एक ओडोमीटर के हो र यो केको लागि हो
सामग्रीहरू
- ओडोमीटर भनेको के हो?
- ओडोमीटर भनेको के हो?
- कसरी ओडोमीटर काम गर्दछ
- शुद्धता पढ्दै
- उपकरण प्रकारहरू
- Odometer र Speedometer: के फरक छ?
- Odometer ब्रेकडाउन
- कारमा किन माइलेज रिडिङ रिवाइन्ड गर्ने
- ट्विस्ट - ओडोमीटर सुधार
- ओडोमिटर सुधार खर्च कति हुन्छ?
- प्रयोग गरिएको कारको माइलेज निर्धारण गर्न ओडोमिटर प्रयोग गर्दै
- विषयमा भिडियो
- प्रश्न र उत्तर:
सवारी को लागी कति समय लाग्छ? जब यो अपरिचित भूमिमा गाडी हाँक्दै यो प्रश्न प्रायः चालकबाट उत्पन्न हुन्छ। यस अवस्थामा, सहि ड्राईभि time समय निर्धारण गर्न धेरै गाह्रो छ - सडकको गुणस्तर के हो, र यसमा ट्राफिक जाम छ कि छैन भन्ने कुरा थाहा छैन। तर बाँकी दूरी तोक्न सकिन्छ।
यस उद्देश्यका लागि गाडीमा ओडोमीटर स्थापना गरिएको छ। यो उपकरण के हो? उसले कसरी यात्रा गरेको दूरीका लागि खाता बनाउँदछ र यसको ब्रेकडाउनको जोखिम के हो? क्रमशः यी र अन्य प्रश्नहरूको विचार गरौं।
ओडोमीटर भनेको के हो?
एक ओडोमीटर एक काउन्टर हो जुन कारले यात्रा गरेको दूरी मापन गर्दछ। यो स्पीडोमिटरको लागि सेक्सनमा ड्यासबोर्डमा स्थापना गरिएको छ (राम्रो धारणाको लागि यसको मापनमा विन्डो)। प्यानलमा उपकरण संख्याको साथ विन्डो जस्तै देखिन्छ।
क्लासिक संस्करणमा, यो उपकरणसँग नम्बरहरूको दुई लाइनहरू छन्। एक मिटर स्थापना पछि कारको वास्तविक माइलेज इंगित गर्दछ। दोस्रो रेखा लाई दैनिक माइलेज काउन्टर भनिन्छ। यसले डायल ० लाई सेट गरिसकेपछि कारले यात्रा गरेको किलोमिटर देखाउँदछ (यसका लागि अनुकूल बटन छ)।
ओडोमीटर भनेको के हो?
ओडोमिटरले ड्राइभरको यात्रा गरेको दूरी रेकर्ड गर्न मद्दत पुर्याउनुको अतिरिक्त, दोस्रो बजारमा कार खरीद गर्दा उपकरणले व्यावहारिक सहयोग पनि प्रदान गर्दछ। मुख्य ओडोमीटर लाइनमा देखाइएको माइलेजले तपाईंलाई कम मूल्यमा तुलनात्मक रूपमा नयाँ कार लिनु उचित हो कि होइन भनेर बताउँछ। यो संयोजनले तुरून्त शंका उत्पन्न गर्दछ।
उपकरणको कार्यात्मक गुणहरू
यहाँ केहि थप उपयोगी काउन्टर प्रकार्यहरू छन्:
- ड्राइभरले माइलेज प्रयोग गर्न सक्दछ जब निर्धारित गर्न गाडीको तालिका मर्मत आवश्यक पर्दछ। एकै समयमा, यो सूचकहरु लाई ठीक गर्न को लागी महत्वपूर्ण छ र तिनीहरुलाई कतै लेख्नुहोस् ताकि नबिर्सनुहोस्;
- कारहरूमा, कन्ट्रोल इकाई जसको कुल र हालको ईन्धन खपत संकेत गर्दैन, ओडोमिटरले कारको "खतरनाक" निर्धारण गर्न मद्दत गर्दछ;
- यदि ईन्धन स्तर सेन्सर बिच्छेद भयो भने पूर्ण इन्धन भरिए पछि दैनिक काउन्टर शून्यमा सेट हुन्छ। ट्या tank्कमा पेट्रोल (वा सिलिन्डरमा ग्यास) सकिए पछि, वास्तविक उपभोग गणना गरिन्छ;
- तपाईंलाई गन्तव्यमा ड्राइभ गर्न कति बाँकी रहेको छ निर्धारण गर्न अनुमति दिँदछ, यदि तपाईंलाई पोइन्ट "A" बाट "B" लाई देखाउन ठीक दूरी थाहा छ भने।
काउन्टर रिसेटिंग दैनिक माइलेजको लागि मात्र सम्भव छ, र मुख्य सूचक शून्यमा पुनःसेट गरिएको छैन। यो समारोह उपयोगी छ जब एक कम्पनी वा व्यक्तिगत वाहन को उपयोग को बारे मा कर्मचारी र नियोक्ता बीच विवादहरु छन्।
निर्माताले विशेष रूपमा माइलेजको सामान्य रिसेटको लागि प्रदान गरेन, ताकि ड्राइभरले गल्तिले गरेन वा यो जानकारी भएको अधिकार भएका व्यक्तिहरूबाट महत्वपूर्ण डाटा लुकाउनको लागि।
कसरी ओडोमीटर काम गर्दछ
ओडोमीटर यस्तो तरीकाले डिजाइन गरिएको छ कि प्रत्येक किलोमिटर कारले यात्रा गरेको प wheel्क्ति क्रान्तिहरूको निश्चित संख्यासँग मेल खान्छ। यस बाहेक, यो प्यारामिटर परिवर्तन हुँदैन। केवल अपवाद मात्र हो जब मोटर चालकले आफ्नो कारमा गैर-मानक पा .्ग्रा स्थापना गर्दछ। यस अवस्थामा, ओडोमिटरले एक विशिष्ट माइलेज पनि देखाउँदछ, तर उपकरणमा ठूलो त्रुटि हुनेछ।
यो ध्यानमा राख्नुपर्नेछ, किनकि प्यानलले गलत माइलेजलाई संकेत गर्दछ - या त कम वा कम। यो मर्मत समयमै गरिन्छ वा हुँदैन मा निर्भर गर्दछ।
उपकरणले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:
- व्हील सेन्सर - अगाडिको पाels्ग्रा मध्ये एकको नजिक स्थापित। त्यहाँ पा wheel्गमा नै सेन्सरको साथ परिमार्जनहरू छन्, र त्यहाँ सेन्सरको साथ ओडोमिटरहरूको मोडेलहरू पनि छन् जुन गीयरबक्समा स्थापित छ। प्रत्येक व्यक्तिगत मामलामा, मापन कारको कुन भागमा यो एलिमेन्ट स्थापना गरिएको छ, अनुसार हिसाबले गरिन्छ;
- Odometer ड्राइव - गति संकेतकहरु पढ्छ र, उपकरणको प्रकारमा निर्भर गर्दै, यो सूचक ECU मा प्रसारण गर्दछ, वा सिधा गियरहरू मार्फत डायलमा। धेरै इलेक्ट्रोनिक ओडोमीटरमा, त्यस्ता संयन्त्रहरू प्रयोग गर्न सकिँदैन, र तारहरू मार्फत सेन्सरबाटको सिग्नल कन्ट्रोल एकाइमा पठाइन्छ;
- स्क्रिन - इलेक्ट्रोनिक संस्करणहरूमा, यसले नियन्त्रण इकाई द्वारा गणना गरिएको सूचक प्रदर्शन गर्दछ (एल्गोरिथ्म निर्माता द्वारा सेट गरिएको छ वा फर्मवेयर पछि सफ्टवेयरले सेट गरेको) ड्राइभ व्हीलको क्रान्तिहरूको आधारमा।
शुद्धता पढ्दै
कुनै पनि ओडोमीटर, मानक पहाहरू प्रयोग भए पनि, त्रुटि छ। यो अनुमति दिइन्छ किनकि मीटरको दूरी कारको माइलेजको लागि किलोमिटर जति महत्त्वपूर्ण छैन।
र कारको मर्मत सामान्यतया हजारौं किलोमिटर को निश्चित संख्या मार्फत गरिन्छ। यस कारणका लागि, संयन्त्रहरूको त्रुटि (र इलेक्ट्रोनिक एनालग पनि) दुई देखि दश प्रतिशत हुन सक्दछ। साथै, उपकरणले किलोमिटरको संख्या रेकर्ड गर्दछ, सेन्टीमिटर वा मिटर होइन।
उच्च माइलेजको साथ कारमा कारखाना त्रुटिका साथै उपकरणले कम सटीक पढाइ पनि दिन सक्छ। यो पार्ट्स लगाउने वा सेन्सरको विफलताको कारणले हो।
ओडोमीटर सुधार
धेरै कारकहरु लाई ओडोमीटर रीडिंग को शुद्धता लाई प्रभावित गर्दछ, यस उपकरण लाई बिल्कुल सही भन्न सकिदैन। तर पनी त्रुटि को एक सानो प्रतिशत संग, यदि कार हरेक दिन लामो दूरी को ड्राइव (उदाहरण को लागी, मालिक एक ट्याक्सी चालक हो), तब ओडोमीटर अझै पनी एक प्रभावशाली आंकडा हुनेछ।
यो लाभदायक माध्यमिक बजार मा यस्तो कार बेच्न सम्भव छैन, भले ही कार अपेक्षाकृत भर्खरै शोरूम मा किनेको थियो। यस्तो वाहन को मालिक को लागी एक उच्च मूल्य मा बेच्न को लागी सक्षम हुन को लागी, केहि माइलेज काउन्टर को समायोजन को चाल मा जान्छन्। यो प्यारामिटर परिवर्तन भएको छ भनेर कसरी निर्धारण गर्ने बारे मा अधिक जानकारी को लागी, पढ्नुहोस् एक अलग समीक्षा मा। A यहाँ भर्खरको अनुसन्धान हेर्नुहोस् जुन कार मा अधिक एक मुड़िएको माइलेज छ सम्भव छ।
दुर्भाग्यवश, त्यहाँ यति धेरै बिक्रेता रोलिंग माइलेज मा संलग्न छन् कि पूर्व बिक्री ओडोमीटर समायोजन एक परम्परा बनेको छ। यदि हामी मीटर को मेकेनिकल मोडेल को बारे मा कुरा गर्छौं, तब केस वा clamps मा निशान माइलेज को आंकडा मा परिवर्तन को संकेत गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक ओडोमीटर को सन्दर्भ मा, यो दृश्यात्मक यस्तो समायोजन निर्धारण गर्न असम्भव छ। डायग्नोस्टिक्स को लागी, तपाइँ विशेष उपकरणहरु को आवश्यकता पर्दछ जुन त्रुटि कोड र ओडोमीटर रीडिंग को बीच एक विसंगति को लागी देखिन्छ (नियन्त्रण इकाईले माइलेज रेकर्ड गर्दछ जसमा यो वा त्यो त्रुटि देखा पर्यो)।
उपकरण प्रकारहरू
ओडोमीटर उपकरण मा तीन मुख्य तत्वहरु छन्:
- प्यानल जसमा यात्रा माइलेज प्रदर्शित छ;
- एक संयन्त्र हो कि पाels्ग्रा संग जोडिएको ड्राइव को क्रान्तिहरु पढ्छ;
- एक नियन्त्रक कि यात्रा किलोमीटर को एक सूचक मा ड्राइभ शाफ्ट को क्रान्ति को संख्या रूपान्तरण।
मेशिन एक मेकानिकल, इलेक्ट्रोमेकानिकल वा इलेक्ट्रोनिक ओडोमीटर संग फिट गर्न सकिन्छ। आउनुहोस् उनीहरु बीचको फरक के हो विचार गरौं।
मेकानिकल ओडोमीटर
यो परिमार्जन को दूरी यान्त्रिक यात्रा मा विचार गर्दछ। यस्तो मिटर को डिजाइन एक ड्राइभ केबल एक चोटी संग स्टील को आवरण मा राखिएको छ कि नम हावा संग धातु को सम्पर्क बाट बचाउँछ, जो चाँडै भाग को जंग हुनेछ।
ओडोमीटर को यो परिमार्जन गियरबक्स (आउटपुट शाफ्ट) र, अर्को हात मा, एक मेकानिकल मीटर संग जोडिएको छ। औसत मा, एक किलोमिटर ड्राइभ केबल को १००० क्रान्ति संग मेल खान्छ। घुमाउने, पहिलो गियर पा wheel्ग्रा (ती मध्ये प्रत्येक संख्या को अन्तिम अनुहार मा लागू गरीन्छ) प्रत्येक पूरा सर्कल कपालको टुक्रा संग एक अर्को गियर संग जोडिन्छ, जो एक विभाजन घुमाउँछ।
प्रत्येक गियर मात्र १० क्रान्तिहरु बिते पछि मात्र संलग्न हुन्छ। नयाँ मेकानिकल ओडोमीटरहरुमा गियर को एक सेट छ कि लगभग १,10 to ० देखि १ को एक गियर अनुपात छ।
इलेक्ट्रोमेकानिकल र इलेक्ट्रोनिक ओडोमीटर
इलेक्ट्रोमेकानिकल र इलेक्ट्रोनिक ओडोमीटर एक समान तरीका मा माइलेज पढ्छन्, केवल सूचक एक इलेक्ट्रोनिक प्रदर्शन मा प्रदर्शित गरीन्छ। धेरै मोडेलहरु एक चुम्बक र एक gyro को उपयोग गर्दछ। जब चुम्बकीय मार्कर सेन्सर पास हुन्छ, इलेक्ट्रोनिक्स क्रान्ति फिक्स गर्दछ र प्रदर्शन मा जानकारी अपडेट हुन्छ।
यस्तो odometers को लागी धेरै संयन्त्रहरु पनि gearbox मा जोडिएको छ। केहि मोडेलहरुमा, इलेक्ट्रोनिक ओडोमीटर नियन्त्रण इकाई संग सिंक्रोनाइज्ड छ, जो ड्राइविंग पाels्ग्राहरु को क्रान्तिहरु रेकर्ड गर्दछ (उदाहरण को लागी, एबीएस प्रणाली मा)।
त्यहाँ अप्टिकल इलेक्ट्रोनिक ओडोमीटर छन्। एक चुम्बकीय gyro को सट्टा, उनीहरु एक अप्टिकल सेन्सर र एक slotted पा .्ग्रा को उपयोग। यात्रा किलोमिटर को संख्या नियन्त्रण इकाई मा एम्बेडेड एल्गोरिदम द्वारा निर्धारित गरिन्छ, जहाँ बाट एक डिजिटल संकेत ओडोमीटर स्क्रिन पठाइन्छ।
Odometer र Speedometer: के फरक छ?
स्पीडोमिटर र ओडोमिटरको लागि संयन्त्र एकै भएकोले, र तिनीहरूको सूचकहरू प्यानलको एक कक्षमा प्रदर्शित हुन्छन्, धेरै मोटर चालकहरू विश्वास गर्दछन् कि यो एक र समान उपकरण हो। वास्तवमा, यी बिभिन्न उपकरणहरू छन् जुन बिभिन्न परिणामहरू देखाउँदछ। सवारीको गति मापन गर्न एक स्पीडोमिटरको आवश्यक छ। मेशीन आराममा हुँदा, उपकरणको सुई पनि सर्दैन।
ओडोमीटरको लागि, जब पाels्गा घुमाइन्छ, यसले यो कार्यको गति दर्साउँदैन, तर कार सम्पूर्ण कारबाही अवधिमा र एक निश्चित अन्तरालमा कारले ढाकेको दूरी।
Odometer ब्रेकडाउन
यस उपकरणको कुरूपताहरू विरलै पाउँदछन् किनकी यसमा न्यूनतम मेकान्यामेसन हुन्छ जुन महत्वपूर्ण मेकानिकल वा थर्मल तनाव अनुभव गर्दछ। मेकानिकल उपकरणहरू प्राय: डिजाइन सुविधाहरूको कारण बिग्रन्छन्। इलेक्ट्रोनिक र मिश्रित संस्करणहरूमा ब्रेकडाउन मुख्यतया सेन्सरको विफलतासँग सम्बन्धित छ जुन प wheel्क्तिको घुमावट पढ्छ।
माध्यमिक बजारमा कार खरीद गर्दा, तपाईंले पहिले यो निर्धारित गर्नु पर्छ कि यदि माइलेज पछाडिको मालिकले मरेको थियो। त्यस्ता धोखाधडी पत्ता लगाउन विकल्पहरू वर्णन गरिएको छ एक अलग समीक्षा मा.
पुरानो मोडेलको विफलताको स्थितिमा, मर्मत सम्भव भएसम्म सावधानीपूर्वक र सावधानीपूर्वक गरिनु पर्दछ, किनभने साना त्रुटिहरू (उदाहरणका लागि, काउन्टर फिक्सेशन गलत रूपमा फिक्स गरिएको छ) ले उपकरणको शुद्धतालाई ठूलो प्रभाव पार्न सक्छ।
यो इलेक्ट्रोनिक सेन्सरको साथ धेरै सजिलो छ - यदि यो विच्छेद भयो भने, एउटा नयाँ प्रणालीको सम्बन्धित कनेक्टर्सहरूमा जडित छ। यदि नियन्त्रण इकाईमा असफलता छ भने, यो समस्या आफैंमा समाधान गर्न सम्भव छैन, किनकि जटिल पेशेवर उपकरणहरू त्रुटि समाप्त गर्न आवश्यक पर्दछ।
ब्रेकडाउन र मर्मतका कारणहरू
ओडोमिटरको ब्रेकडाउन र गलत सञ्चालन मिटरको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। सबैभन्दा भरपर्दो ओडोमिटर इलेक्ट्रोनिक हो, जुन अन-बोर्ड कम्प्युटरसँग जोडिएको हुन्छ। यहाँ विभिन्न प्रकारका ओडोमिटरहरूको सामान्य ब्रेकडाउनहरू छन्:
- मेकानिकल मिटरहरू गियरहरू र मेकानिज्मका अन्य भागहरूका कारण असफल हुन्छन्। दुर्घटनाको घटनामा, ओडोमिटर केबल भाँचिन सक्छ वा मेकानिज्म आफैं टुक्राटुक्रा हुन सक्छ, जसको कारण मिटरले या त सही काम गर्दैन वा पूर्ण रूपमा काम गर्न बन्द गर्दछ।
- इलेक्ट्रोनिक-मेकानिकल ओडोमिटरहरू असफल हुने सम्भावना बढी हुन्छ यदि मिटर र व्हील सेन्सर बीचको सम्पर्क हराएको छ। कम पटक, यन्त्रको माइक्रोचिप बिग्रन्छ।
- इलेक्ट्रोनिक ओडोमिटरहरू सामान्यतया सफ्टवेयरको हस्तक्षेपको कारणले सही रूपमा काम गर्न बन्द गर्दछ, उदाहरणका लागि, माइलेज ट्विस्ट गर्ने प्रयास गर्दा।
कारमा किन माइलेज रिडिङ रिवाइन्ड गर्ने
कारको माइलेज ट्विस्ट हुनुको एउटा मात्र कारण छ। यो प्रक्रिया तपाईं कार को वास्तविक प्राविधिक अवस्था लुकाउन अनुमति दिन्छ। उदाहरणका लागि, सम्भावित खरिदकर्ता इन्जिन, ट्रान्समिसन र उच्च माइलेजको साथ प्रतिस्थापन गर्नुपर्ने विभिन्न प्रणालीहरूको जीवनको बारेमा भ्रमित हुन्छन्।
माइलेज घुमाएपछि, विक्रेताले दावी गर्न सक्छ कि इन्जिन अझै एक मिलियन किलोमिटर टाढा छ (प्रायः यस्ता मोटरहरूलाई ठूलो ओभरहाल चाहिन्छ)। वा यसको विपरित, उसले विश्वस्त गर्न सक्छ कि कारले पावर एकाइको ओभरहाल पछि मात्र एक नगण्य माइलेज पार गरेको छ।
प्रत्येक अवस्थामा, यस्तो छलको उद्देश्य उच्च मूल्यमा एक सुन्दर बिट-अप कार बेच्नु हो। अनुभवहीन कार मालिकहरूले प्रयोग गरिएको कारको लागि यति उच्च मूल्यमा सहमत हुनुको मुख्य कारण कम माइलेज हो।
ट्विस्ट - ओडोमीटर सुधार
यो प्रक्रिया बेइमान कार मालिकहरू द्वारा प्रयोग गरीयो उनीहरूको कार बेच्ने योजनामा। यसको कारण सवारीमा लगानी गर्न हिचकिचाउनु हो, तर बिक्रीबाट बढी पैसा जमानि दिन ठूलो इच्छा छ।
प्रत्येक माईल पछाडि प्रत्येक कारलाई नियमित रखरखाव आवश्यक पर्दछ, निर्माताको इच्छाको कारणले होईन। एक निश्चित समय पछि मन्त्रिन्त्र र प्रणालीहरूको मर्मत गर्न आवश्यक छ, र केही केसहरूमा पनि प्रतिस्थापन गर्न।
जब स्मार्ट खरीददारले प्रयोग गरिएको कार छनौट गर्दछ, उसले कारको अवस्थामा ध्यान दिन्छ, ओडोमीटरमा हेरेर। यदि माईलेजेस सभ्य छ, तब यसले मर्मत कार्य कहिले गर्ने भनेर तोक्छ। ग्राहकलाई भ्रमित गर्नका लागि केहि रनले पछाडि मुर्काउँछन् भन्ने धारणा दिन कि यो प्रक्रिया अझै धेरै टाढा छ। अन्यहरू, यसको विपरित, रनलाई समेट्नुहोस्, र त्यसैले खरीददारको विचार छ कि MOT लामो समय अघि गरिएको छ।
यो एक विकृत दायरा संग एक कार किनेको अधिक संभावना छ - एक यांत्रिक ओडोमीटरले सुसज्जित। इलेक्ट्रोनिक समकक्षको साथ यो गर्न अझ धेरै गाह्रो छ। यसको लागि नियन्त्रण इकाईको सफ्टवेयरमा हस्तक्षेप गर्नु आवश्यक पर्दछ, त्यसकारण यस्तो कार खरीद गर्दा, गहिराइ कम्प्यूटर निदान गर्न यो आवश्यक छ।
निदानको समयमा, एक पेशेवरले तुरून्त कम्प्युटर डाटामा एक भिन्नता देख्दछ। उदाहरणका लागि, मेमोरीमा रहेको अन-बोर्ड प्रणालीसँग १० 105,००० को माईलको साथको सेन्सरको त्रुटिको बारेमा सन्देश हुन सक्छ, र निदानको समयमा ओडोमिटर 000 75,००० देखाउँदछ, र कार मालिकले यो विश्वास गर्दछ कि कसैले पनि इलेक्ट्रोनिक्सको साथ केही गरेको छैन। यस्तो "आकर्षक प्रलोभन" अस्वीकार गर्नु राम्रो हुन्छ।
कसरी प्रयोग गरिएको कारको वास्तविक अवस्था पहिचान गर्न विस्तृत जानकारीको लागि, भिडियो हेर्नुहोस्:
इलेक्ट्रोमेकानिकल काउन्टर को सुधार
यदि कारको माइलेज निर्धारण गर्न गियरबक्समा पल्स सेन्सर स्थापना गरिएको छ भने, त्यसपछि मिटर रिडिङहरू परिवर्तन गर्न, पेशेवरहरूले घुमाउरो बनाउँछन्, जसमा निम्न समावेश छन्:
- बोर्डहरू 1006VI1;
- दुई साना सिरेमिक capacitors;
- दुई MLT 0.125 प्रतिरोधकहरू (यदि त्यस्ता प्रतिरोधकहरू फेला पार्न सकिँदैन भने, तपाइँ तिनीहरूलाई SMD प्रकारको प्रतिरोधकहरूसँग बदल्न सक्नुहुन्छ);
- एक P2K स्विच;
- डायोड KD521 वा एक एम्पियरको वर्तमानमा सञ्चालन गर्न सक्षम बराबर। यदि सर्किटको ध्रुवता उल्टो अनुमति दिइएको छ भने यो तत्वले वाइन्डरलाई सुरक्षित गर्नेछ;
- "आमा" प्रकारको एउटा टर्मिनल, जुन स्पीडोमीटर नियन्त्रकको सट्टा उपकरण प्यानलमा स्थापित छ। अन्यथा, बिजुली सर्किट काट्नु पर्छ;
- तारहरु।
सर्किट आफैं निम्नानुसार भेला गरिएको छ:
- प्रतिरोधकहरू बोर्डमा सोल्डर गरिएका छन्;
- क्यापेसिटरहरू बोर्डमा सोल्डर गरिएका छन्;
- बोर्ड सम्पर्कहरू तारबाट बनेको जम्परहरू प्रयोग गरेर जोडिएका छन्। स्विच जडित भएको निष्कर्ष पनि यहाँ सोल्डर गरिएको छ।
- ताकि संरचना एक टुक्रा हो र तार टुट्दैन, यसलाई विद्युतीय टेपले घाउ गरिन्छ।
इलेक्ट्रिक ओडोमीटर सुधार
यस अवस्थामा, वाहन द्वारा यात्रा दूरी बारे जानकारी नियन्त्रण इकाई को माइक्रोप्रोसेसर को मेमोरी मा भण्डारण गरिएको छ। यी सूचकहरूलाई मेटाउन वा परिवर्तन गर्न लगभग असम्भव छ। ओडोमिटरले ड्यासबोर्डमा जुनसुकै संख्या देखाउँछ, निदान उपकरण जडान गर्दा, वास्तविक सूचक थाहा हुनेछ।
यस प्रकारको मिटरमा ओडोमिटरको सुधार तब मात्र गरिन्छ यदि उपकरणको प्यानल ढालको खराबीका कारण परिवर्तन हुन्छ।
कसरी आफ्नो हातले एक सुधारकर्ता बनाउन
ओडोमिटर मेमोरी हटाउन योग्य नभएकोले, ओडोमिटर प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्न, तपाईंले ड्यासबोर्डलाई छुट्याउन र मेमोरी बोर्ड हटाउन आवश्यक पर्दछ। सामान्यतया, मेमोरी एउटै बोर्डमा माइक्रोप्रोसेसरको नजिक स्थापित छ। भण्डारण उपकरण सोल्डर गरिएको छ। ओडोमिटर पढाइका लागि जिम्मेवार यसको मेमोरीमा डाटा परिवर्तन गर्न, तपाईंले प्रोग्रामरमा माइक्रोसर्किट जडान गर्न आवश्यक छ।
यसले समावेश गर्दछ:
- बोर्डहरू;
- तीन प्रतिरोधकहरू (प्रत्येक 4.7 kOhm को प्रतिरोधको लागि डिजाइन गरिएको हुनुपर्छ।);
- प्रोग्रामर COM आउटपुट मार्फत जोडिएको छ। यो कनेक्टर रातो वा कालो तारमा जडान हुन्छ। मुख्य कुरा पोलहरू भ्रमित गर्न होइन। जडान गर्दा, तपाईंले याद गर्नुपर्छ कि रातो तार एक सकारात्मक सम्पर्क हो, र कालो एक नकारात्मक हो।
सच्याउन अरु के चाहिन्छ ?
तर प्रोग्रामरलाई जम्मा गर्नु एउटा कुरा हो, यसलाई कस्टम चिपमा जडान गर्न अर्को। यसका लागि कम्प्युटरमा विशेष सफ्टवेयर चाहिन्छ। केही विशेषज्ञहरूले Ponyprog कार्यक्रम प्रयोग गर्छन्। साँचो, यो कार्यक्रम सबै कम्प्युटरमा सही काम गर्दैन। यस अवस्थामा, तपाईं यसको एनालग प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
साथै, सही माइलेज सेट गर्न, तपाईं एक विशेष सफ्टवेयर क्यालकुलेटर आवश्यक हुनेछ। उदाहरण को लागी, TachoSoft माइलेज क्याल्कुलेटर वा यसको समकक्ष। र ठूलो रूपमा, यो क्यालकुलेटरले ओडोमीटर मानहरू (नम्बर) लाई विशेष कोडमा अनुवाद गर्दछ। यो यस फारममा छ कि यो जानकारी नियन्त्रण इकाईको मेमोरीमा भण्डार गरिएको छ।
संकेतहरू परिवर्तन गर्ने प्रक्रिया
उपयुक्त कार्यक्रम र डिजाइन गरिएको प्रोग्रामरको साथ, तपाईं ओडोमिटर मानहरू समायोजन गर्ने प्रक्रियामा अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। क्रम निम्नानुसार छ:
- प्रोग्रामर कम्प्युटरमा जोडिएको छ;
- उपयोगिताहरू कम्प्युटरमा सुरू गरिएका छन्;
- Ponyprog कार्यक्रम मा, कार को निर्माण, मोडेल र निर्माण को वर्ष प्रविष्ट गरिएको छ। जब तपाइँ यी डाटा प्रविष्ट गर्नुहुन्छ, नियन्त्रण इकाईको मेमोरीमा भण्डारण गरिएको कारको माइलेजको बारेमा ईन्क्रिप्टेड जानकारीको साथ कोड, सञ्झ्यालको तल देखा पर्नेछ।
- माइलेज क्याल्कुलेटर सुरु हुन्छ। यसले वांछित ओडोमिटर पढाइ समावेश गर्दछ। उपयोगिताले यो नम्बरलाई हेक्साडेसिमल कोडमा अनुवाद गर्छ।
- नतिजा कोड अघिल्लो कोड को सट्टा ड्राइव मा प्रविष्ट गरिएको छ।
- समायोजन पछि, ड्राइभ बोर्डमा फिर्ता स्थापित छ। ढाल उल्टो क्रममा भेला गरिएको छ।
यदि फ्लैश ड्राइव सुधार सफल भयो भने, इच्छित नम्बर ओडोमिटरमा उज्यालो हुनेछ। यस्तो काम गर्दा, चरम हेरचाह आवश्यक छ, किनकि माइक्रोसर्किट सोल्डरिङको समयमा क्षतिग्रस्त हुन सक्छ।
ओडोमिटर सुधार खर्च कति हुन्छ?
यदि कार मालिकसँग इलेक्ट्रोनिक ओडोमिटर सच्याउने साहस छ भने, त्यसपछि मुद्दाको मूल्य तत्वहरूको लागतमा निर्भर गर्दछ जसबाट प्रोग्रामर सिर्जना गर्न आवश्यक छ र सफ्टवेयरको उपलब्धतामा। माइलेजको स्व-समायोजनको साथ, ओडोमिटर मेमोरी बिगार्ने उच्च सम्भावना छ।
यस कारणको लागि, यो प्रक्रिया यस्तो स्वत: ट्युनिङ मा पर्याप्त अनुभव संग पेशेवरहरु द्वारा प्रदर्शन गर्नुपर्छ। क्षेत्रको आधारमा, ओडोमिटर सुधारको लागत $ 40 बाट छ। साथै, कारको मोडेलले प्रक्रियाको लागतलाई पनि असर गर्छ।
प्रयोग गरिएको कारको माइलेज निर्धारण गर्न ओडोमिटर प्रयोग गर्दै
ओडोमिटरमा दुईवटा मोड्युलहरू हुन्छन् जसले कारको कुल माइलेज र "दैनिक माइलेज" (ड्राइभर आफैंले चाहेको खण्डमा सेट गरेको हुन्छ, उदाहरणका लागि, एक बिन्दुबाट अर्कोमा दूरी निर्धारण गर्न), कुल माइलेज अलग-अलग देखाउँछ। सूचकले प्रयोग गरिएको कार किन्ने कि नगर्ने भनेर निर्धारण गर्न मद्दत गर्नेछ।
दोस्रो बजारमा कारको खोजी गर्दा, कारको "प्राविधिक उमेर" निर्धारण गर्न ओडोमिटर रिडिङ एक प्रमुख कारक हो (वर्षको आधारमा, कार ताजा हुन सक्छ, तर किलोमिटरमा यसले देखाउँछ कि गाडी एकदमै थचिएको छ। )।
निस्सन्देह, आजको प्रयोग गरिएको कार बजारमा रोल्ड माइलेजको साथ धेरै प्रतिलिपिहरू छन्। एक अलग लेख मा बिक्रेताहरूले किन यसो गर्छन् भनेर विस्तृत रूपमा वर्णन गर्दछ। र यहाँ मोडेलहरूको सूची प्रदान गरिएको छ, जसको माइलेज प्रायः दोस्रो बजारमा बेचेको घोषणासँग मेल खाँदैन।
यदि मेकानिकल ओडोमिटरको साथ मोडेल छनोट गरिएको छ भने, यहाँ सबै कुरा धेरै दुःखी छ। यसको डिजाइन यति सरल छ कि एक गैर-विशेषज्ञले पनि माइलेजलाई यसरी रिवाइन्ड गर्न सक्छन् कि यो शायदै देखिनेछ। यस्तो अवस्थामा, तपाईंले कार पहिरनको अप्रत्यक्ष संकेतहरू विचार गर्नुपर्नेछ र टेस्ट ड्राइभको गवाहीमा भर पर्नु पर्छ।
इलेक्ट्रोनिक ओडोमिटरको अवस्थामा, माइलेज रोल-अप बढी समस्याग्रस्त छ। यो गर्नको लागि, तपाईंले नियन्त्रण इकाईको मेमोरीमा हस्तक्षेप गर्नुपर्नेछ। यदि मेसिनले यस्तो सफाई गरेको छ भने, त्रुटिहरूको पूर्ण अनुपस्थिति प्रमाण हो कि एक पेशेवरले नियन्त्रण इकाईमा काम गरेको छ। यो असम्भव छ कि कार को सञ्चालन को समयमा एक ECU त्रुटि देखा परेन।
यी कारणहरूका लागि, तपाईंले धेरै नियन्त्रण एकाइहरूसँग कार चयन गर्नुपर्छ, उदाहरणका लागि, ताकि त्यहाँ अतिरिक्त प्रसारण ECU, ABS, आदि छ। अक्सर एक सेन्सर को एक त्रुटि विभिन्न नियन्त्रण एकाइहरु द्वारा तय गरिएको छ। तसर्थ, कम्प्युटर निदानले विभिन्न ECU को सूचकहरू बीचको भिन्नता प्रकट गर्न सक्छ
विषयमा भिडियो
यो भिडियोले देखाउँछ कि कसरी ओडोमिटर रिडिङलाई आउटबिडद्वारा सच्याइन्छ:
प्रश्न र उत्तर:
ओडोमीटर मा संख्या को मतलब के हो? त्यहाँ ओडोमीटर मा दुई तराजू छन्। एक वाहन को कुल माइलेज गणना गर्दछ। दोस्रो "दैनिक लाभ" भनिन्छ। त्यहाँ दोस्रो मापन को लागी एक रिसेट बटन छ। यो काउन्टर चालक स्थानीय माइलेज को ट्रयाक राख्न अनुमति दिन्छ। उदाहरण को लागी, केहि मानिसहरु, माइलेज को यात्रा मा आधारित, कार ईन्धन गर्न को लागी समय निर्धारण (एलपीजी को केहि प्रकार मा ग्याँस को मात्रा को संकेत कुनै सेन्सर छैन)।
एक ओडोमीटर र एक स्पीडोमीटर बीच के फरक छ? स्पीडोमीटर एक तीर (क्लासिक संस्करण मा) संग एक मापन हो। यो यन्त्रले गति देखाउँछ जसमा कार एक विशेष क्षण मा चलिरहेको छ। जब मेशिन स्थिर छ, तीर न्यूनतम मूल्य (स्टप मा निहित छ) देखाउँछ। ओडोमीटरले यात्रा गरेको दूरी नाप्छ।
