"जलवायु नियन्त्रण" के हो र यसले कसरी कार्य गर्दछ

कारमा मौसम नियन्त्रण

मौसम नियन्त्रण भनेको सुविधा प्रणालीको विकल्पहरू मध्ये एक हो, जुन धेरै आधुनिक कारहरूले सुसज्जित छ। यसले तपाईंलाई केबिनमा एक इष्टतम तापमान व्यवस्था सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ, दुबै जाडो र ग्रीष्म .तुमा।

यस प्रणालीको खासियत के हो? मानक संस्करण र मल्टि-जोन संस्करण बीचको भिन्नता के हो र यो एयर कन्डिशनरबाट कसरी भिन्न छ?

मौसम नियन्त्रण भनेको के हो?

यो त्यस्तो प्रणाली हो जुन कारमा माइक्रोक्लीमेटको स्वायत्त नियमन प्रदान गर्दछ। यो म्यानुअल समायोजन र एक "स्वत:" प्रकार्य संग सुसज्जित छ। यो मेशिनमा सम्पूर्ण ठाउँको तताउने (वा चिसो) प्रदान गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ वा यसको एक अलग भाग।

उदाहरण को लागी, गर्मी मा यो अक्सर कार मा तातो छ। सामान्यतया यस अवस्थामा विन्डोजहरू थोरै कम हुन्छन्। यो हावा प्रवाह नियन्त्रण गर्न गाह्रो बनाउँछ। नतीजाको रूपमा - चिसो वा ओटिटिस मिडिया। यदि तपाईंले फ्यान खोल्नुभयो भने, यसले तातो हावा चलाउनेछ। माइक्रोक्लीमेट नियन्त्रण प्रणाली आफैंमा एन्डर कन्डिशनर वा हीटरको अपरेसन समायोजित गर्दछ, प्रिसेट प्यारामिटरको आधारमा।

सुरुमा, स्टोभ फ्यान मेशीनमा चिसो हावा आपूर्ति गर्न प्रयोग गरिन्थ्यो। खदानमा, यो तताउने रेडिएटर पार गर्छ र डिफ्लेक्टरहरूमा खुवाइन्छ। यदि बाहिरको हावाको तापक्रम अधिक छ भने व्यावहारिक रूपमा त्यस्तो उफ्रिने कुनै फाइदा छैन।

सन्‌ १ 1930 s० को दशकको सुरुतिर अमेरिकी अफिसहरूमा वातानुकूलनको प्रयोग हुन थालेपछि कार निर्माताहरूले यस्तै प्रणालीले कारलाई सुसज्जित पार्न लगे। वातानुकूलन स्थापना भएको पहिलो कार १ 1939। In मा देखा पर्‍यो। बिस्तारै, यो उपकरण सुधार गरियो, र म्यानुअल समायोजनको साथ उपकरणहरूको सट्टा, स्वचालित प्रणाली देखा पर्न थाले, जसले आफैं ग्रीष्म airतुमा हावा चिसो र जाडोमा यसलाई तातो गर्‍यो।

हिउँदमा वातानुकूलन प्रयोग गर्न सकिन्छ कि भनेर जानकारीको लागि, यो भिडियो हेर्नुहोस्:

म शीतमा एयर कन्डिसनर खोल्न सक्दछ / कसरी सेलमा एयर कन्डिसनर प्रयोग गर्न

मौसम नियन्त्रण कसरी काम गर्दछ?

यस प्रणालीलाई कारमा स्थापना गरिएको छुट्टै उपकरणहरू भन्न सकिदैन। यो इलेक्ट्रोनिक र मेकानिकल उपकरणको संयोजन हो जसले कारमा माइक्रोक्लीमेटलाई निरन्तर मानव निगरानीको आवश्यकता बिना नै कायम गर्दछ। यसले दुई नोडहरू समावेश गर्दछ:

• मेकानिकल भाग। यसमा एयर डक्ट ड्याम्पर्स, तताउने फ्यान र एक वातानुकूलक समावेश छ। यी सबै एकाइहरू एकल प्रणालीमा संयोजन गरिएको छ, ताकि व्यक्तिगत तत्वहरू सिंक्रोनाइज कार्य गर्दछन्, निर्दिष्ट सेटिंग्स को आधार मा।
• इलेक्ट्रोनिक भाग। यो तापमान सेन्सरले सुसज्जित छ जसले केबिनको मौसम निगरानी गर्दछ। यी मानदण्डहरूको आधारमा, नियन्त्रण एकाइ या त चिसो मा स्विच गर्दछ वा त ताप सक्रिय गर्दछ।

मौसम नियन्त्रण वर्षको कुनै पनि समय प्रयोग गर्न सकिन्छ। प्रणाली निम्न सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ।

1. आवश्यक तापमान स्तर नियन्त्रण मोड्युलमा सेट गरिएको छ (सान्दर्भिक सूचक स्क्रिनमा चयन गरिएको छ)।
2. केबिनमा अवस्थित सेन्सरहरूले हावाको तापमान नाप्छन्।
3. यदि सेन्सर पठन र प्रणाली सेटिंग्स मेल खाँदैन भने, एयर कन्डिशनर (वा बन्द) सक्रिय हुन्छ।
4. जब एयर कंडीशनर सक्रिय छ, आपूर्ति एयर फ्यानले हावाभाजीकरण शाफ्टहरू मार्फत ताजा हावा उडाउँछ।
5. वायु नलिकाको अन्त्यमा अवस्थित डिफ्लेक्टरहरूको सहयोगमा, चिसो हावाको प्रवाह एक व्यक्तिमा नभई पक्षमा निर्देशित गर्न सकिन्छ।
6. तापक्रममा गिरावट भएमा, इलेक्ट्रोनिक्सले हीटर फ्ल्याप ड्राइभलाई सक्रिय गर्दछ, र यो खुल्दछ। वातानुकूलन बन्द छ।
7. अब प्रवाह तताउने प्रणालीको रेडिएटर मार्फत जान्छ (तपाईं यसको संरचना र उद्देश्यको बारे पढ्न सक्नुहुन्छ अर्को लेखमा)। तातो एक्सचेन्जरको उच्च तापमानको कारण, बहाव चाँडै तातो हुन्छ, र हीटिंगले यात्री डिब्बेमा काम गर्न थाल्छ।

यस्तो प्रणालीको फाइदा भनेको चालकलाई मौसम नियन्त्रण उपकरणहरू मिलाएर ड्राईभ गर्न लगातार विचलित हुनु आवश्यक पर्दैन। इलेक्ट्रोनिक्स आफैले मापन गर्दछ र, प्रारम्भिक सेटिंग मा निर्भर गर्दछ, आवश्यक प्रणाली खोल्छ वा बन्द गर्दछ (हीटिंग / कूलिing)।

निम्न भिडियो "अटो" मोडमा वातानुकूलनको अपरेशनको लागि समर्पित छ:

कसरी मौसम नियन्त्रण AUTO मोड मा काम गर्दछ

जलवायु नियन्त्रणले एकै समयमा धेरै कार्यहरू गर्दछ

जलवायु नियन्त्रण सुविधाहरू समावेश छन्:

1. कार मा इष्टतम तापमान कायम राख्न;
2. केबिन को तापमान शासन मा परिवर्तन को लागी स्वचालित अनुकूलन;
3. कार मा आर्द्रता को स्तर मा परिवर्तन;
4. केबिन फिल्टर मार्फत हावा परिसंचरणको कारण यात्री डिब्बामा हावाको शुद्धीकरण;
5. यदि कार बाहिरको हावा प्रदूषित छ (उदाहरणका लागि, गाडीले धुम्रपान कारलाई पछ्याउँदै छ), तब जलवायु नियन्त्रणले यात्रु डिब्बामा हावा पुन: परिसंचरण प्रयोग गर्न सक्छ, तर यस अवस्थामा यो डम्पर बन्द गर्न आवश्यक छ;
6. केही परिमार्जनहरूमा, कारको भित्री भागमा माइक्रोक्लाइमेट कायम राख्न सम्भव छ।

मौसम नियन्त्रण को विशेषताहरु

यसो भन्नुको मतलब कारमा यो विकल्प अप्रिय मौसम स्थितिसँग सम्बन्धित सबै असुविधाहरूको लागि रामबाण उपाय हो। यहाँ सामान्य कठिनाइहरू छन् जुन यो प्रयोग गर्दा उठ्न सक्दछ।

१. केही गाडी चालकहरू गल्तीले विश्वास गर्छन् कि मौसम नियन्त्रण प्रणालीको उपस्थितिले जाडोमा यात्री डिब्बेको चाँडो वार्म अप प्रदान गर्दछ। कृपया याद गर्नुहोस् कि यो प्रकार्य इन्जिन शीतलक तापक्रममा मात्र निर्भर गर्दछ।

प्रारम्भमा, एन्टिफ्रिज सानो सर्कलमा घुम्छ ताकि इञ्जिन अपरेटि temperature तापमानमा ताप्छ (यो कस्तो हुनुपर्दछ भन्ने बारेमा पढ्नुहोस्) यहाँ)। थर्मोस्टेट ट्रिगर भएपछि तरल ठूलो सर्कलमा सर्न थाल्छ। यस क्षणमा मात्र स्टोभ रेडिएटर ताप्न थाल्छ।

कारको आन्तरिक ईन्जिन कूलि system प्रणाली भन्दा छिटो ताप्न को क्रम मा, तपाईं एक स्वायत्त हीटर किन्नु पर्छ।

२. यदि कार यस प्रणालीसँग सुसज्जित छ भने, तपाईंलाई अत्यधिक ईन्धन खपतको लागि तयार हुनु आवश्यक छ। गर्मीमा, यो अतिरिक्त ड्राइवहरूको अपरेशनको कारणले हो (वातानुकूलित कम्प्रेसर), जुन समय ड्राइभले चालु गर्दछ। यात्री डिब्बेमा तापक्रम कायम गर्न मोटरको निरन्तर सञ्चालन आवश्यक छ। यस अवस्थामा मात्र, रेफ्रिजरन्ट एयर कन्डिशनरको तातो एक्सचेन्जर मार्फत सर्नेछ।

Heating. तापदायक वा वातानुकूलित रूपमा प्रभावकारी रूपमा काम गर्नको लागि, कारका सबै विन्डोजहरू बन्द हुनुपर्छ। यस अवस्थामा, सबै ताजा हावा क्याबिन फिल्टरको माध्यमबाट कार प्रवेश गर्दछ। यसले यसको प्रतिस्थापनको लागि अन्तराललाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ। र यदि तीव्र श्वासप्रश्वासको संक्रमण को लक्षण संग एक यात्री कार मा उपस्थित छ, भने बाँकी को लागी संक्रमण को खतरा बढ्छ।

A. सवारी साधनमा रहेका सबै जलवायु नियन्त्रण प्रणालीहरू समान रूपले राम्रोसँग कार्य गर्दैनन्। महँगो संस्करण नरम र कठोर स्विच बिना काम गर्दछ। बजेट एनालगले कारको तापक्रम द्रुत गतिमा परिवर्तन गर्दछ, जसले केबिनमा सबैको स्वास्थ्यलाई असर गर्न सक्छ।

पूर्वनिर्धारित द्वारा, यो प्रणाली एकल क्षेत्र हो। त्यो हो, प्रवाह अगाडि प्यानल मा स्थापित डिफ्लेक्टरहरू मार्फत जान्छ। यस अवस्थामा, यात्री डिब्बेमा हावा अगाडिबाट पछाडि वितरित हुनेछ। यो विकल्प एक यात्रीको साथ यात्राको लागि व्यावहारिक छ। यदि प्राय: त्यहाँ कारमा धेरै व्यक्तिहरू छन्, तब नयाँ कार किन्ने क्रममा, तपाईंले निम्न विकल्पहरू मध्ये एउटा छनौट गर्नुपर्नेछ:

• दुई क्षेत्र;
• तीन-क्षेत्र;
• चार क्षेत्र।

कसरी सही ढंगले जलवायु नियन्त्रण को उपयोग गर्ने

चूंकि एयर कंडीशनर, जो जलवायु नियन्त्रण को एक प्रमुख तत्व हो, संलग्नक को हिस्सा हो, बिजुली इकाई को शक्ति को भाग यो संचालित गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। आदेश मा एक भारी लोड गर्न को लागी मोटर को अधीनमा नहुँदा यो अपरेटि temperature तापमान मा पुग्छ, यो एकाइ मा बन्द गर्न को लागी राम्रो छैन।

यदि कार को भित्री भाग धेरै तातो छ, तब जब इन्जिन तातो छ, तपाइँ सबै विन्डोजहरु खोल्न सक्नुहुन्छ र केबिन प्रशंसक खोल्न सक्नुहुन्छ। त्यसोभए, एक वा दुई मिनेट पछि, तपाइँ जलवायु नियन्त्रण मा बदल्न सक्नुहुन्छ। त्यसोभए चालकले एयर कंडीशनर को लागी तातो हावा (यो विन्डोज को माध्यम बाट यात्री डिब्बा बाट हटाईएको छ) लाई सजिलो बनाउनेछ, र यो काम को लागी तयारी को प्रक्रिया मा आन्तरिक दहन इन्जिन लाई ओभरलोड गर्दैन।

एयर कंडीशनर राम्रो काम गर्दछ जब इन्जिन उच्च आरपीएम मा हुन्छ, त्यसैले यदि जलवायु नियन्त्रण चालू छ जबकि कार चलिरहेको छ, यो अझ जीवन्त सार्न को लागी राम्रो छ कि यो इन्जिन को लागी कम्प्रेसर चलाउन को लागी सजिलो छ। यात्रा को अन्त्य मा, यो राम्रो छ कि एयर कंडीशनर बन्द गर्न को लागी अग्रिम - कम से कम एक मिनेट पावर इकाई रोक्नु भन्दा पहिले, ताकि गहन काम पछि यो एक प्रकाश मोड मा काम गर्दछ।

चूंकि एयर कंडीशनर सभ्यता संग कोठा मा तापमान कम गर्न सक्षम छ, यदि तापमान गलत सेट गरीएको छ, तपाइँ गम्भीर बिरामी हुन सक्नुहुन्छ। यस बाट बच्न को लागी, यो आवश्यक छ कि यात्री डिब्बा को शीतलन को समायोजन गर्न को लागी ताकि तापमान को अंतर १० डिग्री भन्दा अधिक छैन। तेसैले शरीर बाहिर र कार मा तापमान मा फरक बुझ्न को लागी अधिक सहज हुनेछ।

दोहोरो क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण

यो परिमार्जन अघिल्लो भन्दा फरक छ जुन ड्राइभरको लागि समायोजन गर्न सकिन्छ र अर्को यात्रीको लागि छुट्टै समायोजन गर्न सकिन्छ। यस विकल्पले तपाईंलाई सहज पार्छ केवल कार मालिकको आवश्यकता अनुसार मात्र।

दुई-क्षेत्र संस्करणहरूमा, निर्माताहरूले मौसम सेटिंग्समा भिन्नतामा केही प्रतिबन्धहरू सेट गरे। यसले असमान तताउने / चिसो वितरणलाई रोक्दछ।

तीन-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण

यदि यो परिमार्जन उपलब्ध छ भने, मुख्य नियामकको अतिरिक्त, एक थप नियामक कन्ट्रोल एकाईमा स्थापना हुनेछ - यात्रुका लागि (अघिल्लो संशोधन जस्तो)। यी दुई क्षेत्रहरू हुन्। तेस्रो कारमा पछाडिको प row्क्ति हो। अर्को नियामक अगाडि सिट बीचको आर्म्रेस्टको पछाडि स्थापित छ।

पछाडि प row्क्ति यात्रीहरूले आफ्नै लागि इष्टतम प्यारामिटर छनौट गर्न सक्दछन्। एकै साथ ड्राइभर आफूले यात्रा गरिरहेकाहरूको प्राथमिकतामा पीडित हुनेछैनन्। यसले स्टीयरिंग व्हील वरपरका क्षेत्रका लागि छुट्टयाउन वा चिसो गर्न अनुकूलन गर्न सक्दछ।

चार-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण

चार-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण को अपरेशन को सिद्धान्त पहिलो तीन संशोधनहरु जस्तै समान छ। केवल नियन्त्रणहरू केबिनको चारपट्टि वितरित हुन्छन्। यस अवस्थामा, प्रवाह केवल अघिल्लो सीटहरू बीचको आर्म्रेस्टको पछाडि अवस्थित डिफ्लेक्टरहरूबाट मात्र आउँदैन। ढोकाको पिलर र छतमा वायु नलिका मार्फत पनि महीन वायुप्रवाह प्रदान गरिन्छ।

अघिल्लो एनालग जस्तै, जोनहरू ड्राइभर र यात्रुहरू अलग-अलग नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। यो विकल्प प्रीमियम र लक्जरी कारको साथ सुसज्जित छ, र यो केहि पूर्ण पूर्ण SUVs मा उपस्थित छ।

मौसम नियन्त्रण र वातानुकूलनको बिच के भिन्नता छ

कसरी एयर कंडीशनर कारमा स्थापना गरिएको छ वा कसरी यो स्वायत्त नियमनले सुसज्जित छ भनेर कसरी पक्का गर्ने? यस अवस्थामा, प्यानलसँग सानो स्क्रिनको साथ एक छुट्टै ब्लक हुनेछ जसमा तापक्रम स्तर प्रदर्शित हुनेछ। यो विकल्प एक वातानुकूलितको साथ स्वत: पूर्ण हुन्छ (यस बिना कारमा हावा चल्दैन)।

यात्री डिब्बा उडाउने र तताउने सामान्य प्रणालीसँग A / C बटन र दुई नियन्त्रणहरू छन्। एकले फ्यान गति स्तरहरू (स्केल १, २,,, आदि) देखाउँदछ, अर्कोले निलो रातो स्केल (चिसो / तातो हवा) देखाउँदछ। दोस्रो घुंडीले हीटर फ्लपको स्थिति समायोजित गर्दछ।

 एयर कन्डिसनरको उपस्थितिको मतलब यो होइन कि कारमा मौसम नियन्त्रण छ। त्यहाँ दुई विकल्प बीच धेरै फरक छन्।

१. वातानुकूलनको प्रयोग गरी तापक्रम मिलाउन "भावनाबाट" बनाइएको हो। स्वचालित प्रणाली असीमित परिवर्तनशील छ। यो एक अनुकूलन मेट्रिक प्रदर्शन एक स्क्रीन छ। इलेक्ट्रोनिक्सले कार भित्र एउटा माइक्रोक्लीमेट सिर्जना गर्दछ, बाहिरको मौसम अवस्थाको पर्वाह नगरी।

२. एक मानक एयर कन्डिशनर या त इञ्जिन कूलि system सिस्टममा तापक्रमको कारण यात्री डिब्बे तताउँछ, वा सडकबाट हवा आपूर्ति गर्दछ। एयर कन्डिशनरले नियामकको स्थितिमा निर्भरताले यस प्रवाहलाई चिसो गर्न सक्षम छ। स्वचालित स्थापनाको मामलामा, यसलाई खोल्नको लागि पर्याप्त छ र इच्छित तापमान चयन गर्नुहोस्। सेन्सरहरूको लागि धन्यबाद, इलेक्ट्रोनिक्सले आफैले माइक्रोक्लीमेट कायम गर्न के चाहिन्छ भनेर निर्धारण गर्दछ - एयर कन्डिशनर खोल्नुहोस् वा हीटर फ्ल्याप खोल्नुहोस्।

Ara. छुट्टै रूपमा, एयर कन्डिशनरले न केवल हावा चिसो गर्दछ, तर यसले अधिक ओसिलोपन पनि हटाउँछ। यो सुविधा विशेष गरी उपयोगी छ जब बाहिर वर्षा भईरहेको छ।

Air. एयर कन्डिसनबाट सुसज्जित कार स्वत: जलवायु नियन्त्रण विकल्पको समान मोडल भन्दा सस्तो हुन्छ, विशेष गरी यदि यसमा "चार-क्षेत्र" उपसर्ग छ भने। यसको कारण अतिरिक्त सेन्सर र जटिल इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइको उपस्थिति हो।

यस भिडियोले मौसम नियन्त्रण र वातानुकूलित प्रणाली विवरण दिन्छ:

मौसम नियन्त्रण र वातानुकूलन के फरक छ?

केही गाडीहरू मौसम नियन्त्रणको लागि पूर्व यात्रा तयारी समारोहसँगै सुसज्जित छन्। यसमा ड्राइभर आउनु अघि यात्री डिब्बेलाई तताउने वा चिसो पार्न सक्छ। यस सुविधाको लागि तपाईंको डिलरसँग जाँच गर्नुहोस्। यदि यो अवस्थित छ भने, नियन्त्रण एकाई अझ एक नियामक - टाइमर सेटिंग संग सुसज्जित हुनेछ।

चिसो मौसममा जलवायु नियन्त्रण को संचालन

जाडो मा, जलवायु नियन्त्रण यात्री डिब्बा तातो काम गर्दछ। यस को लागी, एयर कंडीशनर पहिले नै संलग्न छैन, तर केबिन हीटर (एक हीटिंग रेडिएटर जसको माध्यम बाट केबिन प्रशंसक द्वारा उडाएको हो)। तातो हावा आपूर्ति को तीव्रता चालक (वा यात्री, यदि जलवायु नियन्त्रण धेरै क्षेत्रहरु छन्) द्वारा सेटि settings मा निर्भर गर्दछ।

ढिलो शरद andतु र अक्सर जाडो मा, हावा न्यानो मात्र होईन, तर यो पनि आर्द्र छ। यस कारण को लागी, कार को चुलो को शक्ति केबिन मा हावा आरामदायक बनाउन को लागी पर्याप्त नहुन सक्छ। यदि हावा को तापमान शून्य भित्र छ, एयर कंडीशनर एयर कंडीशनर मा चालू गर्न सक्नुहुन्छ। यसले हावा बाट अतिरिक्त नमी हटाउनेछ, जसको कारण यो छिटो तातो हुनेछ।

गाडी को भित्री भाग पूर्व हीटिंग

वाहन को जलवायु नियन्त्रण यात्री डिब्बा को शुरू हीटर संग सिंक्रोनाइज गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, जाडो मा, तपाइँ यात्री डिब्बे को स्वायत्त हीटिंग को लागी जलवायु नियन्त्रण प्रणाली सेट गर्न सक्नुहुन्छ। हो, यो को लागी यो महत्त्वपूर्ण छ कि कार मा ब्याट्री राम्रो छ र धेरै छिटो डिस्चार्ज गर्दैन।

यस स्थापना को लाभ यो हो कि चालक को या त सडक मा वा एक चिसो कार मा इन्जिन तातो, र यो संग भित्री हीटर रेडिएटर फ्रीज गर्न को आवश्यकता छैन। केहि मोटर चालकहरु इन्जिन सुरु गरे पछि स्टोभ मा खोल्छन्, सोच्दै कि यस तरीकाले भित्री छिटो तातो हुनेछ।

यो हुने छैन, किनकि स्टोभ को रेडिएटर इन्जिन कूलिंग सिस्टम मा परिचालित शीतलक को तापमान को कारण तातो हुन्छ। जब सम्म यो इष्टतम तापमान सम्म पुग्छ, यो स्टोभ मा बारी को लागी कुनै मतलब छैन।

जलवायु नियन्त्रण स्थापना

मौसम नियन्त्रण संग सुसज्जित कारहरु को केहि मालिकहरु यो कार्य को बारे मा सोच्दै छन्। प्रक्रिया र उपकरणको उच्च लागतको अतिरिक्त, प्रत्येक मेसिनसँग यस्तो प्रणाली स्थापना गर्ने अवसर छैन।

पहिलो, कम शक्ति वायुमण्डलीय मोटर्स स्थापित एयर कंडीशनर (यो प्रणाली मा एक अभिन्न एकाइ हो) बाट लोड संग राम्रोसँग सामना गर्न सक्दैन। दोस्रो, स्टोभको डिजाइनले हावा प्रवाहको स्वचालित पुन: वितरणको लागि अतिरिक्त सर्वो ड्राइभहरू स्थापना गर्न अनुमति दिनुपर्छ। तेस्रो, केहि अवस्थामा, प्रणाली को स्थापना कार को बिजुली प्रणाली को महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण को आवश्यकता हुन सक्छ।

स्वतन्त्र रूपमा कारमा जलवायु नियन्त्रण स्थापना गर्न, तपाईंले खरिद गर्नुपर्छ:

1. यो प्रणाली संग सुसज्जित एक समान वाहन बाट तार;
2. जलवायु नियन्त्रणको साथ एक समान मोडेलबाट स्टोभ। यो तत्व र मानक एक बीचको भिन्नता सर्वो ड्राइभहरूको उपस्थिति हो जसले ड्याम्परहरू सार्दछ;
3. स्टोभ नलिका लागि तापमान सेन्सर;
4. केन्द्रीय हावा नलिका लागि तापमान सेन्सर;
5. AC को प्रकारमा निर्भर गर्दै, यो एक पराबैंगनी र इन्फ्रारेड सेन्सर (सौर ऊर्जाको स्तर निर्धारण गर्दछ) खरिद गर्न आवश्यक हुन सक्छ;
6. नियन्त्रण एकाइ (यो फेला पार्न सजिलो छ);
7. स्विच र एक सेटिङ प्यानल संग एक उपयुक्त फ्रेम;
8. फ्यानको लागि सेन्सर र यसको लागि आवरण।

अपग्रेड गर्न, कार मालिकले ड्यासबोर्ड पुन: गर्न आवश्यक छ ताकि त्यहाँ प्रणाली नियन्त्रण प्यानल स्थापना गर्ने र तारहरू जडान गर्ने ठाउँ छ। धनी मोटर चालकहरूले तुरुन्तै जलवायु-नियन्त्रित मोडेलबाट ड्यासबोर्ड किन्छन्। केहीले काल्पनिक समावेश गर्दछ, र केन्द्र कन्सोलमा माउन्ट गरिएको नियन्त्रण प्यानलको आफ्नै डिजाइन विकास गर्दछ।

जलवायु नियन्त्रणले काम गर्दैन भने के गर्ने

कारमा कुनै पनि प्रणाली, विशेष गरी स्वयं-स्थापित, जलवायु नियन्त्रण सहित, असफल हुन सक्छ। तपाईं आफैले केहि QC खराबीहरूको निदान र हटाउन सक्नुहुन्छ। धेरै कार मोडेलहरूमा, प्रणाली अलि फरक संरचना हुन सक्छ, त्यसैले यो प्रणाली को सबै प्रकार को लागी उपयुक्त छ कि प्रक्रिया को एक सूची बनाउन असम्भव छ।

तल वर्णन गरिएको जलवायु नियन्त्रण निदान प्रक्रिया निसान टिल्डामा स्थापित प्रणालीको उदाहरणमा आधारित छ। प्रणाली निम्न अनुक्रम मा निदान गरिएको छ:

1. गाडीको इग्निशन अन गरिएको छ र क्लाइमेट कन्ट्रोल प्यानलमा अफ बटन थिचिएको छ। प्रणालीमा उपस्थित तत्वहरू स्क्रिनमा उज्यालो हुनेछन् र तिनीहरूका सबै संकेतकहरू उज्यालो हुनेछन्। यो प्रक्रिया सबै र तत्वहरू हाइलाइट गरिएको छ कि भनेर निर्धारण गर्न तल उबलिन्छ।
2. तापक्रम सेन्सर सर्किटको अखण्डता जाँच गरिएको छ। यो गर्नको लागि, तापमान एक स्थान द्वारा बढ्छ। नम्बर 2 मोनिटरमा देखा पर्नुपर्दछ। प्रणालीले स्वतन्त्र रूपमा सर्किटमा कुनै ब्रेक छ कि छैन भनेर जाँच गर्नेछ। यस समस्याको अनुपस्थितिमा, ड्युसको छेउमा मनिटरमा शून्य देखा पर्नेछ। यदि अर्को अंक देखा पर्यो भने, यो त्रुटि कोड हो, जुन कारको लागि प्रयोगकर्ता पुस्तिकामा व्याख्या गरिएको छ।
3. नियन्त्रण प्यानलको तापक्रम एक स्थानले बढ्छ - नम्बर 3 स्क्रिनमा उज्यालो हुनेछ। यो डम्परहरूको स्थितिको निदान हो। प्रणालीले स्वतन्त्र रूपमा ब्लोअर डम्परको सही सञ्चालन जाँच गर्नेछ। यदि सबै कुरा क्रमबद्ध छ भने, त्यसपछि नम्बर 30 स्क्रिनमा प्रदर्शित हुनेछ। यदि अर्को मान प्रज्वलित छ भने, यो पनि त्रुटि कोड हो।
4. सबै डम्परहरूमा एक्चुएटरहरू जाँच गरिन्छ। तापक्रम स्विच रोलर एक डिग्री माथि सारियो। यस चरणमा, सम्बन्धित ड्याम्परको बटन थिच्दा, हावा सम्बन्धित वायु नलीबाट आएको छ कि छैन भनेर जाँच गरिन्छ (हातको पछाडिबाट जाँच गरिन्छ)।
5. यस चरणमा, तापमान सेन्सरहरूको प्रदर्शन निदान गरिन्छ। यो चिसो कार मा गरिन्छ। यो गर्नको लागि, तापमान रोलरले नियन्त्रण प्यानलमा अर्को स्थिति सार्छ। परीक्षण मोड 5 सक्रिय छ। पहिले, प्रणालीले बाहिरी तापक्रम देखाउँछ। सम्बन्धित बटन थिचेपछि, भित्री तापक्रम स्क्रिनमा देखिन्छ। उही बटन फेरि थिचिएको छ र डिस्प्लेले इनटेक हावाको तापमान देखाउनेछ।
6. यदि सेन्सरहरूको रिडिङहरू गलत छन् (उदाहरणका लागि, परिवेश र सेवन हावाको तापक्रम समान हुनुपर्छ), तिनीहरूलाई सच्याउनु पर्छ। जब मोड "5" सक्रिय हुन्छ, फ्यान स्पीड स्विच प्रयोग गरेर, सही प्यारामिटर सेट गरिन्छ (-3 देखि +3 सम्म)।

खराबी को रोकथाम

प्रणालीको आवधिक निदानको अतिरिक्त, मोटर चालकले यसको अनुसूचित मर्मत सम्भार गर्न आवश्यक छ। सबै भन्दा पहिले, तपाईंले एयर कंडीशनर रेडिएटरको अवस्थालाई ध्यान दिन आवश्यक छ। यसलाई चाँडै धुलोबाट सफा गर्न, वर्षको समयको पर्वाह नगरी, यो आवधिक रूपमा प्रणाली सफा गर्न आवश्यक छ (5-10 मिनेटको लागि फ्यान खोल्नुहोस्)। गर्मी स्थानान्तरण प्रक्रिया को दक्षता यसको शुद्धता मा निर्भर गर्दछ। फ्रोन प्रेसर कम्तिमा वर्षमा एक पटक जाँच गर्नुपर्छ।

अवश्य पनि, केबिन फिल्टर आवधिक रूपमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यो एक वर्ष दुई पटक गर्न राम्रो छ: शरद ऋतु र वसन्त मा। यसको अवस्था जाँच्नु विशेष गरी प्रायः जलवायु नियन्त्रण प्रणाली प्रयोग गर्नेहरूका लागि महत्त्वपूर्ण छ। शरद ऋतुमा, बाहिर हावा आर्द्र हुन्छ, र फिल्टरमा जम्मा भएको धुलोले जाडोमा हावाको स्वतन्त्र आवागमनमा हस्तक्षेप गर्न सक्छ (यसको सतहमा आर्द्रता क्रिस्टलाइज हुन्छ)।

वसन्त र गर्मीमा, धेरै मात्रामा धुलो, पातहरू र चिनार फ्लफको कारण फिल्टर अधिक बन्द हुन्छ। यदि फिल्टर परिवर्तन वा सफा गरिएन भने, समय संग यो फोहोर सड्न थाल्छ, र कार मा सबैले कीटाणुहरु सास फेर्नेछ।

जलवायु नियन्त्रण प्रणालीको स्वास्थ्यको रोकथाममा पनि केबिनको भेन्टिलेसन, वा सबै हावा नलिकाहरू, जसबाट केबिनमा हावा सिधै आपूर्ति गरिन्छ। यस प्रक्रियाको लागि, त्यहाँ धेरै संख्यामा विभिन्न माध्यमहरू छन् जसले हावा नलिकाहरू भित्र सूक्ष्मजीवहरू नष्ट गर्दछ।

प्रणालीका पेशेवरहरू र विपक्षहरू

जलवायु नियन्त्रणका फाइदाहरु:

1. यात्री डिब्बा मा तापमान मा परिवर्तन को लागी छिटो प्रतिक्रिया, र कम से कम समय मा तापमान शासन को अनुकूलन। उदाहरण को लागी, जब एक कार को ढोका खोलिएको छ, चिसो वा तातो हावा यात्री डिब्बा मा प्रवेश गर्दछ। तापमान सेन्सर यस प्यारामिटर मा परिवर्तन गर्न चाँडै प्रतिक्रिया, र सेट प्यारामिटर को तापमान समायोजन गर्न एयर कंडीशनर वा केबिन हीटर सक्रिय।
2. Microclimate स्वचालित रूप बाट स्थिर छ, र चालक लाई ड्राइभिंग बाट विचलित हुन को लागी सिस्टम बन्द वा बन्द गर्न को लागी आवश्यक छैन।
3. गर्मी मा, एयर कंडीशनर सबै समय काम गर्दैन जब सम्म यो बन्द गरीएको छ, तर मात्र आवश्यक छ भने बन्द हुन्छ। यो इन्धन बचाउँछ (मोटर मा कम लोड)।
4. प्रणाली को स्थापना धेरै सरल छ - तपाइँ मात्र यात्रा भन्दा पहिले इष्टतम तापमान सेट गर्न को लागी आवश्यक छ, र ड्राइभि while्ग गर्दा स्विच बन्द छैन।

यसको प्रभावकारिता को बावजुद, जलवायु नियन्त्रण प्रणाली एक महत्वपूर्ण कमी छ। यो स्थापित गर्न को लागी धेरै महँगो छ (यो एक नियन्त्रण इकाई र धेरै तापमान सेन्सर छ) र यो पनि धेरै महँगो बनाए राख्न को लागी। यदि एक सेन्सर असफल हुन्छ, microclimate प्रणाली सही ढंगले काम नगर्न सक्छ। यी कारणहरु को लागी, त्यहाँ परम्परागत वातानुकूलन वा पूर्ण जलवायु नियन्त्रण को लाभ मा मोटर चालकहरु को बीच एक लामो बहस भएको छ।

त्यसो भए, "क्लाइमेट कन्ट्रोल" प्रणाली एक इलेक्ट्रोनिक उपकरण हो जुन स्वचालित रूपमा कारको हावा तापउने वा चिसो समायोजन गर्दछ। यसले मानक भेन्टिलेसन र हीटिंग सिस्टम बिना काम गर्न सक्दैन, र एयर कन्डिशनर बिना पनि।

जलवायु नियन्त्रण बारे भिडियो

यो भिडियो, उदाहरणको रूपमा KIA Optima प्रयोग गरेर, जलवायु नियन्त्रण कसरी प्रयोग गर्ने भनेर देखाउँछ:

क्लाइमेट कन्ट्रोल कार कसरी प्रयोग गर्ने (Kia Optima)

प्रश्न र उत्तर:

जलवायु नियन्त्रण भनेको के हो? एक कार मा जलवायु नियन्त्रण उपकरण को एक पूरा दायरा को मतलब। यस प्रणाली मा प्रमुख तत्व केबिन हीटर (स्टोभ) र वातानुकूलन हो। साथै, यो प्रणाली धेरै फरक सेन्सर कि कार को भित्री मा तापमान को विश्लेषण, र हीटर flaps को स्थिति, न्यानो हावा आपूर्ति को शक्ति वा एयर कंडीशनर को तीव्रता समायोजित गर्दछ।

कसरी बुझ्न सकिन्छ कि त्यहाँ जलवायु नियन्त्रण छ? कार मा जलवायु नियन्त्रण को उपस्थिति यात्री डिब्बा मा तताउने वा चिसो को लागी नियन्त्रण प्यानल मा "स्वतः" बटन को उपस्थिति द्वारा संकेत गरीन्छ। कार मोडेल मा निर्भर गर्दछ, जलवायु नियन्त्रण एक एनालग (भौतिक बटन) वा डिजिटल (टच स्क्रीन) नियन्त्रण प्यानल हुन सक्छ।

कसरी सही तरिकाले कार जलवायु नियन्त्रण को उपयोग गर्न को लागी? सर्वप्रथम, बिजुली एकाइले थोरै काम गरिसकेपछि जलवायु प्रणाली खोल्नु पर्छ। दोस्रो, तपाइँ इन्जिन रोकिनु भन्दा कम से कम एक मिनेट पहिले यात्री डिब्बा को कूलिंग बन्द गर्न को लागी आवश्यक छ, वा पहिले नै, ताकि इन्जिन लोड बिना चल्छ। तेस्रो, क्रम मा चिसो बाट बच्न को लागी, यो यात्री डिब्बा को कूलिंग को समायोजन गर्न को लागी आवश्यक छ कि वातावरण र कार को बीच तापमान को अंतर दस डिग्री भन्दा बढि छैन। चौथो, इन्जिन कम तनावग्रस्त छ जब जलवायु नियन्त्रण प्रयोग मा छ जब यो उच्च revs मा चलिरहेको छ। यस कारण को लागी, क्रम मा प्रभावी ढंग बाट ड्राइविंग गर्दा यात्री डिब्बा ठंडा गर्न को लागी, यो downshift वा एक छिटो सार्न को लागी सिफारिश गरीन्छ। यदि automaker प्रणाली को उपयोग को लागी कुनै विशेष सिफारिशहरु गर्दछ, यो उनीहरुलाई पालन गर्न सही हुनेछ।