सामग्रीहरू
कारहरूको सम्पूर्ण अस्तित्वको दौरान, धेरै सवारी चालकहरूले खरानी द्रव्यमानबाट आफ्नै यातायात छुट्याउने प्रयास गरेका छन्। स्वत: ट्युनिंगमा यति धेरै दिशा छन् कि तिनीहरूलाई पहिले नै समूहहरूमा विभाजन गर्न आवश्यक छ। तिनीहरू मध्ये धेरै कार उत्साहीको संसारमा पूर्ण संस्कृति बनेका छन्। हामीले भर्खरै सुविधाहरूमा हेयौं टेक्नोलोजी.
अब कम तराईको दिशामा ध्यान दिनुहोस्: त्यस्ता ट्युनि ofको विशेषता के हो, कुन कार यसको लागि उत्तम हो, र निष्कर्षमा, अव्वल-सुन्दर लोकार्कारलाई विचार गर्नुहोस्।
के एक lowrider हो
यो शब्दावलीबाट सुरू गर्न लायक छ। लो-राइडर एक कार हो जुन व्यावहारिक रूपमा कुनै क्लियरेन्स छैन (यो के हो र किन यो आवश्यक छ भनेर, पढ्नुहोस्) यहाँ)। यस प्रकारको कार पहिलो पटक अमेरिकामा देखा पर्यो, र आज यो सम्पूर्ण संस्कृतिको प्रतिनिधि हो, जुन धेरै फिल्महरू र संगीत रचनाहरूमा समर्पित छ।
न्यूनतम जग्गा निकासीको सहयोगमा, निम्न व्यक्तिहरू यस आन्दोलनका प्रतिनिधिहरू बीच उनीहरूको स्थितिमा जोड दिन खोज्छन्। दिशा पछिल्लो शताब्दीको s० को उत्तरार्धमा विकसित हुन शुरू भयो। यस शैलीका अग्रगामीहरू स्पेनिश आप्रवासीहरू थिए जोसँग धेरै पैसा थिएन तर सस्तो कारहरू किन्न सक्नेहरू थिए। बाहिर उभिनको लागि, तिनीहरूले आफ्ना सवारीहरू चहकिलो पेंट गरे। प्रारम्भमा, गाडी चालकहरूले सकेसम्म उनीहरूको यातायातलाई हल्का ठान्थे।
अवश्य पनि, सुन्दरतालाई त्याग आवश्यक छ, त्यसैले रूपान्तरित कारहरूले उनीहरूको व्यावहारिकता गुमाए - साधारण सडकहरूमा तिनीहरूलाई ड्राइभ गर्न असम्भव थियो। अझ बढी ध्यान प्राप्त गर्न, प्रत्येक आधुनिक कार मालिकले गै gang्ग्स्टर-शैली एयरब्रशिंग लागू गर्यो।
हिस्पानिक जनसंख्यामा अपराध फस्टाउन थालेपछि गैंगस्टर समूहका प्रतिनिधिहरूले त्यस्ता कारहरूको बढी महँगो सजाय वहन गर्न सक्थे। यस कारणले गर्दा, सुरुमा तल्लो सवारी शैली अण्डरवर्ल्डसँग सम्बन्धित थियो, र आज यसको केही सान्दर्भिक प्रदर्शन छ (उदाहरणका लागि, त्यस्ता सवारी साधनहरूका धेरै चालकहरू झोला लुगामा लगाउँछन् र गँगस्टर हिप-हप सुन्छन्)।
जसै दिशा विकसित भयो, लोराइडर क्रोमले कारका विभिन्न तत्वहरू प्लेट गर्यो (घरमा केहि भागहरू कसरी क्रोम गर्ने भन्ने सम्बन्धमा) अलग समीक्षा), र केहि गिल्डिंगले ढाकिएका थिए। "शीतलता" को शिखर एक gilded निकास प्रणाली र कार levers हो। आज यी कारहरू पा beautiful्ग्रामा र कारको अन्डरसाइडमा सुन्दर नियन बत्तीहरूले सुसज्जित छन्।
यस समाप्तलाई प्रदर्शन गर्न, न्यूनताकर्ताहरूले विशेष हाइड्रोलिक (र सस्तो एयर) निलम्बन प्रयोग गर्दछ जसले कार बाउन्स गर्न अनुमति दिन्छ। यो प्रविधि दुई भाइहरू Aguirru (लुइस र रन) द्वारा आविष्कार गरिएको थियो। उनीहरुको विकासले चेसिसको विशेषताहरु लाई प्रभावित नगरी यातायात कम र अधिकतम बनाउन सम्भव बनायो। यसका लागि धन्यवाद, लोराइडिंग अधिकतम स्तरमा ल्याइएको थियो। आधुनिक कारहरू लगभग शरीरको ठाडो स्थितिमा उछाल गर्न सक्षम छन्, र केहि एकै समयमा जमीनमा सबै पाels्ग्राहरू उठाउन सक्षम छन्।
कुन कारहरू लोराइडर संशोधनका लागि उपयुक्त छन्?
कम ड्रइडर रेफरलको एक प्रमुख सिद्धान्त भनेको पुरानो कारलाई सकेसम्म आकर्षक बनाउनु हो। यस कारणका लागि, यो -०-50० को रेट्रो कारहरू हुन् जुन प्राय: छनौट गरिन्छ। यद्यपि त्यहाँ नयाँ मोडेलहरू पनि छन्।
फ्रेम कारहरू त्यस्ता ट्युनिंगको लागि उत्तम उपयुक्त हुन्छन् किनभने लोड-असर गर्ने शरीर जम्पको समयमा अत्यधिक तनावको अनुभव गर्दछ। यस कारणले, यो सजिलै विच्छेद गर्न सक्छ। यस कारणका लागि, रेट्रो कारहरू उत्तम उपयुक्त छन्। यसका साथै प्रारम्भिक तल्लोदर मोडलहरू महँगो प्रतिनिधि विकल्पहरू थिए, जुन कुनै परिवर्तन बिना पनि अत्यन्त आकर्षक देखिन्थ्यो।
एक आधुनिक लोकार कार एक रंगीन रंगमा रंगिएको छ, यसमा एयरब्रश तत्वहरू, अधिकतम क्रोम (र सबैभन्दा महँगो संस्करणमा - व्यक्तिगत भागहरूको गिल्डिंग) हुनुपर्दछ, एक शक्तिशाली अडियो प्रणाली र, अवश्य पनि, "जम्पिing" सस्पेंशन।
निलम्बनले कसरी काम गर्दछ?
"नाच" निलम्बनको सिद्धान्तलाई जान्नु अघि, यो सम्झनु उचित हो कि मानक निलम्बन प्रणालीले कसरी काम गर्दछ। यसमा दुई मुख्य तत्वहरू छन्:
- वसन्त - चाँडै अनलोड गरिएको प .्क्ति शरीरको सापेक्ष सबैभन्दा कम स्थितिमा फर्काउँछ। यो असमान सडकमा क्रेक्शन कायम गर्न मद्दत गर्दछ।
- शक अवशोषक - बम्पहरू भन्दा ड्राइभिंग गर्दा शरीर बग्नबाट रोक्छ। झटका अवशोषकहरूको संरचनाको बारेमा थप विवरणहरू वर्णन गरिएको छ छुट्टै.
त्यसो भए, कारहरूको कुनै निलम्बन शरीर स्थिर गर्न, र सडक सतहको असमानतालाई डिजाइन गर्न डिजाइन गरिएको छ।
कसरी कम गर्ने निलम्बन काम गर्दछ?
लोकार पेंडन्टहरूमा, त्यहाँ धेरै विकल्पहरू छन्। सबै भन्दा सामान्य संशोधन वायवीय छ। यसले स्टील वसन्तको सट्टा रबरको झोला प्रयोग गर्दछ। यो कम्प्रेसर एकाईसँग जोडिएको छ, जुन स्प्लिटमा दोस्रो गुँडमा हावालाई पम्प गर्दछ, यसको आकार बढाउँदै।
उस्तै सिद्धान्तमा वायमेटिक ज्याक छ, जुन टायर स्टेसनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यस प्रकारको निलम्बन कायम राख्न सजिलो छ, नरम अन्तर्वाहन प्रदान गर्दछ र स्थापना गर्न सजिलो छ।
यद्यपि सबै भन्दा उन्नत हाइड्रोलिक चालित संस्करण हो। यसको मूल्य धेरै महँगो छ, तर यो अघिल्लो एनालगको तुलनामा अधिक स्थिर छ। एक रबर ब्यागको सट्टा, पिस्टन स्ट्यान्ड यस डिजाइनमा स्थापना गरिएको छ। यो कम्प्रेसरमा जोडिएको छ जसले पिस्टनलाई र्याकमा द्रुत गतिमा सार्नको लागि हवा भन्दा तरल पदार्थ प्रयोग गर्दछ।
स्थापनाले ठूलो दबाब प्रयोग गर्दछ, जसले शाब्दिक रूपमा सिलिन्डरमा तरल को शूट गर्दछ, मेशीन छिटो उफ्रिन्छ। यो कुन उचाई भाग वा सबै कारहरू बढ्दछ यस बलमा निर्भर गर्दछ।
ड्राइभ सक्रिय गर्नका लागि, एक विशेष कन्ट्रोल प्यानल प्रयोग गरिन्छ, जसले ड्राइभरलाई यात्रु डिब्बा बाहिर हुन अनुमति दिन्छ। यसको कारण यो छ कि यातायात एकदमै ठूलो उचाइमा छिटो हाम फाल्छ (कहिलेकाँही शरीरले सडकसँग सम्बन्धित लगभग ठाडो स्थान ओगटेको छ), जसको कारण केबिनमा एक व्यक्तिले गम्भीर क्षति लिन सक्छ।
दुवै वायमेटिक र हाइड्रोलिक निलम्बनले जमिनको शरीरको अंश द्रुत गतिमा सार्न मात्र अनुमति दिँदछ। तिनीहरूले आवश्यकता अनुसार वाहनको जग्गा निकासी परिवर्तन गर्न लोराइडरलाई सक्षम गर्दछ: नाक बदल्नुहोस्, कडा बढाउनुहोस्, गाडी पूर्णतया कम गर्नुहोस्, आदि।
सामान्यतया, ड्राइभ थप ब्याट्री द्वारा संचालित हुन्छ (र यो कम्पोनेन्ट प्राय: एक होइन, तर धेरै)। प्रणाली आफै महँगो हुनेछ किनकि यसको एक जटिल संरचना छ। बाउन्स गर्नु पर्ने प्रत्येक पा for्ग्राका लागि छुट्टै ड्राइव प्रयोग गरिन्छ। यसबाहेक, कोएक्सियल तत्त्वहरू समकालीन रूपमा कार्य गर्नुपर्दछ, र यसको लागि तिनीहरू सही रूपमा जडान हुनुपर्दछ ताकि कुनै चाल प्रदर्शन गर्दा कार पल्टिन नपरोस्।
अमेरिकामा एउटा ड्राइभको लागत $ to०० देखि १००० डलर सम्म हो, र यसले ब्याट्रीहरूको मूल्य समावेश गर्दैन। साथै, तपाईंलाई स्थापनामा पैसा खर्च गर्नुपर्नेछ, किनकि प्रणाली जटिल छ, र यसको लागि निश्चित ज्ञान र सीपहरू आवश्यक छ, त्यसैले तपाईंलाई विशेषज्ञको कामको लागि भुक्तान गर्नुपर्नेछ।
कम कम गर्नेहरूले कति खर्च गर्छन्?
कार आफै, कम सवारी शैलीमा बनेको, सस्तो हुन सक्छ। त्यसो भए माध्यमिक बजारमा केहि मोडलहरू २- thousand हजार डलरमा मात्र बिक्री हुन्छन्। यो सबै किसिमको निलम्बन प्रयोगमा निर्भर गर्दछ। रूपान्तरित कारको मोडेलले मूल्यलाई पनि असर गर्छ।
सब भन्दा महँगो मोडेल 40० हजार डलर वा अधिक पुग्न सक्छ। तिनीहरूले महँगो उपकरण प्रयोग गर्दछन्, तिनीहरू अधिक कार्यहरू गर्न सक्षम हुनेछन् (उदाहरणका लागि, शरीरको एक भाग खडा गर्न, र यता जानुहोस्)।
यद्यपि, कम काम गर्नेहरूको लागि, तिनीहरूको लागत विरलै हुने कारणले गर्दा हो, किनकि प्रत्येक कार अनौंठो छ, र शानदार कार शोहरूमा भाग लिनेहरूको लागि बढी रोचक छ, र आरामदायी सवारी मनपराउनेहरूको लागि होईन। यस कारणले, कम कारका लागि मूल्यहरूको दायरा धेरै ठूलो छ।
यदि कोहीले उनीहरूको कारको उपस्थितिमा ध्यान दिन्छ भने, तब सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा केहि यो हो कि कारले प्रभावकारी रूपमा "नाचे"। यहाँ यो कसरी प्रत्यक्ष देखिन्छ मा छोटो भिडियो छ:
बाह्य र निम्न रकमहरूको अंदरूनी
यस शैलीमा ट्युन गरिएको कारहरूको लागि, कुञ्जी "पम्प गरिएको" निलम्बन हो। यद्यपि यस्तो कारका लागि मूल्यवान मात्र कम्पोनेन्ट छैन। सब भन्दा पहिले चीज जुन साधारण राहगीरको आँखा समातिन्छ त्यो मूल बाह्य हो, र यातायातको विस्तृत जाँचमा यसको आन्तरिक भाग हुन्छ।
यसबाहेक, विवरणहरूमा ठूलो ध्यान दिइन्छ। लोकार्गर शैली अत्यधिक ठूला वा धेरै साना पाels्ग्राहरू द्वारा उच्चारण गर्न सकिन्छ। पहिलो केसमा तपाईले व्हील एर्चको साइज परिवर्तन गर्नु पर्छ। कुनै पनि तत्वलाई जोड दिन, यो वा नजिकका अंशहरू क्रोम प्लेटेड हुन्छन्, र अधिक महंगा संस्करणहरूमा तिनीहरू गिल्डिंगले ढाकिएका हुन्छन्।
यदि ठूलो व्यास पा wheel्ग प्रयोग गरिएको छ भने, ड्राइभरले कम प्रोफाईलको साथ टायर स्थापना गर्दछ (यसको साइज व्हील डिस्कको आकारको विपरित समानुपातिक हुन्छ)। कम-प्रोफाइल टायरहरू कम नरम छन्, त्यसैले लोकार्करले कठोरता बढाउनेछ, जसले नकरात्मक रूपमा आरामलाई प्रभाव पार्दछ, विशेष गरी यदि सडक असभ्य छ भने। जहाँसम्म, नेत्रहीन रूपमा यस्तो कार, अवश्य पनि धेरै प्रभावशाली देखिन्छ।
कुनै पनि कम सवारी कारको अर्को विशिष्ट तत्व एक गैर-मानक शरीरको रंग हो। प्रायः त्यस्ता सवारी साधनहरूका मालिकहरूले चहकिलो रंग प्रयोग गर्दछन्, र अधिक रकम विनियोजन गर्न सक्नेहरूले शरीर तत्त्वहरूमा सुन्दर चित्रहरू सिर्जना गर्छन्।
त्यस्ता कारहरूको भित्री भागका लागि, यो निश्चित रूपमा सबै भन्दा विलासी प्रदर्शन हुनेछ जुन एक कार मालिकले वहन गर्न सक्दछ। केही व्यक्तिले आफ्नो कारहरू सब भन्दा महँगो होटेलमा वास्तविक लक्जरी कोठामा बदल्छन्। अरूहरू अधिक प्रतिबन्धित दृष्टिकोण रुचाउँछन्, र संयम तिनीहरूको कारको भित्री भागमा शासन गर्दछन्। यद्यपि, केहि कम लिडरले निश्चित रूपमा के गर्दछ एक शक्तिशाली अडियो प्रणाली स्थापना गर्नुहोस्।
यो एउटा अभिन्न घटक हो किनकि कार "नृत्य" प्रदर्शन गर्दा कारको मालिकले स्वतन्त्र रूपमा पूर्व-चयनित संगीत रचनाहरू पुन: उत्पादन गर्दछ। उपयुक्त स low्गीत लोराइडर संस्कृतिको एक महत्त्वपूर्ण अंश हो।
लोराइडर। लोराइडर वर्गीकरण
यस प्रकारको अटो-ट्युनिंगका प्रतिनिधिहरू मध्ये there प्रकारहरू छन्:
- परम्परागत लोकार्हरू low० र s० को दशकबाट साधारण कम कारहरू हुन्। यी मुख्यतया सेडानहरू वा कुपाहरू हुन् जसको छत या त कठोर वा फोल्डिंग हुन सक्छ। त्यस्ता मोडेलहरूमा जोड आन्तरिक डिजाइन र बडि पेन्टमा हुन्छ।
- "बमहरू" -०-30० को युगको ट्युन गरिएका कार हुन्। धेरै जसो कारहरू ब्यारेल आकारको हुन्छन्। यस समूहमा समावेश भेरियन्ट्सको तल्लो छत, विन्डशील्डमा भिजर, साइड एग्जस्ट पाइपहरू छन्। यी मध्ये केही कारहरूमा बम्परहरू छैनन्, जसले मोडेललाई बढी आक्रामक बनाउँछ।
- यूरो - यस कोटीमा समावेश गरिएका मोडेलहरू पनि टेक्निकल ट्युनिंगको विषय हुन्। त्यसो भए तिनीहरूका ईन्जिनहरू चिप हुन्छन् (चिप ट्यूनि what के हो भनेर, पढ्नुहोस्) यहाँ), र उन्नत अडियो प्रणालीहरू केबिनमा र ट्रंकमा स्थापना गरियो।
- मिनेट्रुक्सहरू साना ट्रकहरू हुन् जुन विभिन्न सस्पेन्सन परिमार्जनका साथ सुसज्जित छन्। मालिकहरू जो आफ्नो कार यस श्रेणीमा समावेश गर्न चाहान्छन् निश्चित रूपमा इञ्जिन बढावा र सवारीको उचाइ कम गर्नु पर्छ।
- ट्रान्सफॉर्मरहरु shoukars हो, विभिन्न प्रणालीहरुमा जसको एक हाइड्रोलिक ड्राइव प्रयोग गरीन्छ। यो केवल निलम्बन मात्र होइन, तर ढोका, छत, हुड, आदि हुन सक्छ। यो नोट गर्नुपर्दछ कि यस कोटीका केही प्रतिनिधिहरू चाँडै सार्न सक्दैनन्। त्यस्ता मोडलहरूको मुख्य सिद्धान्त "पोष्टि" "हो।
अलग रूपमा, यो एक कोटीलाई ध्यान दिन लायक छ, जससँग अझै ठूलो संख्यामा प्रतिनिधिहरू छैनन्। अझ सटीक हुनको लागि, त्यहाँ त्यस्तो शुद्ध कारको रूपमा एक मात्र कार छ। यो फोक्सवैगन बीटल, रेस्टो-क्याल शैलीमा ट्यून गरियो।
यो शैली क्यालिफोर्नियाबाट आएको हो। यसका सुविधाहरू:
- न्यूनतम निकासी;
- छानामा ट्रंक स्थापना गरिएको छ (एनालग थप रूपमा हुडमा स्थापना गर्न सकिन्छ);
- कूलर स्वाप गर्नुहोस् (कार एयर कन्डिसनको पूर्ववर्ती)
- विशेष पाels्हरू: अगाडि - सबैभन्दा साँघुरो, र पछाडि - सबैभन्दा फराकिलो (यस अवस्थामा, decoctions);
- पछाडि कारमा स्ट्यान्सिल कारको शैलीमा ट्युनिंगका सुविधाहरू छन्।
१० महान कम स्ट्रिडरहरू - रेट्रो कारहरू
जब अटो-ट्युनिंग उत्साहीहरूको सर्कलहरूमा कारहरूको आधुनिकीकरणको बारेमा कुराकानी हुन्छ, तब प्राय: जसो हुड पहिले खुल्दछ। यद्यपि कारको शैलीमा भिजुअल परिवर्तन पनि कम मागमा छैन। यस दिशामा, कारले खेलकुद प्रतियोगिताजस्तै प्राविधिक श्रेष्ठता देखाउँदैन, तर दिखावामा केन्द्रित गर्दछ (ड्राइभिंग गर्दा पनि)।
लोअरिडरहरू मुख्यतया उनीहरूको कारको उपस्थितिमा ध्यान दिन्छन्। यसबाहेक, यदि तिनीहरूको ट्युनिंगमा साना भागहरूको अधिकतम संख्या छ भने, क्यामेराको साथ लामो दर्शकहरू कारको नजिकै रहनेछ।
कारण केहि मोडेलहरू लोकार्हरू, साथै सबैभन्दा धेरै मूल संस्करणहरूको रूपमा छनौट गरिएका कारणहरू विचार गर्नुहोस्।
शेवरलेट 1939
त्यहाँ थुप्रै कारणहरू छन् जुन मानिसहरूले यी विशेष कारहरूलाई प्रश्नको शैलीको मोडेलको रूपमा छान्छन्।
- दुई दशकहरुका लागि, १ 1930 s० को दशकको सुरूमा, यी कारहरू कम खर्चिलो थिए र मोटरबजारमा सब भन्दा सामान्य थिए। मेक्सिकोका आप्रवासीहरूका लागि यो विकल्प सब भन्दा उपयुक्त थियो, किनकि यातायात पैसा विश्वसनीय र विश्वसनीय थियो।
- मेक्सिकनहरूले पनि सौंदर्य कारणका लागि शेवरलेट मोडेलहरू छनौट गरे - कारहरूको सुन्दर शरीर थियो र अपग्रेड गर्न प्राविधिक रूपमा सजिलो थियो।
- कार वा निलम्बन सजिलै पृथ्वी वा बालुवा युक्त झोला द्वारा कम गरिएको थियो।
सब भन्दा सुन्दर आधुनिक लोकार कारको एक शेभरोलेट प्रेसिओसो हो। यो केवल त्यो युगको कार जस्तो देखिन्छ। गाडी एयर सस्पेंशनले सुसज्जित छ, जसले कारलाई ड्राइभिंग गर्दा पनि जमीन खाली गर्न सम्भव बनाउँदछ।
1941 फोर्ड
त्यस्ता आधुनिकीकरणका लागि प्रयोग गरिएका अधिक महँगो कारहरू अर्का अमेरिकी ब्राण्ड - फोर्डका मोडेलहरू थिए। सुरुमा, अधिक समृद्ध मोटर चालकहरूले उनीहरूलाई वहन गर्न सक्थे। कारको अंडरस्टेटमेन्टको साथ ट्यून गर्दै अतिरिक्त समस्याहरू पनि थिए।
त्यसो भए, शरीर किटहरूले इच्छित प्रभाव प्राप्त गर्न सम्भव तुल्याएन, त्यसैले तिनीहरूले बम्परहरू हटाए र यसको सट्टामा गैर-मानक परिमार्जनहरू स्थापना गरे जुन त्यस समयमा महँगो प्रक्रिया थियो।
तर युद्धपश्चात अवधिमा, जनसंख्याले बढी महँगो यातायात खर्च गर्न सक्दछ। यस कारणले गर्दा, पंथ अमेरिकी कारहरू पनि निम्न कमकर्ताहरूको बीचमा देखा पर्यो।
1950 बुध आठ
बुध कारखानाबाट पहिले नै एक मूल डिजाइन छ। यसको फराकिलो रेडिएटर ग्रिल र विशाल बम्पर शैलीमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छन्, यसले दृश्य परिवर्तन गर्न सजिलो बनाउँदछ।
ब्राण्ड low० र s० को दशकमा न्यूनकर्ताहरु बीच लोकप्रिय थियो। S० को दशकका मोडेलहरू सुन्दर हुन सकिए, र आज उनीहरू लोकप्रिय अटो शोको उत्कृष्ट उदाहरण हुन्। यी मध्ये एक कार फोटोमा देखाइएको छ।
शेवरलेट इम्पाला
आज यस मोडलले लोकप्रियताको आनन्द लिन जारी छ, र यसको दशौं पुस्ता बजारमा देखा पर्यो। यद्यपि आधुनिक मोडेलहरू उनीहरूका older---59 को "ठूला भाइहरू" जत्तिकै प्रभावशाली देखिँदैन।
ती कारहरूको विचित्रता बलियो शरीरमा निहित छ, साथ साथै क्लासिक हेराई "सिगार" शैलीमा। यसले तपाईंलाई तपाईंको कारमा शक्तिशाली हवा निलम्बन स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ।
त्यस्ता मोडेलहरूका मालिकहरूले भित्री ध्यानमा ध्यान दिन्छन्, अद्वितीय सिटहरू स्थापना गर्छन् र गैर-मानक ईन्टरल अपहोल्स्ट्री प्रयोग गर्छन्।
अमेरिकामा (भूमध्यरेखा नजिक नजिकका राज्यहरू) रूपान्तरणहरू धेरै लोकप्रिय छन्।
1965 Buick रिवेरा
यो मोडेल कारहरूको कोटीमा पर्दैन जुन त्यस्ता ट्युनिंगको लागि प्रयोग भएको थियो। जे होस्, प्रीमियम आन्तरिक र मूल शरीरका अंगहरू (उदाहरणका लागि, फिशटेल) ले मोडलिडरको सहभागितामा मोडेललाई कुनै पनि अटो शोमा आकर्षण ल्याउन अनुमति दिन्छ।
विशाल आधर र सीधा रेखा यस्तो आधुनिकीकरणको लागि महान हो। त्यस्ता कारहरू प्रारम्भमा बजेट एनालगको प्लेटफर्महरूमा आधारित थिए, त्यसैले विभिन्न भौतिक सम्पत्तीका मोटर चालकहरूले उनीहरूलाई सँभाल्न सक्थे।
शेवरलेट पिकअपहरू
कम सवारी शैलीमा ट्युन गरिएको साना ट्रकहरू, विशेष गरी १ 1950 s० को दशकदेखि, अहिले यस कोटीमा सबैभन्दा लोकप्रिय छ। अवश्य पनि, जब त्यस अनुसार मेशिन परिवर्तन हुन्छ, यो व्यावहारिक हुँदैन। अधिकतम जसको लागि यस अवस्थामा शरीर प्रयोग गरिन्छ ठूलो स्पिकरहरू ढुवानी गर्नु हो, जुन आवरणको रूपमा कुंगले बन्द गरीरहेको हुन्छ।
तपाईले फोटोमा देख्न सक्नुहुन्छ, यस शैलीमा कल्पनाको कुनै सीमा छैन।
मोटर चालकहरू सबै काम गर्दैछन्: हेडल्याम्प कभरबाट जबरजस्ती ईन्जिन सम्म।
त्यस्ता कारहरूको एक मात्र दोष एउटा सानो इन्टीरियर हो, त्यसैले यो विशेष सजावट र लक्जरीको साथ बाहिर खडा हुँदैन, उदाहरणका लागि, सेडानहरू र कुपसमा।
लिंकन कन्टिनेन्टल
यदि हामी १ 1950 s० को दशकमा उत्पादित कारहरू तुलना गरौं भने १ 1970 s० को महाद्वीप। आकारका धेरै फाइदाहरू छन्। जब यस्तो कार उफ्रिन्छ, यसको छेउमा उभिरहेको व्यक्ति विशालको अगाडि बौने जस्तै देखिन्छ।
शरीरको आयामका साथै कारमा विशाल बम्पर र विशाल रेडिएटर ग्रिल पनि छ। यी तत्वहरूमा क्रोम तिनीहरूको आकार अझ राम्रो बनाउँछ।
यी मोडेलहरूले तिनीहरूका मालिकहरूलाई विभिन्न आन्तरिक डिजाइन समाधानहरूको लागि प्रशस्त ठाउँहरू प्रदान गर्दछ, किनकि लिंकन इन्टीरियर पनि व्यापक छ।
प्राय: त्यस्ता लोकार्का मालिकहरूले फ्याक्ट्री पेन्ट छोड्दछन् जसमा स्वच्छ ज्यामितीय ढाँचा लागू हुन्छ।
1984 बुइक रीगल
प्राय: कारको आकारले यसको मालिकलाई उसको विचार महसुस गर्न दिदैन। S० को दशक देखि मोडेलको कोणीय डिजाइन वा s० को प्रतिनिधिहरूको "उड़ाएको" आकार सधैं केही विचारहरूको साथ मिल्दैन।
80० को दशकको प्रारम्भिक मोडेलहरूको लागि, तिनीहरूले तपाईंलाई हरेक स्वाद अनुरूप ट्रान्सपोर्ट अनुकूलित गर्न अनुमति दिन्छ। धेरै लोराइडर प्रेमीहरूले आफ्नो कारहरू चम्किलो रंगमा पुनःपेन्ट गर्दछ, ठूलो संख्यामा क्रोम तत्वहरू स्थापना गर्नुहोस्। विशेष ध्यान पछाडिको बम्पर मा माउन्ट स्प्यायर व्हील को ध्यान दिईन्छ।
शेवरलेट मोन्टे कार्लो
यो's० को दशकबाट अर्को महान कार हो र यस शैलीमा ट्युनिंगको लागि उत्कृष्ट छ। यसको विशेषता यो छ कि यातायात अघिल्लो प्रतिनिधि जस्तै छ, तर यसको मध्यम टेक्नीकल लेआउटको कारण यसले कम लागत दिन्छ।
अमेरिकी मोडेलहरूले आफूलाई दृश्यात्मक मात्र नभई प्राविधिक आधुनिकीकरणमा पनि राम्रो उधार दिन्छन्। रूपान्तरित शरीर शक्तिशाली हाइड्रोलिक वा न्यूमेटिक्सको "नाच" लाई सामना गर्न सक्षम छ।
2007 टोयोटा क्यामेरी
कम सवारी संस्कृति आज मात्र व्यापक रूपमा परिचित छ, तर लगभग सबै दुनिया मा लोकप्रिय छ। यसको th० औं वार्षिकोत्सव मनाउँदै, प्रसिद्ध जापानी निर्माता (तपाईं ब्रान्ड सिर्जनाको इतिहासको बारेमा पढ्न सक्नुहुन्छ) छुट्टै) कम कारको मूल कारखाना संस्करण सिर्जना गर्यो। यो २०० Cam क्यामरी मोडेलमा आधारित थियो।
जापानी ब्रान्डका विशेषज्ञहरू, साथ साथै क्यामिनो रियल टक्कर स्टुडियोका इन्जिनियरहरूले पनि मेशिनमा काम गरे। धेरै जसो अटो कम्पोनेन्टहरू अपग्रेड गरिएको थियो वा प्रतिस्थापन गरिएको थियो।
तपाईंले फोटोमा देख्न सक्नुहुने रूपमा, मोडल कम सवारीको अवधारणामा ठ्याक्कै मिल्छ।
निम्न कमकर्ताहरूको बारेमा छोटो भिडियो यहाँ छ:
जस्तै