कारमा लेम्बडा प्रोब के हो र यसलाई कसरी जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
आधुनिक कारहरूमा, विशेष उपकरणहरू प्रयोग गरिन्छ जसले वातावरण वातावरणको पालना गर्न अनुमति दिन्छ। त्यस्ता उपकरणहरू मध्ये एक लैम्ब्डा प्रोब हुन्छ।
यो कारमा किन आवश्यक छ विचार गर्नुहोस्, जहाँ यो अवस्थित छ, कसरी यसको खराबी निर्धारित गर्ने, र यसलाई कसरी बदल्ने भन्ने बारे पनि विचार गर्नुहोस्।
लेम्बडा प्रोब के हो?
ग्रीक "लम्बाडा" ईन्जिनियरि industry उद्योगमा गुणांक दर्शाउन प्रयोग गरिन्छ। यस अवस्थामा, निकास ग्यासमा यो अक्सिजन एकाग्रता हो। अधिक सटीक हुनको लागि, यो ईन्धन-हावा मिश्रणमा अधिक वायु अनुपात हो।
यो प्यारामिटर निर्धारण गर्न, एक विशेष छानबिन प्रयोग गरिन्छ, जसले ईन्धन दहन उत्पादनहरूको स्थिति निर्धारण गर्दछ। यो तत्व इलेक्ट्रोनिक ईन्धन आपूर्ति संग सवारीमा प्रयोग गरीन्छ। यो निकास प्रणालीमा उत्प्रेरक रूपान्तरणको साथ सवारीहरूमा पनि स्थापित छ।
एउटा लाम्बडा प्रोब के हो?
सेन्सर अधिक कुशलतापूर्वक वायु / ईन्धन मिश्रण वितरण गर्न प्रयोग गरियो। यसको कामले उत्प्रेरकको सेवालाई असर गर्छ, जसले निकास ग्यासहरूमा वातावरणलाई हानिकारक पदार्थहरूलाई बेअसर गर्दछ। यसले निकासमा अक्सिजन एकाग्रता मापन गर्दछ र ईन्धन प्रणाली को सञ्चालन समायोजित गर्दछ।
ईन्जिनलाई कुशलतापूर्वक काम गर्नको लागि, वायु / ईन्धन मिश्रण सही अनुपातमा सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गर्नुपर्दछ। यदि पर्याप्त अक्सिजन छैन भने, मिश्रण पुनः समृद्ध हुनेछ। नतिजाको रूपमा, पेट्रोल इञ्जिनमा स्पार्क प्लगहरू बाढी आउन सक्छ र दहन प्रक्रिया क्र्याksकशाफ्ट घुमाउन पर्याप्त ऊर्जा रिलिज गर्दैन। साथै, अक्सिजनको कमीले ईन्धनको आंशिक दहनको लागि नेतृत्व गर्दछ। नतिजाको रूपमा, कार्बन मोनोअक्साइड, कार्बन डाइअक्साइड होइन, निकासमा उत्पन्न हुन्छ।
अर्कोतर्फ, यदि त्यहाँ हवाको इन्धन मिश्रणमा आवश्यक भन्दा बढी हवा छ, भने यो दुबै हुनेछ। नतिजाको रूपमा - ईन्जिन शक्तिमा कमी, सिलिन्डर-पिस्टन म्याकेनिज्मको अंशहरूको लागि तापमान मापदण्डको अधिक। यसको कारणले, केहि तत्वहरू छिटो लुगा लगाउँदछन्। यदि निकासमा धेरै अक्सिजन छ भने, तब NOx ग्यास उत्प्रेरकमा तटस्थ हुनेछैन। यसले वातावरणीय प्रदूषण पनि निम्त्याउँछ।
किनकि विषालु ग्याँसहरूको गठन दृश्यात्मक रूपमा याद गर्न सकिदैन, विशेष सेन्सर आवश्यक छ जसले इञ्जिन निकासमा हुने सानो परिवर्तनलाई पनि निगरानी गर्दछ।
यो अंश विशेष गरी बढेको धुम्रपान उत्पादनको अवस्थामा उपयोगी छ (जब मोटर गम्भीर तनावमा हुन्छ)। यसले उत्प्रेरकलाई प्रदूषणबाट मुक्त राख्न मद्दत गर्दछ र केही ईन्धन बचत गर्दछ।
Lambda प्रोब डिजाइन
उत्प्रेरक जोन सेन्सरले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:
- धातु शरीर। यसलाई टर्नकी किनारहरूमा थ्रेड गरिएको छ यसलाई स्थापना गर्न वा हटाउन सजिलो बनाउनको लागि।
- O-ring माइक्रो स्लटको माध्यमबाट निकास ग्यासहरूलाई रोक्नको लागि।
- तातो संग्रहकर्ता।
- सिरेमिक इन्सुलेटर।
- इलेक्ट्रोडहरू जसमा तारि connected जडित छ।
- तारि seal छाप।
- ताप तत्व (तातो संस्करण)।
- आवास। यसमा प्वाल बनाइन्छ जुन सफा हावा गुफामा प्रवेश गर्दछ।
- तातो कोयल
- डाइलेक्ट्रिक टिप। सिरेमिकबाट बनेको
- सुरक्षात्मक धातु ट्यूब छेदका साथ।
मुख्य डिजाइन तत्व सिरेमिक टिप हो। यो zirconium अक्साइड बाट बनेको छ। यो प्लेटिनम संग प्लेट गरिएको छ। जब टिप्स ताप्छ (तापमान 350 400 XNUMX--XNUMX०० डिग्री), यो कन्डक्टर हुन्छ, र भोल्टेज बाहिरबाट भित्र भित्र सर्छ।
लम्बडा प्रोबको संचालनको सिद्धान्त
लाम्ब्डा प्रोबको खराबी के हुन सक्छ भनेर बुझ्नको लागि, तपाईंले यसको अपरेशनको सिद्धान्त बुझ्नु आवश्यक छ। जब एक कार एक उत्पादन लाइन मा छ, यसको सबै प्रणालीहरू सही तरीकाले ट्युन गरिएको छ। यद्यपि, समयसँगै, ईन्जिन पार्ट्सहरू काम नलाग्दा, इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिटमा सानो त्रुटि देखा पर्न सक्छ, जसले ईन्धनलगायत विभिन्न प्रणालीहरूको कार्यहरूमा असर गर्न सक्छ।
उपकरण तथाकथित "प्रतिक्रिया" प्रणालीको एक तत्व हो। ECU हिसाब गर्छ कति इन्धन र हवाको आपूर्ति म्यानिफोल्डमा आपूर्ति हुन्छ ताकि मिश्रण सिलिण्डरमा राम्रो जलेको छ र पर्याप्त ऊर्जा रिलीज हुन्छ। किनकि मोटर बिस्तारै बिस्तारै बाहिर जान्छ, समयको साथसाथै, मानक इलेक्ट्रोनिक्स सेटिंग्स पर्याप्त छैन - तिनीहरूलाई पावर एकाईको अवस्था अनुरूप समायोजन गर्न आवश्यक पर्दछ।
यो प्रकार्य lambda प्रोब द्वारा प्रदर्शन गरिएको हो। समृद्ध मिश्रणको मामलामा, यसले नियन्त्रण इकाईमा -१ अनुरूप भोल्टेज आपूर्ति गर्दछ। यदि मिश्रण दुबला छ भने, तब यो सूचक +१ हुनेछ। यस समायोजनलाई धन्यवाद, ECU ले परिवर्तन इंजन प्यारामिटरमा इंजेक्शन प्रणाली समायोजित गर्दछ।
उपकरणले तलका सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ। सिरेमिक टिपको भित्री भाग सफा हावा, बाह्य भाग (निकास पाइप भित्र अवस्थित) सँग सम्पर्कमा छ - निकास ग्यासहरूको साथ (सुरक्षात्मक पर्दाको छिद्रबाट) निकास प्रणालीको माध्यमबाट। जब यो गरम हुन्छ, अक्सिजन आयनहरू स्वतन्त्र रूपमा भित्री सतहबाट बाहिरी सतहमा प्रवेश गर्दछन्।
त्यहाँ निकास पाइप भन्दा अक्सिजन सेन्सरको गुहामा अधिक अक्सिजन छ। यी प्यारामिटरहरूमा भिन्नताले सान्दर्भिक भोल्टेज सिर्जना गर्दछ, जुन तार मार्फत ECU मा प्रसारित हुन्छ। प्यारामिटरहरूमा परिवर्तनमा निर्भरता, नियन्त्रण एकाइ सिलिन्डरहरूमा ईन्धन वा एयरको आपूर्ति मिलाउँछ।
लम्बडा प्रोब कहाँ स्थापना गरिएको छ?
सेन्सरलाई एउटा कारणको लागि प्रोब भनिन्छ, किनकि यो एक्जोस्ट प्रणाली भित्र स्थापना गरिएको छ र रेकर्ड सूचकहरू जुन प्रणाली निराश हुँदा विश्लेषण गर्न सकिदैन। अधिक क्षमताको लागि, दुईवटा सेन्सरहरू आधुनिक कारहरूमा स्थापित छन्। एउटा उत्प्रेरकको अगाडि पाइपमा पेच छ, र दोस्रो उत्प्रेरक रूपान्तरण पछि।
यदि प्रोब हीटिंगबाट सुसज्जित छैन भने, यो मोटरको नजिक जति स्थापना गरिन्छ छिटो तताउन। यदि दुई सेन्सर कारमा स्थापित छन् भने, तिनीहरूले तपाईंलाई ईन्धन प्रणाली समायोजन गर्न, साथै उत्प्रेरक विश्लेषकको दक्षता विश्लेषण गर्न अनुमति दिन्छ।
प्रकार र डिजाइन सुविधाहरू
लाम्ब्डा प्रोब सेन्सरका दुई प्रकारहरू छन्:
- तातो बिना;
- तातो
पहिलो वर्गले पुरानो प्रजातिलाई जनाउँछ। तिनीहरूलाई सक्रिय पार्न समय लाग्छ। खाली कोर कोर अपरेटि temperature तापमानमा पुग्नै पर्छ जब डाईलेक्ट्रिक कन्डक्टर हुन्छ। जबसम्म यो -350 400०-XNUMX०० डिग्रीसम्म ताप हुँदैन, यसले काम गर्दैन। यस बिन्दुमा, वायु ईन्धन मिश्रण सुधार गरिएको छैन, जसले जलाशययुक्त ईन्धनलाई उत्प्रेरकमा प्रवेश गर्न सक्छ। यसले बिस्तारै उपकरणको कार्य जीवनलाई कम गर्दछ।
यस कारणका लागि, सबै आधुनिक कारहरू तातो संस्करणहरूमा सुसज्जित छन्। साथै, सबै सेन्सर तीन प्रकारमा वर्गीकृत गरिएको छ:
- दुई-पोइन्ट गरम नगरिएको;
- दुई-पोइन्ट तप्त;
- ब्रॉडब्यान्ड।
हामीले पहिले नै ताप बिना नै परिमार्जनको समीक्षा गरिसकेका छौं। तिनीहरू एक तार (सिग्नल प्रत्यक्ष रूपमा ECU पठाइन्छ) वा दुई (दोस्रो केस केस बनाउन जिम्मेवार छ) सँग हुनसक्दछ। यो संरचनामा अधिक जटिल भएकाले अन्य दुई कोटीहरूमा थोरै ध्यान दिन लायक छ।
दुई-पोइन्ट तातो
हीटिंगको साथ दुई-पोइन्ट संस्करणहरूमा, त्यहाँ तीन वा चार तारहरू हुनेछन्। पहिलो केसमा, यो सर्पिल तताउन प्लस र माइनस हुन्छ, र तेस्रो (कालो) - संकेत। सेन्सरको दोस्रो प्रकारको उही सर्किट छ चौथो तार बाहेक। यो ग्राउन्डि element तत्व हो।
ब्रॉडब्यान्ड
ब्रॉडब्यान्ड प्रोबको गाडी प्रणालीको लागि सबैभन्दा जटिल जडान योजना छ। यसमा पाँचवटा तारहरू छन्। प्रत्येक उत्पादकले आफ्नै लेबलिंग प्रयोग गर्नका लागि कुन एक जिम्मेवार छ भनेर संकेत गर्न। प्राय जसो, कालो संकेत हो, र खरानी जमीन हो।
अन्य दुई केबलहरू तताउने बिजुली आपूर्ति हुन्। अर्को तार इन्जेक्शन सिग्नल तार हो। यो तत्व सेन्सर मा हावा एकाग्रता को नियमित गर्दछ। पम्पिंग यस तत्वमा वर्तमान शक्ति परिवर्तनको कारण हुन्छ।
Lambda जांच खराबी लक्षण
दोषपूर्ण सेन्सरको पहिलो संकेत इन्धनको खपतमा वृद्धि हो (जुन मेशिनको अपरेटिंग सर्तहरू परिवर्तन हुँदैन)। यस अवस्थामा, गतिशील प्रदर्शनमा कमी देखिएको छ। यद्यपि यो प्यारामिटर मात्र यार्डस्टिक हुनुहुन्न।
यहाँ दोषपूर्ण जांचको केहि "लक्षणहरू" छन्।
- बढाइएको CO एकाग्रता। यो प्यारामिटर एक विशेष उपकरण द्वारा मापन गरिएको छ।
- इन्जिन CHECK प्रकाश ड्यासबोर्डमा आयो। तर यस अवस्थामा तपाईले सेवालाई सम्पर्क गर्नुपर्नेछ। चेतावनी यो सेन्सरमा लागू हुँदैन।
अक्सिजन सेन्सर निम्न कारणका लागि असफल:
- प्राकृतिक पोशाक र च्यात्नुहोस्।
- एन्टिफ्रिज उसलाई भयो।
- केस गलत तरिकाले सफा गरिएको थियो।
- खराब गुणवत्ता ईन्धन (उच्च नेतृत्व सामग्री)।
- अत्यधिक गरम
एक लम्बडा प्रोब जाँचको लागि विधिहरू
लाम्बडा प्रोबको स्वास्थ्य जाँच गर्नका लागि मल्टिमिटर पर्याप्त छ। काम निम्न क्रममा गरिन्छ:
- बाह्य जाँच गरिन्छ। यसको शरीरको काखले इ indicates्केत गर्दछ कि यो जलाइएको हुन सक्छ।
- सेन्सर इलेक्ट्रिकल सर्किटबाट विच्छेदन भएको छ, इन्जिन सुरु हुन्छ।
- टिप अपरेटिंग तापमानमा तताउनुपर्दछ। यो गर्नका लागि तपाईले ईन्जिनको गति २- thousand हजार रिभोल्युसन भित्र राख्नु पर्छ।
- मल्टिमिटर सम्पर्क सेन्सर तारमा जोडिएको छ। उपकरणको सकारात्मक रॉड सिग्नल तार (कालो) मा जडित छ। नेगेटिभ - टु ग्राउन्ड (खरानी तार, यदि हैन भने, त्यसपछि केवल कार बडि)।
- यदि सेन्सर सेवा योग्य छ भने, मल्टीमिटर रीडिंग ०.०-०. V V को बीचमा उतारिन्छ। दोषपूर्ण लाम्बडा प्रोब ०. to देखि ०.0,2 V सम्म पढाइ प्रदर्शन गर्दछ। यदि प्रदर्शन स्थिर छ भने, यसको मतलब यो छ कि सेन्सरले कार्य गरिरहेको छैन। ...
लेम्बडा प्रोबको बदलाव र मर्मत
के गर्ने यदि सेन्सर क्रम बाहिर छ? यसलाई बदल्न आवश्यक छ। यो मर्मत गरिएको छैन। यो सत्य हो, केहि मास्टरहरूले चालहरू प्रयोग गर्छन् वा सेन्सर बन्द गर्दछन्। जे होस्, त्यस्ता तरिकाहरू उत्प्रेरक खराबीले भरिएका हुन्छन् र आन्तरिक दहन इञ्जिनको दक्षतामा कमी आएको छ।
सेन्सरलाई उस्तै समानमा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। तथ्य यो छ कि ECU एक विशिष्ट उपकरण को मान मापदण्डहरु लाई अनुकूलन। यदि तपाईं फरक संशोधन स्थापना गर्नुहुन्छ भने, गलत संकेतहरू दिने उच्च संभावना छ। यसले उत्प्रेरकको द्रुत विफलता सहित विभिन्न अप्रिय परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ।
Lambda प्रोब बदल्दै एक चिसो इञ्जिनमा गरिनु पर्छ। जब नयाँ अक्सिजन सेन्सर किन्नुहुन्छ, यो अत्यावश्यक छ कि यो निश्चित गर्नु मूल हो कि खरीद गरिएको थियो, र यो कारको लागि उपयुक्त एनालग छैन। खराबी तुरून्त देख्न सकिने छैन, तर पछि उपकरण फेरि काम गर्न रोकिनेछ।
नयाँ सेन्सर स्थापनाको लागि प्रक्रिया एकदम सरल छ:
- पुरानो प्रोबबाट तारहरू विच्छेद भयो।
- दोषपूर्ण सेन्सर अनक्रुभ छ।
- नयाँ ठाउँमा यसको ठाउँमा पेच छ।
- तारहरू मार्किंगको आधारमा राखिन्छ।
जब एक अक्सिजन सेन्सर बदल्नुहुन्छ, तपाईं सावधान हुनुपर्छ यसमा वा निकास पाइपमा थ्रेडहरू च्याप्पड नगर्न। मोटर प्रतिस्थापन पछि, सुरु गर्नुहोस् र उपकरणको अपरेशन जाँच गर्नुहोस् (मल्टिमिटर प्रयोग गरेर, माथि वर्णन गरिए अनुसार)।
तपाईमले देख्न सक्नुहुने रूपमा, कार इञ्जिनको दक्षता लेम्बडा प्रोबबाट ECU मा आउने प्यारामिटरहरूमा निर्भर गर्दछ। सेन्सरको महत्त्व बढ्दछ यदि निकास प्रणाली एक उत्प्रेरक रूपान्तरणले सुसज्जित छ।
प्रश्न र उत्तर:
Lambda प्रोबहरू कहाँ छन्? सेन्सर सम्भव भएसम्म उत्प्रेरकको नजिक निकास प्रणालीमा बिग्रिएको छ। आधुनिक कारहरूले दुई ल्याम्बडा प्रोबहरू प्रयोग गर्छन् (एक उत्प्रेरकको अगाडि र अर्को पछाडि)।
Lambda प्रोब सेन्सर को कार्य के हो? यो सेन्सरले निकास ग्यासको संरचनालाई निगरानी गर्दछ। यसको संकेतहरूको आधारमा, नियन्त्रण इकाईले हावा-ईन्धन मिश्रणको संरचना समायोजन गर्दछ।
एक टिप्पणी
त्रिस्टान
जानकारी को लागी धन्यवाद, यो साँच्चै विस्तृत थियो!
उत्प्रेरक कन्भर्टर पछि ल्याम्बडा प्रोब किन्ने सन्दर्भमा हराइरहेको एक मात्र चीज हो कि यसलाई केहि विशेष भनिन्छ।
जस्तै। मैले बिरालोको पछि बस्ने व्यक्तिको बारेमा डायग्नोस्टिक प्रोब पढें। तर धेरैले आफ्नो नाम लेख्दैनन्