कारमा क्र्याksकशाफ्ट के हो र यसले कसरी काम गर्दछ

कारमा क्र्याकशाफ्ट

क्र्याksकशाफ्ट पिस्टन समूह द्वारा संचालित कार इञ्जिनमा एक अंश हो। यसले फ्लाईव्हीलमा टोक़ ट्रान्सफर गर्दछ, जसले बारीमा ट्रान्समिशन गियरहरू घुमाउँदछ। थप, यो रोटेशन ड्राइभि whe् व्हीलहरूको एक्सल शाफ्टमा प्रसारित हुन्छ।

को हुड अन्तर्गत सबै कारहरु स्थापित छन् आन्तरिक दहन ईन्जिन, यस्तो संयन्त्र संग सुसज्जित। यो भाग विशेष ईन्जिन ब्रान्डको लागि सिर्जना गरिएको हो, र कार मोडेलको लागि होईन। अपरेशनको बखत, क्र्यान्कशाफ्ट आन्तरिक दहन इञ्जिनको संरचनात्मक सुविधाहरू बिरूद्ध दबेको छ जहाँ यो स्थापना गरिएको छ। त्यसकारण, यसलाई प्रतिस्थापन गर्दा, दिमागहरू जहिले पनि रब्बिंग तत्वहरूको विकासमा ध्यान दिन्छन् र किन यो देखा पर्‍यो।

क्र्याhaकशाफ्ट कस्तो देखिन्छ, यो कहाँ अवस्थित छ र त्यहाँ कस्तो प्रकारको खराबी छ?

क्र्याङ्कशाफ्ट इतिहास

स्ट्यान्डअलोन उत्पादनको रूपमा, क्र्याङ्कशाफ्ट रातारात देखा परेन। प्रारम्भमा, क्र्याङ्क टेक्नोलोजी देखा पर्‍यो, जुन कृषिका साथै उद्योगमा विभिन्न क्षेत्रहरूमा लागू गरिएको थियो। उदाहरणका लागि, हातले सञ्चालित क्र्याङ्कहरू 202-220 AD को रूपमा प्रयोग गरिन्थ्यो। (हान राजवंशको समयमा)।

त्यस्ता उत्पादनहरूको एक विशिष्ट विशेषता भनेको पारस्परिक आन्दोलनहरूलाई घूर्णन वा उल्टोमा रूपान्तरण गर्न प्रकार्यको अभाव थियो। क्र्याङ्कको आकारमा बनाइएका विभिन्न उत्पादनहरू रोमन साम्राज्य (II-VI शताब्दी AD) मा प्रयोग गरिन्थ्यो। मध्य र उत्तरी स्पेनका केही जनजातिहरू (सेल्टिबेरियनहरू) हिंगेड ह्यान्ड मिलहरू प्रयोग गर्थे, जसले क्र्याङ्कको सिद्धान्तमा काम गर्थे।

विभिन्न राष्ट्रहरूमा, यो प्रविधि सुधारिएको छ र विभिन्न उपकरणहरूमा प्रयोग गरिएको छ। तिनीहरूमध्ये धेरै पाङ्ग्रा घुमाउने संयन्त्रमा प्रयोग भएका थिए। 15 औं शताब्दीको वरिपरि, कपडा उद्योगले क्र्याङ्क ड्रमहरू प्रयोग गर्न थाल्यो जसमा धागोको स्किनहरू घाउ थिए।

तर क्र्याङ्क एक्लैले रोटेशन प्रदान गर्दैन। त्यसकारण, यसलाई अर्को तत्वसँग जोड्नुपर्दछ जसले पारस्परिक आन्दोलनहरूलाई रोटेशनमा रूपान्तरण सुनिश्चित गर्दछ। अरब इन्जिनियर अल-जजारी (1136 देखि 1206 सम्म बाँचे) ले एक पूर्ण विकसित क्र्याङ्कशाफ्टको आविष्कार गर्यो, जुन जोड्ने रडहरूको मद्दतले यस्तो परिवर्तनहरू प्रदर्शन गर्न सक्षम थियो। उनले आफ्नो मेसिनमा पानी उठाउन यो संयन्त्र प्रयोग गरे।

यस यन्त्रको आधारमा, बिस्तारै बिस्तारै विभिन्न संयन्त्रहरू विकसित भएका थिए। उदाहरणका लागि, लियोनार्डो दा भिन्चीका समकालीन, कर्नेलिस कर्नेलिसजुनले पवनचक्कीबाट चल्ने आरा मिल बनाए। यसमा, क्र्याङ्कशाफ्टले आन्तरिक दहन इन्जिनमा क्र्याङ्कशाफ्टको तुलनामा उल्टो कार्य गर्दछ। हावाको प्रभावमा, शाफ्ट घुम्यो, जसले जोड्ने रडहरू र क्र्याङ्कहरूको मद्दतले रोटरी आन्दोलनहरूलाई पारस्परिक आन्दोलनहरूमा रूपान्तरण गर्‍यो र आरा सारियो।

जसरी उद्योगको विकास हुँदै गयो, क्र्याङ्कशाफ्टले आफ्नो बहुमुखी प्रतिभाको कारणले बढि लोकप्रियता हासिल गर्यो। अहिलेसम्मको सबैभन्दा प्रभावकारी इन्जिन रेसिप्रोकेटिङ गतिलाई रोटेशनल गतिमा रूपान्तरणमा आधारित छ, जुन क्र्याङ्कशाफ्टको कारण सम्भव छ।

क्रेनशाफ्ट के को लागी हो?

तपाइँ जान्नुहुन्छ, धेरै क्लासिक आन्तरिक दहन इन्जिन मा (कसरी अन्य आन्तरिक दहन इन्जिन काम गर्न सक्नुहुन्छ, पढ्न को लागी अर्को लेखमा) रोटेशनल आन्दोलन मा पारस्परिक आन्दोलनहरु लाई रूपान्तरण गर्ने एक प्रक्रिया हो। पिस्टन जडान गर्ने रडहरु सिलिन्डर ब्लक मा स्थापित छन्। जब हावा र ईन्धन को मिश्रण सिलिन्डर मा प्रवेश गर्दछ र एक स्पार्क द्वारा प्रज्वलित हुन्छ, धेरै ऊर्जा रिलीज हुन्छ। विस्तार ग्यासहरु पिस्टन तल मृत केन्द्र तिर धक्का।

सबै सिलिन्डरहरु जोडने रड मा माउन्ट गरीएको छ, जो बारी मा क्र्यान्कशाफ्ट जोडने रड पत्रिकाहरु संग जोडिएको छ। यस तथ्य को कारणले कि सबै सिलिन्डर को सक्रियता को पल फरक छ, एक समान प्रभाव क्रैंक तंत्र मा राखिएको छ (कम्पन आवृत्ति मोटर मा सिलिन्डर को संख्या मा निर्भर गर्दछ)। यो क्रेनशाफ्ट लगातार घुमाउन को लागी कारण बनाउँछ। रोटेशनल गति तब flywheel मा प्रसारित हुन्छ, र क्लच को माध्यम बाट गियरबक्स र त्यसपछि ड्राइव पाels्ग्राहरु लाई।

तेसैले, crankshaft आन्दोलनहरु को सबै प्रकार को रूपान्तरण गर्न को लागी डिजाइन गरीएको छ। यो भाग सँधै अत्यन्तै सटीक बनाईएको छ, किनकि गियरबक्स मा इनपुट शाफ्ट को रोटेशन को सफाई समरूपता र एक अर्का को सापेक्ष क्रैंक को झुकाव को ठीक क्यालिब्रेटेड कोण मा निर्भर गर्दछ।

सामग्रीहरु जसबाट crankshaft बनेको छ

Crankshafts को निर्माण को लागी, इस्पात वा नमनीय फलाम को उपयोग गरीन्छ। कारण यो हो कि भाग भारी लोड (उच्च टोक़) अन्तर्गत छ। तेसैले, यो भाग उच्च शक्ति र कठोरता को हुनु पर्छ।

कास्ट फलाम परिमार्जन को निर्माण को लागी, कास्टिंग प्रयोग गरीन्छ, र इस्पात परिमार्जनहरु जाली छन्। आदर्श आकार दिन को लागी, lathes को उपयोग गरीन्छ, जो इलेक्ट्रोनिक प्रोग्रामहरु द्वारा नियन्त्रण गरीन्छ। उत्पादन पछि वांछित आकार हुन्छ, यो पॉलिश छ, र यसलाई बलियो बनाउन को लागी, यो उच्च तापमान को उपयोग गरी प्रशोधन गरीन्छ।

क्र्याकशाफ्ट संरचना

क्र्याksकशाफ्ट ईन्जिनको तल्लो भागमा सिधै तेल सम्पको माथि स्थापित छ र समावेश गर्दछ:

• मुख्य पत्रिका - मोटर क्रेनकेसको मुख्य असर स्थापित भएको भागको समर्थन गर्ने भाग;
• कनेक्टिंग रॉड जर्नल - डण्डहरू जडानको लागि रोक्दछ;
• गालहरू - सबै जोड्ने डण्ड पत्रिकालाई मुख्यसँग जोड्नुहोस्;
• खुट्टाको - क्र्याhaकशाफ्टको आउटपुट भाग, जसमा ग्यास वितरण मेकानिजम (समय) ड्राइभको चरखी स्थिर गरिएको छ;
• शान्क - शाफ्टको विपरित भाग, जसमा फ्लाईव्हील जोडिएको छ, जसले गियरबक्स गियरहरू चलाउँछ, स्टार्टर पनि यसमा जडान हुन्छ;
• काउन्टरवेट्स - पिस्टन समूहको reciprocating आन्दोलनहरूको समयमा सन्तुलन कायम गर्न र केन्द्रापसारक शक्तिको भार कम गर्ने सेवा गर्दछ।

मुख्य पत्रिकाहरू क्र्याhaकशाफ्टको अक्ष हुन्, र जडान हुने डण्डहरू वैकल्पिक रूपमा एक अर्काबाट विपरित दिशामा विस्थापित हुन्छन्। यी तत्वहरूमा प्वालहरू तेल बनाउनका लागि प्वाल बनाइन्छ।

एउटा क्र्याhaकशाफ्ट क्र्याk्क एउटा सभा हो जसमा दुई गाला र एक जडान हुने डण्ड जर्नल हुन्छ।

पहिले, क्र्याks्कको पूर्वनिर्मित संशोधनहरू कारमा स्थापना गरिएको थियो। सबै इन्जिनहरू आज एक-टुक्रा क्र्याha्कशाफ्टले सुसज्जित छन्। तिनीहरू फोर्जिंग र त्यसपछि लेथस खोल्दै उच्च शक्ति इस्पातबाट बनेका हुन्छन्। कास्टि iron प्रयोग गरेर कास्ट फलामले कम महँग विकल्पहरू बनाउँदछन्।

यहाँ एक स्टिल क्र्याha्कशाफ्ट सिर्जना गर्ने उदाहरण छ:

Gr क्र्याhaकशाफ्ट पूर्ण रूपमा स्वचालित प्रक्रियाको ग्राइन्डिंग

क्रेनशाफ्ट सेन्सर के को लागी हो?

DPKV एक सेन्सर हो कि एक निश्चित क्षण मा crankshaft को स्थिति निर्धारण गर्दछ। यो सेन्सर सधैं इलेक्ट्रोनिक इग्निशन संग वाहनहरुमा स्थापित छ। इलेक्ट्रोनिक वा contactless इग्निशन को बारे मा अधिक पढ्नुहोस् यहाँ.

क्रम मा हावा ईन्धन मिश्रण सही समयमा सिलिन्डर को आपूर्ति गर्न को लागी, र यो समय मा प्रज्वलित गर्न को लागी, यो निर्धारित गर्न आवश्यक छ जब प्रत्येक सिलिन्डर उपयुक्त स्ट्रोक प्रदर्शन गर्दछ। सेन्सर बाट संकेतहरु विभिन्न इलेक्ट्रोनिक वाहन नियन्त्रण प्रणाली मा प्रयोग गरीन्छ। यदि यो भाग काम गर्दैन, बिजुली एकाई सुरु गर्न सक्षम हुने छैन।

त्यहाँ तीन प्रकारका सेन्सर छन्:

• प्रेरक (चुम्बकीय)। एक चुम्बकीय क्षेत्र सेन्सर को वरिपरि बनेको छ, जसमा सिंक्रोनाइजेशन बिन्दु खस्छ। समय ट्याग इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई actuators को वांछित दालहरु पठाउन अनुमति दिन्छ।
• हल सेन्सर। यो सञ्चालन को एक समान सिद्धान्त छ, मात्र सेन्सर को चुम्बकीय क्षेत्र शाफ्ट को लागी एक स्क्रीन द्वारा बाधित गरीन्छ।
• ओप्टिक। एक दाँत डिस्क पनि इलेक्ट्रोनिक्स र crankshaft को रोटेशन सिंक्रोनाइज गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। केवल एक चुम्बकीय क्षेत्र को सट्टा, एक चमकदार प्रवाह प्रयोग गरीन्छ, जो एलईडी बाट रिसीभर मा आउँछ। ECU जाँदै आवेग प्रकाश प्रवाह को अवरोध को क्षण मा गठन गरीएको छ।

उपकरण को बारे मा अधिक जानकारी को लागी, संचालन को सिद्धान्त र crankshaft स्थिति सेन्सर को खराबी, पढ्नुहोस् एक अलग समीक्षा मा.

क्र्याकशाफ्ट आकार

क्र्यान्कशाफ्टको आकार सिलिन्डरको संख्या र स्थान, तिनीहरूको अपरेशनको क्रम र स्ट्रिकहरू जुन सिलिन्डर-पिस्टन समूह द्वारा गरिन्छ। यी कारकहरूमा निर्भर गर्दै, क्र्याks्कशाफ्ट विभिन्न प्रकारका कनेक्टि rod रड जर्नलहरूको साथ हुन सक्छ। त्यहाँ मोटरहरू छन् जसमा धेरै जडान हुने डन्डाबाट लोडले एक घाँटीमा काम गर्दछ। यस्तो इकाईहरूको उदाहरण एक वी-आकारको आन्तरिक दहन इञ्जिन हो।

यो भाग निर्माण गर्नुपर्नेछ कि उच्च गतिको कम्पनमा घुमाउँदा सम्भव भएसम्म न्यूनतम हुन्छ। काउन्टरवेट्स जडान हुने डण्डहरूको संख्या र क्र्याhaकशाफ्ट फ्लेरहरू उत्पन्न हुने क्रममा निर्भर गर्दै प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर त्यहाँ यी तत्वहरू बिना परिमार्जनहरू पनि छन्।

सबै क्र्यान्कशाफ्टहरू दुई कोटीहरूमा पर्दछ:

• पूर्ण समर्थन क्र्यान्कशाफ्टहरू। कनेक्टि rod डन्डीको तुलनामा मुख्य पत्रिकाहरूको संख्या एक जनाले बढाइयो। यो तथ्य यो हो कि प्रत्येक जडान हुने रॉड जर्नलको छेउमा त्यहाँ समर्थनहरू छन्, जसले क्र्याक मेकानिजमको अक्षको रूपमा पनि काम गर्छन्। यी क्रँकशाफ्टहरू प्राय: प्रयोग गरिन्छ किनभने निर्माताले हल्का सामग्री प्रयोग गर्न सक्दछन्, जसले इन्जिन दक्षतालाई असर गर्दछ।
• गैर पूर्ण-समर्थन क्र्याकशाफ्टहरू। त्यस्ता भागहरूमा, मुख्य जर्नलहरू कनेक्टिंग डन्डा भन्दा सानो हुन्छन्। त्यस्ता भागहरू अधिक टिकाऊ धातुहरूले बनेका हुन्छन् ताकि तिनीहरू घुमाउने बेलामा विकृत हुँदैनन्। यद्यपि यो डिजाइनले शाफ्टको तौल बढाउँदछ। सामान्यतया, त्यस्ता क्र्यान्कशाफ्टहरू गत शताब्दीको कम-स्पीड ईन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो।

पूर्ण समर्थन परिमार्जन हल्का र अधिक विश्वसनीय साबित भयो, त्यसैले यसलाई आधुनिक आन्तरिक दहन इञ्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

कसरी एउटा क्र्याks्कशाफ्टले कार इञ्जिनमा काम गर्दछ

एक क्र्यान्कशाफ्ट के हो? यो बिना, कार को चाल असम्भव छ। भागले साइकल पेडलहरूको घुमाउने सिद्धान्तमा काम गर्दछ। केवल कार ईन्जिनहरूले अधिक कनेक्टिंग डन्डा प्रयोग गर्दछ।

क्र्याks्कशाफ्टले निम्न कार्य गर्दछ। एक एयर ईन्धन मिश्रण ईन्जिन सिलिन्डरमा प्रज्वलित गर्दछ। उत्पन्न गरिएको ऊर्जाले पिस्टनलाई बाहिर धकेल्छ। यसले गतिमा सेट गर्दछ क्र्याft्कशाफ्ट क्र्या connected्कमा जडान हुने डण्ड। यो भागले क्र्याksकशाफ्ट अक्षको वरिपरि स्थिर घुमाउरो आन्दोलन गर्दछ।

यस समयमा अक्षको विपरित भागमा अवस्थित अर्को भाग विपरित दिशामा सर्छ र अर्को पिस्टनलाई सिलिण्डरमा झार्छ। यी तत्वहरूको चक्रीय चालले क्र्याks्कशाफ्टलाई घुमाउन पनि पुर्‍याउँछ।

त्यसैले reciprocating गति रोटरी गतिमा रूपान्तरण हुन्छ। टोक़ समय पुलीमा प्रसारित हुन्छ। सबै इन्जिन मेकानिजमको अपरेसन क्र्याhaकशाफ्टको घुमाई - पानी पम्प, तेल पम्प, जेनेरेटर र अन्य संलग्नकमा निर्भर गर्दछ।

ईन्जिनको परिमार्जनमा निर्भर गर्दै, त्यहाँ एक देखि १२ क्रेनकहरू (एक प्रति सिलिन्डर) हुन सक्छ।

क्र्याक मेकानिजमको अपरेशनको सिद्धान्त र उनीहरूको परिमार्जनको विविधताका बारे विवरणहरूको लागि, भिडियो हेर्नुहोस्:

क्र्याksकशाफ्ट र कनेक्टि rod रड जर्नलको ल्युब्रिकेसन, संचालनको सिद्धान्त र बिभिन्न डिजाइनका सुविधाहरू

सम्भावित क्र्याकशाफ्ट समस्या र समाधानहरू

यद्यपि क्र्याks्कशाफ्ट टिकाऊ धातुले बनेको छ, यो तनावको कारण विफल हुन सक्छ। यस भागलाई पिस्टन समूहबाट मेकानिकल तनावको अधीनमा राखिएको छ (कहिलेकाँही एउटा क्र्या on्कमा दबाब दस टनसम्म पुग्न सक्छ)। थप रूपमा, मोटरको अपरेशनको बखत, यसको भित्रको तापक्रम सयौं डिग्रीसम्म जान्छ।

यहाँ क्र्याक मेकानिजमको कम्पोनेन्ट अंश बिच्छेदको केही कारणहरू छन्।

क्र्याकको क्र्याक नेकको बुली

कनेक्टि rod रड पत्रिकाको लगाव एक सामान्य खराबी हो, किनभने घर्षण शक्ति उच्च एकाधिकारमा यस एकाईमा गठन हुन्छ। त्यस्ता भारहरूको परिणाम स्वरूप, मेटलमा वर्किंगहरू देखा पर्दछ, जसले बीयरि ofको स्वतन्त्र चाललाई बाधा पुर्‍याउँछ। यस कारणले, क्र्याhaकशाफ्ट असमान रूपमा तातो हुन्छ र पछि विकृति गर्न सक्छ।

यस समस्यालाई वेवास्ता गर्नु भनेको मोटरमा बलियो कम्पन मात्र भरिएको छैन। म्याकेनिज्मको अत्यधिक तापले यसको विनाशमा पुर्‍याउँछ र एक श्रृंखला प्रतिक्रियामा, सम्पूर्ण इन्जिन।

क्र्याकपिनहरू पीस गरेर समस्या समाधान हुन्छ। एकै साथ, तिनीहरूको व्यास कम हुन्छ। यी तत्वहरूको आकार सबै क्र्याks्कमा समान छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न, यो प्रक्रिया विशेष रूपमा पेशेवर ल्याथसमा प्रदर्शन गरिनु पर्छ।

प्रक्रिया पछि भागको टेक्निकल खाली ठाउँ ठूलो भएपछि, परिणामस्वरूप अन्तरिक्षका लागि क्षतिपूर्ति दिन एक विशेष सम्मिलन स्थापना गरे पछि।

इञ्जिन क्र्यान्केसमा कम तेलको स्तरको कारण दौडान देखा पर्दछ। साथै, स्नेहकको गुणवत्ताले खराबीको घटनालाई असर गर्छ। यदि तेल समयमै परिवर्तन गरिएको छैन भने, यो मोटो हुन्छ, जहाँबाट तेल पम्प प्रणालीमा आवश्यक दबाब सिर्जना गर्न सक्षम छैन। समयमै मर्मतले क्र्या mechanism्क संयन्त्रलाई लामो समयको लागि काम गर्न अनुमति दिनेछ।

क्र्या key्क कुञ्जी

क्र्याk्क कुञ्जीले टोर्कलाई शाफ्टबाट ड्राइभ पुलीमा स्थानान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ। यी दुई तत्वहरू ग्रूभहरू सहित सुसज्जित छन् जसमा एउटा विशेष पाचर घुसाइएको छ। कम-गुणवत्तायुक्त सामग्री र भारी लोडको कारण, यो भाग दुर्लभ अवस्थामा काटिन सकिन्छ (उदाहरणका लागि, जब इन्जिन जाम भएको छ)।

यदि पाली र KShM को ग्रुवहरू भाँचिएको छैन भने, केवल यो कुञ्जी बदल्नुहोस्। पुरानो मोटर्समा, यस प्रक्रियाले इच्छित परिणाम ल्याउन सक्दैन जडानमा ब्याकुलको कारण। त्यसकारण अवस्थाबाट बाहिर आउने एक मात्र तरिका यी भागहरूलाई नयाँसँग बदल्नु हो।

निकैला प्वाल प्वाल

फ्लाईव्हील जडानको लागि धेरै प्वालहरू सहितको फ्ल्यान्ज क्र्याksकशाफ्ट शाhan्कमा जोडिएको छ। अधिक समय, यी गुँडहरू भाँच्न सक्छन्। त्यस्ता गल्तीहरूलाई थकान लगाउने वर्गीकरण गरिएको छ।

भारी बोझमा मेकानिजमको अपरेशनको परिणाम स्वरूप, माइक्रोक्र्याक्स धातुको भागहरूमा गठन हुन्छ, जसका कारणले जोड़हरूमा एकल वा समूह डिप्रेसनहरू गठन हुन्छन्।

खराबीलाई ठूलो बोल्ट व्यासका लागि पुन: नामाकरण गरेर हटाईन्छ। यो हेरफेर दुबै फ्ल्यांज र फ्लाईव्हीलसँग प्रदर्शन गरिनुपर्दछ।

तेल मोहरबाट चुहिन

दुईवटा तेल सिलहरू मुख्य जर्नलहरूमा स्थापना गरिएका छन् (प्रत्येक पक्षमा एक)। तिनीहरू मुख्य बेयरि under मुनिबाट तेल चुहावट रोक्दछन्। यदि ग्रीस समय बेल्ट मा मिल्यो भने, यसले तिनीहरूको जीवन लाई घटाउने छ।

तेल सील लीक निम्न कारणहरूले देखा पर्न सक्छ।

1. क्र्याksकशाफ्टको कम्पन। यस अवस्थामा, स्टफिंग बक्सको भित्री भाग बाहिर जान्छ, र यो घाँटीमा राम्ररी फिट हुँदैन।
2. चिसो मा लामो डाउनटाइम। यदि मेसिन बाहिर लामो समय को लागी उभिन्छ, तेल सील सुक्छ र यसको लोच गुमाउँछ। र शीत को कारण, उहाँले डब।
3. सामग्रीको गुणस्तर। बजेट भागहरूमा सँधै कम काम गर्ने जीवन हुन्छ।
4. स्थापना त्रुटि। धेरै मेकानिकहरू हथौडाको साथ स्थापना गर्दछ, शाफ्टमा हल्का रूपमा तेल सील ड्राइभ गर्दै। भाग लामो काम गर्नको लागि क्रममा, निर्माताले यो प्रक्रियाको लागि डिजाइन गरिएको उपकरण प्रयोग गर्ने सल्लाह दिन्छ (बेयरिings र सिलहरूको लागि म्यान्ड्रेल)।

प्राय: जसो तेलको छापहरू एकै समयमा बाहिर जान्छन्। जहाँसम्म, यदि केवल एक मात्र बदल्न आवश्यक छ भने, दोस्रो पनि परिवर्तन गर्नुपर्दछ।

क्र्याhaकशाफ्ट सेन्सर खराबी

यो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सेन्सर ईन्जेक्टर र इग्निशन प्रणालीको अपरेशन सिंक गर्न ईन्जिनमा स्थापित छ। यदि यो दोषपूर्ण छ भने, मोटर सुरु गर्न सकिँदैन।

क्र्याकशाफ्ट सेन्सरले पहिलो सिलिन्डरको डेड सेन्टरमा क्र्याranकको स्थिति पत्ता लगाउँदछ। यस प्यारामिटरको आधारमा, गाडीको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले प्रत्येक सिलिन्डरमा ईन्धनको इन्जेक्शनको क्षण र स्पार्कको आपूर्ति निर्धारण गर्दछ। सेन्सरबाट नाडी प्राप्त नभएसम्म, स्पार्क उत्पन्न हुँदैन।

यदि यो सेन्सर विफल हुन्छ, समस्या बदल्दा यसको सट्टा समाधान हुन्छ। यस प्रकारको ईन्जिनको लागि विकसित गरिएको मोडेल मात्र चयन गर्नुपर्नेछ, अन्यथा क्र्याhaकशाफ्टको स्थितिका प्यारामिटरहरू वास्तविकतासँग मिल्दैन, र आन्तरिक दहन इञ्जिन सही ढ not्गले कार्य गर्दैन।

क्रैंकशाफ्ट सेवा

त्यहाँ कार मा कुनै भागहरु छन् कि आवधिक निरीक्षण, रखरखाव वा प्रतिस्थापन को आवश्यकता छैन। उस्तै क्रेन्कशाफ्ट को लागी जान्छ। चूंकि यो भाग लगातार भारी भार अन्तर्गत छ, यो बाहिर लगाउँछ (यो विशेष गरी छिटो हुन्छ यदि मोटर अक्सर तेल भोकै हुन्छ)।

क्रेन्कशाफ्ट को स्थिति जाँच गर्न को लागी, यो ब्लक बाट हटाउनु पर्छ।

क्रेनशाफ्ट निम्न अनुक्रम मा हटाइएको छ:

• पहिले तपाइँ तेल निकाल्नु पर्छ;
• अर्को, तपाइँ कार बाट मोटर हटाउन को लागी आवश्यक छ, त्यसपछि यसको सबै तत्वहरु बाट यो डिस्कनेक्ट गरीएको छ;
• आन्तरिक दहन इन्जिन शरीर उल्टो तल प्यालेट संग बदलिएको छ;
• क्रैंकशाफ्ट माउन्ट disassembling को प्रक्रिया मा, यो मुख्य असर टोपी को स्थान याद गर्न आवश्यक छ - तिनीहरू फरक छन्;
• समर्थन वा मुख्य बीयरिंग को कभर भत्काइन्छ;
• रियर ओ-रिंग हटाइएको छ र भाग शरीर बाट हटाइएको छ;
• सबै मुख्य बियरिंग्स हटाइएको छ।

अर्को, हामी crankshaft जाँच - यो कुन अवस्थामा छ।

क्षतिग्रस्त क्र्याङ्कशाफ्टको मर्मत र लागत

क्र्याङ्कशाफ्ट मर्मत गर्न अत्यन्तै कठिन भाग हो। कारण यो हो कि यो भाग भारी भार अन्तर्गत उच्च rpm मा काम गर्दछ। त्यसकारण, यो भागमा उत्तम ज्यामिति हुनुपर्छ। यो उच्च परिशुद्धता उपकरण प्रयोग गरेर मात्र प्राप्त गर्न सकिन्छ।

यदि क्र्याङ्कशाफ्ट स्कोरिङ र अन्य क्षतिको उपस्थितिको कारणले ग्राउन्ड गर्न आवश्यक छ भने, यो काम विशेष उपकरण प्रयोग गरेर एक पेशेवर प्राविधिक द्वारा प्रदर्शन गर्नुपर्छ। ग्राइन्डिङको अतिरिक्त, पहिरिएको क्र्याङ्कशाफ्ट पुनर्स्थापना गर्न, यो आवश्यक छ:

• च्यानलहरू सफा गर्दै;
• बियरिंग्स को प्रतिस्थापन;
• गर्मी उपचार;
• सन्तुलन।

स्वाभाविक रूपमा, यस्तो काम केवल उच्च योग्य विशेषज्ञहरू द्वारा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ, र तिनीहरूले यसको लागि धेरै पैसा लिनेछन् (काम महँगो उपकरणहरूमा प्रदर्शन गरिएको छ)। तर यो हिमशिलाको टुप्पो मात्र हो। मास्टरले क्र्याङ्कशाफ्ट मर्मत गर्न सुरु गर्नु अघि, यसलाई इन्जिनबाट हटाइनुपर्छ, र त्यसपछि सही ठाउँमा स्थापना गर्नुपर्छ। र यो माइन्डरको काममा अतिरिक्त बर्बादी हो।

यी सबै कामहरूको लागत मास्टरको मूल्यमा निर्भर गर्दछ। यस्तो कार्य कुन क्षेत्रमा भइरहेको छ भन्ने कुरा स्पष्ट हुन जरुरी छ ।

इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा डिसेम्बल गर्दा क्र्याङ्कशाफ्ट मात्र मर्मत गर्न कुनै अर्थ छैन, त्यसैले यो तुरुन्तै आन्तरिक दहन इन्जिनको ओभरहालसँग यो प्रक्रिया संयोजन गर्न राम्रो छ। केहि अवस्थामा, यो एक सम्झौता मोटर किन्न सजिलो छ (अर्को देशबाट आयात गरिएको कारको हुड अन्तर्गत र यस देशको इलाका मार्फत दौड नगरी) र पुरानोको सट्टा यसलाई स्थापना गर्नुहोस्।

क्रेनशाफ्ट जाँच को लागी एल्गोरिदम:

एक भाग को स्थिति निर्धारण गर्न को लागी, यो सतह संग र तेल च्यानलहरु बाट अवशिष्ट तेल हटाउन पेट्रोल संग फ्लश हुनु पर्छ। फ्लशिंग पछि, भाग कम्प्रेसर संग फ्लश गरीन्छ।

यसबाहेक, जाँच निम्न अनुक्रम मा गरिन्छ।

• भाग को एक निरीक्षण बाहिर गरिन्छ: त्यहाँ कुनै चिप्स, खरोंच वा दरारहरु छन्, र यो पनी यो निर्धारित गरीएको छ कि यो कती टाढा छ।
• सबै तेल मार्ग purged र purged छन् सम्भावित अवरोधहरु लाई पहिचान गर्न।
• यदि scuffs र खरोंच जोड्ने रड पत्रिकाहरु मा पाइन्छ, भाग पीस र पछि पोलिश गर्न को लागी विषय हो।
• यदि क्षति मुख्य बियरिंग्स मा पाइन्छ, उनीहरुलाई नयाँ संग प्रतिस्थापित गर्नु पर्छ।
• फ्लाईव्हीलको दृश्य निरीक्षण गरिन्छ। यदि यो यांत्रिक क्षति छ, भाग परिवर्तन भएको छ।
• खुट्टाको औंलामा राखिएको असरको जाँच गरिन्छ। दोष को मामला मा, भाग बाहिर थिचिएको छ, र एक नयाँ एक मा थिचिएको छ।
• क्यामशाफ्ट कभर को तेल सील जाँच गरीएको छ। यदि कार एक उच्च माइलेज छ, तब तेल सील प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
• क्रेन्कशाफ्ट को पछाडि सील प्रतिस्थापन गरीरहेको छ।
• सबै रबर सील जाँच गरीएको छ र, यदि आवश्यक हो, प्रतिस्थापन।

निरीक्षण र उचित रखरखाव पछि, भाग आफ्नो ठाउँ मा फिर्ता गरीएको छ र मोटर उल्टो क्रम मा भेला भएको छ। प्रक्रिया पूरा गरेपछि, crankshaft सजीलो घुमाउनु पर्छ, धेरै प्रयास वा jerking बिना।

क्रैंकशाफ्ट पीस

जे होस् क्रेन्कशाफ्ट कुन सामग्री बाट बनेको छ, चाँडो वा पछि एक काम बाहिर यो मा गठन गरीन्छ। पहिरनको प्रारम्भिक चरणहरुमा, एक भाग को काम को जीवन को विस्तार गर्न को लागी, यो जमीन हो। चूंकि crankshaft एक भाग हो कि बिल्कुल आकार को हुनु पर्छ, पीस र चमकाने प्रक्रिया एक समझ र अनुभवी टर्नर द्वारा गरिनु पर्छ।

उसले सबै काम आफैं गर्नेछ। केवल मरम्मत जोडने रड बियरिंग्स को खरीद (उनीहरु कारखानाहरु भन्दा मोटो छन्) कार मालिक मा निर्भर गर्दछ। मर्मत भागहरु आफ्नो मोटाई मा फरक छ, र त्यहाँ आकार १,२ र ३ छन्। क्रेन्कशाफ्ट कति पटक जमीन वा यसको लगाउने को डिग्री मा निर्भर गर्दछ, सम्बन्धित भागहरु खरिद गरीन्छ।

यसको DPKV प्रकार्य र यसको खराबीको निदानको बारेमा थप विवरणहरूको लागि, भिडियो हेर्नुहोस्:

क्र्याhaकशाफ्ट र क्यामशाफ्ट सेन्सरहरू: अपरेशनको सिद्धान्त, खराबी र निदान विधिहरू। भाग ११

विषयमा भिडियो

थप रूपमा, क्र्याङ्कशाफ्ट कसरी पुनर्स्थापित हुन्छ भन्ने बारे भिडियो हेर्नुहोस्:

सरफेस गरेर क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरूको पुनर्स्थापना

प्रश्न र उत्तर:

क्रेनशाफ्ट कहाँ छ? यो भाग सिलिन्डर ब्लक अन्तर्गत इन्जिन आवास मा स्थित छ। विपरीत पक्ष मा पिस्टन संग जोडने रडहरु क्रैंक तंत्र को घाँटी मा संलग्न छन्।

क्रेनशाफ्ट को अर्को नाम के हो? Crankshaft एक संक्षिप्त नाम हो। भाग को पूरा नाम crankshaft छ। यो एक जटिल आकार छ, अभिन्न तत्वहरु जसको तथाकथित घुटने हो। अर्को नाम घुँडा हो।

के क्रेनशाफ्ट चलाउँछ? क्रेनशाफ्ट फ्लाईव्हील मा जोडिएको छ जहाँ टोक प्रसारित हुन्छ। यो भाग घूर्णन वाला मा reciprocating आन्दोलनहरु लाई रूपान्तरण गर्न को लागी डिजाइन गरीएको हो। क्रैंकशाफ्ट पिस्टनको वैकल्पिक सक्रियता द्वारा संचालित छ। हावा / ईन्धन मिश्रण सिलिन्डर मा प्रज्वलित र क्रैंकशाफ्ट क्रैंक संग जोडिएको पिस्टन विस्थापित। यस तथ्य को कारण हो कि एउटै प्रक्रियाहरु आसन्न सिलिन्डरहरुमा हुन्छ, क्रेनशाफ्ट घुमाउन थाल्छ।