कार फ्रेम के हो र त्यहाँ के प्रकारहरू छन्

सवारी साधनको सब भन्दा महत्वपूर्ण तत्व मध्ये एक समर्थन प्रणाली हो। यिनै हुन् जसले मेसिनको सबै कम्पोनेन्टहरूमध्ये एकल सम्पूर्ण बनाउन सम्भव बनाउँछिन्। पहिले, सबै गाडीहरूको फ्रेम संरचना थियो। यद्यपि, समयसँगै, यो मोनोकोक शरीर सहित अन्य प्रकारहरू द्वारा सप्लान्ट गरियो, जुन लगभग सबै यात्री कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। जे होस्, फ्रेम बेयरिंग अंश अझै प्रयोग गरीन्छ - SUVs र ट्रकहरूमा।

कार फ्रेम के हो: उद्देश्य, पेशेवर र विपक्ष

कारको फ्रेम एक किरण संरचना हो जुन सबै कम्पोनेन्ट्स र एसेम्ब्लीहरू, जस्तै पावर प्लान्ट, ट्रान्समिशन एलिमेन्ट्स, चेसिस, इत्यादि जडानको लागि आधारको रूपमा काम गर्दछ। समर्थन प्रणालीको यो डिजाइनको साथ शरीरले यात्रु र सामानको लागि ठाउँ प्रदान गर्दछ, र साथै सजावटी कार्य गर्दछ।

फ्रेमको प्रयोगले बेयरिंग भाग उच्च शक्ति दिन सम्भव बनाउँदछ। त्यसकारण, यो ट्रक र SUV मा प्रयोग गरीन्छ। यसले विभिन्न वर्गका मोडेलहरू बीच एकाइहरू र संयन्त्रहरूको एकीकरण अधिकतम बनाउन पनि सम्भव बनाउँदछ।

पहिले, कार उत्पादकहरूले आधारभूत भागहरू (फ्रेम, इञ्जिन, प्रसारण, इत्यादि) को साथ कार चेसिस उत्पादन गर्थे, जहाँ विभिन्न प्रकारका निकायहरू "तानिएका" थिए।

कारमा फ्रेम एक "कंकाल" को रूप मा कार्य गर्दछ। उनीले सबै बाह्य र आन्तरिक भारहरू महसुस गर्दछ जब कार चलिरहेको छ र यो पनि पार्क गरिएको छ। यसलाई ध्यानमा राख्दै, कार फ्रेममा थुप्रै आवश्यकताहरू लागू गरियो:

• पर्याप्त शक्ति र कठोरता;
• सानो वजन
• सही आकार, जसले कारको सबै तत्वहरूको तर्कसंगत अपरेशनमा योगदान गर्दछ।

फ्रेम बेयरिंग भागका धेरै फाइदाहरू छन्। त्यसोभए, उनलाई धन्यवाद, कार जम्मा गर्न र भविष्यमा यसलाई मर्मत गर्न धेरै सजिलो हुन्छ। फ्रेम संरचना र शरीर संरचना बीचको मुख्य भिन्नता यो हो कि कुनै पनि ब्रेकडाउन सजिलै हटाउन सकिन्छ राम्रो विशेषज्ञ र सामग्रीको लागि धन्यवाद। अर्को महत्त्वपूर्ण फाइदा: खराब सडकमा गाडी हाँक्नु शरीरको विकृतिले भरिनेछैन (ढोका खोल्ने, खम्बा इत्यादि)।

यसको साथसाथै त्यहाँ बेफाइदाहरू पनि छन्। पहिलो एक अलग फ्रेम र शरीरको उपस्थितिको कारण वाहनको वजनमा महत्वपूर्ण वृद्धि हो। तदनुसार, ईन्धन खपत पनि अधिक हुनेछ। अर्को खराबी यो हो कि शरीरको छेउछाउका सदस्यहरूलाई राख्नको लागि अतिरिक्त ठाउँ चाहिन्छ, जसले कारमा प्रवेश गर्न जटिल बनाउँछ र यात्री डिब्बेको महत्त्वपूर्ण अंश लिन्छ।

निष्क्रिय सुरक्षामा भएको कमीलाई पनि ध्यान दिइन्छ, किनकि प्रभावको घटनामा शरीरसँग सम्बन्धित फ्रेम विस्थापनको सम्भावना छ। त्यसकारण, लोड-बियरिंग शरीर एक यात्री कारको अभिन्न हिस्सा हो। उही समयमा, फ्रेम संरचनाले कठोर परिस्थितिहरूमा राम्रोसँग प्रतिलिपि गर्दछ जुन ट्रकहरू र एसयूभी ड्राइभ गर्दछ।

फ्रेमका प्रकारहरू

फ्रेम सुविधाहरूमा फरक, धेरै प्रकारहरूमा विभाजित छन्:

• भाला
• मेरुदण्ड
• स्थानिक

केही प्रजातिहरूको उप-प्रजाती हुन्छन्। संयुक्त प्रकारका पनि फरक छन्, डिजाइन मा फ्रेम को विभिन्न प्रकार को संयोजन संयोजन।

स्पार फ्रेम

यो सब भन्दा साधारण प्रकार हो। फ्रेम डिजाइनले दुई पावर अनुदैर्ध्य बीमहरू समावेश गर्दछ, जसलाई स्पार्स भनिन्छ। तिनीहरू शरीरमा तन्काउँछन् र क्रस सदस्यहरू मार्फत जोडिएका हुन्छन्। बीम इस्पातले बनेको हुन्छ। घुमाउने कार्य प्रदर्शन वृद्धि गर्न क्रस-सेक्शनल प्रोफाइलका विभिन्न प्रकारहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ।

स्पार्स आवश्यक सीधा हुँदैन - कहिलेकाँही ती दुबै ठाडो र तेर्सो बन्डहरू हुन्छन्। तिनीहरू दुबै तेर्सो समानान्तर स्थित गर्न सकिन्छ क्षैतिज प्लेन र एक निश्चित कोणमा, जुन SUV मा निहित छ। क्रस सदस्यहरूको बिभिन्न व्यवस्था हुन पनि सम्भव छ, जसको कारण पक्षका सदस्यहरू जोडिएका छन्। यो धेरै ट्रक र SUV मा प्रयोग भइरहेको सबैभन्दा लोकप्रिय फ्रेम निर्माण हो।

यो फ्रेम कुनै न कुनै सडकमा ड्राइभि forको लागि उत्कृष्ट छ। यसले सवारीसाधन मर्मत र असेंब्ली पनि सरल बनाउँछ। यसका बेफाइदाहरू हुन् कि स्पार्सले केबिनको महत्वपूर्ण अंश लिन्छ र केही हदसम्म अवतरण प्रक्रिया जटिल गर्दछ।

स्पार एक्स-आकारको

X- आकारको फ्रेम स्प्यारको प्रकारहरू मध्ये एक हो। यसको डिजाइनको विशेषता यो हो कि अगाडि र पछाडिको स्पारहरू सम्बन्धविच्छेद हुन्छन्, र केन्द्रमा तिनीहरू अधिकतम कम हुन्छन्। यो प्रकार एक बीच "X" जस्तो देखिन्छ, जुन यसको नामको कारण हो।

परिधीय

यो स्प्यार फ्रेमहरूको एक प्रकार हो। यस प्रकारको सक्रियताका साथ ठूलो यूरोपीयन निर्मित यात्री कारहरू र d० को दशकमा संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट "dreadnoughts" मा प्रयोग गर्न शुरू भयो। त्यस्ता फ्रेमहरूमा, स्पार्स यति विस्तृत हुन्छ कि शरीरको स्थापनाको बखत तिनीहरू थ्रेसहोल्डहरूमा अवस्थित हुन्छन्। यसले फर्श लेभललाई महत्त्वपूर्ण रूपमा कम गर्न अनुमति दिईन्छ जबकि एकै समयमा मेशीनको तात्कालिक उचाइ कम गर्दछ।

यस्तो मेसिनको एक महत्वपूर्ण फाइदा यसको साइड इफेक्टहरूमा अधिकतम अनुकूलता हो। जहाँसम्म, त्यहाँ एक महत्वपूर्ण बेफाइद छ - फ्रेमले महत्त्वपूर्ण भारहरूको सामना गर्न सक्दैन, त्यसैले कारको शरीरसँग आवश्यक बल र कठोरता हुनुपर्दछ।

स्पाइन फ्रेम

यस प्रकारको फ्रेम तात्रा कम्पनीका प्रतिनिधिहरू द्वारा विकसित गरिएको थियो र मुख्यतया यसको उत्पादनको मेशिनहरूको लागि प्रयोग गरिएको थियो। मुख्य वाहक एक पाइप हो जुन भित्र ईन्जिन जोड्दै छ ट्रान्समिशन एलिमेन्टहरू जुन यस भित्र अवस्थित छन्। वास्तवमा, पाइपले गिअरबक्स, ट्रान्सफर केस र ड्राइभ शाफ्टका लागि एकल क्र्यान्केसको रूपमा काम गर्दछ। इन्जिनबाट प्रसारणमा टोक़ ट्यूबमा राखिएको शाफ्टद्वारा आपूर्ति गरिन्छ। यसका साथै, यो शाफ्ट कार्डन शाफ्ट होइन, जसले अधिक विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्दछ।

यो फ्रेम डिजाइन, स्वतन्त्र पा wheel्गि निलम्बनको साथ संयोजनमा, धेरै लामो यात्रा प्रदान गर्दछ, जसले विशेष वाहनहरूमा यसलाई अपरिहार्य बनाउँदछ।

ब्याकबोन फ्रेमको फाइदा पनि यो छ कि यो एक धेरै उच्च torsional कठोरता छ, र प्रसारण तत्वहरु भरपर्दो बाह्य प्रभावहरुबाट सुरक्षित छ। तर केहि निश्चित संयन्त्र फ्रेम संरचना भित्र अवस्थित छन् भन्ने तथ्यले गर्दा, मर्मत कार्य उल्लेखनीय रूपमा अधिक जटिल हुन्छ।

Vilchato- रिज

फोर्क-रिज प्रकारको फ्रेमहरू पनि "टाट्रा" को विकास हो। यस संस्करणमा, इन्जिन प्रसारण पाइपमा जोडिएको छैन, तर विशेष साइड-सदस्य फोर्कमा। यो अपरेटिंग आन्तरिक दहन इञ्जिनबाट फ्रेममा प्रसारित कम्पनहरूको स्तर कम गर्न र यसैले कार बडी गर्नका लागि गरिन्छ। यद्यपि, आज फोर्क-स्पाइन फ्रेमहरू अब मोटर वाहन उद्योगमा प्रयोग हुने छैनन्।

स्थानिक फ्रेम

खेल कारहरूको लागि प्रयोग गरिएको फ्रेम निर्माणको सबैभन्दा जटिल प्रकार। यो संरचना पातलो मिश्र पाइपमा आधारित फ्रेम हो र ज्यादै उच्च कडाई र शक्ति हुन्छ। अटोमोटिभ उद्योगमा, यी फ्रेमहरू मोनोकोकद्वारा सप्लान्ट गरिएको छ, यद्यपि यस्तै डिजाइनहरू बसको सिर्जनामा ​​प्रयोग गरिन्छ।

बेयरिंग बेस

समर्थन आधार शरीर र फ्रेम संरचना को बीच केहि छ। स्पार्स पनि यहाँ प्रयोग गरीन्छ, तर तिनीहरू तल द्वारा एकजुट छन्, र क्रस सदस्यहरु द्वारा होइन। असर तल को सबैभन्दा ठूलो र लोकप्रिय मालिक वोक्सवैगन बीटल हो, जसमा शरीर बोल्ट को माध्यम बाट फ्लैट भुइँ प्यानल संग जोडिएको छ। अर्को ठूलो उत्पादन वाहन, रेनो 4CV, एक समान डिजाइन छ।

लोड-बेयरि bottom तल्लो उच्च विनिर्माणयोग्यताको विशेषता हो र ठूला उत्पादनमा प्रयोग हुन्छ। यो डिजाइनले भुईं र गाडीको गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई पर्याप्त कम राख्न अनुमति दिन्छ।

कारको फ्रेम बेयरि part्ग पार्टसँग धेरै सुविधाहरू र सुविधाहरू छन् जुन यसलाई ट्रकहरू र SUV को लागि अपरिहार्य बनाउँदछ। र यद्यपि फ्रेम विशिष्ट प्रकारका कारहरूका लागि पूर्ण रूपमा प्रयोग गरिएको छ, यसको केही संरचनात्मक तत्त्वहरू धेरै व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, किनकि तिनीहरूले सहयोगी निकायहरूलाई अझ कठोर बनाउन अनुमति दिन्छ। लगभग कुनै पनि यात्री कार स्पार्स वा सबफ्रेमहरू सुदृढ पार्दछ।