उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार
स्वत: सर्तहरू,  लेख,  सवारी साधन

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

कार कत्तिको सुन्दर र शक्तिशाली हो, यस संयन्त्र बिना यसमा सुरक्षित रूपमा सार्न असम्भव हुनेछ। स्टीयरिंगले गाडीलाई कुनाहरू वरिपरि पैतृक गर्न अनुमति दिन्छ।

कुनै वाहन यस उपकरणबाट वञ्चित छैन। केहि अवस्थाहरूमा यसको आदिम डिजाइन हुन्छ, अरूमा यो यो जटिल छ कि विशेषज्ञहरूले मात्र मर्मत गर्न सक्छन्।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

कारहरूमा पनि, स्टेरि system प्रणालीमा पनि धेरै संशोधनहरू छन्। यो संयन्त्रले कसरी काम गर्छ, कुन सिद्धान्तमा यसले काम गर्दछ, र स्टीयरिंगका लागि आवश्यकताहरू के हुन् विचार गर्नुहोस्।

कार स्टेयरिंग के हो?

स्टीयरिंग प्रणाली एक मेकानिजमको पार्ट्सको संग्रह हो, जसको उद्देश्य कारको अगाडी पाels्ग्राहरूको कोण परिवर्तन गर्नु हो जब गाडी चलाउँदा गाडी मोडिन्छ। यस संयन्त्रले तपाईंलाई कारको दिशा परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ ड्राइभरको इच्छामा निर्भर गर्दै।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

प्रणाली स्टीयरिंग व्हील घुमाएर नियन्त्रण गरिन्छ। ड्राइभरको लागि कार्यलाई सजिलो बनाउनको लागि, पावर स्टेयरि always सँधै ठूला सवारीहरूमा स्थापित हुन्छ। हालसालै मात्र यति धेरै यात्री कारहरु पनि बिभिन्न एम्पलीफायर संशोधनका साथ सुसज्जित छन्।

स्टीयरिंग उपकरण

एक मानक स्टीयरिंग प्रणालीमा निम्न घटकहरू समावेश छन्:

  • स्टीयरिंग व्हील क्याबमा अवस्थित छ (वा गाडीको आन्तरिक)। यसको स्थिति परिवर्तन गरेर, ड्राइभरले मूल पथबाट बायाँ र दायाँ पाelsाहरूको विचलन परिवर्तन गर्दछ। आधुनिक कारहरूमा यसमा केही प्रकार्य बटनहरू अवस्थित छन् (उदाहरणका लागि, मल्टिमेडिया प्रणाली नियन्त्रण गर्न वा ड्यासबोर्ड स्क्रिनमा प्रदर्शित प्यारामिटरहरू स्विच गर्न)।उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार
  • स्टीयरिंग स्तम्भ। यो कार्डन प्रसारण को एक प्रकार हो। यस संयन्त्रमा, धेरै शाफ्टहरू पछाडि जोडिएका छन्। यस डिजाइनको लागि धन्यबाद, निर्माताले स्पिकरको कोण परिवर्तन गर्न विकल्प प्रयोग गर्न सक्दछ (अधिक सान्त्वना दिन यदि एक भन्दा बढी व्यक्ति कार ड्राइभ गर्दछ भने, उदाहरणका लागि, दुबै पति र पत्नी)। स्टीयरिंग स्तम्भले स्टीयरिंग व्हीललाई स्टीयरिंग गियरमा टोक़ ट्रान्सफर गर्दछ। बहु जोर्नीहरूको उपस्थिति पनि अगाडिको टकरावमा सुरक्षा सुधार गर्दछ। बहु-सेक्सन स्पिकर विकृत गर्न सजिलो छ, जसले ड्राइभरलाई कम क्षति गर्दछ। स्टीयरिंग स्तम्भ स्विचहरू यस संयन्त्रको मुख्य भागमा स्थापना गरिएका छन् (मुख्य स्विचहरू हल्का र धुने मोडहरू हुन्)।उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार
  • स्टीयरिंग गियर। यसमा विभिन्न लम्बाइका स्टीयरिंग रडहरू हुन्छन् जसले स्टीयरिंग स्तम्भबाट फोर्सहरू लिन्छ र यसलाई थप पाels्ग्राहरूमा स्थानान्तरण गर्दछ। यस संयन्त्रले सुझावहरू र लिभरहरू पनि समावेश गर्दछ। यस भागको डिजाइन कार मोडेलमा निर्भर रहन पनि फरक पर्न सक्छ।उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

स्टीयरिंगमा मुख्य तत्वहरूको अतिरिक्त, पावर स्टीयरिंग र ड्याम्पिing (डिम्पर) प्रणालीहरू पनि उपस्थित हुन सक्छन्।

स्टीयरिंग प्रणाली डिजाइन

आज त्यहाँ कारको स्टीयरिंग प्रणालीका धेरै परिमार्जनहरू छन्। त्यहाँ विकासहरू पनि छन् जुन ड्राइभरको कार्यहरूमा हस्तक्षेप गर्न सक्षम छ, सवारीको चालमा समायोजन गर्ने। त्यहाँ स्वचालित पायलटिंगको साथ पनि घटनाक्रमहरू छन्, यद्यपि पूर्ण-स्वत: ऑटोपायलट अवधारणा चरणमा छन्, र कानूनले सार्वजनिक सडकहरूमा स्वायत्त वाहनहरूलाई अनुमति दिदैन।

आधुनिक ड्राइभर सहायता प्रणालीहरू बीच, त्यहाँ लेन राख्ने वा ड्राइभरको अवस्थाको अनुगमन गर्ने छन् (उदाहरणका लागि, ऊ निदाउँदा उसको हातहरूले बिस्तारै स्टीयरिंग व्हीलको पकड खाली गर्दछ, सेन्सरहरूले यस बलमा प्रतिक्रिया गर्दछन् र प्रणालीले कारलाई सडकको छेउमा पुनःनिर्माण गर्दछ)।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

मानक स्टीयरिंगले निम्न घटकहरू समावेश गर्दछ:

  • स्टीयरिंग व्हील;
  • स्टीयरिंग स्तम्भ;
  • स्टीयरिंग ड्राइभ;
  • पावर स्टीयरिंग।

यहाँ यी आईटमहरूका केहि सुविधाहरू छन्।

स्टीयरिंग व्हील (स्टीयरिंग व्हिल, स्टीयरिंग व्हील)

यस साधारण विवरणले चालकलाई सवारीको बाटो रोज्न अनुमति दिन्छ। आधुनिक स्टीयरिंग व्हीलहरूसँग नियन्त्रण छ जुन ड्राइभरलाई ड्राइभिंगबाट विचलित नभई सक्रिय गर्न वा भिन्न प्रणालीहरूको बीच स्विच गर्न अनुमति दिन्छ।

स्टीयरिंग व्हीलको आकारले धेरै फरक पार्छ। यदि कारसँग पावर स्टीयरिंग छैन भने, सानो व्यास स्टीयरिंग व्हील ह्यान्डल गर्न अधिक गाह्रो हुन्छ। यस अवस्थामा, ठूलो व्यास मोडेल स्थापना गर्न सकिन्छ। तर अर्कोतर्फ, ठूलो स्टेरि wheel्गेले ड्राइभि driving आरामलाई पनि असर गर्छ। उही समयमा, एउटा सानो स्टीयरिंग व्हीलको साथ कारको नियन्त्रण विशेष गरी तीव्र छ।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

सर्वप्रथम, स्टेरि wheel्को माथिल्लो भागले दृश्यलाई असर गर्दछ, वा यदि ड्राइभर ठूलो छ भने ऊ आफ्नो खुट्टामा आराम गर्नेछ, जसले ड्राइभिंग सुरक्षालाई नकरात्मक रूपमा पनि असर गर्दछ। दोस्रो, ज्यादै सानो स्टीयरिंग व्हीललाई ड्राइभरको लागि धेरै मेहनतको आवश्यक पर्दछ, विशेष गरी जब तीव्र गतिमा चालमा चल्दैमा। यस बाहेक, सानो स्टीयरिंग पाels्ग्राहरूको लागि ड्यासबोर्डमा प्रदर्शित संकेतहरू अस्पष्ट पार्नु असामान्य हुँदैन।

अटो पार्ट्स स्टोरहरूमा तपाई स्टेरि whe् पाels्गाहरू पाउन सक्नुहुनेछ बिभिन्न आकारका साथ (मात्र पूर्णतया राउन्ड मात्र होइन)। राईड कम्फर्ट बढाउन स्टीयरिंग व्हीलमा ब्रेड लगाइएको छ। अधिक महँगो कार मोडेलमा तातो स्टीयरिंग व्हील हुन्छ।

यस भिडियोले शिविरहरूको लागि उचित स्टीयरिंग व्हील प्रयोगको बारेमा सुझावहरू छलफल गर्दछ:

कसरी ड्राइभ गर्ने - ट्याक्सीing प्राविधिक। कार प्रशिक्षक सेर्गे मार्किटेसोभ।

स्टीयरिंग स्तम्भ

स्टीयरिंग व्हील बाट स्टीयरिंग गियरमा टोक़ ट्रान्सफर गर्न, हरेक गाडीको स्टेरि column्ग स्तम्भ हुन्छ। कन्ट्रोल एलिमेन्टहरू यससँग स्टीयरिंग व्हील अन्तर्गत जोडिएको हुन्छ - मोडहरू र वाइपरहरूका लागि स्विचहरू विभिन्न अतिरिक्त प्रकार्यहरूसँग। खेल कारहरूमा, प्याडल शिफ्टरहरू कहिलेकाँही भेटिन्छन् जसले ड्राइभरलाई कि त गियर परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ, वा उपयुक्त मोडमा प्रसारण ल्याएर यो परिवर्तन अनुकरण गर्दछ।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

पहिलेका संस्करणहरूमा, स्टेरि column स्तम्भमा एक सीधा शाफ्ट प्रयोग गरियो। आधुनिक संस्करणहरूमा, यो धेरै खण्डहरूमा विभाजित गरिएको छ, जुन कार्डन ट्रान्समिशनद्वारा एक अर्कामा जडान भएको छ। यो सुरक्षा कारणका लागि हो - हेड-अन टक्करको स्थितिमा स्टीयरिंग स्तम्भ तल झर्नेछ र ड्राइभरको छातीमा चल्नेछैन।

यस डिजाइनका लागि धन्यबाद, धेरै नयाँ जेनेरेटेशन सवारी साधनहरूको समायोज्य स्तम्भ छ। यसले स्टीयरिंगलाई बिभिन्न ड्राइभरहरूको शारीरिक डेटा अनुरूप बनाउन अनुमति दिन्छ। एक प्रीमियम कारमा, यो तत्व स्वचालित समायोजनसँग सुसज्जित छ, जुन प्राय: धेरै ड्राइभरहरूको लागि मेमोरी हुन्छ।

गाडी चलाउँदा पा while्ग्राहरूबाट आउने कम्पनहरू हटाउन, स्ट्यामि column स्तम्भमा एउटा ड्याम्पर जडान गरिएको छ।

स्टीयरिंग गियर र स्टीयरिंग गियर

स्टीयरिंग स्तम्भ एक तरफ स्टीयरिंग व्हीलमा र अर्कोमा स्टेरिering गियरमा जडित छ। यस एकाइलाई डन्डी र जोर्नीहरूको सेटले प्रतिनिधित्व गर्दछ जसले पा forces्ग्राहरूमा सशक्त स्थानान्तरण गर्दछ। ड्राइभरले मेशिन मोड्न घुमाउन उर्जा प्रयोग गर्दछ, जुन स्टीयरिंग मेकानिजममा रैखिक उर्जामा परिणत हुन्छ।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

यसको लागि, एक प्रसारण जोडी प्रयोग गरिन्छ। सामान्यतया यो एक र्याक गियर वा वर्म रोलर हो। तर त्यहाँ अन्य परिमार्जनहरू पनि छन्, जसको आफ्नै संरचना र स्टेरि wheel्बाट पा forces्ग्राहरूमा सरुवा सार्ने शक्ति रहेको छ। स्टीयरिंग र्याकको अपरेशनको उपकरण र सिद्धान्तको बारेमा पढ्नुहोस् यहाँ.

स्टीयरिंग गियरका दुई महत्त्वपूर्ण कार्यहरू छन्:

  1. अगाडिको पा ;्ग्राको घुमाई प्रदान गर्दछ;
  2. पाels्ग्राहरूलाई उनीहरूको मूल स्थितिमा फर्काउँदछ जब ड्राइभरको छेउबाट स्टीयरिंग स्तम्भमा बलहरू छोडिन्छ।

सम्पूर्ण स्टीयरिंग गियर हाउसिंगमा राखिएको छ (स्टीयरिंग र्याक)। एकाई कारको अगाडि स्थापित छ (प्राय: फ्रन्ट सबफ्रेममा, र फ्रेमको अभावमा, त्यसपछि चेसिसमा, प्रसारणमा वा इन्जिनमा पनि)। यो ध्यान दिन लायक छ कि कम यस संयन्त्र स्थापना भएको छ, अधिक कुशलतापूर्वक मेशिन नियन्त्रण काम गर्दछ।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

क्लासिक डिजाइनमा, स्टीयरिंग गियरले गाडीको अगाडिको पाels्ग्रा फेर्छ। हालसालै, तथापि, रियर-व्हील स्टीयरिंगको साथ प्रणालीहरू फेरि लोकप्रिय हुँदैछन्, जस्तै भर्खरको जेनरेशन फोक्सवैगन तोआरेग। त्यस्ता प्रणालीहरूमा km० किमी / घन्टा सम्मको गतिमा। पछाडिको र अगाडिका पा opposite्हरू विपरित दिशामा फर्काउँछन्। जब गाडी km० किमी / घण्टा भन्दा बढि वेगमा यात्रा गर्दैछ, पछाडिको र अगाडिका पाels्हरू एकै दिशामा घुम्दछ। यस परिमार्जनले मोडको त्रिज्यालाई घटाउँछ र कोर्नरिंग गर्दा सवारीको ह्यान्डलिंग पनि सुधार गर्दछ।

पावर स्टीयरिंग

पाels्ग्राहरू घुम्नको लागि मानक स्टियरिंग मेकानिज्म (विशेष गरी स्थिर कारमा) लाई चालकको केही प्रयास आवश्यक पर्ने हुनाले निर्माताहरूले विभिन्न प्रकारका एम्पलीफायरहरू विकास गरेका छन। सुरुमा, हाइड्रोलिक परिमार्जन फ्रेट यातायातमा प्रयोग गरियो। बिस्तारै, यस्तो प्रणाली यात्रु कारहरूमा यसको अनुप्रयोग फेला पर्‍यो।

एम्पलीफायरको आवश्यकता सान्त्वना बढाउन मात्र देखा पर्दैन। तथ्य यो हो कि जब तीव्र गतिमा गाडी हाँक्दै गाडीको स्टेरि wheel् पछाडिको झण्डामा पक्रन गाह्रो हुन्छ विशेष गरी स्पोर्ट्स कारमा। पावर स्टीयरिंगले यस प्रक्रियालाई सजिलो बनाउँदछ। प्रणाली पनि राम्रो लिंग बाट सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त भयो।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

प्रवर्धकहरूले विभिन्न सिद्धान्तहरूमा काम गर्दछ। सब भन्दा सामान्य पावर स्टीयरिंग हो। इलेक्ट्रिक एम्पलीफायरहरूले पनि पर्याप्त लोकप्रियता प्राप्त गरेको छ। तर त्यहाँ संयुक्त प्रणालीहरू पनि छन् जुन दुबै परिमार्जन (EGUR) को कार्यहरू प्रयोग गर्दछ। थप रूपमा, स्टीयरिंग र्‍याकको प्रकारहरूको बारेमा पनि भनियो एक अलग समीक्षा मा.

संचालन उद्देश्य

स्टीयरिंगले प्राय: अगाडिको पाels्ग्रे घुम्दछ, यद्यपि त्यहाँ दुई-एक्सेल ड्राइभ पनि छन् (चारवटा कुच्रे सहित मुख्यतया ठूला आकारका सवारीहरू, जसमध्ये दुई मोडिन्छ), साथसाथै रियर-व्हील ड्राइभ परिमार्जन पनि।

कुनै कार स्टेरि without बिना गर्न सक्दैन, विश्वमा कुनै सीधा सडक नभएको कारण। एक शर्तले कसैले त्यस्तो मार्ग कल्पना गर्न सक्दछ भने पनि, बाधाहरू अझै पनि यसमा देखा पर्नेछ कि बेवास्ता गर्न पर्छ। स्टीयरिंग बिना, यो पनि असम्भव हुनेछ तपाईंको कार सुरक्षित रूपमा पार्क गर्न।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

यदि निर्माताले कारहरूमा यो प्रणाली स्थापना नगरेको भए, तिनीहरूको ह्यान्डलिङ ट्रेनको गतिशीलता भन्दा फरक हुनेछैन। यद्यपि विचारको शक्तिद्वारा नियन्त्रण गर्न सकिने मेसिन सिर्जना गर्ने प्रयासहरू रोकिएन (माथिको फोटोमा - जीएमको विकासहरू मध्ये एक)।

स्टीयरिंग सिद्धान्त

स्टीयरिंग सिद्धान्त एकदम सरल छ। ड्राइभरले स्टीयरिंग पा wheel्गा घुमायो, सेनाहरूलाई स्टेरि column्ग स्तम्भमा हस्तान्तरण गरियो। त्यसोभए तिनीहरू स्टेरि ge गियरमा जान्छन्। क्लासिक डिजाइनमा, र्याकले बलि समाप्त हुने प्रणाली प्रयोग गरेर पाves्ग्राहरूमा जडित स्टेरि rod रडहरू ड्राइभ गर्दछ।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

पा wheel्गो घुम्ने शुद्धता सिधा स्टेरि wheel् व्हीलको आकारमा निर्भर गर्दछ। साथै, पा that्ग्रा घुमाउनको लागि प्रयास गर्न आवश्यक पर्ने यो प्यारामिटरमा निर्भर गर्दछ। धेरै मोडेलहरू इलेक्ट्रिक वा हाइड्रोलिक बूस्टरहरू सहित सुसज्जित छन्, जसले कारमा सानो स्टीयरिंग व्हील प्रयोग गर्न सम्भव बनाउँदछ।

स्टीयरिंग प्रकारहरू

सबै स्टीयरिंग प्रणाली तीन प्रकारमा विभाजित छन्:

  • र्‍याक र पिनियन मेकानिजमेन्ट। प्रायः बजेट कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यस्तो नियन्त्रण को डिजाइन सरल हो। यो दाँत संग एक बार छ। यो स्टीयरिंग स्तम्भ गियर द्वारा संचालित छ। यो योजना अत्यधिक कुशल छ। यस संयन्त्रको एक मात्र कमजोरी भनेको खराब गुणस्तरको सडक सतहहरूको झटाहरूप्रति यसको संवेदनशीलता हो।
  • कृमि गियर। यो परिमार्जनले ठूलो पा wheel्ग्रा स्टेरि angle कोण प्रदान गर्दछ। यो झटका भारप्रति कम संवेदनशील हुन्छ, तर यो पहिलेको भन्दा महँगो छ, किनकि यो उत्पादन गर्न बढी गाह्रो छ।
  • पेंच संयन्त्र। यो वर्म एनालगको परिमार्जन हो, केवल यसले दक्षता बढाएको छ र कारलाई चलाउनको लागि आवश्यक प्रयास बढाउछ।
उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

ड्राईवको प्रकारलाई ध्यान नदिए यी उपकरणहरूको प्रयोगले यी संयन्त्रहरूको कार्य बढाउन सक्छ:

  • हाइड्रोलिक बूस्टर। यस सूचीमा यसको सरल डिजाइन छ। प्रणाली कम्प्याक्ट र सस्तो राख्नको लागि हो। भर्खरका पुस्ताहरूका केहि बजेट कार मोडेलहरू यस्तो परिमार्जन सहित सुसज्जित छन्। प्रणालीलाई राम्रोसँग काम गर्नको लागि, निरन्तर कार्यरत द्रवको स्तर अनुगमन गर्न आवश्यक छ। एम्प्लीफायर पम्प कार्यरत आन्तरिक दहन इञ्जिन द्वारा संचालित छ।
  • इलेक्ट्रिक एम्प्लीफायर यो सब भन्दा भर्खरको परिमार्जन मध्ये एक हो। यसलाई जटिल मर्मत र राम्रो ट्यूनि need आवश्यक पर्दैन। अधिकतम स्टीयरिंग प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ। नामले सts्केत गरे जस्तै, संयन्त्र इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित छ।
  • इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक एम्पलीफायर। यो परिमार्जन पावर स्टीयरिंगको सिद्धान्तमा काम गर्दछ। केवल भिन्नता यो छ कि हाइड्रोलिक पम्प बिजुली द्वारा संचालित हो, र मोटर ड्राइभमा जडान गरिएको छैन, पहिलो केस जस्तै। अन्तिम दुई घटनाहरूले पहिलो प्रकारको तुलनामा कम ईन्धन प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, किनकि प्रणालीको अपरेसन इन्जिन ड्राइभसँग सम्बन्धित छैन।
उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

बिभिन्न एम्पलीफायरहरूको थपमा, गाडी सक्रिय डाईनामिक नियन्त्रण वा अनुकूलक नियन्त्रणको साथ सुसज्जित हुन सक्छ। तिनीहरूको भिन्नताहरू निम्नानुसार छन्:

  1. प wheel्क्ति गतिमा निर्भर गर्दै गियर अनुपात समायोजित गर्दछ। यसले फिसलन सडकमा सवारी साधनको अधिकतम स्थिरता सुनिश्चित गर्दछ। ओभरस्टेयर वा अंडरस्टेयरलाई रोक्दै प्रणालीले तपाईंलाई स्टेरिte् wheel्ग एकाएक घुमाउन अनुमति दिँदैन।
  2. गतिशील प्रणालीले यस्तै सिद्धान्तमा काम गर्दछ, केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर एक ग्रह ड्राइव को सट्टा प्रयोग गरिन्छ।
  3. यो एक नवीन टेक्नोलोजीको रूपमा लिइएको छ किनकि यी स्टीयरिंग गियरहरूमा स्टीयरिंग गियर र स्टीयरिंग गियर बीच कुनै शारीरिक सम्बन्ध छैन। प्रणाली एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाई द्वारा नियंत्रित छ कि धेरै डाटा विश्लेषण: ह्वील गति, स्टीयरिंग बल, आदि सेन्सरबाट।

हालसालै, प्रीमियम कार र खेल कारहरूको केही मोडेलहरूमा, अगाडि, तर पछाडियाहरू पनि घुमाउने विशेष टेक्नोलोजी स्थापना गरिएको छ। यो उच्च गति मा कर्नरिंग गर्दा गाडीको स्थिरता बढ्छ। पछाडिको पाels्ग्रा सवारीको गतिमा निर्भर गर्दछ।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

यदि कार अधिकतम km० किमी प्रति घण्टा यात्रा गर्दछ भने, तब पछाडिको एक्सल अगाडि पाels्ग्राहरूबाट विपरित दिशामा फर्कन्छ (यदि तिनीहरू अघि दायाँ हेर्छन् भने, तब पछाडिको बाँया तिर हेर्नेछ)।

जब कारको गति km० किमी / घन्टा भन्दा बढि हुन्छ, तब मोडमा प्रवेश गर्दा पछाडिको पाels्ग्रा पहिलोपटक उही दिशामा फर्किनेछ। यसले स्किड गठनको जोखिम कम गर्दछ।

सवारी संचालन आवश्यकताहरु

कुनै पनि गाडीको स्टेरि control नियन्त्रणले निम्न आवश्यकताहरू पूरा गर्नै पर्दछ:

  • कुनै पनि गतिमा पर्याप्त सवारी चालकता सुनिश्चित गर्नुहोस्। ड्राइभर सजीलो कार को इच्छित दिशा सेट गर्नु पर्छ;
  • यो प्रयोग गर्न सजिलो हुनुपर्दछ ताकि थकित ड्राइभरले पनि आरामपूर्वक आराम गर्ने ठाउँसम्म पुग्न सक्दछ;
  • पाels्ग्रा घुमाउँदा, स्टीयरिंगले सफा हुन सक्ने रोलि provide प्रदान गर्नुपर्दछ। बndsन्डमा, पा .्ग्राहरू स्लिप हुनु हुँदैन ताकि कारले यसको स्थिरता गुमाउँदैन। यसको लागि, झुकाव र पाels्ग्राको घुमावको कोण सहि रूपमा रुजू गर्न अनिवार्य छ;
  • पels्क्तिहरू सिधा लाइनको दिशामा फिर्ता फिर्ता दिनुहोस् (शरीर सहित) ड्राइभर पछाडि परिश्रम गर्न रोक्दा;
  • असमान सडक सतहहरूमा सवारी हुँदा नम कम्पनहरू;
  • कुनै पनि ड्राइभरको आदेशहरूलाई अत्यधिक प्रतिक्रिया दिनुहोस्;
  • एम्पलीफायरहरू असफल भए पनि, संयन्त्रले अझै पनि ड्राइभरलाई कार नियन्त्रण गर्न अनुमति दिनुपर्दछ।
उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

अर्को प्यारामिटर जुन स्टीयरिंग आवश्यकताको कोटीमा पर्दछ स्टीयरिंग प्ले हो। अनुमतियोग्य ब्याकल्याश दरहरूमा थप जानकारीको लागि, हेर्नुहोस् अलग लेख.

दायाँ-हात र बाँया-हात ड्राइभका सुविधाहरू

यो कसैलाई पनि गोप्य छैन कि केहि देशहरूको कानूनले सडकमा देब्रे हात ट्राफिकको लागि प्रदान गर्दछ। यस अवस्थामा, स्टेरि wheel् कारको दायाँपट्टि जडान हुनेछ, र ड्राइभर स्वाभाविक रूपमा, जहाँ बस्न यो हाम्रो क्षेत्रमा प्रचलित छ अगाडि यात्रीलाई हेर्नेछ।

यस प्रकारको स्टीयरिंगमा भिन्नता भनेको केबिनमा स्टेरि wheel् हिलको स्थान मात्र होईन। निर्माताले गियरबक्समा जडानको अनुरूप स्टीयरिंग मेकानिजमलाई पनि अनुकूलन गर्दछ। तैपनि, बायाँ-हात ट्राफिकको साथ सडकमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको गाडीलाई दायाँ-हात ट्राफिकको सर्तका लागि रूपान्तरण गर्न सकिन्छ। यो गर्नको लागि, मूल कार खरीद गर्नु अघि, तपाईंले सम्बन्धित स्टेरि। मेकानिज्महरू कारलाई रूपान्तरण गर्न बेचिन्छ कि पाउनु हुँदैन।

उपकरण र कार स्टीयरिंग को प्रकार

केही प्रकारको कृषि मेशिनरीहरूले हाइड्रोलिक प्रणाली प्रयोग गर्दछ जुन स्टीयरिंग व्हीललाई ट्याक्सीको कुनै पनि ठाउँमा स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ। यस अवस्थामा, स्टीयरिंग व्हील र स्टीयरिंग गियर बीचको जडान हाइड्रोलिकले प्रदान गरेको हुन्छ, जुन एक मिटरि pump पम्प द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ।

यस्तो परिमार्जनमा, त्यहाँ कुनै ब्याकलेस छैन (कारखाना एक पनि), किनकि यसमा गियर, वर्म वा स्क्रू ड्राइभको साथ गियरबक्स छैन। निस्सन्देह, यस्तो प्रणाली प्रकाश सवारीहरूमा अत्यन्त दुर्लभ हुन्छ। यसको मुख्य अनुप्रयोग ठूलो विशेष उपकरण हो।

स्टीयरिंगको मुख्य खराबी

स्टीयरिंग गल्तीहरू समावेश:

  • स्टीयरिंग व्हील प्ले (जुन यो देखि हुन्छ, पढ्नुहोस्) यहाँ);
  • ड्राईभ गर्ने क्रममा दस्तक (स्टेरि mechanism मेकानिज्जी माउन्टिंग बोल्टलाई छोडिदा);
  • स्टीयरिंग रड जोड्ने बिग्रेको;
  • प्रसारण जोडीमा दाँत लगाउने (एउटा गियर, र्याक, गँड्यौला वा रोलरमा);
  • गियरिंग संयन्त्रको समायोजनको उल्ल ;्घन;
  • हाइड्रोलिक वा इलेक्ट्रिक बूस्टरमा त्रुटिहरू (दोष र सम्भावित मर्मत विकल्पहरूका लागि, पढ्नुहोस्) एक अलग लेख मा).

खराबी हटाउनका लागि सबै फास्टनिंग बोल्टहरू कडा पार्नुपर्दछ, बिग्रिएको भाग बदल्नुपर्दछ र ट्रान्समिशन जोडी संयन्त्र समायोजित गर्नुपर्दछ। धेरै जसो केसहरूमा स्टीयरिंग अचानक विफल हुन्छ। समयमै मर्मतका लागि धन्यवाद, मुख्य तत्वहरू लामो समय सम्म रहन्छन् (प्रायः निर्माता द्वारा सेट गरिएको अवधि भन्दा लामो पनि)।

प्रश्न र उत्तर:

स्टीयरिङ को प्रकार के हो? तीन प्रकारका संयन्त्रहरू सामान्य छन्: र्याक, वर्म र स्क्रू। बजेट कारहरूमा, पहिलो प्रकारको स्टीयरिङ संयन्त्र प्रयोग गरिन्छ। ती मध्ये कुनै पनि एम्पलीफायर समावेश हुन सक्छ।

स्टेयरिङको उद्देश्य के हो? चालक द्वारा सेट दिशा मा कार को चाल प्रदान गर्दछ। मेकानिजमले स्टेयरिङ पाङ्ग्राहरू तेर्सो रूपमा सार्छ। त्रुटिपूर्ण स्टेयरिङ प्रणालीको साथ ड्राइभिङ निषेधित छ।

स्टेयरिङ ह्वील को मुख्य भागहरु के हो? यसमा समावेश हुन्छ: एक ट्रान्सभर्स लिङ्क, एक तल्लो हात, एक पिभोट पिन, एक माथिल्लो हात, एक अनुदैर्ध्य लिङ्क, एक स्टीयरिंग गियर बाईपड, एक स्टीयरिंग गियर, एक स्टीयरिङ शाफ्ट र एक स्टीयरिंग ह्वील।

एक टिप्पणी थप्न