एक परिवर्तनीय, पेशेवर र विपक्ष के हो

मोटर चालकहरूमा, रूपान्तरण सबैभन्दा मूल र सुरुचिपूर्ण शरीर प्रकार मानिन्छ। यी कारहरूको धेरै प्रशंसक छन् जो सम्झौता गर्न इच्छुक छन् तिनीहरूको ग्यारेजमा यस वर्गको विशेष कार पाउनको लागि।

एक कन्भर्टेबल के हो विचार गर्नुहोस्, के प्रकारहरू हुन्, र ती कारहरूको मुख्य फाइदाहरू र बेफाइदा के हुन्।

एक परिवर्तनीय के हो?

"कन्भर्टेबल" को शरीर यति लोकप्रिय छ कि आज त्यस्तो मोटर चालकलाई भेट्न गाह्रो छ जसले यो कस्तो प्रकारको कार हो भनेर मात्र वर्णन गर्न सक्दैन। यस कोटीमा कारहरू फिर्ता लिन योग्य छत छ।

कार मोडेलमा निर्भर गर्दै, शीर्ष दुई कन्फिगरेसनहरूको हुन सक्छ:

• झुकाव डिजाइन। यस्तो प्रणालीको लागि, निर्माणकर्ताहरूले ट्रंकमा वा पछाडि प row्क्ति र ट्रंकको बीचमा आवश्यक ठाउँ छुट्याउँछन्। त्यस्ता कारहरूमा शीर्ष प्रायः कपडाले बनेको हुन्छ, किनकि यस अवस्थामा यसले कठोर धातु समकक्षको तुलनामा ट्रंकमा कम ठाउँ लिन्छ। यस्तो निर्माण को एक उदाहरण हो अडी S3 Cabriolet.
• हटाउन सकिने छत। यो पनि एक नरम शामियाना वा एक कडा पूरा शीर्ष हुन सक्छ। यस श्रेणी को प्रतिनिधिहरु मध्ये एक फोर्ड थन्डरबर्ड हो।

सबै भन्दा सामान्य संस्करणमा (टेक्स्टाईल शीर्षमा टेक्स्ट), छत एक टिकाऊ, नरम सामग्रीले बनेको हुन्छ जुन तापमान परिवर्तन र डरलाग्दो स्थानमा डराउँदैन। क्यानभासमा लामो समयसम्म ओसको प्रतिरोधको सामना गर्न, यो एक विशेष कम्पाउन्डसँग गर्भवती हुन्छ जुन वर्षौं बित्दै जाँदैन।

प्रारम्भमा, छत तह संयन्त्र कार कार मालिक को ध्यान आवश्यक छ। ऊ आफैले माथि उठाउनुपर्दछ वा कम गर्नुपर्दछ र यसलाई ठीक गर्नुपर्‍यो। आधुनिक मोडेलहरू इलेक्ट्रिक ड्राइभले सुसज्जित छन्। यसले ठूलो गति र प्रक्रिया सहजीकरण गर्दछ। केही मोडेलहरूमा यसले १० सेकेन्ड मात्र लिन्छ। उदाहरण को लागी, माज्दा MX-10 मा छत ११.5 सेकेन्ड मा तह र १२..11,7 सेकेन्ड मा उगन्छ।

फिर्ता लिन योग्य छतलाई थप ठाउँ चाहिन्छ। गाडीको मोडेलमा निर्भर गर्दै, यो ट्रंक डिब्बेमा लुक्छ (मुख्य भोल्युमको शीर्षमा ताकि तपाईं यसमा सामान राख्न सक्नुहुनेछ) वा सिटको पछाडि र ट्रंक भित्ताको बीचमा छुट्टै स्थानमा।

Citroen C3 Pluriel को मामला मा, फ्रान्सेली निर्माता एक तंत्र विकसित गरीएको छ ताकि छत ट्रंक मुनि एक आला मा लुकेको छ। कार को लागी एक क्लासिक रूपान्तरण को लागी देख्न को लागी, र एक पैनोरमिक छत संग एक कार जस्तै छैन, मेहराब हातले भत्काउनु पर्छ। एक मोटर चालक को लागी कन्स्ट्रक्टर को एक प्रकार।

केही उत्पादकहरूले आवश्यक ठाउँ खाली गर्न केबिन छोटो बनाए, चार-ढोका सेडानलाई दुई-ढोका कूपमा बदले। त्यस्ता कारहरूमा, पछाडिको प row्क्ति पूर्ण वयस्कभन्दा बढी बालिस्क छ, वा पूर्ण रूपमा अनुपस्थित छ। यद्यपि त्यहाँ विस्तारित मोडेलहरू पनि छन्, जुन आन्तरिक सबै यात्रुहरूको लागि प्रशस्त छ, र शरीरका चारवटा ढोका छन्।

आधुनिक कन्भर्टेबलमा, छत संरचना जुन बुटको ढक्कनमा गुम्छ, ज्याकेटको हुड जस्तो, कम सामान्य छ। यसको एउटा उदाहरण भोक्सवैगन बीटल क्याब्रियोलेट हो।

एक परिवर्तनीय को बजेट अनुकरणको रूपमा, एक हार्डटप बडी विकसित भयो। यस परिमार्जनका सुविधाहरू वर्णन गरिएको छ एक अलग लेख मा... कन्भर्टेबल-हार्डटपको परिमार्जनमा, छत पट्दैन, तर पूर्ण रूपमा फर्ममा हटाइनेछ किनकि यो कारमा स्थापना गरिएको छ। ताकि यात्राको बखत यो हावाको झिल्लीसँग टुक्रिदैन, यो विशेष फास्टनरों वा बोल्टको सहयोगमा स्थिर हुन्छ।

परिवर्तनीय शरीर इतिहास

कन्भर्टेबल पहिलो प्रकारको वाहन शरीरको रूपमा मानिन्छ। छत बिनाको कार्ट - यो धेरै जसो घोडा तानिएको गाडी जस्तै देखिन्थ्यो, र केवल कुलीन वर्गले केवल केबिनको साथ गाडी भाडामा लिन सक्दछ।

आन्तरिक दहन इञ्जिनको आविष्कारको साथ, पहिलो आत्म-चालित सवारी साधनहरू खुला गाडीहरूमा धेरै मिल्दोजुल्दो थिए। आन्तरिक दहन इञ्जिनहरूले सुसज्जित कारहरूको परिवारका पुर्खाहरू बेन्ज पेटेन्ट-मोटरवागेन थिए। यो कार्ल बेन्जद्वारा १ 1885 मा निर्माण गरिएको थियो र १ 1886 मा प्याटेन्ट प्राप्त भयो। ऊ तीन-पाled्ग्रा गाडी जस्तै देखिन्थ्यो।

सन् १ production 1896 in मा प्रदर्शन गरीएको पहिलो रूसी कार "फ्रिस र याकोभलेभको कार" ठूलो उत्पादनमा गएको हो।

हालसम्म कति प्रतिहरू उत्पादन गरिएको हो भनेर थाहा छैन, तथापि, फोटोमा देख्न सकिन्छ, यो एक वास्तविक रूपान्तरण हो, जसको छतलाई आरामदायी ड्राइभको आनन्द लिनका लागि कम गर्न सकिन्छ प्राकृतिक दृश्यहरूमा।

सन् १ 1920 २० को उत्तरार्धमा, गाडी निर्माताहरू यस्तो निष्कर्षमा पुगे कि बन्द कारहरू अधिक व्यावहारिक र सुरक्षित थिए। यसलाई ध्यानमा राख्दै, कठोर दृढ छतको साथ मोडलहरू प्राय: प्राय: देखा पर्दछन्।

यद्यपि परिवर्तनीयहरूले उत्पादन लाइनको मुख्य कोठा कब्जा गर्न जारी राखे, s० को दशकमा, मोटर चालकहरूले प्राय: सबै धातु संरचनाहरूको लागि छनौट गरे। त्यस समयमा, प्यूजोट 30०२ ग्रहण जस्ता मोडेलहरू देखा पर्‍यो। यी एक कठोर तह छत संग कार थिए। यद्यपि यसका संयन्त्रहरू चाहिएको भन्दा बढी नै छाडिए, किनकि उनीहरू प्राय: असफल हुन्छन्।

दोस्रो विश्व युद्धको प्रकोपको साथ, रमणीय कारहरू व्यावहारिक रूपमा बिर्सिए। तुरुन्तै शान्तिमय स्थिति पुनर्स्थापित भएपछि, मानिसहरूलाई विश्वसनीय र व्यावहारिक कारहरूको आवश्यकता थियो, त्यसैले त्यहाँ उच्च-गुणस्तरको मेकेन्डिज् विकास गर्न समय थिएन।

परिवर्तनीयको लोकप्रियताको गिरावटको मुख्य कारण बन्द समकक्षहरूको अधिक कठोर डिजाइन थियो। ठूला बम्पहरूमा र साना दुर्घटनाहरूको साथ, शरीर तिनीहरूमा अतुलनीय रह्यो, जुन रैक र कडा छत बिना परिमार्जनको बारेमा भन्न सकिदैन।

फोल्डिंग हार्डटपको साथ पहिलो अमेरिकी रूपान्तरण फोर्ड फेयरलाइन Sk०० स्काइलाइनर थियो, १ 500 1957 देखि १ 1959। From सम्म उत्पादन गरिएको। छ-सिटर परिष्कृत स्वचालित संयन्त्रले सुसज्जित थियो कि छतलाई स्वचालित रूपमा ठूलो ट्रunk्कमा मोड्दछ।

धेरै कमजोरीहरूको कारण, यस्तो कारले सबै-धातु समकक्षहरूलाई प्रतिस्थापन गरेन। छत धेरै ठाउँमा तय गर्नुपर्‍यो, तर यसले अझै बन्द कारको उपस्थिति मात्र सिर्जना गर्‍यो। सात इलेक्ट्रिक मोटर्स यति ढिलो थियो कि छत बढाउने प्रक्रियालाई लगभग दुई मिनेट लाग्यो।

अतिरिक्त अंगहरू र विस्तारित शरीरको उपस्थितिको कारणले गर्दा, रूपान्तरण समान बन्द सिडान भन्दा अधिक महँगो थियो। प्लस, रूपान्तरण शीर्ष मशीन को वजन यसको किलोग्राम लोकप्रिय एक टुक्रा डिजाइन भन्दा २०० किलोग्राम अधिक।

मध्य s० को दशक सम्म, कन्वर्टिबल्स मा ब्याज तिब्र गतिमा घट्यो। यो लिंकन महाद्वीपीय परिवर्तनीय शीर्ष थियो कि यो 60 मा जोन एफ केनेडी को हत्या मा स्नाइपर को लागी सजिलो बनायो।

यस प्रकारको शरीरले १ 1996 XNUMX। मा मात्र लोकप्रियता प्राप्त गर्न शुरू गर्यो। केवल अब यो पहिले नै सेडानहरू वा कुप्सको एक विशेष परिमार्जन थियो।

उपस्थिति र शरीर संरचना

आधुनिक संस्करणमा, कन्भर्टेबलहरू अलग-अलग डिजाइन गरिएको कारहरू होइन, तर पहिले नै समाप्त गरिएको मोडेलको अपग्रेड। प्राय: यो सेडान, कूप वा ह्याचब्याक हो।

त्यस्ता मोडेलहरूमा छत तह हुन्छ, कम अक्सर यसलाई हटाउन योग्य हुन्छ। सब भन्दा सामान्य परिमार्जन एक नरम शीर्षको साथ हो। यो छिटो तह हुन्छ, धेरै ठाउँ लिदैन र धातु संस्करण भन्दा धेरै कम तौल। धेरै जसो मेशिनहरूमा लिफ्ट प्रणाली स्वत: हुन्छ - मात्र एक बटन थिच्नुहोस् र माथि तह वा अनफोल्ड भयो।

जब देखि तह / खुला खुला छत एक पाल बनाउँछ, धेरै मोडेलहरु ड्राइभि while्ग गर्दा एक ताला संयन्त्र संग सुसज्जित छन्। त्यस्ता कारहरु मध्ये मर्सिडीज बेन्ज SL छन्।

केहि निर्माताहरु त्यस्ता प्रणालीहरु लाई स्थापित गर्दछन् जो ड्राइभर लाई ड्राइभि while्ग गर्दा माथि उठाउन को लागी अनुमति दिन्छ। संयन्त्र सक्रिय गर्न को लागी, कार को अधिकतम गति ४०-५० किमी / घन्टा हुनु पर्छ, उदाहरण को लागी, पोर्श Boxster मा।

त्यहाँ म्यानुअल प्रणालीहरू पनि छन्। यस अवस्थामा, कार मालिकले मोटो मेसिन संयन्त्र आफैंमा सेट गर्नु पर्छ। त्यस्ता विकल्पका धेरै प्रकारहरू छन्। केहिलाई डिस्सेम्ब्बल र विशेष डिजाइन गरिएको कोठामा राख्नु पर्छ, जबकि अरूले स्वचालित रूपमा समान सिद्धान्तमा काम गर्दछन्, केवल तिनीहरूसँग इलेक्ट्रिक ड्राइभ छैन।

सब भन्दा साधारण परिमार्जन सफ्ट-शीर्ष कारहरू हुन्, तर त्यहाँ धेरै हार्ड-टप मोडेलहरू पनि छन्। माथिल्लो भाग ठोस हुनुपर्दछ भन्ने तथ्यका कारण (जोर्नीहरूमा सुन्दर सिलिंग सीम बनाउन गाह्रो छ), ट्रंकमा पर्याप्त ठाउँ हुनुपर्दछ। यसलाई ध्यानमा राखी, प्राय: त्यस्ता कारहरू दुई-ढोका कूपको रूपमा बनेका हुन्छन्।

त्यस्ता छानामा मूल प्रकारका प्रजातिहरू पनि छन्, उदाहरणका लागि, यस सम्बन्धमा एक सफलता सावज रिभेल कम्पनीले गरेको थियो। डच-निर्मित रोडयाट जीटीएस स्पोर्ट्स कारमा, तह छत कडा हुन्छ, तर यसको अनौंठो डिजाइनको लागि धन्यवाद, यसले ट्रंकमा धेरै ठाउँ लिदैन।

कारको कन्भर्टेबल शीर्षमा sections खण्डहरू छन्, जुन प्रत्येक केन्द्रीय रेलमा तय गरिएको छ।

परिवर्तनीय शरीरको उपप्रकारहरू

सबै भन्दा सामान्य क्याब्रोलेट शैली बडी परिमार्जनहरू सेडानहरू (doors ढोका) र कूप्स (२ ढोका) हुन्, तर त्यहाँ सम्बन्धित विकल्पहरू पनि छन्, जसलाई धेरैले रूपान्तरणको रूपमा संकेत गर्दछ:

• रोडस्टर;
• Speedter;
• Phaeton;
• Landau;
• टार्गा।

एक परिवर्तनीय र सम्बन्धित शरीर प्रकार बीच भिन्नता

पहिले नै उल्लेख गरिसकिएपछि, कन्भर्टेबल भनेको खास सडक मोडेलको परिमार्जन हो, उदाहरणका लागि, सेडान। यद्यपि त्यहाँ यस्तो प्रकारहरू छन् जुन रूपान्तरणजस्तो देखिन्छ, तर वास्तवमा यो निर्माणको एक अलग कोटी हो।

रोडस्टर र परिवर्तनीय

आज "रोडस्टर" को परिभाषा अलि धमिलो छ - हटाउन योग्य छतको साथ दुई सीटहरूको लागि कार। यस प्रकारको शरीरको बारेमा बढी जानकारी वर्णन गरिएको छ यहाँ... उत्पादकहरूले प्रायः यो शब्दलाई दुई सीटर कन्भर्टेबलको लागि व्यावसायिक नामको रूपमा प्रयोग गर्दछन्।

क्लासिक संस्करणमा, यी एक मूल डिजाइन संग खेल कार थिए। तिनीहरूमा अगाडिको भाग ध्यानपूर्वक विस्तार गरिएको छ र एक सुव्यवस्थित ढलान आकार छ। ट्रंक सानो छ, र अवतरण एकदम कम छ। युद्धपूर्व अवधिमा, यो एक अलग शरीर प्रकार थियो। यस वर्गका प्रमुख प्रतिनिधिहरू हुन्:

• इलाार्ड जे २;
• AC कोब्रा;
• होन्डा S2000;
• पोर्श बक्सस्टर;
• बीएमडब्ल्यू Z4।

Speedter र परिवर्तनीय

रोडस्टरको कम व्यावहारिक संस्करणलाई एक स्पिडस्टर मानिन्छ। यो खेल कोठामा कारको एक अलग कोटी पनि हो। Speedters बीच, त्यहाँ डबल मात्र होइन, तर एकल भेरियन्टहरू पनि छन्।

यी कारहरूको कुनै छत छैन। कार रेसि .को सुरुमा, स्पिडटरहरू धेरै लोकप्रिय थिए भन्ने तथ्यका कारण तिनीहरू तेज दौडहरूको लागि सम्भव भएसम्म हल्का भएका थिए। स्पिडस्टरको प्रारम्भिक प्रतिनिधिहरू मध्ये एक पोर्श 550० ए स्पाइडर हो।

त्यस्ता खेल कारहरूमा विन्डशिल्डलाई कम महत्त्व दिईंदैन, र पक्षका मानिसहरू सामान्यतया अनुपस्थित हुन्छन्। किनकि अघिल्लो विन्डोको माथिल्लो किनारा एकदम कम छ, यस्तो कारमा छाना राख्नु अव्यावहारिक छ - ड्राइभरले यसको विरुद्धमा आफ्नो टाउको विश्राम गर्नेछ।

आज, स्पीडस्टरहरू विरलै उत्पादन गर्दछन् उनीहरूको कम व्यावहारिकताको कारण। यस वर्गको आधुनिक प्रतिनिधि मज्दा एमएक्स 5 सुपरलाइट शो कार हो।

तपाईं अझै पनि केही स्पीडटरमा शीर्ष आरोहण गर्न सक्नुहुनेछ, तर यसको लागि टूलबक्स र आधा घण्टा सम्म आवश्यक पर्दछ।

Phaeton र परिवर्तनीय

अर्को प्रकारको खुला शीर्ष कार फाइटन हो। पहिलो मोडेलहरू धेरै समान गाडीहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, जसमा छतलाई कम गर्न सकिन्छ। यस शरीर परिमार्जनमा, त्यहाँ कुनै बी-स्तम्भहरू छैनन्, र साइड विन्डोजहरू या त हटाउन योग्य वा अनुपस्थित छन्।

यो परिमार्जन बिस्तारै कन्भर्टेबलहरू (फोल्डि roof छतसहित परम्परागत कार) द्वारा बढाइएको थियो, phaetons एक अलग प्रकारको शरीरमा सारियो, विशेष रूपमा पछिका यात्रुहरूको लागि आराम सुविधाको लागि डिजाइन गरिएको। शरीरको कठोरता बढाउनका लागि पछाडि प row्क्तिको अगाडि एउटा अतिरिक्त विभाजन स्थापना गरियो, जस्तै लिमोजिन्समा, जसबाट अर्को विन्डशिल्ट अक्सर बढ्दछ।

क्लासिक phaeton को अन्तिम प्रतिनिधि क्रिसलर इम्पीरियल परेड Phaeton, तीन प्रतिहरु मा 1952 मा जारी छ।

सोभियत साहित्यमा, यो शब्द एक तिरपाल छत र साइड विन्डोज बिना सैन्य अफ-रोड वाहनहरूमा लागू गरियो (केही अवस्थामा तिनीहरू पोलोमा सिलिएका थिए)। यस्तो कारको उदाहरण GAZ-69 हो।

ल्यान्डौ र परिवर्तनीय

सम्भवत सबै भन्दा भिन्न प्रकारको रूपान्तरण कार्यकारी सेडान र कन्भर्टेबल बिचको संकर हो। छतको अगाडि कठोर छ, र पछाडि प row्क्ति यात्रुहरू माथि, यो उठ्छ र खस्दछ।

विशेष कारको एक प्रतिनिधि लेक्सस LS600h हो। यो मेसिन विशेष गरी मोनाकोको प्रिन्स अल्बर्ट द्वितीय र राजकुमारी चार्लीनको विवाहको लागि डिजाइन गरिएको थियो। नरम बत्तीको सट्टामा, पछाडि प row्क्ति पारदर्शी पॉली कार्बोनेटले ढाकिएको थियो।

टार्गा र परिवर्तनीय

यो बडी प्रकार पनि एक प्रकारको रोडस्टर हो। यसबाट मुख्य फरक सीटहरूको पछाडि सुरक्षा चापको उपस्थिति हो। यो स्थायी रूपमा स्थापित छ र हटाउन सकिदैन। कठोर संरचनाको लागि धन्यवाद, निर्माताहरूले कारमा एक निश्चित पछाडि विन्डो स्थापना गर्न सक्षम भए।

यस्तो परिमार्जन देखापर्नुको कारण युएस यातायात विभाग (१ 1970 XNUMX० को दशक) को कन्भर्टिबल र रोडस्टरमा प्रतिबन्ध लगाउने प्रयास थियो जब रोलओभर कारहरू असक्षम पारिएका सुरक्षित सुरक्षाका कारण हुन्।

आज, क्लासिक रूपमा परिवर्तनीयसँग प्रबलित विन्डशील्ड फ्रेम संरचना छ (र दुई-सीटर कूप्समा, सुरक्षा आर्चहरू ड्राइभर र यात्रुका सिटहरू पछाडि स्थापित छन्), जुन अझै उनीहरूलाई प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।

टार्गामा छत हटाउन योग्य वा चलयोग्य छ। यस शरीरको सब भन्दा प्रख्यात मोडेल पोर्श 911 ११ तारगा हो।

कहिलेकाहीँ त्यहाँ एक अनुदैर्ध्य बीम, जो शरीर को torsional कठोरता बढ्छ संग विकल्प छन्। यस अवस्थामा, छत दुई हटाउन योग्य प्यानलहरु हुन्छन्। जापानी कार निसान 300ZX उप प्रजाति को प्रतिनिधि मध्ये एक हो।

एक परिवर्तनीय का लाभ र हानि

प्रारम्भमा, सबै कारहरू छतविहीन थिए वा डिफल्ट रूपमा लिफ्टिंग तिरपालको साथ। आज, एक परिवर्तनीय एक आवश्यकता भन्दा एक लक्जरी आइटम को अधिक छ। यस कारणले गर्दा धेरै व्यक्तिहरूले यस प्रकारको यातायात छनौट गर्छन्।

यहाँ यस प्रकारको शरीरका केहि सकारात्मक पक्षहरू छन्।

• छत तल हुँदा ड्राइभरको लागि उत्तम दृश्यता र न्यूनतम अन्धा स्पटहरू;
• एक मौलिक डिजाइन जसले परिचित कार मोडेललाई अधिक आकर्षक बनाउँदछ। केहि ईन्जिनको कम प्रदर्शनको लागि अन्धा आँखा फर्काउँछ, केवल एक विशेष डिजाइनको साथ एक कार राख्न;
• हार्डटपको साथ, कारमा एरोडायनामिक्स तिनीहरूका सबै धातु समकक्षहरू जस्तै छन्।

"कन्भर्टेबल" को शरीर व्यावहारिकता भन्दा शैलीलाई थप श्रद्धांजलि हो। मुख्य गाडीको रूपमा खुला कार छनौट गर्नु अघि, यसले यसका फाइदाहरू मात्र होइन तर बेफाइदाहरू पनि विचार गर्नु उचित हुन्छ, र यस प्रकारको शरीरमा त्यहाँ पर्याप्त छन्:

• जब छत बिना सवारी सञ्चालन हुन्छ, बन्द समकक्षहरूको भन्दा केबिनमा धेरै धुलो देखा पर्दछ, र जब यो उभिन्छ, विदेशी वस्तुहरू (सवारी साधनहरूको पाels्ग्राहरूबाट ढु stones्गाको ढु stones्गा र ट्रकको शरीरबाट मलबे) सजिलै केबिनमा जान्छन्;
• स्थिरता सुधार गर्न, कमजोर डाउनफोर्सको कारण, त्यस्ता कारहरू भारी हुन्छन्, जुन समान मोडेल दायराका परम्परागत कारहरूको तुलनामा बढ्दो ईन्धनको खपतसँग हुन्छ;
• सफ्ट शीर्षको साथ संस्करणहरूमा, जाडोमा गाडी चलाउन धेरै चिसो हुन्छ, यद्यपि आधुनिक मोडेलहरूमा बिहानको तापीय इन्सुलेशनको लागि आवश्यक मोहर छ;
• नरम छानाको अर्को दोष यो हो कि यो असाध्यै फोहोर हुन सक्छ जब लापरवाह चालकले माटोको बगैंचामा पार्क गरेको कारलाई पछाडि हिर्काउँछ। कहिलेकाहिं क्यान्भासमा दागहरू रहन्छन् (तेलमा पोडलहरू पोडलमा देखा पर्न सक्छन् वा उडान चराहरूले आफ्नो क्षेत्र "मार्क" गर्ने निर्णय गर्दछ)। पप्लर फ्लफ कहिलेकाँही धुने बिना छतबाट हटाउन धेरै गाह्रो हुन्छ;
• माध्यमिक बजारमा रूपान्तरण छनौट गर्दा तपाईंले विशेष सावधान हुनु आवश्यक छ - छत संयन्त्र पहिले नै बिग्रिएको वा बिग्रनको कगारमा हुन सक्छ;
• Vandals विरुद्ध कम सुरक्षा, विशेष गरी एक नरम शीर्ष को मामला मा। क्यानभास बिगार्न, सानो चक्कु पर्याप्त छ;
• तातो घमाइलो दिनमा, चालकहरूले प्राय: छत उठाउँछन्, किनकि गतिमा समेत सूर्य टाउकोमा भारी पकाउँछ, जसले सजिलै सूर्यको प्रकोप निम्त्याउन सक्छ। यस्तै समस्या ठूला शहरहरूमा देखा पर्दछ जब ड्राइभर ट्राफिक जाम वा ट्राफिक जाममा फस्दछ। सबैलाई थाहा छ सूर्यको पराबैंगनी किरणको प्रसार बादलद्वारा ब्लक गरिएको छैन, त्यसैले ग्रीष्म ,तुमा, बादलयुक्त मौसममा पनि, तपाईं सजिलै जलेर जान सक्नुहुन्छ। जब कार बिस्तारै सहरी "जgle्गल" बाट सर्दै छ, कार भित्रि प्राय: असह्य तातो हुन्छ (तातो डामर र नजिकै धुम्रपान गर्ने कारहरूको कारण)। यस्तो अवस्थाले ड्राइभरहरूलाई छत बृद्धि गर्न र एयर कन्डिशनर खोल्न बल गर्दछ;
• छत तह संयन्त्र सबै विशेष कार मालिकहरूको लागि सबै भन्दा साधारण टाउको हो। वर्षौंको लागि, उसले दुर्लभ भागहरूको प्रतिस्थापनको आवश्यकता पर्दछ, जसको लागि निश्चित रूपले एक धेरै पैसा खर्च हुनेछ। यो विशेष गरी हाइड्रोलिक वा इलेक्ट्रिक ड्राइभको संयन्त्रका लागि सही हो।

अवश्य पनि, यस्ता प्रकारका समस्याहरूले साँचो रोमान्टिक्स रोक्दैन। तिनीहरूले आफ्नो कारको देखभाल गर्नेछन्, ताकि सवारी राम्रो र सेवा दुबै हुनेछ। दुर्भाग्यवस, दुबै बजारमा यस्तो घटना दुर्लभ हुन्छ, त्यसैले प्रयोग गरिएको रूपान्तरण छनौट गर्दा तपाईलाई "आश्चर्य" को लागी तयार हुनु आवश्यक छ।

तपाईं वर्षामा छत संग ड्राइव गर्न सक्नुहुन्छ?

कन्भर्टेबलको बारेमा प्राय: छलफल गरिएको प्रश्न मध्ये एक के तपाईं बरसातको मौसममा माथि तल सवारी गर्न सक्नुहुन्छ? यसको उत्तर दिन, दुई कारकहरू ध्यानमा राख्नु पर्छ:

• कार निश्चित न्यूनतम गतिमा सर्नु पर्छ। शरीर संरचनामा भिन्नताका कारण, कारहरूको एरोडाइनमिक विशेषताहरू फरक हुन्छन्। उदाहरण को लागी, BMW Z4 को लागी, न्यूनतम गति जसमा हल्का वर्षाले छाना बृद्धि गर्न आवश्यक पर्दैन लगभग km० किमी प्रति घण्टा हुन्छ; मज्दा एमएक्स for को लागि यो थ्रेसोल्ड km० किमी / घन्टाबाट छ, र मर्सिडीज एसएल - 60 5 किमी / घन्टाको लागि।
• यो बढी व्यावहारिक छ यदि फोल्डिंग मेकानिजमेन्ट चलिरहेको कारको साथ काम गर्न सक्दछ। उदाहरण को लागी, माज्दा MX-5 एक तंग स्थान मा छ र दोस्रो प in्क्तिमा बढिरहेको छ। यस मोडेलको छत मात्र उठ्दछ जब गाडी स्थिर छ। जब पानी पर्न थाल्छ, ड्राइभरले या त १२ सेकेन्डको लागि पूर्ण रूपमा रोक्नुपर्दछ र उसको ठेगानामा धेरै चाखलाग्दो कुरा सुन्नु पर्छ, वा कारमा भिजेको हुनुपर्दछ, टाढाको दायाँ लेनमा सर्ने कोशिस गर्दै उपयुक्त पार्कि spot स्थान खोज्दै।

त्यसकारण, केहि केसहरूमा, कन्भर्टेबल वास्तवमै अपूरणीय हुन्छ - जब ड्राइभरले आफ्नो महत्वपूर्ण अन्यको लागि अविस्मरणीय रोमान्टिक यात्राको व्यवस्था गर्ने निर्णय गरे। व्यावहारिकताको लागि, हार्ड हार्डको साथ मोडल छनौट गर्नु राम्रो हुन्छ।

प्रश्न र उत्तर:

खुला छत भएको गाडीलाई के भनिन्छ ? छाना नभएको कुनै पनि मोडेललाई परिवर्तनीय भनिन्छ। यस अवस्थामा, छत विन्डशील्डबाट ट्रंकमा पूर्ण रूपमा अनुपस्थित हुन सक्छ, वा आंशिक रूपमा, टार्गा शरीरमा जस्तै।

सबैभन्दा राम्रो परिवर्तनीय के हो? यो सबै विशेषताहरु मा निर्भर गर्दछ कि क्रेता अपेक्षा गर्दछ। लक्जरी मोडेल 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster हो। खुला शीर्ष खेल कार - फेरारी 458 स्पाइडर (2012)।

ओपन-टप यात्रु गाडीको नाम के हो? यदि हामी मानक मोडेलको परिमार्जनको बारेमा कुरा गर्छौं भने, यो परिवर्तनीय हुनेछ। फिर्ता लिन सकिने छतको साथ खेलकुद कारको लागि, तर साइड विन्डोज बिना, यो स्पीडस्टर हो।