रलाई ठीकसँग लुब्रिकेट गर्न समय मिल्छ।

नियमहरू धेरै सरल छन्, तर तिनीहरूलाई निर्माताको सिफारिसहरूको साथ अनुसरण गर्दा कारको आयु विस्तार हुनेछ। तथ्या .्कले देखाउँदछ, ड्राइभरहरूको केवल %०% उपयोगी सल्लाहहरूको पालना गर्दछ, त्यसैले त्यहाँ उपकरणको अक्षमताको बारेमा केही गुनासोहरू छन्।

के कारको टर्बोचार्जरमा बिग्रिन्छ?

प्राय: जसो ब्रेकडाउन खराब गुणको ईन्जिनको तेल र एक बन्द एयर फिल्टरसँग सम्बन्धित छ।

पहिलो केसमा, यो दूषित भागलाई समयमै प्रतिस्थापन गर्न सिफारिश गरिन्छ, र यसलाई सफा नगर्न। यस्तो "बचत" ले प्रणालीको मध्यमा प्रवेश गर्ने मलबेस निम्त्याउन सक्छ, जसले असर स्नेहनको गुणस्तरमा प्रतिकूल असर पार्दछ।

संदिग्ध उत्पादनको तेलको समान प्रभाव छ। न्यून स्नेहनले आन्तरिक भागहरूको द्रुत पोशाकमा पुर्‍याउँछ, र अतिरिक्त इकाई मात्र होइन, तर सम्पूर्ण इञ्जिनले पीडित हुन सक्छ।

यदि एउटा खराबीको पहिलो लक्षणहरू पत्ता लगाइएमा: एक स्नेहक चुहावट, अनावश्यक कम्पन, शicious्कास्पद ढ loud्गले चर्को स्वरहरू देखा पर्‍यो - तपाईंले तुरून्त मोटरको पूर्ण निदानको लागि सेवामा सम्पर्क गर्नुपर्नेछ।

के यो कारमा टर्बाइन मर्मत गर्न सम्भव छ?

प्रत्येक नयाँ चीजको खरीद, र यान्त्रिकसँग सम्बन्धित यस्तै थप कुरा पनि एक वारंटी कार्ड जारी गर्नुको साथ हो, जसमा निर्माताले उपकरणको समस्यामुक्त सेवाको निश्चित अवधिको घोषणा गर्दछ। तर समीक्षामा ड्राइभरहरू प्रायः घोषित वारन्टी अवधि बीचको असंगतिसँग सम्बन्धित उनीहरूको निराशा साझा गर्दछन्। सम्भवतः, गल्ती निर्मातामा होईन, तर मालिक आफैंमा, जसले सिफारिश गरिएको अपरेटिंग नियमहरू मात्र पालन गरेनन्।

यदि पहिले टर्वाइन बिच्छेदको मतलब नयाँ उपकरणको लागत हो भने, त्यस समयमा एकाई आंशिक पुनर्स्थापनको विषय हो। मुख्य कुरा भनेको उचित उपकरणहरू र प्रमाणित मूल कम्पोनेन्टहरू सहित समयमा पेशेवरहरूमा जान्छ। कुनै पनि केसमा तपाईंले आफैं मर्मत गर्नुपर्छ, अन्यथा तपाईंले केही भागहरू परिवर्तन गर्नुपर्दैन, पूरै मोटर, र यो पहिले नै धेरै खर्च हुनेछ।

प्रश्न र उत्तर:

टर्बाइन र टर्बोचार्जरमा के फरक छ? यी संयन्त्रहरूसँग फरक प्रकारको ड्राइभ छ। टर्बाइन निकास ग्याँस को प्रवाह द्वारा काता छ। कम्प्रेसर सीधा मोटर शाफ्ट संग जोडिएको छ।

टर्बोचार्जरले कसरी काम गर्छ? टर्बोचार्जर ड्राइभ इन्जिन सुरु भएपछि तुरुन्तै सक्रिय हुन्छ, जसको कारण बुस्ट फोर्स सीधै इन्जिनको गतिमा निर्भर हुन्छ। इम्पेलर उच्च ड्र्यागलाई पार गर्न सक्षम छ।

टर्बोचार्जर र टर्बोचार्जरमा के फरक छ? टर्बोचार्जिङ भनेको निकास स्ट्रिमको बलबाट चल्ने परम्परागत टर्बाइनभन्दा बढी होइन। टर्बोचार्जर टर्बोचार्जर हो। जबकि यो स्थापना गर्न सजिलो छ, यो अधिक महंगा छ।

टर्बोचार्जर के हो? यो संयन्त्र, एक क्लासिक टर्बाइन जस्तै, आगमन ताजा हावा को प्रवाह बृद्धि गर्न मोटर को ऊर्जा (केवल यो अवस्थामा, शाफ्ट को गतिज ऊर्जा, र निकास ग्यास होइन) को ऊर्जा प्रयोग गर्दछ।