एक इलेक्ट्रोनिक वाहन ब्रेकिंग प्रणाली के हो?

इलेक्ट्रोनिक वाहन ब्रेकिंग प्रणाली

सम्भवतः हरेक चालकलाई थाहा छ कि इलेक्ट्रोनिक ब्रेकि system प्रणाली ABS के हो। एन्टी-लक ब्रेकि system प्रणाली आविष्कार गरिएको थियो र सबैभन्दा पहिले बॉश द्वारा १ 1978 XNUMX मा सुरू गरिएको थियो। एबीएस ब्रेकि duringको बेला पा the्ग्राहरूलाई लक गर्नबाट रोक्छ। नतिजा स्वरूप, आपतकालिन रोक्ने स्थितिमा पनि गाडी स्थिर रहन्छ। थप रूपमा, गाडी ब्रेकि duringको बखत स्टिएरबल रहन्छ। यद्यपि आधुनिक कारहरूको बढ्दो गतिसँग, एक एबीएस सुरक्षा सुनिश्चित गर्न पर्याप्त थिएन। तसर्थ, यो धेरै प्रणालीहरूको साथ पूरक थियो। एबीएस पछि ब्रेकि performance प्रदर्शन सुधार गर्न अर्को चरण ब्रेक प्रतिक्रिया समय कम गर्ने प्रणालीहरू बनाउनु थियो। ब्रेकिंगमा सहयोग पुर्‍याउन तथाकथित ब्रेकि systems प्रणालीहरू। एबीएसले पूर्ण-पेडल ब्रेकिंग सकेसम्म प्रभावकारी बनाउँदछ, तर प्याडल हल्का उदासीन हुँदा कार्य गर्न सक्दैन।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बूस्टर

ब्रेक बूस्टरले आपतकालिन ब्रेकिंग प्रदान गर्दछ जब ड्राइभरले अचानक ब्रेक पेडल थिच्दछ, तर यो पर्याप्त छैन। यो गर्नका लागि, प्रणाली कत्तिको चाँडो र कुन बलको साथ ड्राइभरले पेडल प्रेस गर्दछ भनेर मापन गर्दछ। त्यसो भए, आवश्यक भएमा तुरुन्त ब्रेक प्रणालीमा दबाब बढाउनुहोस् अधिकतममा। प्राविधिक रूपमा, यो विचार निम्नानुसार लागू गरिएको छ। न्युमेटिक ब्रेक बूस्टरसँग बिल्ट-इन रॉड स्पीड सेन्सर र इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइभ छ। चाँडो गति सेन्सरबाट संकेत नियन्त्रण केन्द्रमा प्रवेश गर्ने बित्तिकै रड धेरै चाँडै सर्छ। यसको मतलब ड्राइभरले पेडललाई द्रुत रूपमा प्रहार गर्दछ, इलेक्ट्रोमग्नेट सक्रिय हुन्छ, जसले डन्डामा अभिनय गर्ने बल बढाउँदछ। ब्रेकि system प्रणालीमा दबाब स्वत: मिलीसेकेन्ड भित्र बढ्छ। त्यो हो, कारको रोक्ने समय यस्तो स्थितिमा कम हुन्छ जहाँ सबै क्षणबाट निर्णय गरिन्छ।

एक इलेक्ट्रोनिक ब्रेकिंग प्रणालीमा दक्षता

यसैले, स्वचालनले चालकलाई सबैभन्दा बढी कुशल ब्रेकि performance प्रदर्शन प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ। ब्रेकिंग प्रभाव। बॉशले नयाँ ब्रेक प्रेडिक्सन प्रणाली विकसित गरेको छ जुन आपतकालीन ब्रेकिंगको लागि ब्रेकि system प्रणालीलाई तयार पार्न सक्छ। यो अनुकूलन क्रूज नियन्त्रणको साथ टन्डममा काम गर्दछ, जसको रडार गाडीको अगाडि वस्तुहरू पहिचान गर्न प्रयोग गरिन्छ। प्रणाली, अगाडि एक अवरोध को पहिचान पछि, हल्का डिस्कहरु को विरुद्ध ब्रेक प्याड थिच्न शुरू गर्दछ। यसैले, यदि ड्राइभरले ब्रेक पेडल थिच्छ भने, उसले तुरून्त चाँडो प्रतिक्रिया प्राप्त गर्दछ। सिर्जनाकर्ताहरूका अनुसार नयाँ प्रणाली परम्परागत ब्रेक असिस्ट भन्दा बढी सक्षम छ। बॉश भविष्यमा भविष्यवाणी गर्ने सुरक्षा प्रणाली लागू गर्ने योजनामा ​​छ। जो ब्रेक पेडलहरू कम्पन द्वारा अगाडि एक महत्वपूर्ण अवस्था संकेत गर्न सक्षम छ।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग प्रणालीको गतिशील नियन्त्रण

गतिशील ब्रेक नियन्त्रण। अर्को इलेक्ट्रोनिक प्रणाली DBC हो, डायनामिक ब्रेक कन्ट्रोल, BMW इन्जिनियरहरु द्वारा विकसित। यो मर्सिडीज बेन्ज र टोयोटा गाडीहरूमा प्रयोग हुने ब्रेक असिस्ट प्रणाली जस्तै हो। DBC प्रणालीले ब्रेक एक्ट्युएटरमा आकस्मिक स्टपको घटनामा बढ्दो दबाब बढाउँछ र बढाउँछ। र यसले पेडलहरूमा अपर्याप्त प्रयासको साथ पनि न्यूनतम ब्रेकिङ दूरी सुनिश्चित गर्दछ। दबाब वृद्धि दर र पेडल मा लागू बल मा डाटा को आधार मा, कम्प्यूटर एक खतरनाक स्थिति को घटना को निर्धारण गर्दछ र तुरुन्तै ब्रेक प्रणाली मा अधिकतम दबाव सेट गर्दछ। यसले तपाईंको कारको रोक्ने दूरीलाई धेरै कम गर्छ। कन्ट्रोल युनिटले गाडीको गति र ब्रेक लगाएर पनि खातामा लिन्छ।

इलेक्ट्रनिक ब्रेकिंग प्रणाली DBC प्रणाली

डीबीसी प्रणालीले हाइड्रोलिक प्रवर्धन सिद्धान्त प्रयोग गर्दछ, भ्याकुम सिद्धान्तलाई होइन। यस हाइड्रोलिक प्रणालीले आपतकाल रोक्ने स्थितिमा ब्रेकिंग फोर्सको राम्रो र उल्लेखनीय बढी सटीक खुराक प्रदान गर्दछ। थप रूपमा, DBC ABS र DSC, गतिशील स्थिरता नियन्त्रणमा जडित छ। जब रोकिन्छ, पछाडि पाels्ग्राहरू अनलोड हुन्छन्। जब कर्नरिंग गर्दा, यसले अगाडिको एक्सेलमा बढेको भारका कारण सवारीको पछाडिको धुरा स्लिप हुन सक्छ। सीबीसीले ABS सँगै काम गर्दछ कुनामा ब्रेक गर्ने क्रममा रियर एक्सेल फ्लेक्स काउन्टेरेट गर्न। सीबीसीले कुनामा ब्रेकिंग फोर्सको इष्टतम वितरणको सुनिश्चित गर्दछ, ब्रेक लगाए पछि पनि स्लिपेज रोक्दछ। अपरेटिंग सिद्धान्त। एबीएस सेन्सरबाट संकेतहरू प्रयोग गरेर र पा wheel्ग गति पत्ता लगाउँदै, एसएचएसले प्रत्येक ब्रेक सिलिन्डरको लागि ब्रेकिking फोर्सको बृद्धिलाई समायोजित गर्दछ।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक क्षतिपूर्ति

त्यसोभए यो अगाडि पा on्ग्रामा छिटो बढ्छ जुन स्पिलको बाहिरी हुन्छ, अन्य पाels्ग्रा भन्दा। तसर्थ, उच्च ब्रेकिंग बलको साथ पछाडिको पाels्ग्रामा कार्य गर्न सम्भव छ। यसले ब्रेक गर्ने बखत ठाडो अक्षको वरिपरि मेशीन घुमाउने शक्तिहरूको क्षणहरूको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ। प्रणाली निरन्तर सक्रिय छ र ड्राइभरले ध्यान नदिएको। EBD प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण। EBD प्रणाली फ्रन्ट र रियर व्हीलीहरू बीच ब्रेकि forces फोर्स पुनः वितरण गर्न डिजाइन गरिएको हो। साथ साथै कारको दायाँ र बाँया पक्षमा पाels्ग्रा, ड्राईभि conditions सर्तमा निर्भर गर्दछ। EBD ले परम्परागत--च्यानल इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणित ABS को भागको रूपमा काम गर्दछ। जब एक सीधा अगाडिको वाहन रोक्दछ, लोड पुनः वितरित हुन्छ। फ्रन्ट व्हीलहरू लोड गरिएका छन् र पछाडिको पाels्गाहरू लोड गरिएका छैनन्।

ABS - इलेक्ट्रोनिक ब्रेकिङ प्रणाली

त्यसकारण, यदि पछाडिको ब्रेकले अगाडिको ब्रेकहरू जस्तै बल विकास गर्छ भने, पछाडिको पाङ्ग्राहरू लक हुने सम्भावना बढ्छ। व्हील स्पीड सेन्सरहरू प्रयोग गरेर, ABS नियन्त्रण इकाईले यो क्षण पत्ता लगाउँछ र इनपुट बल नियन्त्रण गर्दछ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि ब्रेकिङको समयमा अक्षहरू बीच बलहरूको वितरण महत्त्वपूर्ण रूपमा लोड र यसको स्थानको द्रव्यमानमा निर्भर गर्दछ। दोस्रो अवस्था जहाँ इलेक्ट्रोनिक हस्तक्षेप उपयोगी हुन्छ जब एक कोण मा रोकिन्छ। यस अवस्थामा, बाहिरी पाङ्ग्राहरू लोड हुन्छन् र भित्री पाङ्ग्राहरू अनलोड हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू अवरुद्ध हुने खतरा हुन्छ। व्हील सेन्सर र एक्सेलेरेशन सेन्सरबाट प्राप्त संकेतहरूको आधारमा, EBD ले व्हील ब्रेकिङ अवस्थाहरू निर्धारण गर्दछ। र भल्भको संयोजनको मद्दतले, यसले प्रत्येक व्हील मेकानिजममा आपूर्ति गरिएको तरल पदार्थको दबाबलाई नियन्त्रण गर्दछ।

इलेक्ट्रोनिक ब्रेकिंग प्रणाली अपरेशन

ABS ले कसरी काम गर्छ? यो ध्यान दिनुहोस् कि सडकको सतहमा चक्रको अधिकतम आसंजन, यो सुख्खा वा भिजेको डामर, भिजेको पेभर वा रोल गरिएको हिउँ, एक निश्चित, वा बरु १ 15- ,० प्रतिशत सापेक्ष पर्चीबाट प्राप्त हुन्छ। यो स्लिपेज मात्र एक मात्र अनुमतियोग्य र वांछनीय हो, जुन प्रणाली तत्वहरू समायोजन गरेर सुनिश्चित गरिन्छ। यी तत्वहरू के हुन्? पहिले, हामी नोट गर्दछौं कि ABS पाke्ग्रामा सार्ने ब्रेक फ्लुइड प्रेशरको दालहरू सिर्जना गरेर काम गर्दछ। सबै अवस्थित एबीएस सवारीका तीन मुख्य घटक छन्। सेन्सरहरू पा on्ग्राहरूमा राखिएको छ र परिक्रमण गति, इलेक्ट्रोनिक डाटा प्रोसेसिंग उपकरण र मोड्यूलेटर वा मोडुलर, सेन्सरहरू रेकर्ड गर्दछ। कल्पना गर्नुहोस् त्यहाँ पिलियन किनारा पा is्गो हबमा जोडिएको छ। ट्रान्सड्यूसर मुकुटको अन्त मा माउन्ट गरिएको छ।

कारको इलेक्ट्रोनिक ब्रेकिंग प्रणाली के हो?

यो कुण्डल भित्र अवस्थित एक चुंबकीय कोर संग हुन्छ। गियर घुम्दा बिजुली प्रवाह घुमाउरोमा प्रेरित हुन्छ। आवृत्ति जसको पहियाको कोणीय गतिमा समानुपातिक हुन्छ। सेन्सरबाट यस तरीकाले प्राप्त गरिएको जानकारी केबलको माध्यमबाट इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाईमा प्रसारित हुन्छ। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाई, पा the्ग्राबाट सूचना प्राप्त गर्दै, उपकरणलाई नियन्त्रणमा राख्छ उनीहरूको लकिंग को क्षणहरू नियन्त्रण गर्नका लागि। तर किनकि अवरोध लाइनमा ब्रेक फ्लुइडको अधिक चापको कारणले गर्दा चक्रमा जान्छ। मस्तिष्कले दबाब कम गर्न आदेश उत्पन्न गर्दछ। Modulators। Modulators, सामान्यतया दुई solenoid वाल्व सहित, यो आदेश कार्यान्वयन। पहिलो मास्टर सिलिन्डरबाट पा wheel्ग्रामा सर्ने लाइनमा तरलताको पहुँचलाई रोक्दछ। र दोस्रो, ओभरप्रेशरमा, कम प्रेसको ब्याट्री भण्डारमा ब्रेक फ्लुइडको लागि बाटो खोल्छ।

इलेक्ट्रोनिक ब्रेकिंग प्रणालीका प्रकारहरू

सब भन्दा महँगो र तसर्थ सब भन्दा कुशल चार-च्यानल प्रणालीहरूमा, प्रत्येक पा wheel्गिको एकल ब्रेक फ्लुइड प्रेशर नियन्त्रण हुन्छ। स्वाभाविक रूप बाट यावा रेट सेन्सर, प्रेस मोडुलर र नियन्त्रण च्यानलको संख्या यस अवस्थामा पा control्ग्राको स to्ख्याको बराबर हो। सबै चार-च्यानल प्रणालीहरूले EBD प्रकार्य, ब्रेक एक्सेल समायोजन गर्दछ। सबैभन्दा सस्तो भनेको एक सामान्य मोडुलर र एक नियन्त्रण च्यानल हो। यस एबीएसको साथ, सबै पाels्ग्रा कीटाणुनाशित हुन्छन् जब तिनीहरू मध्ये कम्तिमा एक रोकिएको छ। सबै भन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको प्रणाली चार सेन्सरको साथ हो, तर दुई मोडुलरहरू र दुई नियन्त्रण च्यानलहरूसँग। तिनीहरू सेन्सर वा नराम्रो पा wheel्केतकबाट संकेतको आधारमा एक्सेलमा दबाब समायोजित गर्दछन्। अन्तमा, तिनीहरूले तीन-च्यानल प्रणाली सुरू गर्छन्। यस प्रणालीका तीन मोडुलरहरूले तीन च्यानलहरू प्रयोग गर्दछन्। हामी अब सिद्धान्तबाट अभ्यासमा सर्दै छौं। किन तपाईंले अझै पनि एबीएसको साथ गाडी किन्न प्रयास गर्नुपर्छ?

इलेक्ट्रोनिक ब्रेकिंग प्रणाली अपरेशन

आपतकालमा जब तपाई सहज रूपमा ब्रेक पेडललाई बलको साथ प्रेस गर्नुहुन्छ, कुनै पनि मा, सबैभन्दा प्रतिकूल सडक सर्तहरू पनि, कार घुमाउनेछैन, तपाईलाई पछाडि ढकढक्याउँदैन। यसको विपरित, कार को नियंत्रणीयता रहनेछ। यसको मतलव तपाईले अवरोधको वरिपरि जान सक्नुहुनेछ, र जब तपाई निप्पल कुनामा रोक्नुहुन्छ, स्केटि avoidबाट बच्नुहोस्। एबीएस को अपरेशन ब्रेक पेडलमा आवेगपूर्ण ट्वाचिंगको साथ छ। तिनीहरूको शक्ति विशिष्ट कार ब्रान्ड र मोडुलुलर मोड्युलबाट र्याटलिंग आवाजमा निर्भर गर्दछ। प्रणाली प्रदर्शन उपकरण प्यानलमा "ABS" चिह्नित एक सूचक द्वारा संकेत गरीएको छ। सूचक बत्ती बाल्छ जब इग्निसन सकृय हुन्छ र ईन्जिन सुरु गरेपछि २- seconds सेकेन्ड बन्द हुन्छ। यो याद राख्नु पर्छ कि एबीएसको साथमा गाडी रोक्दा दोहोर्याउन वा अवरोध हुँदैन।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक ड्राइव

ब्रेकि process प्रक्रियाको बखत, ब्रेक पेडल पर्याप्त बलको साथ निराश हुनुपर्दछ। प्रणाली आफैले सबैभन्दा सानो ब्रेकि distance दूरी प्रदान गर्दछ। सुख्खा सडकहरूमा, एबीएसले गाडीको ब्रेकि distance्ग दूरी छोटा पा can्ग्रासहितको सवारीसाधनको तुलनामा करिब २०% घटाउन सक्छ। हिउँ, बरफ, भिजेको डामरमा, भिन्नता, अवश्य पनि धेरै बढी हुन्छ। मैले देखे। ABS को प्रयोग टायर जीवन बढाउन मद्दत गर्दछ। एबीएस स्थापनाले कारको लागतमा उल्लेखनीय वृद्धि गर्दैन, यसको मर्मत जटिल बनाउँदैन र ड्राइभरबाट विशेष ड्राइविंग सीपको आवश्यकता पर्दैन। प्रणालीको डिजाइनको निरन्तर सुधारको साथसाथै उनीहरूको मूल्यमा कमी आएको छ र चाँडै तिनीहरू सबै वर्गको कारहरूको अभिन्न, मानक अंश हुनेछ भन्ने तथ्यको नेतृत्व गर्दछ। ABS को कामको साथ समस्याहरु।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकि system प्रणालीको विश्वसनीयता

नोट गर्नुहोस् कि आधुनिक एबीएससँग पर्याप्त उच्च विश्वसनीयता छ र लामो समयसम्म असफलता बिना काम गर्न सक्दछ। एबीएसको इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्ट एकदम दुर्लभ छ। किनकी तिनीहरू विशेष रिले र फ्यूज द्वारा सुरक्षित छन्, र यदि यस्तो खराबी अझै पनी देखा पर्दछ, तब यसको कारण प्राय: नियम र सिफारिशहरूको उल्ल .्घनसँग सम्बन्धित छ जुन तल उल्लेख गरिनेछ। एबीएस सर्किटमा सब भन्दा कमजोर जोप सेन्सरहरू हुन्। हब वा धुराको घुमाइने भागहरूको छेउमा अवस्थित यी सेन्सरहरूको स्थान सुरक्षित छैन। हब बीयरि inमा बिभिन्न अशुद्धता वा धेरै ठूलो निकासाले सेन्सर खराबी गर्न सक्छ, जुन प्राय जसो एबीएस खराबीको कारण हुन्छ। थप रूपमा, ब्याट्री टर्मिनल बीचको भोल्टेजले ABS को अपरेशनलाई असर गर्दछ।

इलेक्ट्रोनिक ब्रेक प्रणाली भोल्टेज

यदि भोल्टेज १०..10,5 V र तल ड्रप हुन्छ भने, ABS इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा एकाई मार्फत स्वतन्त्र रूपमा असक्षम गर्न सकिन्छ। सुरक्षा नेटवर्कले अस्वीकार्य उतारचढाव र वाहन नेटवर्कमा surges को उपस्थितिमा असक्षम गर्न सकिन्छ। यसलाई रोक्नको लागि, ईग्निसन चालू र ईन्जिनको साथ विद्युतीय मेनिफोल्डहरू बन्द गर्न असम्भव छ। जेनेरेटर सम्पर्क कनेक्शनको अवस्थाको कडाईका साथ अनुगमन गर्न आवश्यक छ। यदि तपाईंलाई बाह्य ब्याट्रीबाट चालु गरेर वा तपाईंको गाडी सुरक्षित गरेर ईन्जिन सुरु गर्न आवश्यक छ। यस उद्देश्यका लागि एक दाताका रूपमा, निम्न नियमहरू अवलोकन गर्नुहोस्। जब तपाईं बाह्य ब्याट्रीबाट तारहरू जडान गर्नुहुन्छ जसले गर्दा तपाईंको कारको इग्निसन बन्द छ, कुञ्जी लकबाट हटाइन्छ। -5-१० मिनेटका लागि ब्याट्री चार्ज हुन दिनुहोस्। एबीएस दोषपूर्ण छ भन्ने तथ्यलाई उपकरण प्यानलमा चेतावनी बत्तीले संकेत गर्दछ।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग प्रणाली जाँच गर्दै

यसमा नपठाउनुहोस्, कार ब्रेक बिना छोड्ने छैन, तर जब रोकिन्छ, यसले कार जस्तो व्यवहार गर्दछ जसमा एबिएसको अभाव छ। यदि ड्राइभिंगको क्रममा एबीएस सूचक आयो भने, गाडी रोक्नुहोस्, ईन्जिन बन्द गर्नुहोस् र ब्याट्री टर्मिनलहरूको बीच भोल्टेज जाँच गर्नुहोस्। यदि यो १०..10,5 V भन्दा कम खस्छ भने, तपाईं ड्राईभि continue जारी राख्न सक्नुहुनेछ र जतिसक्दो चाँडो ब्याट्री चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ। यदि एबीएस सूचक आवधिक रूपमा चालू र बन्द आउँदछ भने सम्भवतः एबीएस सर्किटमा केहि सम्पर्कहरू क्लग भएको छ। वाहन निरीक्षण खाडलमा चलाउनु पर्छ, सबै तार जाँच गरियो र विद्युतीय सम्पर्कहरू हटाइयो। यदि ABS चिम्टोको कारण भेटिएन। त्यहाँ ABS ब्रेक प्रणालीको मर्मत वा मर्मत सम्बन्धी थुप्रै कार्यहरू छन्।

प्रश्न र उत्तर:

सहायक ब्रेकिङ प्रणाली के हो? यो कार को एक निश्चित गति कायम गर्न सक्षम छ कि एक प्रणाली हो। यो लामो ढलानहरूमा ड्राइभिङको लागि प्रयोग गरिन्छ, र सिलिन्डरहरूमा इन्धन आपूर्ति बन्द गरेर काम गर्दछ (मोटरद्वारा ब्रेक)।

एक अतिरिक्त आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली के हो? मुख्य ब्रेकिङ प्रणाली असफल भएमा यो प्रणालीले पर्याप्त ब्रेकिङ प्रदान गर्दछ। मुख्य गाडीको दक्षता घट्यो भने यसले पनि ट्रिगर गर्छ।

त्यहाँ कस्तो प्रकारको ब्रेकिङ प्रणाली छ? कारले सेवा ब्रेक प्रणाली (मुख्य), पार्किङ (ह्यान्ड ब्रेक) र सहायक वा आपतकालीन (आकस्मिक अवस्थाहरूको लागि, मुख्य गाडीले काम नगरेको बेला) प्रयोग गर्दछ।

रोकिएको गाडीलाई समात्न कुन ब्रेकिङ सिस्टम प्रयोग गरिन्छ ? पार्किङ ब्रेक प्रणाली सवारी साधनलाई स्वतन्त्र रूपमा आफ्नो स्थानमा राख्नको लागि प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि, पहाडमा पार्किङ गर्दा।