AGM ब्याट्री - टेक्नोलोजी, फाइदाहरू र नुकसानहरू
सामग्रीहरू
एक निर्बाध बिजुली आपूर्ति केवल स्टार्टर सक्रिय र ईन्जिन सुरू भन्दा बढि को लागी आवश्यक छ। ब्याट्री आपतकालिन प्रकाशको लागि पनि प्रयोग गरिन्छ, ईन्जिनको साथ अन-बोर्ड प्रणालीको अपरेशन बन्द भयो, साथ साथै जेनेरेटर अर्डर भएको बेलामा एक छोटो ड्राइभ पनि। कारहरूमा प्रयोग हुने सबैभन्दा सामान्य प्रकारको ब्याट्री भनेको एसिड एसिड हो। तर उनीहरूसँग धेरै संशोधनहरू छन्। ती मध्ये एक AGM हो। यी ब्याट्रीहरूका केही परिमार्जनहरू, साथै तिनीहरूको भिन्नताहरू छलफल गरौं। AGM ब्याट्री प्रकार को बारे मा के खास छ?
AGM ब्याट्री टेक्नोलोजी के हो?
यदि हामी सर्तमा बैटरीहरू विभाजन गर्छौं भने तिनीहरू सर्विड र बेवास्ता गरिन्छ। पहिलो वर्गमा ब्याट्रीहरू सामेल छन् जसमा इलेक्ट्रोलाइट समयसँगै वाष्पीकरण हुन्छ। भिजुअली, तिनीहरू दोस्रो प्रकारका भन्दा फरक छन् जुन तिनीहरूसँग प्रत्येक क्यानको लागि शीर्षमा लुडाहरू छन्। यी प्वालहरूको माध्यमबाट, तरलताको अभाव फेरि भरिन्छ। दोस्रो प्रकारको ब्याट्रीहरूमा, कन्टेनरमा हावा बुलबुलेको निर्माणलाई न्यून बनाउने डिजाइन सुविधाहरू र सामग्रीका कारण आसुत पानी थप्न सम्भव छैन।
ब्याट्रीको अर्को वर्गीकरण तिनीहरूको विशेषताहरूको चिन्ता गर्दछ। त्यहाँ दुई प्रकारका हुन्छन्। पहिलो स्टार्टर हो, र दोस्रो ट्र्याक्शन हो। स्टार्ट ब्याट्री एक उच्च शुरू शक्ति छ र ठूलो आन्तरिक दहन ईन्जिन सुरू गर्न प्रयोग गरीन्छ। कर्षण ब्याट्री लामो समयको लागि भोल्टेज अफ दिने क्षमताले छुट्याईन्छ। यस्तो ब्याट्री इलेक्ट्रिक सवारीहरूमा स्थापना गरिएको छ (यद्यपि यो पूर्ण विकसित इलेक्ट्रिक कार होइन, तर प्राय: बालबालिकाको इलेक्ट्रिक कार र व्हीलचेयर) र विद्युतीय स्थापनाहरू जसले उच्च-शक्ति सुरूवातको चालू प्रयोग गर्दैन। टेस्ला जस्ता पूर्ण-बिजुली कारहरूको लागि, एजीएम ब्याट्री तिनीहरूमा पनि प्रयोग हुन्छ, तर अन-बोर्ड प्रणालीको लागि आधार हो। इलेक्ट्रिक मोटरले विभिन्न प्रकारको ब्याट्री प्रयोग गर्दछ। तपाईंको कारको लागि सही ब्याट्री कसरी छनौट गर्ने बारेमा थप जानकारीको लागि, पढ्नुहोस् अर्को समीक्षामा.
AGM ब्याट्री यसको क्लासिक समकक्ष भन्दा फरक छ कि यसको केस कुनै पनि हिसाबले खोल्न सकिदैन, यसको मतलब यो रखरखाव मुक्त संशोधन को कोटीको हो। एजीएम ब्याट्रीहरूको मर्मत-रहित प्रकारको विकासको प्रक्रियामा, वैज्ञानिकहरूले चार्जिंगको अन्त्यमा जारी ग्यासहरूको मात्रामा कटौती गर्न सक्षम भए। संरचनामा इलेक्ट्रोलाइट थोरै मात्रामा र प्लेटहरूको सतहसँग राम्रो सम्पर्कमा छ भन्ने तथ्यका कारण यो प्रभाव सम्भव भएको हो।
यस परिमार्जनको विशेषता यो छ कि कन्टेनर तरल अवस्थामा नि: शुल्क इलेक्ट्रोलाइटले भरिएको छैन, जुन उपकरणको प्लेटहरूसँग सिधा सम्पर्कमा हुन्छ। सकारात्मक र नकारात्मक प्लेट एक सक्रिय अम्लीय पदार्थको साथ गर्भवती एक अल्ट्रा पातलो इन्सुलेट सामग्री (फाइबरग्लास र सच्छेद कागज) द्वारा अलग गरिएको छ।
घटनाको इतिहास
AGM नाम अंग्रेजी "शोषक गिलास मैट" बाट आएको हो, जुन एक शोषक कुशन सामग्री (फाइबरग्लास बाट बनेको) को रूपमा अनुवाद हुन्छ। पछिल्लो शताब्दीको s० को दशकमा प्रविधि नै देखा पर्यो। नवीनताका लागि पेटेन्ट दर्ता गर्ने कम्पनी अमेरिकी निर्माता गेट्स रबर कं हो।
यो विचार एकै फोटोग्राफरबाट आएको थियो जसले प्लेटको नजिकको ठाउँबाट अक्सिजन र हाइड्रोजनको दरलाई कसरी घटाउने भनेर सोच्दछन्। उसको दिमागमा आएको एउटा विकल्प इलेक्ट्रोलाइटलाई गाढा पार्नु थियो। यो सामग्री विशेषता बैटरी पल्टिएको थियो जब राम्रो इलेक्ट्रोलाइट धारणा प्रदान गर्दछ।
पहिलो एजीएम ब्याट्री १ 1985 XNUMX मा असेंब्ली लाइन बन्द। यो परिमार्जन मुख्यतया सैन्य विमानको लागि प्रयोग गरिएको थियो। साथै, यी विद्युत आपूर्तिहरू दूरसञ्चार प्रणालीहरूमा र व्यक्तिगत बिजली आपूर्तिको साथ स instal्केतन स्थापनाहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो।
सुरुमा, ब्याट्री क्षमता सानो थियो। यो प्यारामिटर १--1० a / h को दायरामा भिन्न हुन्छ। समयको साथ, उपकरणले एक बृद्धि क्षमता प्राप्त गर्यो, जसले गर्दा स्थापना लामो समय सम्म सञ्चालन गर्न सक्षम भयो। कारको अतिरिक्त, यस प्रकारको ब्याट्री निर्बाध बिजुली आपूर्ति र एक स्वायत्त उर्जा स्रोतमा अपरेटिंग अन्य प्रणालीहरू सिर्जना गर्न प्रयोग गरिन्छ। सानो AGM ब्याट्री कम्प्यूटर UPS मा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
कसरी यो काम गर्दछ
क्लासिक लीड-एसिड ब्याट्री केस जस्तो देखिन्छ, धेरै सेक्सन (बैंक) मा विभाजित। ती प्रत्येकमा प्लेटहरू छन् (सामग्री जुन उनीहरूले बनेका छन् सिसा हो)। तिनीहरू इलेक्ट्रोलाइटमा डुबेका छन्। तरलको स्तर सँधै प्लेटहरू छोप्नुपर्दछ कि तिनीहरू ढल्दैनन्। इलेक्ट्रोलाइट आफै डिस्टिल्ड पानी र गन्धक एसिडको समाधान हो (ब्याट्रीमा प्रयोग हुने एसिडहरूको बारेमा थप जानकारीको लागि, पढ्नुहोस् यहाँ).
प्लेटहरू सम्पर्क गर्नबाट रोक्नको लागि तिनीहरू बीचमा माइक्रोपर्स प्लास्टिकले बनेको पार्टिसनहरू छन्। हालको सकारात्मक र नकारात्मक चार्ज प्लेटहरूको बीचमा उत्पन्न गरियो। एएमजी ब्याट्री यस परिमार्जनबाट भिन्न छन् कि इलेक्ट्रोलाइटले ग्रस्त एक झरझरा पदार्थ प्लेटहरू बीचमा अवस्थित छ। तर यसको pores पूर्ण रूपमा सक्रिय पदार्थले भरिएको छैन। खाली ठाउँ एक प्रकारको ग्यास डिब्बा हो जसमा परिणामस्वरूप पानीको बाफ स con्घर्षित हुन्छ। यस कारणले गर्दा, सील गरिएको तत्त्व भंग हुँदैन जब चार्जिंग प्रगतिमा छ (जब क्लासिक सर्विस गरिएको ब्याट्री चार्ज गर्दैछ, क्यानको क्याप अनस्क्रुब गर्न आवश्यक छ, किनकि अन्तिम चरणमा एयर बुलबुले सक्रिय रूपमा विकास गर्न सक्दछ, र कन्टेनर डिप्रेसर गर्न सकिन्छ) )।
यी दुई प्रकारको ब्याट्रीहरूमा हुने रासायनिक प्रक्रियाहरूको सम्बन्धमा, तिनीहरू समान छन्। यो भर्खरै हो कि AGM टेक्नोलोजीको प्रयोग गरेर बनाइएको ब्याट्रीहरू उनीहरूको डिजाइन र अपरेशनको स्थिरताद्वारा भिन्न छन् (तिनीहरूलाई मालिकलाई इलेक्ट्रोलाइट अप गर्न आवश्यक पर्दैन)। वास्तवमा यो उही लिड-एसिड ब्याट्री हो, सुधारिएको डिजाइनलाई मात्र धन्यवाद, यसमा क्लासिक तरल एनालगको सबै बेफाइदाहरू हटाइन्छ।
क्लासिक उपकरणले निम्न सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ। बिजुलीको उपभोगको क्षणमा, इलेक्ट्रोलाइटको घनत्व घट्छ। एक रासायनिक प्रतिक्रिया प्लेटहरू र इलेक्ट्रोलाइटहरूको बिच हुन्छ, परिणामस्वरूप विद्युत् प्रवाह हुन्छ। जब उपभोक्ताहरूले सम्पूर्ण चार्ज चयन गरे, लेड प्लेटहरूको सल्फेसनको प्रक्रिया सुरु हुन्छ। इलेक्ट्रोलाइटको घनत्व वृद्धि नभएसम्म यो उल्टाउन सकिदैन। यदि यस्तो ब्याट्री चार्जमा राखियो भने, कम घनत्वका कारण कन्टेनरमा पानी चल्नेछ र उफ्रनेछ, जसले सिसा प्लेटहरूको विनाशलाई तिव्र बनाउँदछ, यसैले उन्नत अवस्थामा, केहि एसिड थप्दछ।
AGM परिमार्जन को रूप मा, यो एक गहिरो डिस्चार्ज डर छैन। यसको कारण बिजुली आपूर्तिको डिजाइन हो। इलेक्ट्रोलाइटको साथ गर्भित गिलास फाइबरको तंग सम्पर्कको कारण, प्लेटहरू सल्फेसनबाट गुज्रदैन, र क्यानहरूमा रहेको तरल फोहर हुँदैन। उपकरणको अपरेशनमा मुख्य कुरा अधिक चार्जिंगलाई रोक्नु हो जसले ग्यासको बढ्दो गठनलाई उक्साउँछ।
तपाईंले निम्न प्रकारको उर्जा स्रोत चार्ज गर्न आवश्यक छ। सामान्यतया, उपकरण लेबलले न्यूनतम र अधिकतम चार्जिंग भोल्टेजहरूको लागि निर्माताका निर्देशनहरू समावेश गर्दछ। किनकी त्यस्तो ब्याट्री चार्जिंग प्रक्रियामा धेरै संवेदनशील हुन्छ, यसका लागि तपाईंले एउटा विशेष चार्जर प्रयोग गर्नुपर्छ, जुन भोल्टेज परिवर्तन समारोहसँग सुसज्जित छ। त्यस्ता चार्जरहरूले एक तथाकथित "फ्लोटिंग चार्ज" प्रदान गर्दछ, कि, बिजुलीको आंशिक आपूर्ति। पहिलो, नाममात्र भोल्टेजको चौथाई आपूर्ति हुन्छ (जबकि तापमान 35 XNUMX डिग्री भित्र हुनुपर्छ)।
चार्जरको इलेक्ट्रोनिक्सले निश्चित रकम निश्चित गर्छ (लगभग २.2.45V प्रति सेल), भोल्टेज घटाउने एल्गोरिथ्म ट्रिगर हुन्छ। यसले प्रक्रियाको सहज अन्त सुनिश्चित गर्दछ, र अक्सिजन र हाइड्रोजनको सक्रिय विकास छैन। यस प्रक्रियामा थोरै अवरोध पनि ब्याट्री प्रदर्शन लाई कम गर्न सक्दछ।
अर्को AGM ब्याट्री विशेष प्रयोगको आवश्यक छ। त्यसो भए, तपाइँ कुनै पनि पोजीशनमा उपकरणहरू भण्डारण गर्न सक्नुहुन्छ। यस प्रकारको ब्याट्रीहरूको विशेषता यो हो कि तिनीहरूसँग कम स्व-स्राव स्तर छ। एक बर्ष भण्डारणको लागि क्षमताले यसको क्षमताको २० प्रतिशतभन्दा बढी गुमाउन सक्दछ (यदि उपकरण सुख्खा कोठामा temperature देखि १ degrees डिग्रीको दायरामा सकारात्मक तापमानमा भण्डार गरिएको थियो भने)।
तर उहि समयमा, आवधिक रूपमा चार्जिंग स्तर जाँच्न, टर्मिनलहरूको अवस्था अनुगमन गर्न र ओस र धुलोबाट जोगाउनु आवश्यक छ (यसले उपकरणको स्व-डिस्चार्ज उत्पन्न गर्न सक्छ)। विद्युत आपूर्ति को सुरक्षा को लागी, छोटो सर्किट र अचानक भोल्टेज surges बाट जोगिनु पर्छ।
AGM ब्याट्री उपकरण
हामीले पहिले नै हेरेका छौं कि एजीएम केस पूर्ण रूपमा बन्द गरिएको छ, त्यसैले त्यस्ता तत्त्वहरूलाई मर्मत-रहित मोडेलको रूपमा वर्गीकृत गरिएको छ। प्लास्टिकको झरझरा विभाजनको सट्टा प्लेटहरूको बीचमा शरीरमा फोरम फाइबरग्लास हुन्छ। यी विभाजक वा स्पेसरहरू हुन्। यो सामग्री विद्युत चालकता मा तटस्थ छ र एसिड को साथ कुराकानी। यसको pores 95 प्रतिशत सक्रिय पदार्थ (इलेक्ट्रोलाइट) को साथ संतृप्त छन्।
फाइबरग्लासले आन्तरिक प्रतिरोध कम गर्न एल्युमिनियमको थोरै मात्रा पनि समावेश गर्दछ। यसका लागि धन्यवाद, उपकरण छिटो चार्ज कायम गर्न र आवश्यक पर्दा ऊर्जा छोड्ने सक्षम छ।
एक पारम्परिक ब्याट्री जस्तै, AGM परिमार्जन पनि प्लेटहरूको व्यक्तिगत सेट सहित छ डिब्बाहरू वा ट्या of्कहरू समावेश गर्दछ। प्रत्येक समूह सम्बन्धित ब्याट्री टर्मिनल (सकारात्मक वा नकारात्मक) मा जडित छ। प्रत्येक बैंकले दुई भोल्टको भोल्टेज दिन्छ। ब्याट्रीको प्रकारमा निर्भर गर्दै, प्लेटहरू समानान्तर नहुन सक्छ, तर रोल अप। यस डिजाइनमा, ब्याट्रीमा क्यानको बेलनाकार आकार हुनेछ। यस प्रकारको ब्याट्री अत्यधिक टिकाऊ र कम्पन प्रतिरोधी हो। त्यस्ता परिमार्जनमा अर्को लाभ यो हो कि तिनीहरूको डिस्चार्जले न्यूनतम 500०० र अधिकतम A ०० ए उत्पादन गर्न सक्दछ (परम्परागत ब्याट्रीहरूमा यो प्यारामिटर २०० ए भित्र हुन्छ)।
यदि हामी क्लासिक ब्याट्री विचार गर्छौं, तब चार्जिंगले प्लेटहरूको सतहमा हावा बुलबुलेको गठनलाई उक्साउँछ। यस कारणले, इलेक्ट्रोलाइट लेडको सम्पर्कमा कम छ, र यसले बिजुली आपूर्तिको प्रदर्शनलाई गिराउँछ। सुधारिएको एनालगमा त्यस्तो कुनै समस्या छैन, किनकि शीशा फाइबरले प्लेटहरूको साथ इलेक्ट्रोलाइटको स्थिर सम्पर्क सुनिश्चित गर्दछ। ग्यासको अधिक अभावलाई उपकरणलाई निराश बनाउने क्रमबाट रोक्न (यो हुन्छ जब चार्जिंग सही तरिकाले प्रदर्शन गरिएको छैन), त्यहाँ शरीरमा उनलाई छोड्ने एउटा भल्भ छ। ब्याट्री कसरी चार्ज गर्ने भन्ने बारे थप जानकारीको लागि पढ्नुहोस् छुट्टै.
त्यसो भए, AGM ब्याट्रीको मुख्य डिजाइन तत्त्वहरू हुन्:
- हर्मेटिक रूपमा मोहर गरिएको केस (एसिड प्रतिरोधी प्लास्टिकबाट बनेको छ जुन सानो झटकेहरूको साथ स्थिर कम्पनहरूको सामना गर्न सक्छ);
- सकारात्मक र नकरात्मक शुल्कका लागि प्लेटहरू (तिनीहरू शुद्ध सिसाबाट बनेका छन्, जसमा सिलिकॉन योजकहरू समावेश हुन सक्छ), जुन आउटपुट टर्मिनलहरूसँग समानान्तरमा जडित छन्;
- सूक्ष्म फाइबरग्लास;
- इलेक्ट्रोलाइट (पोर्स सामग्रीको the%% भर्न);
- अधिक ग्यास हटाउनका लागि भल्भहरू;
- सकारात्मक र नकरात्मक टर्मिनलहरू।
के AGM को प्रसार फिर्ता पकड छ
केही अनुमानका अनुसार विश्वमा प्रतिवर्ष ११० करोड रिचार्जेबल ब्याट्री उत्पादन गरिन्छ। शास्त्रीय नेतृत्व-एसिड समकक्षहरूको तुलनामा उनीहरूको अधिक क्षमताको बावजुद, तिनीहरूले बजार बिक्रीको थोरै हिस्सा मात्र कब्जा गर्छन्। यसका थुप्रै कारणहरू छन्।
- प्रत्येक ब्याट्री उत्पादन कम्पनीले यो प्रविधिको प्रयोग गरेर विद्युत आपूर्ति उत्पादन गर्दैन;
- त्यस्ता ब्याट्रीहरूको मूल्य सामान्य प्रकारका उपकरणहरू भन्दा धेरै बढी हुन्छ (तीनदेखि five वर्षको अपरेशनको लागि, मोटर चालकलाई नयाँ तरल ब्याट्रीको लागि दुई सय डलर जम्मा गर्न गाह्रो हुँदैन)। तिनीहरू प्राय: दुईदेखि साढे दुई गुणा महँगो हुन्छन्;
- एक समान क्षमता भएको उपकरण क्लासिक एनालगको तुलनामा धेरै बढी भारी र अधिक परिमाणको हुनेछ, र प्रत्येक कार मोडेलले तपाईंलाई हुड मुनि एक ठूलो ब्याट्री राख्न अनुमति दिन्छ;
- त्यस्ता उपकरणहरू चार्जरको क्वालिटीमा धेरै माग गर्दै छन्, जसको लागि पनि धेरै पैसा खर्च हुन्छ। क्लासिक चार्जिंगले यस्तो ब्याट्री केही घण्टामा बिगार्न सक्छ;
- हरेक परीक्षकले त्यस्ता ब्याट्रीको अवस्था निर्धारण गर्न सक्षम हुँदैन, यसैले, विद्युतीय स्रोत सेवाका लागि, तपाईंले विशेष सेवा स्टेशन खोज्नु पर्छ;
- सञ्चालनको क्रममा ब्याट्रीको पर्याप्त रिचार्ज गर्नका लागि आवश्यक भोल्टेज उत्पादन गर्न जेनरेटरको लागि, यस संयन्त्रलाई कारमा पनि परिवर्तन गर्नुपर्नेछ (जेनेरेटर कसरी काम गर्दछन् भन्ने बारे विस्तृत जानकारीको लागि, पढ्नुहोस् अर्को लेखमा);
- गम्भीर फ्रुस्टको नकरात्मक प्रभावको साथसाथै, यन्त्रले उच्च तापमान पनि राम्रोसँग सहन गर्दैन। तसर्थ, गर्मी को समयमा इन्जिन डिब्बा राम्रोसँग हावामा हाल्नु पर्छ।
यी कारणहरूले मोटर चालकहरूलाई सोच्न बाध्य तुल्याउँछ: के यो त्यस्तो जटिल ब्याट्री किन्न लायक छ, यदि तपाईं उही पैसाको लागि दुई साधारण संशोधनहरू किन्न सक्नुहुन्छ? बजारको आवश्यकतालाई ध्यानमा राख्दै, उत्पादकहरूले ठूलो संख्यामा उत्पादनहरू छोड्ने जोखिम चलाउँदैनन् कि केवल गोदामहरूमा धुलो जम्मा हुनेछ।
लीड-एसिड ब्याट्री को मुख्य प्रकारहरु
किनकि ब्याट्रीहरूको मुख्य बजार मोटर वाहन उद्योग हो, ती मुख्य रूपमा सवारीका लागि अनुकूलित हुन्छन्। मुख्य मापदण्ड जस द्वारा एक शक्ति स्रोत चयन गरिएको छ सम्पूर्ण बिजुली प्रणाली र वाहन उपकरणहरूको कुल लोड (समान प्यारामिटर जेनरेटरको चयनमा लागू हुन्छ)। आधुनिक कारहरूले ठूलो मात्रामा अन-बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्स प्रयोग गर्ने भएकोले धेरै मोडेलहरू मानक ब्याट्रीहरूसँग सुसज्जित छैनन्।
केहि अवस्थाहरूमा तरल मोडेलहरू यत्तिको भारसँग सामना गर्न सक्षम छैनन्, र AGM परिमार्जनहरूले यसलाई राम्रोसँग सामना गर्न सक्दछ, किनकि तिनीहरूको क्षमता मानक एनालग्सको क्षमताभन्दा दुई वा तीन गुणा बढी हुन सक्दछ। यसका साथै, केहि आधुनिक कार मालिकहरू सेवा पुर्याउने समय खर्च गर्न तयार छैनन् (यद्यपि तिनीहरूलाई धेरै रखरखाव आवश्यक पर्दैन)।
आधुनिक कारले ब्याट्रीहरूको दुई प्रकार मध्ये एक प्रयोग गर्न सक्दछ। पहिलो मर्मत-रहित तरल विकल्प हो। यसले एन्टिमोनी प्लेटहरूको सट्टा क्याल्शियम प्लेटहरू प्रयोग गर्दछ। दोस्रो हामीसँग पहिले नै परिचित एनालग छन्, AGM टेक्नोलोजीको प्रयोग गरेर बनाइएको। केही मोटर चालकहरूले जेलको ब्याट्रीको साथ यस प्रकारको ब्याट्री भ्रमित गर्दछ। जबकि ती दृश्यमा समान देख्न सक्छन्, तिनीहरू वास्तवमा उपकरणका विभिन्न प्रकारका छन्। जेल ब्याट्रीको बारेमा अधिक पढ्नुहोस् यहाँ.
क्लासिक तरल ब्याट्रीको सुधारिएको एनालगको रूपमा, त्यहाँ मार्केटमा EFB टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर परिमार्जन गरिएको छ। यो उही तरल सीसा-एसिड पावर सप्लाई हो, केवल सकारात्मक प्लेटहरूको सल्फेसन रोक्नको लागि, तिनीहरू थप एक झरझरा सामग्री र पॉलिएस्टरमा लपेटिन्छन्। यसले मानक ब्याट्रीको सेवा जीवन विस्तार गर्दछ।
AGM ब्याट्री को आवेदन
एजीएम ब्याट्री प्राय: स्टार्ट / स्टप प्रणालीसँग सुसज्जित कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, किनभने उनीहरूसँग क्लासिक तरल ऊर्जाको आपूर्तिको तुलनामा प्रभावशाली क्षमता छ। तर अटोमोटिभ उद्योग मात्र क्षेत्र होईन जहाँ AGM परिमार्जन हुन्छ।
बिभिन्न स्व-संचालित प्रणालीहरू प्राय: AGM वा GEL ब्याट्रीसँग सुसज्जित हुन्छन्। माथि उल्लेख गरिएझैं त्यस्ता ब्याट्रीहरू स्वयं चालित व्हीलचेयर र बालबालिकाको इलेक्ट्रिक सवारीका लागि बिजुलीको स्रोतको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। जे भए पनि छ, १२ वा २ vol भोल्टको एकल निर्बाध बिजुली आपूर्तिको साथ एक इलेक्ट्रिकल स्थापनाले यस उपकरणबाट ऊर्जा लिन सक्दछ।
कुञ्जी प्यारामिटर जसद्वारा तपाई कुन ब्याट्री प्रयोग गर्ने भनेर निर्धारित गर्न सक्नुहुन्छ ट्र्याक्सन प्रदर्शन। तरल परिमार्जन यस्तो लोड संग राम्रो सामना गर्दैन। यसको उदाहरण कारमा अडियो प्रणालीको अपरेशन हो। तरल ब्याट्री सुरक्षित रूपमा इञ्जिन धेरै पटक सुरू गर्न सक्दछ, र रेडियो टेप रेकर्डर केही घण्टामा डिस्चार्ज हुनेछ (कसरी राम्रोसँग एम्प्लिफायरको साथ रेडियो टेप रेकर्डर जडान गर्न को लागी, पढ्नुहोस् छुट्टै), यद्यपि यी नोडहरूको पावर खपत धेरै फरक हुन्छ। यस कारणका लागि, क्लासिक पावर सप्लाईहरू सुरुवातको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
AGM ब्याट्री लाभ र प्रविधि
पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, AGM र क्लासिक ब्याट्री बीचको भिन्नता डिजाइनमा मात्र हो। आउनुहोस् विचार गरौं सुधारिएको संशोधनका फाइदाहरू के हुन्।
- गहिरो स्रावदेखि डराउँदैन। कुनै पनि ब्याट्री एक मजबूत डिस्चार्ज सहन गर्दैन, र केहि संशोधनहरूको लागि यो कारक विनाशकारी हुन्छ। मानक विद्युत आपूर्तिको मामलामा, तिनीहरूको क्षमता ically० प्रतिशत भन्दा कम बारम्बार डिस्चार्जले आलोचनात्मक रूपमा प्रभाव पार्छ। यो राज्यमा ब्याट्री भण्डारण गर्न असम्भव छ। AGM प्रकार को रूप मा, तिनीहरू क्लासिक बैटरीको तुलनामा गम्भीर क्षति बिना करीव २० प्रतिशत बढी उर्जा सहन गर्न सक्दछन्। त्यो हो, बारम्बार percent० प्रतिशतमा डिस्चार्ज गर्नाले ब्याट्रीको प्रदर्शनलाई असर गर्दैन।
- बलियो ढलानदेखि डराउँदैन। ब्याट्री केस बन्द छ भन्ने तथ्यका कारणले गर्दा, इलेक्ट्रोलाइट कन्टेनरमा खन्याउँदैन जब यो उल्टो हुन्छ। अवशोषित सामग्रीले कामको पदार्थलाई गुरुत्वाकर्षणको प्रभावमा स्वतन्त्र रूपमा हिड्नबाट रोक्दछ। यद्यपि ब्याट्री भण्डार गर्नु हुँदैन वा अपरेट अपरेट गर्न हुदैन। यसको कारण यो हो कि यस स्थितिमा, भल्भको माध्यमबाट अधिक ग्यासको प्राकृतिक हटाउन सम्भव छैन। डम्प भल्भहरू तल हुनेछ, र हावा आफैं (यसको गठन सम्भव छ यदि चार्जिंग प्रक्रिया विचलित भयो भने - ओभर चार्जिंग वा एक उपकरण प्रयोग गरी जुन गलत भोल्टेज रेटिंग जारी गर्दछ) माथि सर्नेछ।
- मर्मत मुक्त। यदि ब्याट्री कारमा प्रयोग गरीएको छ भने इलेक्ट्रोलाइट भोल्युम पुनःपूर्ति गर्ने प्रक्रिया श्रमशील हुँदैन र हानिकारक हुँदैन। जब क्यानको ढक्कनहरू अनक्रुभ हुन्छन्, सल्फ्यूरिक एसिड बाफर्स कन्टेनरबाट थोरै रकममा बाहिर आउँदछ। यस कारणका लागि, क्लासिक ब्याट्रीहरू सर्विसि (गर्दै (तिनीहरूलाई चार्ज सहित, यस समयमा बैंकहरू खुला हुनुपर्दछ) राम्रो-हावाइलेटेड क्षेत्रमा हुनुपर्छ। यदि ब्याट्री एक आवासीय वातावरण मा अपरेट गरीएको छ भने, त्यस्ता उपकरण मर्मतका लागि परिसरबाट हटाउनु पर्छ। त्यहाँ विद्युतीय स्थापनाहरू छन् जसले ठूलो संख्याको ब्याट्रीहरूको बन्डल प्रयोग गर्दछ। यस अवस्थामा, बन्द कोठामा तिनीहरूको अपरेशन र रखरखाव मानव स्वास्थ्यको लागि खतरनाक छ, त्यसैले, त्यस्ता अवस्थाहरूमा, एजीएम टेक्नोलोजीको प्रयोगबाट निर्मित ब्याट्री प्रयोग गरिन्छ। इलेक्ट्रोलाइटहरू मात्र तिनीहरूमा वाष्पीकरण हुन्छ यदि चार्ज गर्ने प्रक्रिया उल्ल .्घन गरिएको छ, र तिनीहरूलाई सम्पूर्ण कार्य जीवन भर सेवा गर्न आवश्यक छैन।
- सल्फेसन र क्षयको अधीनमा छैन। इलेक्ट्रोलाइट अपिल हुँदैन वा अपरेसन हुँदैन र अपरेशन र उचित चार्जिंगको समयमा, उपकरणको प्लेटहरू कार्यरत पदार्थसँग निरन्तर सम्पर्कमा हुन्छन्। यस कारणले गर्दा विनाशको प्रक्रिया त्यस्तो शक्ति स्रोतहरूमा देखा पर्दैन। एक अपवाद उही गलत चार्जिंग हो, जुन क्रममा विकसित ग्यासहरूको पुन: संयोजण र इलेक्ट्रोलाइटको वाष्पीकरण विघ्न हुन्छ।
- कम्पनहरु को लागी डर छैन। ब्याट्री केसको स्थिति जस्तोसुकै भए पनि इलेक्ट्रोलाइट प्लेटहरूको साथ लगातार सम्पर्कमा रहन्छ, किनकि फाइबरग्लास कडा रूपमा उनीहरूको सतहको बिरूद्ध दबिएको हुन्छ। यस कारणले, न त सानो कम्पन र न हिलाउने न त यी तत्वहरूको सम्पर्कको उल्ल .्घन हो। यस कारणका लागि, यी ब्याट्रीहरू सुरक्षित रूपमा सवारी साधनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ जुन प्रायः कुनै न कुनै क्षेत्रहरूमा ड्राइभ हुन्छन्।
- उच्च र कम परिवेश तापमानमा अधिक स्थिर। AGM ब्याट्री उपकरणमा कुनै नि: शुल्क पानी छैन, जसले स्थिर गर्न सक्दछ (क्रिस्टलीकरणको समयमा, तरल विस्तार हुन्छ, जुन प्रायः हौसिंग्सको निराशाको कारण हो) वा अपरेसनको क्रममा वाष्पीकरण हुन्छ। यस कारणका लागि, सुधारिएको प्रकारको शक्ति स्रोतहरू -70० डिग्रीको फ्रिस्टमा स्थिर रहन्छ र 40० डिग्री सेल्सियसको ताप। यो सत्य हो, चिसो मौसममा, डिस्चार्ज क्लासिक ब्याट्रीहरूको जत्तिकै छिटो हुन्छ।
- तिनीहरू छिटो चार्ज गर्दछन् र छोटो समयमा एक उच्च वर्तमान वितरित गर्दछ। दोस्रो प्यारामिटर आन्तरिक दहन इञ्जिनको चिसो सुरुको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। अपरेशन र चार्जिंगको बखत, त्यस्ता उपकरणहरू धेरै तातो हुँदैनन्। उदाहरणका लागि: परम्परागत ब्याट्री चार्ज गर्दा लगभग २० प्रतिशत उर्जा तापमा परिवर्तन हुन्छ, जबकि AGM संस्करणहरूमा यो प्यारामिटर%% भित्र छ।
AGM टेक्नोलोजी संग ब्याट्री को नुकसान
त्यस्ता धेरै सुविधाहरू भए पनि, AGM- प्रकारको ब्याट्रीहरूको पनि महत्वपूर्ण बेफाइदाहरू छन्, जसका कारण उपकरणहरूले अझै व्यापक उपयोग पाएका छैनन्। यस सूचीले त्यस्ता कारकहरू समावेश गर्दछ:
- यद्यपि केही उत्पादकहरूले त्यस्ता उत्पादनहरूको सामूहिक उत्पादन स्थापित गरेका छन्, तिनीहरूको लागत अझै पनि क्लासिक एनालग भन्दा दुई गुणा बढी छ। यस समयमा, टेक्नोलोजीले अहिलेसम्म सहि सुधारहरू प्राप्त गरेको छैन जसले यसको प्रदर्शनको त्याग नगरी उत्पादनको लागत कम गर्दछ।
- प्लेटहरूको बीचमा अतिरिक्त सामग्रीको उपस्थितिले डिजाइनलाई ठूलो बनाउँछ र उही समयमा समान क्षमताको तरल ब्याट्रीहरूको तुलनामा।
- उपकरणलाई राम्रोसँग चार्ज गर्न, तपाईंलाई विशेष चार्जर चाहिन्छ, जसमा सभ्य पैसा पनि खर्च हुन्छ।
- अधिक चार्जिंग वा गलत भोल्टेज आपूर्ति रोक्न चार्जिंग प्रक्रिया निगरानी गरिनु पर्छ। साथै, उपकरण छोटो सर्किटको धेरै डर छ।
तपाईमले देख्न सक्नुहुने रूपमा, एजीएम ब्याट्रीसँग यति धेरै नकारात्मक पक्षहरू छैनन्, तर यि महत्वपूर्ण कारणहरू हुन किन मोटर चालकहरूले उनीहरूको सवारीमा उनीहरूलाई प्रयोग गर्न हिम्मत गर्दैनन्। यद्यपि केही क्षेत्रहरूमा तिनीहरू केवल अपूरणीय हुन्छन्। यसको उदाहरणका लागि ठूला बिजुली एकाईहरू छन् जुन एकल निर्बाध बिजुली आपूर्ति, भण्डारण स्टेशनहरू सौर प्यानलहरू द्वारा संचालित इत्यादि हुन्।
समीक्षाको अन्तमा, हामी तीन ब्याट्री परिमार्जनको एक छोटो भिडियो तुलना प्रस्तुत गर्दछौं।
प्रश्न र उत्तर:
एजीएम र नियमित ब्याट्रीमा के फरक छ? परम्परागत AGM एसिड ब्याट्रीबाट यो अझ कडा छ। यो ओभरचार्जिङको लागि संवेदनशील छ, तपाईंले यसलाई विशेष चार्जको साथ चार्ज गर्न आवश्यक छ। AGM ब्याट्रीहरू मर्मतसम्भार मुक्त छन्।
तपाईलाई AGM ब्याट्री किन चाहिन्छ? यो बिजुली आपूर्ति मर्मत-मुक्त छ, त्यसैले यो विदेशी कारहरूमा प्रयोग गर्न अधिक सुविधाजनक छ। ब्याट्री केसको डिजाइनले यसलाई ठाडो रूपमा स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ (सील गरिएको केस)।
ब्याट्रीमा AGM भनेको के हो? यो आधुनिक लीड-एसिड पावर सप्लाई टेक्नोलोजी (अब्जर्बर ग्लास म्याट) को लागि संक्षिप्त रूप हो। ब्याट्री जेल समकक्षको रूपमा समान वर्गसँग सम्बन्धित छ।
