गियरबक्समा ब्याकस्टेज के हो, कहाँ छ?
सामग्रीहरू
जब कार चलिरहेको छ, ड्राइभरले ईन्जिन र गियरबक्सको अपरेशन नियन्त्रण गर्दछ। म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ सवारी साधनहरूले रोकर प्रयोग गर्दछ जसको माध्यमबाट ड्राइभरले गियर्स नियन्त्रण गर्दछ। अर्को, हामी पखेटाको उपकरण, मर्मत र अपरेशनको सुविधाहरू विचार गर्नेछौं।
गियरबक्समा ब्याकस्टेज के हो?
धेरै जसो कार उत्साहीहरु गियर लीभर भन्छन्, जुन केबिनमा छ, रकरको रूपमा, तर यो एक गलत धारणा हो। दलाल एक संयन्त्र हो जुन गीरशिफ्ट घुंडीबाट रॉडलाई जोड्दछ, जसले गियर फोर्क सार्दछ। यदि कार फ्रन्ट-व्हील ड्राइव हो भने, तब रोकर हुड मुनि हो, माथि वा गियरबक्सको छेउमा। यदि कार रियर-व्हील ड्राइभ हो भने, पखेटा केवल तलबाट मात्र पुग्न सकिन्छ।
गियर चयन मेकानिजमेन्ट लगातार लोडको अधीनमा हुन्छ: कम्पन, गियर शिफ्ट फोर्कबाट र ड्राइभरको हातबाट बल। अन्य चीजहरूको बीचमा, लिंक कुनै पनि चीज द्वारा सुरक्षित गरिएको छैन, त्यसकारण, गतिशील तत्वहरूको अपर्याप्त स्नेहक, पानी र माटोको कस्चमा प्रवेश गराउँदा सम्पूर्ण संयन्त्रको प्रारम्भिक विफलता हुन्छ। कृपया नोट गर्नुहोस् कि रकरसँग कम्तिमा ,80०,००० किमीको स्रोत छ।
ब्याकस्टेज उपकरण
कारको उत्पादनको बखत, सबै उपकरणहरू र संयन्त्रहरू आधुनिकीकरण र डिजाइन नवीकरण मार्फत जान्छन्। अटोमोटिभ विकासले गियरबक्सलाई बाइपास गरेको छैन, यो निरन्तर परिवर्तन भइरहेको छ, तर दशकौंसम्म यसको संचालनको सिद्धान्त परिवर्तन भएको छैन। गियर चयन मेकानिजमको उपकरणको वर्णन सरल बनाउन हामी एक आधारको रूपमा सामान्यीकृत र सबैभन्दा सामान्य प्रकारको ब्याकस्टेजको रूपमा लिनेछौं।
त्यसो भए स्टेजले चार मुख्य भागहरू समावेश गर्दछ:
- लीभर जुन मार्फत ड्राइभरले गियरबक्स नियन्त्रण गर्दछ
- टाई रड वा केबल;
- औंलाले डन्डा फोर्क;
- सहायक हिनज रडहरू र एलिमेन्टहरूको सेट।
अन्य चीजहरूको माझमा केबल, शरीर वा स्प्रिingsहरू चरण उपकरणमा प्रवेश गर्न सक्दछन्। संयन्त्रको राम्रोसँग समन्वित अपरेशनलाई धन्यवाद, ड्राइभरले समयमै गियर्स परिवर्तन गर्न प्रबन्ध गर्दछ, पहिलो पटक, लीभरले दिएको स्थानमा "सर्छ" भन्ने तथ्यका कारण।
डिजाइन सुविधाहरूमा निर्भर गर्दै, जुवामा दुई प्रकारका ड्राइव हुन सक्छन्:
- केबल
- जेट जोर।
धेरै अटोमेकरहरूले रोकरको केबल ड्राईव प्रयोग गर्दछ, किनकि केबुलहरूले गियर लिभरको कम से कम खेल प्रदान गर्दछ, र दलाल आफै नै डिजाईन सरलीकृत हुन्छ र धेरै पटक सस्तो हुन्छ। यसबाहेक, स्वचालित प्रसारणले केवल केबल मात्र प्रयोग गर्दछ।
दलालका लागि, जसले गियर चयन मेकानिजम र गियरशिफ्ट घुंडी जडान गर्दछ, काज जोड्को प्रयोगको कारण, समायोजनमा कठिनाईहरू छन्, र पछाडि हजुरको हल्का पहिरनमा पनि देखा पर्दछ। उदाहरणको लागि, VAZ-2108 ब्याकस्टेजको डिजाईनमा, एक कार्डन र जेट थ्रस्ट प्रदान गरिन्छ, जुन जब लगाउँदछ, खेल प्रदान गर्दछ।
चेकपोइन्ट कसरी नियन्त्रण गरिन्छ?
गियर चयन संयन्त्रको डिजाइन मुख्य एकाइहरूको लेआउटमा निर्भर गर्दछ। पहिले, कारहरूको क्लासिक लेआउट थियो, जहाँ इञ्जिन र गियरबक्स अनुदैर्ध्य स्थापित थिए, जसको मतलब जटिल संयन्त्र प्रयोग गर्न आवश्यक थिएन। केही कारहरूमा रकर सिधा हुन्छ, त्यो यसको एक छोर गियर चयन फोर्क्ससँग सञ्चार गर्दछ, तर एकै समयमा ड्राइभरले लगातार गिअरबक्स अपरेशनबाट कम्पन महसुस गर्दछ। अधिक आधुनिक कारहरूसँग प्लास्टिक ब्रेडक्रमहरू र आर्टिक्युलेटेड जोड्ने सुसज्जित रकरहरू छन् जसको माध्यमबाट गियरशिफ्ट घुंडी र दलाल संचार गरिन्छ।
क्लासिक ड्रस्ट्रिring यस्तो देखिन्छ: शरीरमा गोलाकार डुबान छ, जुन प्लास्टिक बुशिंग्स द्वारा क्ल्याम्प्ड छ, जसले विभिन्न दिशाहरूमा ह्याण्डलको एक गतिशील आन्दोलन प्रदान गर्दछ, जबकि गेटलाई शरीरबाट त्यस्तै हटाउन सकिँदैन।
गियर नियन्त्रण योजना आदिम हो: गीरशिफ्ट लिभरलाई छेउमा सार्दै, डण्डलाई नालीमा सेट गर्दछ, जुन स्लाइडरमा फिक्स हुन्छ। ह्यान्डललाई पछाडि र अगाडि सार्दा, रडले फोर्क स्लाइडर सार्दछ, जसले गियरहरू संलग्न गर्दछ, अर्थात्, आवश्यक गियर संलग्न छ।
ट्रान्सभर्स ईन्जिनको साथ फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ सवारीहरूमा, गियर चयन मेकानिजमेन्ट हुडको मुनि अवस्थित हुन्छ, जसको मतलब गीयरबक्स टाढा बाट नियन्त्रण गरिन्छ।
यस डिजाइनसँग लिभरहरू र डण्डहरू जोड्ने सम्पूर्ण प्रणाली छ, जुन अन्तमा हामी "रोकर" भन्छौं। यहाँ ड्राइभर, गीरशिफ्ट घुंडी सार्दै, लामो रड वा डबल केबलको माध्यमबाट, गियर चयन मेकानिमेसन सीधै गियरबक्स हाउजिंगमा माउन्ट गरिएको गतिमा सेट गर्दछ।
गल्ती ब्याकस्टेजको संकेत
ब्याकस्टेज एकदम भरपर्दो छ भन्ने तथ्यको बावजुद - यसमा लोडको निरन्तर प्रभाव र कुल माइलेज, कम से कम मर्मत र संयन्त्रको समायोजन आवश्यक छ। अन्यथा, ब्याकस्टेज मर्मतसम्भारको अभावले बलियो प्रतिक्रिया वा संयन्त्र असेंबलीको पूर्ण विफलताको रूपमा अवांछनीय परिणामहरू निम्त्याउँछ। प्रायः सम्भावित संकेतहरू:
- लीभर खेल (वृद्धि ढीलापन);
- गियरहरू बदल्दा कठिनाइहरू उत्पन्न हुन्छन् (गियर्स एक क्रunch्कको साथ खोलिएको छ, वा ठूलो प्रयास आवश्यक छ);
- कुनै एउटा गियर खोल्न असम्भव;
- गियर्सको गलत समावेशीकरण (१ को सट्टामा, तेस्रो चालू गरिएको छ, आदि)।
ब्याकल्याश व्यावहारिक रूपमा गियरबक्सको संचालनमा समग्रमा प्रतिकूल असर पार्दैन, यद्यपि यस्तो क्षणलाई बेवास्ता गर्नाले चाँडै गलत तथ्यमा पनि बढ्न सक्छ जुन गलत क्षणमा तपाईले थप गियरहरू संलग्न गर्न सक्षम हुनुहुने छैन। यदि पछाडि मर्मत द्वारा समय मा हटाइएको छैन भने, तपाईले रोकर असेंब्ली बदल्नु पर्छ।
Gearbox Rocker समायोजन
यदि तपाइँको केसमा पखेटाहरू समायोजनका साथ गर्न सम्भव छ भने, यो अपरेशन स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ, विशेषज्ञहरूको मद्दत बिना। त्यहाँ स्लाइड समायोजन गर्न दुई तरिकाहरू छन्:
- रिभर्स गियरमा। हामी गीरशिफ्ट घुँडालाई रिभर्स गियर स्थितिमा सार्छौं, त्यसपछि चरणको लिंकमा क्ल्याम्प ढीला गर्न आवश्यक पर्दछ, र त्यसपछि हामी गियर लिभरलाई रिभर्स स्पीड स्थितिमा सार्छौं जुन तपाईंलाई स्वीकार्य र सहज छ। अब हामी सुरक्षित रूपमा क्ल्याम्प ठीक गर्छौं।
- पहिलो गियर यहाँ लीभर पहिलो गियर स्थितिमा हस्तान्तरण हुन्छ, त्यसपछि हामी क्ल्याम्प बन्द गर्दछौं। अब रकर घुमाउन आवश्यक छ ताकि रिभर्स गियर लक गर्ने पट्टीको बिरूद्ध आराम भयो। नियमको रूपमा, रकर उल्टो दिशामा घुमाउँछ।
यो बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि माथिका विधिहरू सामान्यीकृत छन् र क्लासिक डिजाइनको गियर चयन संयन्त्रको लागि उपयुक्त छन्, त्यसैले, तपाईंको कारमा ब्याकस्टेज समायोजन गर्नु अघि, तपाईंले उपकरण र ब्याकस्टेज समायोजन गर्ने सम्भावना अध्ययन गर्नुपर्छ।
प्रश्न र उत्तर:
गियरबक्स पक्ष के हो? यो बहु-लिङ्क मेकानिजम हो जसद्वारा गियरशिफ्ट लीभर बक्समा समावेश गरिएको रडसँग जोडिएको हुन्छ। रकर कारको तल छ।
ब्याकस्टेज के हो? कुलमा, त्यहाँ दुई प्रकारका ब्याकस्टेजहरू छन्: मानक (अटोमेकर द्वारा विकसित) र छोटो स्ट्रोक (गियरशिफ्ट लीभरको कम स्ट्रोक प्रदान गर्दछ)।
पर्दाले के गर्छ? यस बहु-लिङ्क कम्पाउन्ड मेकानिजमको साथ, ड्राइभरले गियरबक्समा गियरहरू परिवर्तन गर्न सक्छ गियरशिफ्ट लीभरलाई उपयुक्त स्थानमा सारेर।
