सबै पाङ्ग्रा ड्राइव के हो र यसले कसरी काम गर्छ?

जब मोटर चालकले नयाँ कार छनौट गर्दछ, एउटा संकेतक जसलाई प्राय: ध्यान दिइन्छ "मानिन्छ" मनपर्ने किसिमको ड्राइभ कस्तो प्रकारको हुन्छ। मोटर चालकहरु बीच एक स्थापित राय छ कि एक कुशल कार को एक 4x4 चिप हुनु पर्छ।

सबै-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको लोकप्रियता दिई, अटोमेकरहरूले अफ-रोड वाहनहरू र असेंब्ली लाइनहरूबाट क्रसओभरहरू उत्पादन गर्दछन्, जसमा प्रसारणले सबै पाels्हरूको घुमाउन सुनिश्चित गर्दछ। यस संयन्त्रका के परिमार्जनहरू हुन् विचार गर्नुहोस्, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण: के यो सबै-व्हील ड्राइवको साथ कार हुनु साँच्चिकै व्यावहारिक हो?

फोर-व्हील ड्राइभ के हो?

All-Wheel ड्राइभको अर्थ गाडी हो जुनमा सबै पाels्ग्राहरु ड्राइभ गर्दैछन्। टोक़ प्रसारण द्वारा समान रूपमा वितरण गरिएको छ, जसले मेशिनलाई क्रस-कन्ट्री क्षमता बढाउँदछ।

सबै-व्हील ड्राइवमा अतिरिक्त इकाइहरूको प्रयोग समावेश छ जुन प्रत्येक पा to्ग्रामा बल सार्छ। यस अवस्थामा, दुबै गाडीको काम गर्दछ। यस्तो एकाई अधिक बार मोडलहरूमा प्रयोग गरिन्छ जुन सडक अफ द सर्तहरूमाथि विजय हासिल गर्दछ। जे होस्, यो ट्रन्कको ढकनीमा साधारण यात्री कारको लागि लोभ क्वाट्रो वा xx4 प्लेट हुनु कुनै अनौठो कुरा होइन।

प्रकारहरू र सबै-हिल ड्राइवको प्रकारहरू

यद्यपि त्यहाँ सबै पा wheel्ग ड्राइभ ट्रान्समिशनका धेरै फरक परिमार्जनहरू छन्, त्यहाँ त्यहाँ केवल दुई मुख्य व्यक्तिहरू छन्। तिनीहरू अतिरिक्त अक्ष को कनेक्शन को प्रकार मा एक अर्का भन्दा फरक छ। यी दुई प्रकारका ड्राइभहरू विचार गर्नुहोस्, साथ साथै सब भन्दा साधारण उप-प्रजातिहरू।

प्लगेबल (आंशिक समय)

पूर्वनिर्धारित द्वारा, यस अवस्थामा, कार अगाडी-व्हील ड्राइव, र कम अक्सर रियर-व्हील ड्राइव हुनेछ। बक्स चयनकर्तामा लीभर वा कन्सोलको बटन प्रयोग गरेर wwd खोल्छ।

यो आधारभूत ड्राइभ प्रकारको सरल भिन्नता हो। यसको विशेषता यसको डिजाइनको सरलता हो। गियरबक्समा क्याम क्लच स्थापना गरिएको छ। यसले माध्यमिक अक्षलाई जोड्दछ। जब प्रणाली सक्रिय छ, सबै पाels्ग्राले गिअरबक्सबाट शक्ति प्राप्त गर्दछ। ड्राइभर स्वतन्त्र रूपमा फोर-व्हील ड्राइवमा सक्रिय हुन्छ।

यद्यपि संयन्त्र संरचनामा सरल छ, यसको एक महत्त्वपूर्ण कमि छ। फोर-व्हील ड्राइव अस्थिर सडक सतहहरूमा मात्र संलग्न हुन सक्छ। उदाहरणको लागि, जब ड्राइभरले कार अगाडि बालुवा वा माटो देख्छन्, उसले स्विचलाई उपयुक्त स्थानमा सार्नु पर्छ।

प्रणाली उच्च गतिमा प्रयोग गर्न सकिँदैन, किनकि यसले केन्द्र भिन्नता प्रयोग गर्दैन। यस कारणका लागि, ह्यान्डआउट (यो के हो र कस्तो प्रकारको खराबीहरू हुन्छन्, पढ्नुहोस्) एक अलग लेख मा) जब ड्राइभरले फ्ल्याट रोडमा ड्राइभ बन्द गर्न बिर्सन्छ भने गम्भीर ओभरलोडको अनुभव हुनेछ। यसले प्रसारणलाई नोक्सान पुर्‍याउँछ।

स्वचालित (स्वचालित 4WD)

यो अघिल्लो प्रसारणको एक स्वचालित एनालग हो। यो इलेक्ट्रोनिक सक्रिय छ। युनिटको डिजाईनले कारको इलेक्ट्रोनिक्ससँग सम्बन्धित चिप्लिप युद्दको प्रयोग गर्दछ।

जब कारले अस्थिर सडकको सतहमा हिट गर्दछ, एक वा दुबै ड्राइभ पा whe्ग्राहरू स्लिप हुन थाल्छन्। स्वचालनले ड्राइभि ax एक्लको असमान रोटेशनमा प्रतिक्रिया दिन्छ र माध्यमिक धुरा सक्रिय गर्दछ।

यस प्रसारणले माटो, हिउँ वा बालुवामा पर्याप्त दक्षता देखाएको छ। यद्यपि यस परिमार्जनको महत्त्वपूर्ण त्रुटि छ: ड्राईव व्हील स्लिप नगरीकन, कन्ट्रोल इकाईले प्रणालीलाई जोड्दैन।

अर्को हानि चिपचिपी जोडको बारम्बार तताउने काम हो। यस कारणका लागि, ड्राइव लामो समयको लागि अफ-रोड प्रयोग गर्न सकिँदैन। केही कार मोडेलमा बटन प्रयोग गरेर लक हुन्छ।

पूर्ण-समय फोर-व्हील ड्राइव (पूर्ण-समय 4WD)

यस प्रकारको प्रसारण अघिल्लो भन्दा फरक छ जुन दुबै अक्षहरूमा स्थिर स .्लग्नता हुन्छ। स्थान्तरण केसमा लोड कम गर्न र चिकनी डामरमा मेशिनको स्थिरता सुधार गर्न, डिजाइनले केन्द्र भिन्नता प्रयोग गर्दछ। यस तत्वले विभिन्न पाels्ग्राहरूको परिक्रमणको भिन्नतालाई क्षतिपूर्ति दिन्छ।

बढेको यातायातको क्रस-कन्ट्री क्षमता प्रदान गर्न, यससँग भिन्न लक बटनहरू छन्। अफ-रोड, ड्राइभरले क्रस-एक्सेल भिन्नता लक गर्न सक्दछ (यो संयन्त्र वर्णन गरिएको छ यहाँ), साथै धुरा बीच एक विस्तार संयुक्त। यो विकल्प या त स्वत: मोड वा म्यानुअल मोडमा सक्रिय हुन्छ।

अधिकतर आधुनिक कारहरू यस प्रकारको सबै-व्हील ड्राइवसँग सुसज्जित छन्। तिनीहरूसँग राम्रो क्रस-कन्ट्री क्षमता छ, र तिनीहरू पनि ड्राफ्टका लागि कम प्रवण छन्। यदि कार म्यानुअल अवरुद्धसँग सुसज्जित छ भने, त्यसोभए माटो र यस्तै सडक खण्डहरूमाथि विजय हासिल गर्नु अघि यसलाई सक्रिय गर्न निश्चित हुनुहोस्। भिन्नता लक के हो भन्ने बारे थप जानकारीको लागि, छुट्टै भनियो.

बहु-मोड फोर-व्हील ड्राइव (चयन योग्य 4WD)

यस परिमार्जनले सबै अघिल्ला प्रकारहरूका लाभहरू समाहित गरेको छ। यसले दुबै स्वचालित र म्यानुअल डिभरेन्सिअल लक संयन्त्रहरूको कमिहरू हटाउँछ, र साथै ड्राइभरलाई विशेष सतहमा यात्राको लागि कार तयार गर्न अनुमति दिन्छ। यो गर्न, बक्स चयनकर्तामा उपयुक्त मोड चयन गर्नुहोस्, र इलेक्ट्रोनिक्सले आफैंमा सबै काम गर्दछ।

यस प्रकारको सबै-व्हील ड्राइवको साथ कार किन्नु अघि मोटर चालकलाई रोक्न सक्ने एक मात्र चीज यसको उच्च लागत हो। यसका अतिरिक्त, यस अवस्थामा तपाईले अगाडि खेल्नु पर्ने हुन्छ: प्रणाली आफैंको लागतको अतिरिक्त तपाईले पनि यो ध्यान दिनु पर्दछ कि यसलाई सर्भ गर्नु पनि पर्छ।

फोर-व्हील ड्राइव: डिजाइन र अपरेशन

प्राय: कार बजारमा तपाईं मोडेलहरू पाउन सक्नुहुन्छ जुनमा चिपचिपी क्लच स्थापना गरिएको छ। यस्तो प्रणालीको उपकरणले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:

• मुख्य एक्सलको पाels्गे बीच भिन्नता स्थापना गरियो;
• चेकपोइन्ट - यो या त स्वचालित विकल्प वा म्यानुअल एक हुन सक्छ;
• धुरी बीच घुमाउन क्षतिपूर्ति गर्न फरक;
• कार्डन शाफ्ट;
• माध्यमिक एक्सलको मुख्य गियरको साथ स्थानान्तरण केस;
• चिसो क्लच।

यदि कार पूर्वनिर्धारित रूपमा फ्रन्ट-व्हील ड्राइव हो भने, तब ईन्जिन र यसमा बक्स शरीरभरि अवस्थित हुन्छन्। मुख्य रियर-व्हील ड्राइवको मामलामा, यी एकाइहरू शरीरको साथ अवस्थित छन्। माध्यमिक अक्षको जडित तत्त्वहरूको आकार र डिजाइन यसमा निर्भर गर्दछ।

जब फोर-व्हील ड्राइव व्यस्त हुन्छ, स्थानान्तरण केसले प्रत्येक जडान गरिएको पा wheel्गमा टोक़ समान रूपमा वितरण गर्दछ, तिनीहरूलाई स्लिप हुनबाट रोक्दछ। जब डिसेलेरेसन गति संलग्न हुन्छ, टोकल बढाइन्छ, जसले गाडीलाई ट्र्याकको गाह्रो खण्डहरू पार गर्न मद्दत गर्दछ।

प्रणाली निम्न अनुसार काम गर्दछ। मोटर क्लच (यदि म्यानुअल ट्रान्समिशन) वा टोक़ कन्भर्टरमा (यदि स्वचालित प्रसारण हो) रोटरी चालहरू प्रसारण गर्दछ। आन्दोलनको गतिमा निर्भर गर्दै (पहिलो गियरमा अफ-रोड पार गर्नु राम्रो हुन्छ), टोक़ ट्रान्सफर केसमा प्रवेश गर्दछ, जहाँ यो रूपान्तरण हुन्छ र ड्राइव पाels्ग्राहरूलाई आपूर्ति गरिन्छ। कार्डन मार्फत कार्यहरू सम्पन्न हुन्छन् (कसरी यस प्रसारणले कार्य गर्दछ भनेर छलफल गरियो  थोरै पहिले).

कुन फोर-व्हील ड्राइव राम्रो छ?

पीपी को म्यानुअल संशोधन धेरै उत्पादन गर्न मिल्ने सवारीमा विरलै प्रयोग गरिन्छ। यो विशेष उपकरणहरूको लागि अधिक अभिप्रेरित छ। सब भन्दा साधारण विकल्प माध्यमिक अक्षको स्वचालित जडानको साथ हो। यसले एक चिपचिपा युग्मन वा इलेक्ट्रोनिक्स प्रयोग गर्न सक्दछ, जसले व्हिल रोटेशन रीडिंग रेकर्ड गर्दछ।

यदि तपाईं कार अफ्रोड ट्रिपहरूको लागि प्रयोग गर्ने योजनामा ​​हुनुहुन्छ भने, त्यसोभए सबै भन्दा उन्नत मोडेललाई छनौट नगर्नु राम्रो हुन्छ - चयनयोग्य W डब्ल्यूडी। यसले तपाईंलाई ट्र्याकमा कारलाई एक साधारण यात्री कारको रूपमा प्रयोग गर्न अनुमति दिनेछ, र उच्च-गुणस्तरको कभरेजको बाहिर ड्राइभिंग गर्दा - All-terrain वाहनको रूपमा।

"हरेक फायरम्यानका लागि" भन्ने सिद्धान्तमा तपाईले त्यस्तो प्रणालीको साथ कार किन्नुहुन्न - यो कोषहरूको तर्कहीन प्रयोग हो। यस अवस्थामा, यो चिपचिपा युग्मनको साथ कार किन्नु अधिक व्यावहारिक हुनेछ।

सबै-व्हील ड्राइव लाभ

त्यसोभए किन XNUMXWD गाडी यति लोकप्रिय छन् (यात्रु कार पनि)? यहाँ यस प्रसारणका केहि फाइदाहरू छन् जुन धेरै सवारी चालकहरूले चासो लिन्छन्:

• कार अस्थिर सडकमा अझ राम्रो गति गर्दछ, उदाहरणका लागि, वर्षा, बरफ वा प्याक हिउँमा भिजेका;
• माथिल्लो ड्राइभिंग गर्दा, ड्राइभरले चिन्ता लिदैन कि सडक फिसलिएको छ;
• न त फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ, एक्लो रियर-व्हील ड्राइभ, यस्तो प्रभावकारी क्रस-कन्ट्री क्षमताको घमण्ड गर्न सक्छन्;
• सुधारिएको दिशात्मक स्थिरताका कारण कार मोड़मा स्थिर रहन्छ;
• सानो इञ्जिन विस्थापनको साथमा सानो कारमा पनि एकल एक्सेल ड्राइभको साथ समान कारको तुलनामा ईर्ष्यात्मक गति हुन्छ।

4x4 ड्राइव को विपक्षमा

Wwd मोडेलको लागि रोज्नु अघि तपाईंले केही बेफाइदहरू विचार गर्नुपर्छ:

• एक सबै-पहिया ड्राइव कार धेरै महँगो हुनेछ, र यो एक विपणन चाल होइन, तर एक प्राकृतिक कारण हो, त्यहाँ यातायात मा एक जटिल डिजाइन को अतिरिक्त संयन्त्रहरु छन् किनभने;
• त्यस्ता सवारी साधनहरूको मर्मत धेरै महँगो हुन्छ। सामान्य सेवाको साथसाथै, यो अतिरिक्त गियरबक्सहरूको निदान पनि आवश्यक पर्दछ, एकाईको जीवन विस्तार गर्न क्रममा स्थानान्तरण केस। प्रणाली बिग्रने घटनामा, मालिकले महँगो मर्मतका लागि काँटछाँट गर्नुपर्नेछ;
• एनालगको तुलनामा, केवल फ्रन्ट व्हील ड्राइभमा, त्यस्ता कारहरू बढी "नराम्रो" हुन्छन्। अधिक प्राय: यो पूर्ण SUV मा लागू हुन्छ, यद्यपि, यस्तै सुविधाहरू भएको यात्री कारहरूको ईन्धनको खपत केही बढेको छ।

एक निष्कर्षको रूपमा, हामी एक भिडियो प्रस्ताव गर्दछौं कि यो एक सबै-व्हील ड्राइभ क्रसओभर खरीद गर्नको लागि लायक छ वा फ्रन्ट-व्हील ड्राइवसँग सन्तुष्ट हुनु राम्रो हो:

अगाडि वा क्रसओभर को लागी सबै व्हील ड्राइव। कुन राम्रो छ, पक्ष र विपक्ष केवल जटिल बारेमा

प्रश्न र उत्तर:

चार पाङ्ग्रे सवारी साधनको नाम के हो ? आधुनिक कारहरूमा ड्राइभको प्रकार निर्दिष्ट गर्न, चिन्हहरू प्रयोग गरिन्छ: FWD (अगाडि), RWD (रियर) र AWD (पूर्ण)। चार-पाङ्ग्रे ड्राइभलाई 4x4 पनि भन्न सकिन्छ।

चार-पाङ्ग्रे ड्राइभले कसरी काम गर्छ? टर्क गियरबक्समा जान्छ। स्थानान्तरण केस प्रयोग गरेर अक्षहरूमा जोर वितरण गरिन्छ। अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरू कार्डन शाफ्टद्वारा संचालित हुन्छन्।

सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ के को लागी हो? फोर-ह्वील ड्राइभ हिलो, हिउँ, बरफ वा बालुवा जस्ता अस्थिर सडक खण्डहरूमा उपयोगी छ। सबै 4 पाङ्ग्राहरू सञ्चालित छन् भन्ने तथ्यको कारण, मेसिन चलाउन सजिलो छ।