स्टेशन व्गेन भनेको के हो?
सामग्रीहरू
एउटा स्टेशन गाडी गाडीको शरीरको एक प्रकार हो। तिनीहरू एक बढि सामानको स्थानको साथ क्लासिक सेडान हो। मानक टेलगेटको सट्टामा, अतिरिक्त ढोका शरीरको पछाडि पर्खालमा स्थापना हुन्छ। त्यस्ता मेसिनहरूले यात्रु र ओभरसाइज कार्गो ढुवानीको लागि मोडेल जोड्दछन्।
पहिलो पटक, पूर्ण-विकसित स्टेशन गाडीहरू १ 1940 .० को उत्तरार्धमा उत्पादन गर्न सुरु भयो। उनीहरूको उत्पादनहरूमा शरीरको यस प्रकारको प्रयोग गर्ने पहिलो कम्पनीहरू प्लाइमाउथ र विकलिस हुन्। यसले १ 1950 .० देखि अमेरिकामा १ the .० को दशकको शुरुवातमा विशेष लोकप्रियता प्राप्त गर्यो। मानिसहरूलाई कारहरू चाहिएको थियो, तर एकै साथ धेरै प्रशंसात्मक कारहरू।
ईन्जिन, प्रसारण र निलम्बनको प्राविधिक विशेषताहरूमा निर्भर गर्दै, यी सवारी साधनहरूले जना बोक्दछन् (चालक सहित) र १ and०० किलोग्रामसम्मको कुल भार सहित भार।
एउटा स्टेशन गाडीको जस्तो देखिन्छ
प्रायः अटोमेकरहरू, नयाँ लाइनअप सिर्जना गर्दा, एक व्हीलबेस (व्हील एक्सल बीचको दूरी) प्रयोग गर्दछन्, जुन शरीरका विभिन्न प्रकारका स्थापना गरिएका छन्: स्टेशन वॅगन, कूप, ह्याचब्याक, लिफ्टब्याक र सेडान। यस सूचीमा स्टेशन गाडीको प्रायः सब भन्दा लामो संस्करण हुन्छ।
कारलाई यसको लामो छानाले सजिलैसँग छुट्याउन सकिन्छ, जुन सँधै ठूलो ढोकाबाट समाप्त हुन्छ जुन माथिल्लो तिर खुल्दछ। पक्षमा, प्राय: मोडेलहरूका प्रत्येक पट्टि दुईवटा ढोका हुन्छन्। कहिलेकाँही त्यहाँ तीन-ढोका विकल्पहरू हुन्छन् (दुई पक्षमा र ट्रंकको लागि एक) यो मोडलहरू देख्न विरलै हुन्छ जसको ट्रंकको ढक्कन दुई भागमा विभाजन गरिएको छ, माथितिर खोल्दैन, तर छेउमा।
केहि अमेरिकी स्टेशन वैगनहरूको स्प्लिट टेलगेट हुन्छ, जसको एउटा भाग खुल्छ र अर्को तल खुल्छ। यो परिमार्जनले तपाईंलाई लामो डिब्बा सुरक्षित गर्न को लागी लग डिब्बे सुरक्षित गर्नुपर्दछ। त्यस्ता मेशिनहरूमा, sash चमक छैन।
पछाडिको ढोका ठाडो हुन सक्छ। यस संस्करणमा, कारसँग उत्कृष्ट व्यावहारिकता छ, किनकि भारी कोणहरू दायाँ कोणहरूका साथ ढुवानी गर्न सम्भव छ। यो एक धुने मेशीन, फ्रिज, गत्ता बक्सहरूमा प्याक गरिएका चीजहरू हुनसक्दछन्। कहिलेकाँही ड्राइभरहरू ट्रन्क भोल्युम भन्दा ठूला चीजहरूको ढुवानी गर्न त्यस्तै कार प्रयोग गर्दछन्। यस अवस्थामा, ड्राइभिंग गर्दा, धुलो र निकास ग्यासको एक ठूलो मात्रा यात्री डिब्बेमा जान्छ।
त्यहाँ झुकाएको रियर स्किडको साथ परिमार्जनहरू छन्। उत्पादकहरूले त्यस्ता कारहरू केवल प्रस्तुत योग्य उपस्थितिको लागि मात्र सिर्जना गर्छन्। त्यस्ता कारहरूको एयरोडायनामिक गुणहरू आयताकार ट्रंकको साथ क्लासिक स्टेशन ब्यागनहरू भन्दा उच्च हुन्छन्।
स्टेशन वगन शरीरको बीचमा के भिन्नता छ
स्टेशन वागनहरू व्यावहारिक वाहनहरूको कोटि हो। तिनीहरू प्रायः साना व्यवसायका प्रतिनिधिहरू द्वारा छानिएका हुन्छन् जसले सामानको डेलिभरीमा पैसा बचत गर्न रुचाउँछन्। साथै, यस प्रकारको शरीर लामो परिवारमा लामो यात्रामा जानका लागि उपयुक्त छ।
स्टेशन वैगनहरू धेरै ह्याचब्याकहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ। त्यसकारण कहिलेकाँही ग्राहकले यी परिमार्जनहरू लाई अलमल्लमा पार्न सक्छ। यहाँ कसरी तिनीहरू एक अर्काबाट भिन्न छन्:
वैगन | ह्याचब्याक | |
छत | भित्री, अक्सर सपाट | सजिलै पछाडि सीट फिर्ता को स्तर मा बम्पर तल ढलानहरू |
ट्रंक | मोडेल दायरामा सब भन्दा ठूलो (तपाईं फ्रिज २ मिटर सम्म ढुवानी गर्न सक्नुहुनेछ।) | सानो सामानको लागि कम्प्याक्ट विकल्प |
ज्यानको बनावट | अधिक प्राय जसो स्पष्ट रूपहरू हुन्छन् | सुरुचिपूर्ण, सुव्यवस्थित रूप |
लम्बाइ | दायरामा सब भन्दा लामो शरीर प्रकार | सेडान भन्दा ठिक वा कम हुन सक्छ |
स्टेशन वैगन सेडान, लिफ्टब्याक र कूप भन्दा फरक छ जुन यस भित्रको र ट्रंक सँगै मिल्दछ। जब पछाडिको सिट फोल्ड हुन्छ, यस्तै कार यात्रुहरू बोक्न प्रयोग गरिन्छ। कारको ब्रान्डमा निर्भर गर्दै, यसमा ट्रंकको भोल्युम 600०० लिटरसम्म पुग्न सक्छ। पछाडि प row्क्ति खोलिँदा यो लगभग दोब्बर हुन्छ।
सुरक्षा कारणका लागि, आधुनिक मोडेलहरूमा, यात्री डिब्बे र ट्रंकको बीचमा कडा वा नरम जाल स्थापना गरिएको छ। यसले तपाईंलाई पछाडि यात्रुहरूको चोटको जोखिम बिना सम्पूर्ण ट्रंक खाली ठाउँ प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।
स्टेशन वैगन को प्रकार के हो
स्टेशन वैगन एक अलग शरीर प्रकार हो भन्ने तथ्यको बावजुद, यसमा धेरै उपश्रेणीहरू छन्। तिनीहरू प्राय: विभिन्न मोटर चालकहरूको विशिष्ट आवश्यकताहरू पूरा गर्न डिजाइन गरिएका छन्। प्रत्येक वर्गको आफ्नै शैलीगत विशेषताहरू, आरामको स्तर, खेलकुद पनि हुन्छ।
यहाँ कोटिहरू छन् सबै जनरलिस्टहरू विभाजित छन्:
- क्लासिक स्टेशन वैगनहरू। यस्तो कारमा ठूलो, स्पष्ट रियर ओभरह्याङ छ, र शरीर एक्वैरियम जस्तै देखिन्छ (प्रचुर मात्रामा ग्लेजिङ्ग संग)। शरीर स्पष्ट रूपमा दुई-भोल्युम छ (हुड र मुख्य भाग बाहिर खडा), र पछाडिको ढोका प्राय: ठाडो रूपमा स्थित छ। केही मोडेलहरूमा, पछाडिको ढोका दुईवटा पातहरूसँग जोड्न सकिन्छ। कहिलेकाहीँ क्लासिक स्टेशन वैगनको शरीरको उचाइ सेडान बडीमा समान मोडेलको तुलनामा उच्च हुन्छ।
- हार्डटप स्टेशन वैगनहरू। त्यस्ता परिमार्जनहरूको एक विशिष्ट विशेषता भनेको शरीरमा स्ट्रट्सको न्यूनतम संख्या हो (मूलतया, त्यहाँ कुनै बी-स्तम्भहरू छैनन्, जस्तै परिवर्तनीयहरूमा)। पानोरामिक प्रकारको पछाडिको ग्लेजि। कारहरूको सुरक्षाको लागि कडा आवश्यकताहरूको कारण, त्यस्ता मोडेलहरू अब उत्पादन हुँदैनन्, किनकि रोलओभरको समयमा केबिनमा भएकाहरू चोटपटकबाट सुरक्षित हुँदैनन्।
- शूटिंग ब्रेक स्टेशन वैगनहरू। यस श्रेणीमा, मुख्यतया तीन-ढोका स्टेशन वैगनहरू। तिनीहरू कम उपयोगितावादी र प्रायः खेलकुद हुन्छन्। क्लासिक स्टेशन वैगनको तुलनामा, यो परिमार्जन थोरै छोटो छ। डिजाइनको सन्दर्भमा, यी मोडेलहरूले वायुगतिकीका लागि अनुकूलन टेलगेट पाउँछन्।
- क्रसओभर। यद्यपि यस प्रकारको शरीरले शरीरका प्रकारहरूको सूचीमा छुट्टै स्थान ओगटेको छ, धेरै देशहरूको कानून अनुसार र औपचारिक रूपमा स्टेशन वैगनहरूको श्रेणीमा पर्दछ (लगभग ठाडो टेलगेटको साथ दुई-भोल्युम शरीर संरचना)। त्यस्ता मोडेलहरू तिनीहरूको उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्सको कारण एक अलग वर्ग हो।
- खेलकुद स्टेशन वैगनहरू। अक्सर, यस्तो शरीर एक उपयोगितावादी उपयोगिता वाहन भन्दा Gran Turismo मोडेल जस्तै देखिन्छ। वास्तवमा, यी लामो कूपहरू हुन् जुन यात्रुहरू ढुवानीका लागि बढी सुविधाजनक छन्।
- भ्यान। यी प्रकारका स्टेशन वैगनहरूको एक विशिष्ट विशेषता सीटहरूको पछाडिको पङ्क्तिमा ग्लेजिङ्गको अभाव हो। गिलासको सट्टा, खाली प्यानलहरू स्थापना गरिएका छन्। कारण यस्तो कार मा कुनै यात्री सीट छैन। अक्सर, त्यस्ता भ्यानहरू क्लासिक स्टेशन वैगनको आधुनिकीकरण हो, विशेष गरी कार्गो यातायातको लागि।
स्टेशन वैगन र ह्याचब्याक। के भिन्नताहरू छन्?
स्टेशन वैगन र ह्याचब्याक बीचको मुख्य भिन्नता सामान डिब्बाको क्षमता हो। स्टेशन वैगनहरूको लागि (अधिकतर तिनीहरू सेडानको आधारमा बनाइन्छ, तर विभिन्न प्रकारको सामान डिब्बाको साथ, भित्रीसँग मिलाएर), पछाडिको ओभरह्याङको लम्बाइ अपरिवर्तित छ, जुन ह्याचहरूको बारेमा भन्न सकिँदैन। तसर्थ, ह्याचब्याकको पछाडिको सोफा खोलिएर पनि सानो ट्रंक हुन्छ।
अन्यथा, यी प्रकारका निकायहरू समान छन् - तिनीहरूसँग एउटै पछाडिको ढोका योजना छ, केबिनलाई ठूलो ट्रंकमा रूपान्तरण गर्नका लागि पर्याप्त अवसरहरू। साथै, यी परिमार्जनहरूमा समान हानिहरू छन्।
यी प्रकारका निकायहरू बीचको आधारभूत भिन्नताहरू निम्न हुन्:
- ह्याचब्याकको पछाडि थप विस्तृत डिजाइन छ, किनभने यो अधिकतम क्षमताको लागि तिखारिएको छैन।
- ह्याचब्याकहरू प्रायः स्पोर्टी हुन्छन्।
- स्टेशन वैगन कम कम्प्याक्ट छ।
- ह्याचब्याक प्रायः लाइनअपमा छुट्टै बडी वर्ग हो, र स्टेशन वैगन प्रायः परिमार्जित ट्रंक ढक्कन र फरक सी-पिलर संरचनाको साथ अलिकति पुन: कोरिएको सेडान होइन। बजेट मोडेलहरूमा, स्टेशन वैगनले सेडानबाट रियर अप्टिक्स पनि पाउँछ।
स्टेशन वैगन बनाम ह्याचब्याक। सबै भन्दा राम्रो विकल्प के हो?
एक विशेष मोटर चालक को लागि इष्टतम शरीर प्रकार को छनोट मुख्य रूप देखि उनको आवश्यकताहरु द्वारा प्रभावित छ। यदि चालकलाई आवश्यक छ भने स्टेशन वैगन रोज्नु अधिक व्यावहारिक छ:
- प्रशस्त परिवार कार;
- अक्सर ओभरसाइज कार्गो ढुवानी;
- खराब मौसमबाट ढुवानी गरिएको कार्गोलाई सुरक्षित गर्नुहोस्;
- तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको लागि पूर्ण यात्रु डिब्बा र सामानहरू आरामसँग बोक्न सक्ने क्षमता भएको पूर्ण कार;
- सबै अवसरहरूको लागि विश्वव्यापी कार;
- बजेट उपयोगिता वाहन खरिद गर्नुहोस्।
तर स्टेशन वैगनको सट्टा, ह्याचब्याक किन्न राम्रो हुनेछ यदि:
- सहरी परिस्थितिमा कार चलाउन सहज होस् भनेर हामीलाई न्यूनतम शरीरको आयाम भएको एउटा प्रशस्त कार चाहिन्छ;
- तपाईलाई एउटा प्रशस्त कार चाहिन्छ, तर आरामदायी कारको आवश्यकता छैन (सबैजनालाई ट्रंकका चीजहरू टाउकोमा झुन्ड्याउँदा ड्राइभ गर्न सहज हुँदैन);
- कम रियर ओभरह्याङको कारण अधिक पास योग्य कार;
- हामीलाई थप प्रतिष्ठित, तर कम बहुमुखी कार चाहिन्छ;
- कारबाट स्पोर्टी डिजाइनको साथ उत्कृष्ट एरोडायनामिक्सको अपेक्षा गरिएको छ।
सबैभन्दा किफायती स्टेशन वैगनहरू
सबैभन्दा किफायती कार बजेट खण्डसँग सम्बन्धित कार हो (औसत मोटर चालकले शोरूममा यस्तो कार किन्न सक्छ)। पोष्ट-सोभियत अन्तरिक्षको क्षेत्रमा, नयाँ स्टेशन वैगनहरूको, सबैभन्दा किफायती लाडा परिवारबाट निम्न मोडेलहरू छन्:
- अनुदान। अगाडि देखि, यो मोडेल Kalina डिजाइन को समान छ। कार डिलरशिपहरूको कन्फिगरेसन र विशेष प्रस्तावहरूमा निर्भर गर्दै, नयाँ अनुदानको लागत 16.3 हजार डलरबाट सुरु हुन्छ।
- लार्गस। यो मोडेलले रेनो लोगानबाट डिजाइन र प्राविधिक भाग उधारो लियो, लार्गसको मामलामा मात्र शरीर ठूलो छ। यसको उपयोगितावादी सुविधाहरूको कारण एक धेरै लोकप्रिय मोडेल। यस्तो कार को बिक्री 20 हजार USD मा सुरु हुन्छ।
- Vesta SW। यो घरेलु निर्माता को मोडेल को लाइन मा थाहा छ। मोडेलले विदेशी समकक्षहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्नेछ, तर अधिक मामूली मूल्यमा। तपाईं 23 हजार डलर देखि सुरु सैलून मा यस्तो कार किन्न सक्नुहुन्छ।
निस्सन्देह, प्रयोग गरिएको कार बजारमा, यी मोडेलहरूको लागत धेरै कम छ, तर त्यहाँ एक बेइमान विक्रेता प्राप्त गर्न धेरै खतरा छ।
लाभ र हानि
फाइदा र नोक्सान निर्धारण सापेक्ष प्रक्रिया हो। यो सबै मोटर चालकको आवश्यकता र प्राथमिकतामा निर्भर गर्दछ। यदि हामी सडक यातायातको साधारण प्रयोगकर्ताको दृष्टिकोणबाट यस प्रकारको शरीरलाई विचार गर्छौं भने फाइदाहरू:
- ठूलो सामान डिब्बे। यो केबिनको खर्चमा उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न सकिन्छ यदि सीटहरूको पछाडि प row्क्ति पंक्तिमा तह छ भने। प्राय: त्यहाँ स्टेसन वैगनहरू हुन्छन् जुन मध्यम आकारको मिनिभन्सको लागि रूमपेटीमा अवर हुँदैन। यद्यपि धेरै आधुनिक सेडानहरूले पनि ट्रान्सको मात्रालाई पछाडि सिटको कारण बढाउन सक्दछ, केवल लामो आईटमहरू त्यसमा ढुवानी गर्न सकिन्छ, र भारी वस्तुहरूको लागि, उदाहरणका लागि, एक वाशिंग मेशीन वा फ्रिज, एक स्टेशन गाडी यसका लागि उपयुक्त छ;
- बढेको वा समायोज्य ग्राउन्ड क्लियरन्सको साथ मोडलहरू प्रायः फेला पर्दछन्। परिवारका केहि सदस्यहरू सबै पा wheel्ग्राई ड्राइभले सुसज्जित छन्;
- केहि केसहरूमा, स्टेशन वागनहरू क्रसओभरबाट भिन्न हुन गाह्रो हुन सक्छ, यदि पछिल्लो पछाडिको मा चिल्लो ट्रान्जिसनको साथ ढलानमा छत थिएन भने (कुपे शरीर जस्तो)। जहाँ स्टेशनको गाडीमा क्रसओभरहरू पनि छन्;
- पारिवारिक सप्ताहन्तका लागि महान।
स्टेशन वागनहरु को नुकसान:
- समान मूल्यको तुलनामा उच्च मूल्य, केवल एक सेडान शरीरमा;
- केही मोडलहरूको गलत डिजाइन हुन्छ - ट्र the्कको महत्वपूर्ण हिस्सा पछाडिको धुरा बाहिरको हुन्छ, जसको कारणले गर्दा भारी भारी बोक्ने क्रममा शरीर भारी बोझमा हुन्छ (कहिलेकाँही यस्ता परिस्थितिहरू पनि थिए जब शरीर केवल आधा फ्याँकिएको थियो);
- आयताकार शरीर आकार लिफ्टब्याकहरू र सेडानहरूको तुलनामा कम गतिशील हुन्छ;
- जो कोहीलाई सेडान चलाउन प्रयोग गरिएको छ उसले कारको बढेको आयामको अभ्यास गर्नुपर्नेछ, जुन यातायात जाम र साँघुरो पार्किंगमा यातायात जटिल बनाउन सक्छ;
- एरोडायनामिक सुविधाहरूले यस प्रकारको कार विरूद्ध खेल्छन् - पछाडि विन्डो निरन्तर गन्दा हुन्छ, र विन्डशिल्ड वाशर वा पछाडि दृश्य क्यामेराले सँधै सहयोग गर्दैन।
थप रूपमा, तपाईं निम्न भिडियोहरूबाट शरीरको यस प्रकारको लाभ र हानिहरूको बारेमा जान्न सक्नुहुन्छ:
प्रश्न र उत्तर:
सबैभन्दा भरपर्दो स्टेशन वैगन के हो? सबैभन्दा भरपर्दो र सुरक्षित स्टेशन वैगन Volvo CX70 (2010-2014 मा उत्पादन गरिएको) मानिन्छ। सबैभन्दा क्षमतावान एनालग समान उत्पादन अवधिको सुबारु आउटब्याक हो।
स्टेशन वैगन कस्तो देखिन्छ? यो दुई-भोल्युम बडी प्रकारको कार हो (छत र हुड स्पष्ट रूपमा परिभाषित गरिएको छ)। ट्रंक यात्री डिब्बा को भाग हो। यो एक शेल्फ र पछाडिको सोफा को एक backrest द्वारा अलग गरिएको छ।