के हो र कारको शरीरले के समावेश गर्दछ?

कार धेरै तत्वहरू मिलेर बनेको छ जुन एक साथ काम गर्दछ। मुख्य व्यक्तिहरू ईन्जिन, चेसिस र प्रसारण मानिन्छ। जे होस्, तिनीहरू सबै क्यारियर प्रणालीमा स्थिर छन्, जसले उनीहरूको अन्तर्क्रिया सुनिश्चित गर्दछ। वाहक प्रणाली बिभिन्न प्रकारमा प्रस्तुत गर्न सकिन्छ, तर सबैभन्दा लोकप्रिय कार बॉडी हो। यो एक महत्त्वपूर्ण संरचनात्मक तत्व हो जसले गाडीको कम्पोनेन्टहरू सुरक्षित गर्दछ, क्याबिनमा यात्रु र कार्गो समायोजित गर्दछ, र ड्राइभ while गर्दा सबै भारहरू पनि सोच्छ।

उद्देश्य र आवश्यकताहरू

यदि इञ्जिनलाई कारको मुटु भनिन्छ भने, शरीर यसको शेल वा शरीर हो। हुनसक्छ यो कारको सबैभन्दा महँगो तत्व शरीर हो। यसको मुख्य उद्देश्य यात्रुहरू र आन्तरिक कम्पोनेन्टहरूलाई वातावरणीय प्रभावहरू, सिटहरूको स्थान र अन्य तत्त्वहरूबाट सुरक्षित गर्नु हो।

एक महत्त्वपूर्ण संरचनात्मक तत्वको रूपमा, केहि आवश्यकताहरू शरीरमा थोपरिएको छ, सहित:

• संक्षारण प्रतिरोध र स्थायित्व;
• तुलनात्मक रूपमा सानो समूह;
• आवश्यक कठोरता;
• इष्टतम आकार सबै वाहन इकाइहरु को मर्मत र रखरखाव सुनिश्चित गर्न, लोडिंग सामानको सहजता;
• यात्रु र ड्राइभरको लागि आवश्यक स्तरको सुविधा सुनिश्चित गर्ने;
• एक टक्कर मा निष्क्रिय सुरक्षा को एक निश्चित स्तर सुनिश्चित;
• आधुनिक मापदण्ड र डिजाईनमा प्रचलनहरू।

शरीर लेआउट

कारको लोड-असर गर्ने भागमा फ्रेम र शरीर, केवल एक शरीर, वा संयोजन गर्न सकिन्छ। शरीर, जसले वाहकको कार्यहरू गर्दछ, क्यारियर भनिन्छ। यस प्रकारको आधुनिक कारहरूमा सबै भन्दा आम छ।

साथै, शरीर तीन खण्डहरु मा बनाउन सकिन्छ:

• एक खण्ड
• दुई-खण्ड;
• तीन-खण्ड।

एक-टुक्रा एक-टुक्रा शरीरको रूपमा डिजाइन गरिएको छ जुन इञ्जिन डिब्बे, यात्री डिब्बे र सामान डब्बा एकीकृत गर्दछ। यो लेआउट यात्री (बस, मिनी बसहरू) र उपयोगिता सवारीसँग मिल्छ।

दुई खण्डमा दुई क्षेत्र खाली ठाउँहरू छन्। यात्री डिब्बे, ट्रंकको साथ, र इन्जिन डिब्बे। यो लेआउटमा ह्याचब्याक, स्टेशन गाडी र क्रसओभर सामेल छ।

तीन-भोल्यूममा तीन कम्पार्टमेन्ट हुन्छन्: यात्री डिब्बे, इन्जिन डिब्बे र लग्सेज डिब्बे। यो क्लासिक लेआउट हो जुन सेडानहरू मेल खान्छन्।

बिभिन्न लेआउट तल चित्रमा देख्न सकिन्छ, र शरीर को प्रकार मा हाम्रो लेख मा अधिक विस्तार मा पढ्नुहोस्।

उपकरण

विभिन्न लेआउटको बावजुद, एक यात्री कारको शरीरमा सामान्य तत्वहरू छन्। यी तल चित्र मा देखाइएको छ र समावेश:

1. अगाडि र पछाडि पक्ष सदस्यहरू। तिनीहरू आयताकार किरणहरू हुन् जुन संरचनात्मक कठोरता र कम्पन ड्याम्पि provide्ग प्रदान गर्दछ।
2. अगाडि ढाल। यात्री डिब्बेबाट इन्जिनको डिब्बे अलग गर्दछ।
3. फ्रन्ट स्ट्रट्स तिनीहरू पनि कडाई र छत लंगर प्रदान।
4. छत
5. पछाडि पिलर
6. पछाडिको पखेटा।
7. लगेज प्यानल।
8. मध्य रैक टिकाऊ पाना इस्पातबाट बनेको शरीरको कठोरता प्रदान गर्दछ।
9. थ्रेसोल्ड्स।
10. केन्द्रीय सुरुnel जहाँ विभिन्न तत्वहरू अवस्थित छन् (निकास पाइप, प्रोपेलर शाफ्ट, आदि)। कठोरता बढाउँदछ।
11. आधार वा तल।
12. व्हील राम्रो कोठाई।

डिजाइन शरीरको प्रकार (सेडान, स्टेशन वैगन, मिनीबस, आदि) को आधारमा फरक हुन सक्छ। विशेष ध्यान स्पार्स र स्ट्रट्स जस्ता संरचनात्मक तत्त्वहरूलाई दिइन्छ।

कठोरता

कठोरता अपरेशनको बेला गतिशील र सांख्यिकीय भारहरूको प्रतिरोध गर्न कार शरीरको सम्पत्ति हो। यसले सीधा ह्यान्डलिंगलाई असर गर्दछ।

अधिक कठोरता, कारको ह्यान्डलिंग राम्रो।

कठोरता शरीरको प्रकार, समग्र ज्यामिति, ढोका संख्या, कारको आकार र विन्डोजमा निर्भर गर्दछ। विन्डशिल्ड र पछाडिको विन्डोजको संलग्नक र स्थितिले पनि महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्दछ। तिनीहरू २०-20०% सम्म कठोरता बढाउन सक्दछन्। थप कठोरताको वृद्धि गर्न, विभिन्न सुदृढीकरण स्ट्रुटहरू स्थापना गरिएका छन्।

सब भन्दा स्थिर स्थिर ह्याचब्याक, कूप्स र सेडानहरू हुन्। नियमको रूपमा, यो तीन-खण्ड लेआउट हो, जसमा लग्गेज डिब्बे र इन्जिनको बीचमा अतिरिक्त विभाजनहरू छन्। कठोरताको अभाव स्टेशन वैगन, यात्री, मिनीबसको शव द्वारा देखाइन्छ।

त्यहाँ कडाई को दुई मापदण्डहरु - झुकने र torsion। टोर्सनका लागि, प्रतिरोधलाई यसको रेखांकन अक्षसँग सम्बन्धित बिन्दुहरूमा दबाब अन्तर्गत जाँच गरिन्छ, उदाहरणका लागि, विकर्ण लटकाउँदा। पहिले नै उल्लेख गरिएझैं आधुनिक कारहरूको एक टुक्रा मोनोकोक शरीर हुन्छ। त्यस्ता संरचनाहरूमा, कठोरता प्रायः स्पार्स, ट्रान्सभर्स र रेखांकन बीम द्वारा प्रदान गरिन्छ।

निर्माणको लागि सामग्री र उनीहरूको मोटाई

संरचनाको मजबुतता र कठोरता स्टीलको बाक्लोपनले बढाउन सकिन्छ, तर यसले वजनलाई असर गर्छ। शरीर एकै समयमा हल्का र बलियो हुनुपर्दछ। यो कम कार्बन स्टील पाना को उपयोग मार्फत हासिल गरीन्छ। व्यक्तिगत भाग स्ट्याम्पिंग द्वारा बनाईन्छ। भागहरू दृढ रूपमा स्पट-वेल्डेड सँगै हुन्छन्।

मुख्य इस्पात मोटाई ०.0,8-२ मिलिमिटर छ। फ्रेमको लागि, २--2 मिमी मोटाई भएको स्टील प्रयोग गरिन्छ। सब भन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरू, जस्तै स्पार्स र स्ट्रट्स, स्टीलको बनेको हुन्छ, प्राय: मिश्रित, --2 मिमी मोटाई, भारी गाडी - -4-१२ मिमी।

कम कार्बन स्टीलको फाइदा भनेको यो राम्रोसँग गठन गर्न सकिन्छ। तपाईं कुनै पनि आकार र ज्यामिति को एक हिस्सा बनाउन सक्नुहुन्छ। माइनस कम जंग प्रतिरोध। क्षरण प्रतिरोध बढाउन स्टील शिटहरू जस्ती वा तामा थपिन्छन्। पेंटवर्कले क्षयबाट पनि बचाउँछ।

मुख्य लोड नहुने कम से कम महत्त्वपूर्ण भागहरू प्लास्टिक वा एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेका छन्। यसले संरचनाको वजन र लागत घटाउँछ। चित्रले उद्देश्य र सामग्रीको आधारमा सामग्री र उनीहरूको सामर्थ्य देखाउँदछ।

एल्युमिनियम शरीर

आधुनिक डिजाइनरहरू निरन्तर कडाई र शक्ति नगुमाउने तौल घटाउने तरिकाहरू खोज्दैछन्। एल्युमिनियम आशाजनक सामग्री मध्ये एक हो। २०० 2005 मा युरोपेली कारहरूमा एल्युमिनियम पार्ट्सको वजन १ 130० किलोग्राम थियो।

फोम एल्युमिनियम सामग्री अब सक्रिय रूपमा प्रयोग गरीएको छ। यो एक धेरै हल्का र एकै साथ कडा सामग्री छ जुन एक टक्कर राम्रोसँग प्रभाव शोषण गर्दछ। फोम संरचनाले उच्च तापमान प्रतिरोध र ध्वनि इन्सुलेशन प्रदान गर्दछ। यस सामग्रीको नकारात्मक पक्ष यसको उच्च लागत हो, परम्परागत समकक्षहरूको भन्दा करीव २०% बढी महँगो। "अडी" र "मर्सिडीज" सरोकार द्वारा एल्युमिनियम मिश्र व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। उदाहरण को लागी, यस्तो मिश्रित को कारण, Audi A20 शरीर को वजन लाई कम गर्न सम्भव थियो। यो 8१० केजी मात्र हो।

एल्युमिनियमको अतिरिक्त, प्लास्टिक सामग्रीहरू पनि मानिन्छ। उदाहरण को लागी, अभिनव Fibropur मिश्र, जो लगभग स्टील शीट को रूप मा कडा छ।

शरीर कुनै पनि सवारीको एक सबै भन्दा महत्वपूर्ण संरचनात्मक घटक हो। गाडीको जन, ह्यान्डलिंग र सुरक्षा ज्यादातर यो मा निर्भर गर्दछ। सामग्रीको गुणस्तर र मोटाईले टिकाउ र जंग प्रतिरोधलाई असर गर्दछ। आजका गाडी निर्माताहरूले संरचनात्मक तौल घटाउन सीएफआरपी वा एल्युमिनियमको प्रयोग बढाइरहेका छन्। मुख्य कुरा यो हो कि शरीरले यात्रुहरू र ड्राइभरको लागि उच्च दुर्घटना हुने स्थितिमा सुरक्षा प्रदान गर्न सक्दछ।