किओलिपोइप
स्वत: सर्तहरू,  अटो मर्मत,  मोटर चालकहरूको लागि सुझावहरू,  लेख,  सवारी साधन,  मेशिनहरूको अपरेशन

हबहरू के हुन् र उनीहरू केका लागि हुन्

कार हब चेसिस को एक महत्वपूर्ण भाग हो। सञ्चालनको समयमा, यसले भारी भार लिन्छ, र निलम्बन र ब्रेक भागहरूसँग पाङ्ग्राको एक विश्वसनीय जडान प्रदान गर्दछ। हबहरू के हुन्, तिनीहरूको यन्त्र र समस्या निवारणलाई नजिकबाट हेरौं।

हब के हो? 

हब भनेको एसेम्बली हो जसले असर भागलाई निलम्बनमा जोड्छ, पाङ्ग्राको नि:शुल्क घुमाउनको लागि। सञ्चालनको सिद्धान्त बेयरिङ रोलरहरूद्वारा गरिन्छ जसले पाङ्ग्रा र ब्रेक डिस्कलाई घुमाउन अनुमति दिन्छ। असरको कारण, पाङ्ग्रा घुमाउन सक्ने क्षमता छ। परिमार्जनमा निर्भर गर्दै, हब ब्रेक डिस्क र ड्रमसँग एकीकृत गर्न सकिन्छ। साथै, हबमा एबीएस सेन्सर, व्हील स्टड, एबीएस कम्ब्स समावेश हुन सक्छ। साधारण हब परिमार्जनहरू असरबाट अलग बनाइन्छ। 

हब केको लागि हो?

कारको मेक र मोडेललाई ध्यान दिए बिना, प्रत्येक पा wheel्ग हबमा "बस्दछ"। यसले व्हिलिंग र ब्रेक डिस्कलाई स्टेरि kn नक्कल वा बीयरिंगको साथ प्रयोग गरि असर प्रयोग गर्दछ। ड्राइव व्हील्सको मामलामा हबले एक्सल शाफ्टबाट टोक़ प्रसारित गर्दछ, यसको लागि त्यहाँ त्यहाँ विशेष स्प्लिlinesहरू छन्, जहाँ गियरबक्स ड्राइभ (आउटपुट शाफ्ट) सम्मिलित छ। 

हब उपकरण

hdrf

यो हब एक उच्च लोड अन्तर्गत संचालित विचार, यसको आवास एक टिकाऊ कास्ट "खाली" बाट बनेको छ। हबको आयाम र शक्तिको डिग्री कार निर्माण गर्दा गणना गरिन्छ, जसले कारको वजन, पाels्ग्राको आकार र गतिको विशेषताहरूलाई ध्यानमा राख्छ। हब निम्नको रूपमा संरचित छ:

  • गोलाकार बडीमा बीम वा स्टीयरिंग नक्कलको लागि सलग्न प्वालहरू हुन्छन्;
  • हब युनिट बाहिर प the्क्ति बोल्ट वा स्टडहरूको लागि प्वालहरू हुन्छन्, जुन इकाईमा थिचेर माउन्ट गरिन्छ;
  • असर, एक नियमको रूपमा, एक डबल-प row्क्ति रोलर हो, टेपर्ड बीयरिंगहरू (ठूला र सानो) कम सामान्य हुन्छन्;
  • कंघीको उपस्थिति र एक पा ;्गा रोटेशन सेन्सर (एबीएस प्रणालीको लागि);
  • असर फास्टनिंग (भित्री भाग पिंजरा वा बाहिरी भागमा थिच्दछ)।

मानक सुविधाहरू र आयामहरू

प्रत्येक कार मोडेलको लागि, अटोमेकरहरूले विभिन्न आकारका हबहरू प्रदान गर्छन्। हामी सह-प्लेटफर्मरहरूको बारेमा कुरा गर्दैनौं (यी विभिन्न मोडेलहरू एउटै प्लेटफर्ममा भेला हुन्छन्, उदाहरणका लागि, VAZ-2108,09,099 एउटै भागहरूसँग सुसज्जित छन्)।

हबको व्यास, असर भाग पनि, रिम्स को व्यास मा निर्भर गर्दछ। कुन पाङ्ग्राहरू स्थापना गर्न सकिन्छ भनेर निर्धारण गर्न, हब व्यास (DIA) को रूपमा यस्तो प्यारामिटर छ। मानक रिमहरूमा, रिमहरूको हब व्यास र केन्द्रको बोर एकदम मिल्दोजुल्दो छ।

यदि तपाईले अनुपयुक्त सिट भएको पाङ्ग्रा स्थापना गर्नुभयो भने, तपाईले यो गर्न प्रबन्ध गरे पनि, सवारीको समयमा पाङ्ग्रा घुल्छ। यस अवस्थामा, मोटर चालकहरूले एडाप्टर रिंगहरू स्थापना गर्छन्।

हबलाई पाङ्ग्रामा जोड्ने सुविधाहरू

हब स्टीयरिङ नकल वा बीम (चेसिस को प्रकार मा निर्भर गर्दछ) एक असर प्रयोग गरेर जोडिएको छ (परिमार्जन मा निर्भर गर्दछ, यो एक वा दुई हुन सक्छ)। केन्द्रीय भागमा संचालित व्हील हब एक असर मा माउन्ट गरिएको छ, जुन एक नट संग निश्चित छ। यो ब्रेक ड्रम को शरीर संग जोडिएको छ।

ड्राइभ व्हील हब आन्तरिक रूपमा ड्राइभ शाफ्टमा स्प्लाइन जडान प्रयोग गरेर माउन्ट गरिएको छ। बेयरिङको बाहिरी भाग स्टेयरिङको नक्कलमा थिचिन्छ। आधुनिक कारहरूमा, हब र ट्रुनियन वा बीमको बीचमा रोलर वा टेपर्ड बियरिङ स्थापना गरिन्छ। हब आफैं एक ठोस कास्ट ठोस धातु खाली बाट बनेको छ, जसबाट भाग मेसिन गरिएको छ।

हब र बेयरिंगका प्रकारहरू

fefrf

व्हील बेयरि Inमा, रोलि element तत्त्व बल वा टेपर्ड रोलर्स हो। लोडको डिग्री अनुसार, असर एकल प row्क्ति र डबल-प row्क्ति हुन सक्छ। हबमा दुई बेयरि ofको प्रयोगको कारण प्राय: पतित रोलरहरू एकल प row्क्तिमा हुन्छन् (सानो र ठूलो)। डबल-प row्क्ति बेयरिंगहरू उनीहरूको उच्च शक्ति र विश्वसनीयताका कारण व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, यसको मतलब उनीहरूको संसाधन सयौं हजारौं किलोमिटरसम्म पुग्न सक्दछ। 

टेपर्ड बीयरिंगहरू - सेवा गरिएको, उच्च-तापमान ग्रीसको आवधिक नवीकरण आवश्यक छ, फोहोर र चिसोलाई भित्र पस्नबाट रोक्नको लागि एक सुरक्षा आवरण आवश्यक छ। हब नट कडा गरेर आवधिक समायोजन आवश्यक छ।

डबल प row्क्ति बेयरि - अनुपयुक्त। प्रायः तिनीहरू हबसँगै परिवर्तन हुन्छन्। विश्वसनीय कसको लागि प्लास्टिक कभरको साथ असर दुबै छेउमा बन्द गरिएको छ। समायोजन गर्न सकिँदैन, यदि प्ले हुन्छ भने, प्रतिस्थापन आवश्यक छ।

हबलाई तीन वर्गमा विभाजन गरिएको छ:

  • अनियन्त्रित ड्राइभ पाङ्ग्राहरूका लागि - कारको पछाडिको एक्सलमा माउन्ट गरिएको, एक्सेल स्टकिङ वा स्टेयरिङ नकलमा कडा रूपमा जडान गरिएको। यसमा एक्सल शाफ्टको लागि आन्तरिक स्प्लाइनहरू छन्, जुन हबमा नटले क्ल्याम्प गरिएको छ;
  • चालित गैर-स्टीयर गरिएका पाङ्ग्राहरूका लागि - (अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ) बीम वा ट्रुनियनमा जोडेर पछाडिको एक्सलमा माउन्ट गरिएको। बियरिङ र हब को प्रकार कार को परिमार्जन मा निर्भर गर्दछ (यो एक ड्रम वा ब्रेक डिस्क संग एक हुन सक्छ)। एक साधारण डिजाइन मा फरक छ;
  • स्टीयर गरिएको पाङ्ग्राहरू चलाउनको लागि - स्टेयरिङ नकलमा जोडिएको एकाइ हो। यसमा एक्सल शाफ्टको लागि स्प्लाइन्ड प्वाल छ, यो ABS सेन्सर हुन सम्भव छ। आधुनिक कारहरूमा, हब मर्मत-मुक्त छ।

हब ब्रेकेजका कारण र संकेतहरू

1414141ort

मेशिनको अपरेशनको बखत, हबहरू निम्न कारणहरूका लागि बाहिर लगाउँछन्:

  • प्राकृतिक असर पोशाक;
  • निर्माताले सिफारिश गरेको भन्दा ठूलो पा whe्हरूको स्थापना (कम रबर प्रोफाइल, ठूलो डिस्क चौडाइ);
  • खराब सडक सतहमा कारको अपरेशन (हब इकाईले प्रभाव लिन्छ);
  • खराब गुण उत्पादन;
  • हब बोल्ट वा नटको कडा वा कमजोर कस।

संकेतहरू:

  • थकित आउट युनिटबाट ठूलो आवाज;
  • कार ट्र्याक बाट जान्छ;
  • ड्राइभिंग गर्दा कम्पन वृद्धि भयो।

समयमा असर पार्ने विफलता पहिचान गर्न अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ, अन्यथा यसले यसको दौडमा लैजान्छ, जुन उच्च गतिमा अत्यन्त खतरनाक हो!

कसरी समस्या पहिचान गर्ने र निदान गर्ने बारे सुझावहरू?

हब विफलताको निश्चित चिन्ह 40 किमी / घन्टाको गतिबाट आउँदै गरेको बलियो हुम हो। हुमको तीव्रता गतिको अनुपातमा बढ्छ। कारलाई डायग्नोस्टिक्सको लागि पठाइनुपर्छ, जहाँ पाङ्ग्रा झुण्डाएर, घुमाउने चालहरू, साथसाथै झटका, साइड र पहिरनको डिग्री निर्धारण गरिनेछ। कारलाई ज्याकमा झुण्ड्याएर तपाईं आफैले पाङ्ग्रा स्विङ गर्न सक्नुहुन्छ।

हबलाई प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो छैन यदि यो असरको साथ एकल इकाई हो। यो प remove्क्ति हटाउनको लागि पर्याप्त छ, ब्रेक डिस्क सुरक्षित गर्दै दुई स्क्रू अनस्क्रु गर्नुहोस्, र स्टीयरिंग नकलबाट हबलाई अनस्क्रु गर्नुहोस्। सम्भावित कठिनाइहरू एबीएस सेन्सरको उपस्थितिमा देखा पर्दछ (कनेक्टर खट्टामा परिणत हुन्छ)।

हबको जीवन विस्तार गर्नु सरल छ:

  • सेवारत इकाइहरू समयमै समायोजन र स्नेहक नवीकरण;
  • पिट र बम्पहरू जोगिन प्रयास गर्नुहोस्;
  • ब्रेक ठीकसँग अवरोधहरूको अगाडि ब्रेक गर्नुहोस् (स्पीड बम्पहरू, आदि), निलम्बन अनलोड गर्दै;
  • उपयुक्त आकारको पाels्ग्राहरू स्थापना गर्नुहोस्;
  • घटिया भागहरू बेवास्ता गर्नुहोस्;
  • व्हिल प al्क्तिबद्धता, साथै सम्पूर्ण रूपमा चेसिसको सेवायोग्यता मोनिटर गर्नुहोस्।

कसरी एक हब प्रतिस्थापन वा मर्मत गर्ने?

कार मा व्हील हब सबैभन्दा टिकाऊ धातु बनेको छ, जसको कारण यो विरलै असफल हुन्छ। सामान्यतया, यो विधानसभा को विरूपण वा विच्छेद एक धेरै बलियो प्रभाव को परिणाम को रूप मा हुन्छ।

हबहरू के हुन् र उनीहरू केका लागि हुन्

हब पनि प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ यदि यो बेयरिंग बाहिर थिच्न सम्भव छैन भने, र एसेम्बली अब गम्भीर असर लगाउने पहिरनका कारण सञ्चालन गर्न सकिँदैन। यदि, आफ्नो कर्तव्यको लापरवाही प्रदर्शन को परिणाम को रूप मा, एक टायर फिटिंग कार्यकर्ताले हब मा बोल्ट वा स्टड च्यात्यो, र यसलाई कुनै पनि तरिकाले ड्रिल वा खोल्न सकिँदैन, तब हब पनि परिवर्तन गर्नुपर्छ।

उपकरण तयारी

हब प्रतिस्थापन, विशेष गरी अगाडिको पाङ्ग्रा, निश्चित कौशल र विशेष उपकरणहरू आवश्यक छ:

  • औंठी हटाउने कायम गर्दै;
  • कप तान्ने;
  • दबाब;
  • पेचकस;
  • ज्याक;
  • छेनी;
  • मोलोत्कोभ।

कारलाई कामको क्रममा ज्याकबाट जम्प गर्नबाट रोक्नको लागि, कार थप रूपमा लग वा अन्य बीमामा निश्चित हुनुपर्छ। यदि तपाइँ हब वा यसको असर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, तपाइँ पहिले नै नयाँ स्पेयर पार्ट्स खरिद गर्नुपर्छ।

मेशीन तयार गर्दै

हबहरू के हुन् र उनीहरू केका लागि हुन्

कार ज्याक अप गरिएको छ। यदि अगाडिको हब परिवर्तन गरिएको छ भने, हात ब्रेक रिकोइल तत्वको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यदि पछाडिको हब परिवर्तन गरिएको छ भने, त्यसपछि अगाडिका पाङ्ग्राहरू थप रूपमा व्हील चकहरूसँग समर्थित हुनुपर्छ (यदि तपाईंले कारलाई गियरमा राख्नुभयो भने, यो अझै पनि अगाडि र पछाडि सर्छ)।

भाग तयारी

अर्को, तपाईंले व्हील बोल्ट र हब नट खोल्न आवश्यक छ। यदि यसको थ्रेड अड्किएको छ, र यसलाई कुनै पनि तरिकाले खोल्न सकिँदैन भने, तपाइँ सावधानीपूर्वक एउटा किनारा काट्न सक्नुहुन्छ (उदाहरणका लागि, यो किनारा ड्रिलको साथ ड्रिल गर्न प्रयास गर्नुहोस्)। त्यसपछि, ब्लन्ट छेनीको साथ, सम्पूर्ण नट अलिकति टाढा सारिएको छ (यो हथौडाले बनाइएको स्लटमा स्थापित छेनीलाई धेरै पटक हिर्काउन पर्याप्त छ)। यो प्रक्रिया सावधानीपूर्वक गरिनु पर्छ ताकि थ्रेडलाई क्षति नहोस् जसमा नट बिग्रिएको छ।

पाङ्ग्रा हटाइएपछि र हब नट खोलिएको छ, सुरक्षात्मक टोपी स्क्रू ड्राइभरको साथ हटाइन्छ। त्यस पछि, ब्रेक क्यालिपर खोलिएको छ। यो ब्रेक डिस्कबाट हटाइन्छ र छेउमा सारियो।

यसबाहेक, बल बेयरिङहरू, स्टेयरिङ टिपहरू र अन्य तत्वहरू स्टेयरिङ नकल छोड्नको लागि ट्रुनियनबाट विच्छेदन गरिन्छ। निलम्बन स्ट्रट हटाइन्छ र मुट्ठीको साथ हब आफैलाई भत्काइन्छ। अर्को, तपाईं असर वा सम्पूर्ण हब प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ।

तीन मरम्मत विकल्प

हबहरू के हुन् र उनीहरू केका लागि हुन्

पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, हब आफैं लगभग कहिल्यै असफल हुँदैन। अक्सर यो पाङ्ग्रा असर प्रतिस्थापन गर्न भत्काउन आवश्यक छ। यसलाई प्रतिस्थापन गर्न तीन विकल्पहरू छन्:

  1. स्टेयरिङ नकल नहटाई विशेष पुलरको प्रयोग गरेर बियरिङ भत्काउने।
  2. जर्नल हटाएपछि बियरिङ भत्काउँदै। त्यस पछि, यो एक उपमा क्ल्याम्प गरिएको छ, र असर बाहिर थिचिएको छ।
  3. स्टीयरिङ नकलको साथमा सम्पूर्ण र्याक हटाइन्छ, त्यसपछि बेयरिङलाई वाइसमा क्ल्याम्प गरिएको संरचनाबाट भत्काइन्छ।

यी विकल्पहरू मध्ये प्रत्येकको आफ्नै गुणहरू छन्। पहिलो अवस्थामा, असर प्रतिस्थापन पछि पङ्क्तिबद्ध समायोजन गर्न आवश्यक छैन। तर भाग प्रतिस्थापन को लागी प्रक्रिया सकेसम्म असुविधाजनक हुनेछ।

दोस्रो तरिका सजिलो छ। तर यो तार्किक छ कि असर वा हब प्रतिस्थापन पछि, यो अक्सर कार को पङ्क्तिबद्ध समायोजन गर्न आवश्यक छ। स्टीयरिङ नक्कल हटाउनु अघि, तपाईंले यसमा चिन्ह लगाउन आवश्यक छ ताकि तपाईं यसलाई सस्पेन्सन स्ट्रटको सापेक्ष रूपमा सही रूपमा स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। यो समायोजन बोल्ट को स्थिति चिन्ह लगाउन पनि आवश्यक छ। यो विधि बल बेरिङ, साइलेन्ट ब्लकहरू, इत्यादिको योजनाबद्ध प्रतिस्थापनसँग मिल्दोजुल्दो व्हील बियरिङ प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्नेहरूका लागि उपयुक्त छ।

यो प्रक्रिया प्रदर्शन गर्दा, छनौट गरिएको विधिको पर्वाह नगरी, यो सम्भव भएसम्म सावधानीपूर्वक भत्काउने काम गर्न महत्त्वपूर्ण छ ताकि बेयरिङलाई ढकढक गर्दा हब र नजिकैको कार पार्ट्सलाई क्षति नहोस्। बेयरिङ आफैं, जब दस्तक, धेरै अवस्थामा नष्ट हुन्छ।

विषयमा भिडियो

यहाँ एउटा सानो लाइफ ह्याक छ कि कसरी विशेष पुलर बिना स्टीयरिंग नकलबाट हबलाई सावधानीपूर्वक हटाउने:

स्टीयरिंग knuckle बाट अगाडि हब हटाउन को लागी सजिलो तरीका

प्रश्न र उत्तर:

कार हब के हो? यो सवारी साधन को चेसिस को हिस्सा हो कि शाफ्ट लाई पा wheel्ग्रा लाई जोड्दछ। अगाडि र पछाडि केन्द्रहरु एक अर्का बाट धेरै फरक छैन।

कार मा कति केन्द्रहरु छन्? एक कार मा केन्द्रहरु को संख्या पाels्ग्रा को संख्या द्वारा निर्धारित गरिन्छ। यात्री कारहरुमा ती मध्ये ४ वटा छन्। यदि एक ट्रक को धुरा को एक छेउ मा दुई पाels्ग्रा छन्, तब ती एक हब मा तय गरीएको छ।

तपाइँ हब कहिले परिवर्तन गर्नु पर्छ? नियमित हब प्रतिस्थापन प्रदर्शन गरिएको छैन। यो केवल एक ब्रेकडाउन को घटना मा परिवर्तन हुन्छ (उच्च गति मा कार एक खाडल मा वा एक दुर्घटना मा), यदि पा wheel्ग्रा असर गरीएको छ, तर यो बाहिर थिच्न सकिदैन, र यो पनि जब पा wheel्ग्रा बोल्ट खसेको छ ( केहि शिल्पकारहरु ड्रिलिंग द्वारा स्टड को शेष निकाल्ने प्रबन्ध गर्दछ, तर यो समय र प्रयास को एक धेरै लिन्छ)।

एक टिप्पणी थप्न