बल जोइन्ट भनेको के हो र यसलाई मर्मत गर्न सकिन्छ?

आधुनिक कारको चेसिस र सस्पेंशन बिभिन्न तत्वहरू मिलेर बनेको छ, जसको उद्देश्य सवारी चलाउँदा अधिकतम सुविधा प्रदान गर्नुका साथै अन्य तत्वहरूमा पर्ने तनावलाई कम गर्नु हो।

एउटा बल संयुक्त कार निलम्बनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्वहरू मध्ये एक हो। यसको उद्देश्य, उपकरण, मुख्य गल्तीहरू र प्रतिस्थापन विकल्पहरू विचार गर्नुहोस्।

एक बल संयुक्त के हो?

भाग नामले यो समर्थनको रूपमा कार्य गर्दछ भनेर संकेत गर्दछ। यस अवस्थामा, मेशिनको कुंडा पा whe्ग्राका लिभरहरू र हब यसमा आराम गर्दछ। कारको मोडेलमा निर्भर गर्दै, बल संयुक्त एक अलि संशोधित संरचना हुनेछ, तर मूल रूपमा ती सबै एक अर्कासँग समान छन्। तिनीहरू बलको रूपमा छन्, जसमा फास्टि pin्ग पिन रहेको छ, जुन धातुको केसमा राखिएको छ।

तपाईंलाई किन बल जोड चाहिन्छ

निलम्बन पाखुरा र पा h्ग हबहरू निरन्तर चलिरहेको हुनाले (यस बिना, यो चलाखी र कोमलता सवारी गर्न असम्भव छ), माउन्ट तिनीहरूको चालमा हस्तक्षेप गर्नु हुँदैन। तर उही समयमा, यी भागहरूको आवाश्यक कडा सीमाहरूमा हुनुपर्दछ।

बल संयुक्त काम भनेको पाels्ग्राहरूलाई घुमाउन र कुनै अवरोध बिना घुमाउन अनुमति दिनु हो, तर तिनीहरूलाई ठाडो अक्षको साथ अघि बढ्नबाट रोक्नको लागि (पा the्ग्राहरूलाई स्थिर ठाडो स्थिति प्रदान गर्न)।

यो ध्यान दिनुहोस् कि हज माउन्ट यस इकाईमा हब र लीभर ठीक गर्नका लागि मात्र प्रयोग गरिन्छ। उस्तै भाग स्टीयरिंग, क्याम्बर लीभर वा केही प्रकारका आघात अवशोषकहरूमा पाइन्छ (उदाहरणका लागि, ट्रंकको ढक्कन वा बोनटमा)।

बल संयुक्तको सिर्जनाको इतिहास

बल मेकानिजमको आविष्कार हुनु अघि पिभोटहरू मोटर वाहनहरूमा प्रयोग हुन्थ्यो। यो एक सुई वा रोलर असरको साथ बोल्ट हो, जसले अगाडि पाels्ग्राहरूलाई केही गतिशीलता प्रदान गर्दछ, तर निलम्बन यसको कडाईको लागि उल्लेखनीय थियो, किनकि लीभरहरू आधुनिक गाडीहरूमा जत्तिको स्वतन्त्र खेल थिएन।

त्यहाँ बिभिन्न संयन्त्रहरू थिए, जसमा धेरै डन्डीहरू बियरि withहरू समावेश थिए, जसले निलम्बन नरम बनायो। तर त्यस्ता युनिटहरूको डिजाइन जटिल थियो, र तिनीहरूको मर्मत एकदम कठिन थियो। असफलताको मुख्य कारण बीयरि inमा लुब्रिकेसन गुमाउनु हो।

१ 1950 s० को दशकको शुरुमा, एउटा नवीन डिजाइन आयो जसले यस सम्मेलनलाई सकेसम्म सजिलो बनायो। यी बल जोडेहरू थिए। साधारण डिजाइनको कारण, तिनीहरूको रखरखाव यथासम्भव सरल बनाइएको थियो, तर एकै साथ यस अंशले स्टीयरिंग व्हीललाई बढी स्वतन्त्रता दियो - कम्प्रेसनको समयमा स्ट्रोक र सस्पेंशनको रिबाउन्ड, साथै मुट्ठीको घुमाइ, जसमा हब स्थिर छ।

केवल दस बर्ष पछि, यो भाग अधिकतर यात्री कारहरूमा प्रयोग हुन थाल्‍यो, र मध्य 60० को दशकमा। पिभोटहरू मुख्यतया ट्रक र अफ-रोड वाहनहरूमा रहे।

बल संयुक्त उपकरण

पहिलो बल जोड्नमा दुई भागहरू थिए, जुन वेल्डिंगको साथ मिलेको थियो। लामो समय सम्म भाग बनाउन, यो मूल रूप मा सेवा थियो। त्यो हो, यसलाई लुब्रिकेट गर्नुपर्‍यो किनभने केस भित्रको पिन र वसन्तमा धेरै तनाव भयो। थोरै पछि विकासले एक प्रेशर प्लेटको साथ वसन्त हरायो, र यसको सट्टामा डिजाइनले प्लास्टिकको आस्तीन प्राप्त गर्‍यो।

आज, मेशिनहरूले मर्मत-रहित परिमार्जनहरू प्रयोग गर्छन् जसको संरचना माथि उल्लेखित जस्तो छ। केवल भिन्नता यो छ कि प्लास्टिकको सट्टा अधिक टिकाऊ सामग्री प्रयोग गरिन्छ।

यस्तो समर्थनको उपकरणले समावेश गर्दछ:

• जाली स्टीलको शरीर;
• बल-पोइन्ट औंला जुन शरीरमा फिट हुन्छ;
• एक अर्कालाई सम्पर्क गर्न धातु भागहरूलाई रोक्ने नायलन लाइनर;
• पूरै भाग बुटमा संलग्न छ।

यी तत्वहरूको निर्माणको लागि, एक विशेष मुद्रांकन टेक्नोलोजी प्रयोग गरिन्छ, धन्यवाद जुन एक सानो अंश विशाल मेकानिकल र थर्मल भारहरूको सामना गर्न सक्षम छ।

स्वत: पार्ट्स निर्माणकर्ताहरूले लीभरको साथ बल एसेम्ब्ली कार्यान्वयन गर्नु असामान्य कुरा होइन, जसले कारको मर्मत गर्न सजिलो बनाउँदछ। अवश्य पनि, यस अवस्थामा, प्रक्रिया पछाडि मानक कब्जा संयन्त्रको तुलनामा अधिक महँगो हुनेछ। काजमा आफैको लागतको थपमा, तपाईंले सम्पूर्ण लीभरको लागि पनि भुक्तानी गर्नुपर्नेछ।

निलम्बनमा बल जोडहरूको संख्या

गाडीको प्रकार (यात्रु कार वा SUV) को आधारमा, बल जोइन्टहरूको संख्या फरक हुन सक्छ। उदाहरण को लागी, एक मानक निलम्बन संग एक क्लासिक यात्री कार मा, दुई बल जोडहरु स्थापित छन् - एक प्रति पाङ्ग्रा।

केही SUV मा, अगाडिको सस्पेन्सनको प्रत्येक पाङ्ग्रामा दुईवटा सपोर्ट हुन्छन् (एउटा माथि र अर्को तल)। प्रति पाङ्ग्रा तीन बल बियरिङ प्रयोग गर्ने निलम्बन डिजाइनहरू अत्यन्तै दुर्लभ छन्। स्वतन्त्र बहु-लिङ्क निलम्बनमा, बल संयुक्त प्रायः पछाडिको पाङ्ग्रामा स्थापित हुन्छ।

संरचनामा धेरै यस्ता समर्थनहरू, यसले गम्भीर भारहरू सामना गर्न सक्छ। तर एकै समयमा, संरचना मा भागहरु को संख्या मा वृद्धि संग, ब्रेकेज को लागी सम्भावित नोडहरु को संख्या पनि बढ्छ। साथै, बल जोइन्टहरूको बढ्दो संख्याले निलम्बन निदान प्रक्रियालाई धेरै गाह्रो बनाउँछ र मर्मत गर्न धेरै महँगो पनि बनाउँछ।

कसरी बल संयुक्त जाँच गर्ने

बल सामग्रीको बनेको छ भन्ने तथ्यलाई बावजूद यो अंश लामो अवधिको लागि प्रयोग गर्न अनुमति दिँदछ, यो अझै पनि प्रयोग गर्न लायक हुँदैन। यस कारणका लागि, नियमित निलम्बन निदान आवश्यक छ।

बल चेक विशेष स्ट्यान्डमा गरिन्छ। यस अवस्थामा, दृश्य निरीक्षणको तुलनामा विशिष्ट एकाईको खराबीलाई पहिचान गर्न सजिलो हुन्छ। जे होस्, बल संयुक्त पनि घरमा परीक्षण गर्न सकिन्छ।

यहाँ केहि तरिकाहरू छन्:

• ध्वनि प्रकट गर्दै। ईन्जिन बन्द संग, एक बाट अर्को साइड मेशीन रक। यस बिन्दुमा तपाईले सुन्नु पर्छ यदि निलम्बनले क्लिकहरू वा दस्तक दिन्छ। यस विधिका लागि तपाईले बाहिरी सहयोग प्रयोग गर्नुपर्दछ। यदि एक भागको दस्तक पत्ता लाग्यो भने, यो प्रतिस्थापन गरिएको हुनुपर्छ;
• रोलिंग व्हीलहरू। यस अवस्थामा तपाईले सहयोग बिना पनि गर्न सक्नुहुन्न। कारहरू ज्याक गरियो वा लिफ्टमा माथि। एक व्यक्ति कार भित्र छ र ब्रेक पेडल समात्छ। अन्यले व्यक्तिगत रूपमा प्रत्येक पा individ्ग्रा घुमाउँछ। यदि त्यहाँ ब्याकलेस छ भने, त्यसपछि बल प्रतिस्थापन गरिएको हुनुपर्दछ।

बल जोड्को खराबीको संकेत

दोषपूर्ण बल संयुक्तले आपतकालिनको जोखिम बढाउँछ। त्यहाँ दिइएको एक भाग कति लामो समय सम्म रहनको लागि कुनै एक मानक छैन। केही कार मोडेलहरूमा यसको स्रोत १ 150० हजार किलोमिटर हुन सक्छ। यस कारणका लागि, प्रतिस्थापन तालिका गाडी अपरेटिंग म्यानुअलमा तोकिनु पर्छ।

कारको निलम्बनको यस तत्व अत्यन्त दुर्लभ छ। प्राय: जसो यो केहि चिह्नहरू द्वारा पहिले गरिन्छ:

• अवरोधहरू - पिट्स वा स्पीड बम्पहरू भन्दा बिस्तारै ड्राइभिंग गर्दा निलम्बन आवाज। यी आवाजहरू कारको अगाडिबाट आउँदछन्;
• सवारी चलाउँदा, पा wheel्ग्राहरू छेउतिर उफ्रिन्छन्। यो समर्थन मा पछाडिको कारण छ। यो लक्षणलाई वेवास्ता गर्न सकिँदैन, किनकि लोडको अन्तर्गत, भाग फुट्न सक्छ र पा wheel्गो बाहिर जान्छ। सब भन्दा खतरनाक अवस्था जब यो एक रेलवे क्रसिंग मा हुन्छ, तसर्थ, एक प्रतिक्रिया को घटना मा, बल जतिसक्दो चाँडो बदल्नु पर्छ;
• अगाडि पहिया टायरमा असमान पहिरन (रबर लगाउने विभिन्न प्रकारका वर्णन गरिएको छ) एक अलग समीक्षा मा);
• पाels्ग्रा घुमाउँदा, एउटा क्र्याक सुनिन्छ (आन्दोलनको क्रममा क्रुचले सीभी संयुक्तको खराबीलाई संकेत गर्दछ)।

बल संयुक्तको विफलताको कारणहरू

यद्यपि पिभट्सको तुलनामा पार्ट अधिक टिकाऊ छ, उस्तै शक्तिहरूले अझै पनि यसमा कार्य गर्दछन्। कुनै पनि संयन्त्र चाँडै वा पछि निराश हुन्छन्, र केहि कारकहरूले यस प्रक्रियालाई छिटो पार्छन्। यहाँ तिनीहरू मध्ये केही छ:

• बुट फाटेको थियो। यसको कारणले गर्दा ओस, बालुवा र अन्य घर्षण पदार्थहरू असेंब्लीमा प्रवेश गर्छन्। यदि आवधिक दृश्य निरीक्षण गरियो भने, यो समस्या पहिले पत्ता लगाउन सकिन्छ र युनिटको अकाल मर्मत रोक्न सकिन्छ;
• अफ-रोड ड्राइभ गर्दै वा खराब पक्का सडकहरूमा। यस अवस्थामा, बल जोर्नीले गम्भीर तनाव अनुभव गर्ने बढी सम्भावना हुन्छ। यस कारणका लागि, यसलाई निर्माता स indicates्केत भन्दा पहिले बदल्नु पर्ने हुन्छ;
• सर्विसेड भागहरूको अनावश्यक लुब्रिकेशन;
• फास्टनि pin पिन लगाउने। यसले खेलमा बृद्धि ल्याउँछ, र औंलाले मात्र सकेटबाट पप गर्दछ।

बल संयुक्त को पुनर्स्थापना

बजारमा बजेट बल जोइन्टहरूको प्रशस्तताको साथ, धेरै मोटर चालकहरूले नयाँ भागहरू किन्न र असफल भएकाहरूलाई बदल्न सजिलो पाउँछन्। खराब सडक अवस्थाहरूमा, बलले लगभग 30 किलोमिटरको लागि सेवा गर्दछ, त्यसैले धेरैले यो भागलाई उपभोग्य वस्तु मान्छन्।

यद्यपि, यदि चाहियो भने, बल संयुक्त पुनर्स्थापित हुनुपर्छ। साधारणतया, यसमा केवल लाइनर र बुट लुगा लगाइन्छ, र धातु तत्वहरू अक्षुण्ण रहन्छन्। ती अवस्थाहरू बाहेक जहाँ चालकले लामो समयको लागि निलम्बनमा दस्तकलाई बेवास्ता गर्दछ।

बल रिकभरी प्रक्रिया निम्नानुसार छ:

• असफल भाग हटाइयो।
• सपोर्ट डिसेम्बल गरिएको छ (यसले ढल्न सक्ने भागहरूसँग सम्बन्धित छ) - बुटमा औंठीहरू अनक्लेन्च गरिएको छ, यसलाई हटाइन्छ, औंला हटाइन्छ, लुब्रिकेन्ट र लाइनर परिवर्तन गरिन्छ। ग्रेफाइट ग्रीस प्रयोग नगर्नुहोस्।
• यदि भाग छुट्याउन सकिँदैन भने, तल्लो भागमा ठूलो प्वाल ड्रिल गरिन्छ र त्यसमा धागो बनाइन्छ। यस प्वालबाट लाइनर हटाइन्छ, त्यसै गरी नयाँ लाइनर हालिन्छ, ग्रीस प्याक गरिन्छ र प्वाललाई पूर्व-तयार गरिएको मेटल प्लगले ट्विस्ट गरिन्छ।

समर्थनहरू पुनर्स्थापना गर्न धेरै गाह्रो छ जुन लीभरहरूबाट हटाइएन। यस अवस्थामा, प्रक्रिया समस्याग्रस्त छ, त्यसैले यो नयाँ भाग खरिद गर्न सजिलो छ। यस्तो बल पुनर्स्थापना गर्न, तपाईंलाई विशेष उपकरण र फ्लोरोप्लास्टिक चाहिन्छ (पलिमर, जुन 200 डिग्री सम्म तताउने पछि, ड्रिल गरिएको प्वाल मार्फत भागमा पम्प गरिन्छ)।

बल जोइन्टहरूको जीवन कसरी विस्तार गर्ने

दुर्भाग्यवश, प्रत्येक बल संयुक्त निर्माताले पर्याप्त स्नेहक प्रयोग गर्दैन, जसले यो भाग चाँडै असफल हुन सक्छ। विशेष गरी त्यस्ता भागहरूको काम गर्ने जीवन एन्थर्सको अवस्थामा निर्भर गर्दछ। स्नेहक को एक सानो मात्रा छिट्टै बाहिर धोइन्छ र बल लाइनर थकित हुन्छ।

यदि कार मालिकले बल जोइन्टहरूको स्रोत बढाउन चाहन्छ (त्यस्तै स्टीयरिङ रडहरूको छेउमा लागू हुन्छ), उसले आवधिक रूपमा स्नेहकको मात्रा भर्न सक्छ। निस्सन्देह, यदि बल डिजाइनले यो सम्भावनाको लागि अनुमति दिन्छ (तलमा ग्रीस निप्पल वा ग्रीस निप्पलको लागि ग्रीस निप्पल छ), यो गर्न धेरै सजिलो छ। इन्धन भर्ने प्रक्रिया निम्नानुसार छ।

टोपी बोल्ट खोलिएको छ र निप्पल भित्र स्क्रू गरिएको छ। ग्रीस बन्दूकमा ग्रीस राखिएको छ (यो ग्रीस उच्च तापक्रम र पानीको प्रतिरोधी हुने भएकाले CV जोड्नका लागि कुनै पदार्थ प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ)। मुख्य कुरा धेरै तेल भर्नु छैन। अन्यथा, जुत्ता सुन्निनेछ र ड्राइभिङ गर्दा च्यात्नेछ।

कसरी बल संयुक्त चयन गर्न

नयाँ बल संयुक्त को चयन अन्य भागहरु को चयन को रूप मा एकै तरिका मा गरिन्छ। पहिले तपाईले सम्झनु पर्छ कि माथिल्लो र तल्लो बल (यदि निलम्बन डिजाइनमा यस्तो समर्थन छ) विनिमेय छैन। तिनीहरूमध्ये प्रत्येक फरक लोडको लागि डिजाइन गरिएको छ, र डिजाइनमा पनि थोरै फरक छ।

व्यक्तिगत रूपमा पार्टपुर्जाहरू खोज्नु भन्दा विशेष कार मोडेलको लागि किट फेला पार्न सजिलो छ। कारको मेक र मोडेल अनुसार नयाँ बल भल्भ चयन गर्न सजिलो छ। यदि कार चलिरहेको छ, उदाहरणका लागि, घरेलु क्लासिक, त्यस्ता भागहरू लगभग कुनै पनि अटो पार्ट्स स्टोरमा उपलब्ध हुनेछ।

यदि मोडेल सामान्य छैन भने, र यसको बल संयुक्त एक विशेष डिजाइन छ, त्यसपछि यो भाग सूची नम्बर खोज्न राम्रो छ (अक्सर त्यहाँ बल जोइन्टहरूको एन्थर्समा यो नम्बरको उत्कीर्णन हुन्छ, तर यसलाई हेर्नको लागि, तपाईं भाग भत्काउन आवश्यक छ)। यस्तो खोज को कठिनाई यो छ कि तपाईं जान्न वा आवश्यक सूची नम्बर फेला पार्न आवश्यक छ। अर्को भरपर्दो विधि भनेको VIN कोडद्वारा बल नम्बर खोज्नु हो।

सबैभन्दा सजिलो तरिका मूल भाग किन्न हो। तर राम्रो विकल्पहरू अन्य निर्माताहरू वा प्याकेजिङ कम्पनीहरूबाट पनि पाइन्छ। त्यस्ता ब्रान्डहरू मध्ये (बल-प्रकारका सम्बन्धमा) दक्षिण कोरियाली CTR, जर्मन Lemfoerder, अमेरिकन डेल्फी र जापानी 555 छन्। पछिल्लो कम्पनीको लागि, यो ब्रान्डको नाम अन्तर्गत नक्कली उत्पादनहरू प्राय: बजारमा पाइन्छ।

यदि बजेट विकल्पहरूमा दिइयो भने, त्यसपछि प्याकरहरूबाट विवरणहरू ध्यान दिन योग्य छन्, केवल यस अवस्थामा यो युरोपेली फर्महरू छनौट गर्न राम्रो छ, र टर्की वा ताइवानी होइन।

बल संयुक्त बदल्नुको उदाहरण

बल भल्भहरू बदल्नको लागि आधारभूत नियम किट परिवर्तन गर्नु हो, र व्यक्तिगत रूपमा होइन। यो सबै कार मोडेलहरूमा लागू हुन्छ। काम निम्न अनुक्रममा गरिन्छ:

• मेशीन ज्याक वा लिफ्टमा उठाइन्छ;
• लीभरको बन्धन बोल्टहरू अनस्क्रुभ छन् (तपाईंले एक प्रयास गर्नुपर्नेछ र VD-40 प्रयोग गर्नु आवश्यक छ, किनकि थ्रेड अक्सर स्टिक हुन्छ)। तिनीहरू पूर्ण रूपमा अप्रमाणित छैन;
• बल फिक्सिंग बोल्ट अप्रमाणित छ;
• समर्थन विशेष उपकरण प्रयोग गरेर हब मुट्ठीबाट बाहिर थिचेको छ, तर यदि यो त्यहाँ छैन भने, तब एउटा हतौडा र छेस्को पूर्ण रूपमा मद्दत गर्दछ;
• जब बल मुट्ठीबाट विच्छेदन हुन्छ, तपाईं पूर्ण रूपमा लिभर हटाउन सक्नुहुन्छ;
• जबकि लीभर बिच्छेदन भएको छ, मौन ब्लकमा ध्यान दिनुहोस् (तिनीहरू के हुन् र किन उनीहरूलाई परिवर्तन गर्छन्, छुट्टै भनियो);
• लीभरमा, पछाडि रिइन्टि ring घण्टीको साथ तय गरिएको छ, र माथि एउटा बुट राखिन्छ। यी भागहरू हटाइन्छ र बल सिटबाट बाहिर निस्कन्छ;
• नयाँ समर्थन लीभरमा थिच्दछ, रिटेन् ringि ring घण्टीको साथ तय गरिएको छ, चिकनाई गरिएको छ र बुटमा राखिएको छ;
• लीभर सबफ्रेममा जोडिएको छ र बोल्टहरू बाइट छन्, तर पूर्ण रूपमा कडा छैन (ताकि पछि बोल्टहरू खोल्न सजिलो हुन्छ, धाईमा निग्रोल लागू हुन्छ);
• नयाँ समर्थनको औंला मुट्ठीमा संलग्नकतिर निर्देशित छ (तपाईंले यसको लागि प्रयास गर्नु आवश्यक छ);
• समर्थन बोल्ट अन्तमा कडा छ;
• कार कम गरिएको छ र लीभर फास्टनरहरू यसको तौल मुनि कडा हुन्छन्।

प्रक्रिया मेशिनको अर्को तिर दोहोर्याइएको छ।

प्रक्रिया कसरी दृश्य प्रदर्शन गरिन्छ यहाँ छोटो भिडियो छ:

सरल बेल प्रतिस्थापन। # कार मर्मत "गेराज न। 6"

सहयोगी सेवा सल्लाहहरू

बल संयुक्तमा ब्रेकडाउन र आपतकालीन मर्मत गर्नबाट बच्न, एक सानो एकाई निदान तालिकाबद्ध मर्मत मिति बीच अन्तरालमा गरिनु पर्छ। यस बिन्दुमा, सबैभन्दा पहिला, एन्थर्सको दृश्य निरीक्षण गरिन्छ, जब तिनीहरू भाँच्दछन्, त्यस भागले यसको स्नेहक हराउँछ र बालुवाको दाना बलमा प्रवेश गर्दछ, जसले तत्वको पोसाकलाई गति दिन्छ।

अलि अलि अगाडि, हामीले पहिले नै एउटा विधि विचार गर्‍यौं जुन ब्रेकले तय गरेको प wheel्क्तिलाई स्विing्ग - हि the्गको कपडा निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ। किनकि पार्ट प्रायः मर्मत-रहित छ, यदि त्रुटिहरू पत्ता लगाइएमा, यो केवल नयाँको साथ बदलियो।

यदि चालकले सडकको बढी वा कम फ्ल्याट खण्डहरू (प्वालहरू छोड्दा) छान्छ र छिटो अफ-रोड ड्राइभिंगबाट अलग रहन्छ भने, समर्थन सहित, सस्पेन्सन कायम गर्न सक्दछ। साथै, धेरै ड्राइभरहरू एक गल्ती गर्छन् जब उनीहरू एक स्पीड बम्पमा दौडन्छन्। तिनीहरूले ब्रेक समात्छन् जब सम्म कारको अगाडी एक बाधा माथि माथि जान्छ। वास्तवमा, ब्रेक छोड्नु अघि प the्खा अवरोध आउँछ। यसले ड्राइभरलाई निलम्बन कडा हिर्काउनबाट रोक्छ।

वास्तवमा, बल पर्याप्त मजबूत हिस्सा हो। यदि तपाईं कार सावधानीपूर्वक प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, पार्ट निर्माणकर्ताले सेट गरेको सम्पूर्ण अवधिभरि अक्षुण्दो रहनेछ।

निष्कर्षमा

त्यसोभए, बल संयुक्त बिना, कारको निलम्बनले यसको प्रकार्यसँग ठीकसँग सामना गर्न सक्षम हुनेछैन। यस्तो कारमा सुरक्षित र सहज रूपमा ड्राइभ गर्न असम्भव हुनेछ। यो सम्झना हुनुपर्छ कि कुन संकेतहरूले यो भागको विफलतालाई संकेत गर्दछ। जब यो थकित हुन्छ, भाग प्रायः नयाँमा परिवर्तन गरिन्छ, तर यदि चाहियो र पर्याप्त समय संग, बल पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ। नयाँ बल चयन गर्दा, प्राथमिकता मौलिक उत्पादन वा प्रसिद्ध ब्रान्डहरूलाई दिइनुपर्छ।

विषयमा भिडियो

हाम्रो समीक्षाको अन्त्यमा, हामी कसरी सेवायोग्य बल संयुक्त व्यवहार गर्छ भन्ने बारे भिडियो हेर्न सुझाव दिन्छौं:

बल संयुक्त निदान: काम लिभर को उदाहरण।

प्रश्न र उत्तर:

यो बल जोइन्टहरू परिवर्तन गर्ने समय हो तपाईलाई कसरी थाहा छ? यो बल जोइन्टमा ध्यान दिन लायक छ यदि कार चलिरहेको बेला पाङ्ग्राले ठक्कर दियो, टायर ट्रेड असमान रूपमा बाहिर निस्कन्छ, कर्नर गर्दा एक क्रिक सुनिन्छ, ब्रेक लगाउँदा कार छेउमा तानिन्छ।

एक कार मा एक बल संयुक्त के हो? यो पिभोट हो जसले व्हील हबलाई निलम्बन हातमा सुरक्षित गर्दछ। यो भागले पाङ्ग्रालाई ठाडो विमानमा चल्नबाट रोक्छ र ठाडोमा स्वतन्त्रता प्रदान गर्दछ।

बल जोइन्ट किन फुट्छ? बुट फुट्नु, सडकबाट बाहिर ड्राइभ गर्दा अत्यधिक भारको कारणले लगाउने, लुब्रिकेन्टको कमी, प्राकृतिक पहिरनको कारण औंला क्लियरेन्स बढ्छ।