पेट्रोल को अक्टन नम्बर के हो?
सामग्रीहरू
जब एक ड्राइभर ग्यास स्टेशनमा प्रवेश गर्दछ, उसले आफ्नो कारलाई विशिष्ट टर्मिनलमा पार्क गर्दछ, जसले कुन स्थानमा इन्धनको सue्केत गर्न सकिन्छ भन्ने संकेत गर्दछ। कार मालिकले ईन्धनको प्रकार (पेट्रोल, ग्यास वा डिजेल) लाई स्पष्ट रूपमा छुट्याउनुपर्दछ भन्ने तथ्यका अतिरिक्त, पेट्रोलमा धेरै ब्राण्डहरू छन्, जसको पदनाममा निर्दिष्ट संख्या दर्साइएको छ।
यी संख्याहरूले ईन्धनको अक्टन रेटिंग प्रतिनिधित्व गर्दछ। कारको लागि अनुपयुक्त पेट्रोलको प्रयोग कत्तिको खतरनाक हुन सक्छ भनेर बुझ्न तपाईंले यी ब्रान्डहरू बीच के भिन्नता छ भनेर पत्ता लगाउन आवश्यक छ, के कारणहरू आरएचले प्रभावित गर्दछन् र यसलाई स्वतन्त्र रूपमा मापन गर्न सकिन्छ कि भनेर।
अक्टेन नम्बर के हो?
शब्दावली बुझ्नु अघि तपाईंले पेट्रोल इन्जिन कुन सिद्धान्तमा सम्झनु पर्छ (आन्तरिक दहन इन्जिनको बारेमा विस्तृत रूपमा) यहाँ पढ्नुहोस्)। इन्धन प्रणालीको हावाइन्धन मिश्रण सिलिन्डरमा खुवाइन्छ, जहाँ पछि पिस्टनले धेरै पटक संकुचन गर्छ (प्रत्यक्ष इन्जेक्शन भएको मोडेलमा, वायु कम्प्रेस्ड हुन्छ, र चिंगारीको आपूर्ति हुनु अघि तुरुन्त पेट्रोल स्प्रे गरिन्छ)।
कम्प्रेसन स्ट्रोकको अन्त्यमा, बीटीसी इग्निशन प्रणाली द्वारा उत्पन्न शक्तिशाली स्पार्क, अर्थात् स्पार्क प्लगहरूद्वारा प्रज्वलित हुन्छ। हावा र पेट्रोलको मिश्रणको दहन अचानक उत्पन्न हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप सभ्य उर्जा निस्किन्छ र पिस्टनलाई भल्भको बिरूद्ध दिशामा धकेल्छ।
हामी भौतिक विज्ञान पाठबाट थाहा पाउँदछौं कि जब कडा संकुचन गरिन्छ, हवा ताप्दछ। यदि बीटीसी सिलिन्डरमा कम्प्रेस गरिएको छ भन्दा यो बढी हुनुपर्दछ, मिश्रण सहज देखिन्छ। र प्राय: जब यो पिस्टनले उचित स्ट्रोक प्रदर्शन गरिरहेको हुँदैन। यसलाई इन्जिन विस्फोट भनिन्छ।
यदि यो प्रक्रिया प्राय: इन्जिनको अपरेशनको बखत देखा पर्दछ भने, यो द्रुत रूपमा विफल हुन्छ, किनभने प्राय: VTS को विस्फोट तब हुन्छ जब पिस्टनले मिश्रण कम्प्रेसन गर्न सुरू गर्दछ वा स्ट्रोक पूर्ण गरेको छैन। यस क्षणमा, KShM ले विशेष लोडको अनुभव गरिरहेको छ।
यस समस्याको समाधान गर्न, आधुनिक कार निर्माताहरूले सेन्सरको साथ इन्जिन सुसज्जित छन् कि दस्तक पत्ता लगाउँछ। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइले ईन्धन प्रणालीको अपरेसन समायोजित गर्दछ यस प्रभावलाई हटाउनको लागि। यदि यसलाई हटाउन सकिदैन भने, ECU मात्र ईन्जिन बन्द गर्दछ र सुरु हुनबाट रोक्दछ।
तर प्राय: समस्या उचित ईन्धनको मात्र द्वारा चयन गरिन्छ - अर्थात्, एक अक्टन नम्बरको साथ दिइएको प्रकारको आन्तरिक दहन इञ्जिनको लागि उपयुक्त। पेट्रोलको ब्रान्डको नाममा नम्बरले दबाब सीमालाई जनाउँछ जुन मिश्रण आफैंमा प्रज्वलित गर्दछ। संख्या जति बढी छ, पेट्रोलको अधिक कम्प्रेसन स्व-प्रज्वलित हुनु अघि सामना गर्नेछ।
अक्टन संख्याको व्यावहारिक मान
मोटर्सको विभिन्न परिमार्जन छन्। तिनीहरूले सिलिन्डरमा फरक दबाव वा सression्कुचन सिर्जना गर्छन्। कडा BTC निचोडी छ, मोटर अधिक शक्ति दिन्छ। कम अक्टन ईन्धन कम सression्कुचनको साथ सवारीहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
प्रायः यी पुराना कारहरू हुन्। आधुनिक मोडलहरूमा, अधिक कुशल इञ्जिनहरू स्थापना गरिएको छ, जसको दक्षता उच्च कम्प्रेसनको कारण पनि हो। तिनीहरूले उच्च अक्टेन ईन्धन प्रयोग गर्दछ। ट्याnd्कलाई nd २ औ भरिएको छैन, तर th th वा 92 th औं पेट्रोल कारको लागि टेक्निकल कागजातमा रिपोर्ट गरिएको छ।
के सूचकहरु अक्टन संख्या लाई असर गर्दछ
जब पेट्रोल वा डीजल ईन्धन गरिन्छ, तेललाई अंशहरूमा विभाजन गरिन्छ। प्रसंस्करणको बेला (फिल्टरेशन र फ्रक्शनेशन), शुद्ध पेट्रोल देखा पर्छ। उसको आरएच to० लाई मिल्छ।
ईन्धनलाई सिलिन्डरमा विस्फोटन बिना नै आन्तरिक दहन इञ्जिनहरूमा प्रयोग गर्नको लागि, आसवन प्रक्रियाको क्रममा तरलमा विभिन्न प्रकारका थपहरू थपिन्छन्।
पेट्रोलको RON हाइड्रोकार्बन यौगिकहरूको मात्राबाट प्रभावित हुन्छ जुन एन्टि-नक एजेन्टको रूपमा कार्य गर्दछ (RON मा अटो डिलरशिपमा बेच्ने additives रूपमा)।
अक्टन संख्या निर्धारणको लागि विधिहरू
कुनै इन्धनको पेट्रोल चालकहरूले निर्दिष्ट ईन्जिनमा सुसज्जित गाडीमा कुन ग्रेडको प्रयोग गर्नुपर्दछ भनेर निर्धारण गर्न, निर्माताले पेट्रोलको साथ परीक्षण गर्दछ। एक विशिष्ट आन्तरिक दहन इञ्जिन स्ट्यान्डमा स्थापित छ। सम्पूर्ण इञ्जिनलाई पूर्ण रूपमा माउन्ट गर्न आवश्यक पर्दैन, समान प्यारामिटरको साथ एकल सिलिन्डर एनालग पर्याप्त छ।
ईन्जिनियरहरूले विस्फोटन हुने समयलाई निर्धारण गर्न विभिन्न सर्तहरू प्रयोग गर्दछन्। VTS तापमानको प्यारामिटरहरू, कम्प्रेसन बल र अन्य प्यारामिटरहरू जुन कुनै खास ईन्धनलाई स्वतन्त्र रूपमा परिवर्तन गर्दछ। यसको आधारमा, यो निर्धारण गरिन्छ इन्धन कुन ईन्धनले सञ्चालन गर्नुपर्छ।
अक्टेन मापन प्रक्रिया
घरमा यस्तो मापन गर्न असम्भव छ। त्यहाँ एक उपकरण छ जुन अक्टनको पेट्रोलको संख्याको एकाई निर्धारण गर्दछ। तर यो विधि प्राय: प्रयोगशाला प्रयोग गर्नेहरू द्वारा प्रायः प्रयोग गरिन्छ जुन देशमा बेचिएको इन्धनको गुणस्तर जाँच गर्दछ, किनकि यसले ठूलो त्रुटि पायो।
पेट्रोलको RON सही रूपमा निर्धारण गर्न, पेट्रोलियम उत्पादन उत्पादकहरूले प्रयोगशालाको अवस्थामा दुई विधिहरू प्रयोग गर्छन्:
- वायु ईन्धन मिश्रण १ 150० डिग्रीसम्म तताइएको छ। यो मोटर मा खुवाइन्छ, को गति 900 rpm मा स्थिर छ। यो विधि कम अक्टन पेट्रोल परीक्षण गर्न प्रयोग गरिन्छ;
- दोस्रो विधि HTS preheating को लागी प्रदान गर्दैन। यो मोटरमा खुवाइएको छ, यसको गति r०० आरपीएम मा सेट गरिएको छ। यस विधि पेट्रोलको अनुपालन जाँच गर्न प्रयोग गरिन्छ, अक्टन संख्या जुन 600 २ भन्दा बढी छ।
मापन उपकरणहरू
अवश्य पनि, पेट्रोल जाँच गर्ने त्यस्ता तरिकाहरू साधारण मोटर चालकलाई उपलब्ध हुँदैन, त्यसैले ऊ विशेष उपकरणमा अष्टेन मिटरमा सन्तुष्ट हुनुपर्छ। प्राय जसो, यो ती कार मालिकहरूले प्रयोग गर्छन् जुन कुन ग्यास स्टेशनलाई प्राथमिकता दिने छनौट गर्दछ, तर कारको महँगो पावर इकाईमा प्रयोग नगर्न।
यस अविश्वासको कारण आपूर्तिकर्ताको बेईमानता हो जसले संवर्धनको खातिर निम्न-गुणस्तर वा पातलो पेट्रोल प्रयोग गर्दछ।
उपकरण पेट्रोलको डाइलेक्ट्रिक गुणहरूको सिद्धान्तमा कार्य गर्दछ। यो जति उच्च छ, अक्टन संख्या उच्च उपकरण द्वारा देखाइनेछ। प्यारामिटरहरू निर्धारण गर्न, तपाईंलाई ज्ञात अक्टेन नम्बरको साथ शुद्ध पेट्रोलको नियन्त्रण अंश चाहिन्छ। पहिले, उपकरण क्यालिब्रेट गरिएको छ, र त्यसपछि विशेष भरिनेबाट लिइएको इन्धन नमूनासँग तुलना गरिन्छ।
यद्यपि यस विधिको महत्वपूर्ण कमी छ। उपकरण क्यालिब्रेट गर्न आवश्यक छ। यसका लागि कि त एन-हेप्टेन प्रयोग गरिएको छ (RON शून्य हो), वा पेट्रोल पहिले नै ज्ञात अक्टेन नम्बरको साथ। अन्य कारकहरू पनि मापन शुद्धता असर गर्दछ।
यस प्रक्रियाको लागि राम्रा उपकरणहरू मध्ये रूसी ओटीटीआईएस हो। मापनमा अधिक भरपर्दो र सटीक - डिगाट्रनको विदेशी एनालग।
पेट्रोलको अक्टेन संख्या कसरी बढाउने
तपाईं आफ्नो लागि पेट्रोलको अक्टन संख्या बढाउन सक्नुहुनेछ यदि तपाईं यसको लागि विशेष डिजाइन गरिएको योजक खरीद गर्नुहुन्छ। यस्तो उपकरणको उदाहरण Lavr Next Octane Plus हो। पदार्थ ईन्फिलिंग पछि ग्यास ट्या tank्कमा खन्याइन्छ। यो पेट्रोलमा द्रुत रूपमा विघटन हुन्छ। केही मापनका अनुसार एजेन्टले अक्टन संख्यालाई छ इकाईमा बढाउँदछ। निर्माताका अनुसार, यदि कार th th औं पेट्रोलमा चलाउनु पर्छ भने ड्राइभरले स्वतन्त्र रूपमा nd २ औ भर्न सक्छ र ट्या add्कमा यो थप्न सक्छ।
एनालगहरूका बीचमा, जो थोरै साना हुन्छन्, तर फ्रिक्वेन्सी सीमा पनि बढाउँछन्:
- एस्ट्रोहीम अष्टेन + (-3- units इकाई);
- अक्टेन + अक्टेन प्लस द्वारा (दुई एकाईले बढेको);
- लिक्वि मोली अक्टेन + (पाँच एकाइहरू सम्म)।
धेरै कार मालिकहरूले निर्धारित th th वा th th को सट्टा एडिटिभको साथ nd २ औं पेट्रोल प्रयोग गर्नुको कारण लोकप्रिय विश्वास (कहिलेकाँही आधारहीन हुँदैन) कि ग्यास स्टेशनहरूका मालिकहरूले आफैंले यो विधि प्रयोग गर्छन्।
अक्सर, पदार्थ जसले अकाल विस्फोटको सम्भावना कम गर्दछ अकाल विस्फोटको प्रतिरोध वृद्धि गर्न प्रयोग गरिन्छ। यसको एक उदाहरण भनेको मदिरा वा टेट्राइथिल सिसा सहितको समाधानहरू हुन्। यदि तपाइँ दोस्रो पदार्थ प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तब कार्बन निक्षेपहरू पिस्टनहरू र भल्भहरूमा जोडदार रूपमा जम्मा हुन्छन्।
मदिरा (ईथिल वा मिथाइल) को उपयोग कम नकारात्मक परिणामहरू छन्। यो पदार्थको एक भागको अनुपातबाट पेट्रोलको १० भागमा पातलो हुन्छ। जसले यो विधि प्रयोग गर्नेहरूले आश्वासन दिंदा, कारको निकास ग्याँसहरू सफा हुन्छन् र कुनै विस्फोटन देखिएको थिएन। यद्यपि यो कुरा मनमा राख्नुपर्दछ कि मदिराको "अँध्यारो साइड" पनि हुन्छ - यो हाइग्रोस्कोपिक हो, अर्थात् ओसलाई समाहित गर्न सक्षम हुन्छ। यसको कारणले गर्दा दुबै ट्या the्कीमा र ईन्धन प्रणालीमा पेट्रोलमा नमीको उच्च प्रतिशत हुनेछ, जसले ईन्जिनको सञ्चालनलाई नराम्रो पार्छ।
यस प्रकारको योजकहरूको बारेमा थप जानकारीको लागि, निम्न भिडियो हेर्नुहोस्:
अक्टेन नम्बर कसरी कम गर्ने
यद्यपि आधुनिक कारहरू उच्च ओक्टेन पेट्रोलमा चलाउन डिजाइन गरिएको छ, अझै धेरै सवारीहरू छन् जसका इञ्जिनहरूले 80० र कहिलेकाँही even 76 ब्राण्ड पेट्रोलको पनि प्रयोग गर्दछन्। र यो केवल पुराना कारहरूमा मात्र लागू हुँदैन, तर केही आधुनिक सवारी साधनहरूमा पनि उदाहरणका लागि, ट्रयाक्टर पछाडि ट्र्याक्टर वा विशेष उपकरणहरू (इलेक्ट्रिक जेनरेटर) लाई लागू गर्दछ।
सामान्य ग्यास स्टेशनहरूमा, त्यस्तो ईन्धन लामो समयसम्म बिक्री गरिएको छैन, किनभने यो लाभदायक छैन। टेक्निक परिवर्तन नगर्ने क्रममा मालिकहरूले अक्टेन नम्बर कम गर्ने विधि प्रयोग गर्छन्, जसका कारण इन्जिनहरूको अपरेशन nd २ औं पेट्रोलको विशेषतामा अनुकूल छ। यहाँ केहि तरिकाहरू छन्:
- केही व्यक्ति पेट्रोलको डिब्बाको केही समयको लागि खुला छोड्दछन्। जब यो खुला छ, additives ईन्धनबाट वाष्पीकरण। यो सामान्यतया स्वीकार गरिन्छ कि HR हरेक दिन आधा एकाई घट्छ। गणनाले देखाउँदछ कि यसले nd २ औं बाट th० औं अंकमा रूपान्तरण गर्न करीव दुई हप्ता लिन सक्दछ। अवश्य पनि, यस अवस्थामा तपाईलाई तयार पार्नु पर्छ कि ईन्धनको मात्रा घटाइएको छ;
- पेट्रोललाई मट्टीतेलमा मिक्स गर्दै। पहिले, गाडी चालकहरूले यो विधि प्रयोग गर्थे, किनकि पैसा भुक्तान गरिएको भोल्युम खेर फाल्ने कुनै आवश्यकता छैन। केवल दोष यो छ कि सही अनुपात छनौट गर्न गाह्रो छ।
कस्तो खतरनाक विस्फोटन
ईन्जिनमा कम अक्टन पेट्रोलको प्रयोगले प्राविधिक कागजात जुन इन्धनको बिभिन्न ब्रान्डलाई स indicates्केत गर्दछ, विस्फोट हुन सक्छ। किनकि पिस्टन र क्र्याक मेकानिजम ठूलो बोझको साथ सामना गर्दै छ, एक विशेष स्ट्रोकको लागि अप्राकृतिक, निम्न समस्याहरू मोटरमा देखा पर्न सक्छन्:
- बर्नआउट भल्भहरू;
- Burnout र पिस्टन को विरूपण;
- जडान हुने डण्डको विकृति;
- मोटरको अत्यधिक ताप र सम्बन्धित अप्रिय परिणामहरू।
यी केवल केहि कारणहरू हुन् किन ईन्जिनलाई कम अक्टन पेट्रोलमा सञ्चालन हुन दिइएन।
निष्कर्षमा - अर्को भिडियो विस्फोटको लागि समर्पित:
प्रश्न र उत्तर:
कुन पेट्रोल उच्चतम अक्टेन मूल्याङ्कन छ? मुख्यतया स्पोर्ट्स कारहरू यस्तो पेट्रोलबाट इन्धन गरिन्छ। लीडेड पेट्रोल उच्चतम अक्टेन (140) हो। अर्को अनलेडेड आउँछ - 109।
पेट्रोल 92 को अक्टेन नम्बर को अर्थ के हो? यो इन्धनको विस्फोट प्रतिरोध हो (कस्तो तापक्रममा यो सहज रूपमा प्रज्वलित हुन्छ)। OCH 92 वा अन्य प्रयोगशाला अवस्था अन्तर्गत स्थापित छ।
इन्धन को अक्टेन संख्या कसरी निर्धारण गर्ने? प्रयोगशाला अवस्थाहरूमा, यो 1-सिलिन्डर मोटर प्रयोग गरी गरिन्छ। पेट्रोल मा यसको सञ्चालन isooctane र N-heptane को मिश्रण मा सञ्चालन संग तुलना गरिन्छ।
