कार नाइट्रिक ऑक्साइड सेन्सर: उद्देश्य, उपकरण, खराबी
सामग्रीहरू
आधुनिक कारको उपकरणहरूको सूचिमा ठूलो संख्यामा थप उपकरणहरू सामेल छन् जुन चालक र यात्रुहरूको लागि अधिकतम सुविधा प्रदान गर्दछ, र कारलाई बिभिन्न वेगमा सुरक्षित बनाउँदछ। तर वातावरणीय मापदण्डहरू कडा पार्नु, विशेष गरी डिजेल सवारी साधनहरूको लागि, निर्माताहरूलाई उनीहरूका मोडेलहरूलाई थप उपकरणहरूले सुसज्जित पार्न बाध्य पार्दै छ जुन विद्युत इकाईलाई सफा सम्भावित निकास प्रदान गर्दछ।
त्यस्ता उपकरणहरू मध्ये एक युरिया इंजेक्शन प्रणाली पनि हो। हामीले यसबारे विस्तृत रूपमा कुरा गरिसकेका छौं। अर्को समीक्षामा... अब हामी सेन्सरमा फोकस गर्नेछौं, जुन बिना प्रणालीले काम गर्दैन, वा त्रुटिहरूसँग कार्य गर्दछ। अब विचार गर्नुहोस् किन NOx सेन्सर मात्र डिजेलमा मात्र नभई पेट्रोल कारमा पनि कसरी काम गर्दछ, कसरी यसले कार्य गर्दछ, र यसको खराबी कसरी निर्धारण गर्ने भनेर विचार गर्नुहोस्।
कार नाइट्रिक अक्साइड सेन्सर के हो?
नाइट्रिक अक्साइड सेन्सरको अर्को नाम दुबै मिश्रण सेन्सर हो। एक कार उत्साही व्यक्तिलाई थाहा छैन कि उनको कार यस्तो उपकरणले लैजान सक्छ। केवल एक चीज जसले यो सेन्सरको उपस्थितिलाई स indicate्केत गर्न सक्छ ड्यासबोर्डमा सम्बन्धित संकेत (चेक इञ्जिन) हो।
यो उपकरण उत्प्रेरकको नजिक स्थापित छ। पावर प्लान्टको परिमार्जनमा निर्भर गर्दै त्यहाँ दुई त्यस्ता सेन्सरहरू हुन सक्छन्। एउटा उत्प्रेरक विश्लेषकको अपस्ट्रीम र अर्को डाउनस्ट्रीम स्थापना गरिएको छ। उदाहरण को लागी, AdBlue प्रणाली प्राय दुई मात्र सेन्सरको साथ काम गर्दछ। न्यूनतम नाइट्रोजन अक्साइड सामग्री पाउन निकासको लागि यो आवश्यक छ। यदि प्रणालीमा खराबी छ भने, गाडी निर्माणकर्ताले भनेका वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्दैन।
अधिकतर पेट्रोल ईन्जिनहरू वितरित ईन्धन इंजेक्शन प्रणालीको साथ (ईन्धन प्रणालीका अन्य परिमार्जनहरू वर्णन गरिएको छ) अर्को समीक्षामा) अर्को सेन्सर पाउनुहोस् जुन निकासमा अक्सिजनको मात्रा रेकर्ड गर्दछ। लम्बडा प्रोबलाई धन्यवाद, नियन्त्रण एकाइ पावर युनिटमा लोडको आधारमा एयर-ईन्धन मिश्रण नियमित गर्दछ। सेन्सरको संचालनको उद्देश्य र सिद्धान्तको बारेमा थप पढ्नुहोस्। यहाँ.
यन्त्र असाइनमेंट
पहिले, केवल एक डिजेल एकाई सीधा इंजेक्शनले सुसज्जित थियो, तर पेट्रोल इञ्जिनसहितको आधुनिक कारको लागि, त्यस्तो ईन्धन प्रणाली अब कुनै आश्चर्यको कुरा होइन। यस इंजेक्शन परिमार्जन ईन्जिन मा शुरू गर्न को लागी धेरै नवीनता लाई अनुमति दिन्छ। यसको एक उदाहरण कम से कम लोडमा बहु सिलिन्डरहरू बन्द गर्ने प्रणाली हो। त्यस्ता प्रविधिहरूले अधिकतम ईन्धनको अर्थव्यवस्था मात्र प्रदान गर्न अनुमति दिँदैन, तर विद्युत प्लान्टबाट उच्चतम दक्षता हटाउन पनि अनुमति दिन्छ।
जब यस्तो ईन्धन इंजेक्शन प्रणालीको साथ एक ईन्जिन न्यूनतम लोडमा कार्यरत छ, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणले दुबला मिश्रण (न्यूनतम अक्सिजन एकाग्रता) बनाउँछ। तर यस्तो VTS दहनको बखत, निकासमा नाइट्रोजन अक्साइड र कार्बन सहित विषालु ग्याँसहरूको एक ठूलो मात्रा हुन्छ। कार्बन यौगिकहरूको रूपमा, तिनीहरू उत्प्रेरकद्वारा तटस्थ हुन्छन् (कसरी यसले कार्य गर्दछ र कसरी यसको दोषहरू निर्धारण गर्ने बारेमा, पढ्नुहोस् छुट्टै)। यद्यपि नाइट्रोजेनस यौगिकहरू तटस्थतामा धेरै गाह्रो हुन्छ।
विषाक्त पदार्थहरूको उच्च सामग्रीको समस्या आंशिक रूपमा थप उत्प्रेरक स्थापना गरेर समाधान हुन्छ, जुन भण्डारण प्रकारको हो (यसमा नाइट्रोजन अक्साइडहरू कब्जा गरिएको छ)। त्यस्ता कन्टेनरहरूको सीमित भण्डारण क्षमता हुन्छ र निकास ग्यासहरू सकेसम्म सफा राख्न कुनै सामग्री रेकर्ड गर्नुपर्दैन। यो कार्य उही नामको सेन्सरको लागि हो।
वास्तवमा, यो उही लैम्ब्डा प्रोब हो, यो मात्र पेट्रोल इकाईको अवस्थामा भण्डारण उत्प्रेरक पछि स्थापित हुन्छ। डिजेल गाडीको निकास प्रणालीसँग कटौती उत्प्रेरक छ र यसको पछाडि मापन उपकरण स्थापना गरिएको छ। यदि पहिलो सेन्सर BTC संरचना सुधार गर्दछ, तब दोस्रो निकास ग्यास सामग्री लाई प्रभावित गर्दछ। यी सेन्सरहरू छनौट उत्प्रेरक घटाउने प्रणालीको अनिवार्य कन्फिगरेसनमा समावेश छन्।
जब NOx सेन्सरले नाइट्रोजेनस यौगिकहरूको बढेको सामग्री पत्ता लगाउँदछ, उपकरणले नियन्त्रण इकाईमा संकेत पठाउँदछ। एक संगत एल्गोरिथ्म माइक्रोप्रोसेसरमा सक्रिय हुन्छ, र आवश्यक आदेशहरू ईन्धन प्रणालीको कार्यवाहकहरूलाई पठाइन्छ, जसको सहायताले वायु ईन्धन मिश्रणको संवर्धन सुधार गरिएको छ।
डिजेल ईन्जिनको मामलामा, सेन्सरबाट सम्बन्धित संकेत यूरिया इंजेक्शन प्रणालीको नियन्त्रणमा जान्छ। नतिजा स्वरूप, विषाक्त ग्याँसहरू बेअसर गर्न निकास प्रवाहमा रासायनिक स्प्रे गरिन्छ। पेट्रोल ईन्जिनहरूले मात्र MTC को संरचना परिवर्तन गर्दछ।
NOx सेन्सर उपकरण
सेन्सरहरू जसले निकास ग्याँसहरूमा विषाक्त यौगिकहरू पत्ता लगाउँदछन् जटिल इलेक्ट्रो रसायनिक उपकरणहरू छन्। तिनीहरूको डिजाइन समावेश:
- हीटर;
- पम्पिंग कक्ष;
- मापन कक्ष।
केही परिमार्जनहरूमा, उपकरणहरू अतिरिक्त, तेस्रो, क्यामेराले सुसज्जित छन्। उपकरणको अपरेशन निम्नानुसार छ। निकास ग्यासहरूले बिजुली युनिट छोड्छ र दोस्रो ल्याम्बडा प्रोबमा उत्प्रेरक रूपान्तरण हुँदै जान्छ। यसमा हालको आपूर्ति गरिन्छ, र तातो तत्त्वले वातावरणको तापक्रम 650० डिग्री वा सो भन्दा बढी ल्याउँछ।
यी सर्तहरूमा O2 सामग्री पम्पि current वर्तमानको प्रभावका कारण घट्छ, जुन इलेक्ट्रोडले सिर्जना गरेको हो। दोस्रो कोठामा प्रवेश गर्दा नाइट्रोजनस यौगिकहरू सुरक्षित रासायनिक तत्त्वहरू (अक्सिजन र नाइट्रोजन) मा विघटित हुन्छन्। अधिक अक्साइड सामग्री, पम्पिंग वर्तमान मजबूत हुनेछ।
तेस्रो क्यामेरा, जुन केहि सेन्सर संशोधनमा उपस्थित छ, अन्य दुई सेलहरूको संवेदनशीलता समायोजित गर्दछ। विषाक्त पदार्थहरूलाई बेअसर गर्न, वर्तमान र उच्च तापक्रमको जोखिम बाहेक इलेक्ट्रोड बहुमूल्य धातुहरूले बनेका हुन्छन्, जुन उत्प्रेरकमा पनि पाउन सकिन्छ।
कुनै पनि NOx सेन्सरसँग कम्तिमा दुई मिनी पम्पहरू हुन्छन्। पहिलो निकासमा अधिक अक्सिजन लिन्छ, र दोस्रो ले प्रवाहमा अक्सिजनको मात्रा निर्धारण गर्न ग्यासहरूको नियन्त्रणको भाग लिन्छ (यो देखा पर्दछ जब नाइट्रोजन अक्साइड विघटन हुँदा)। साथै, मिटर यसको आफ्नै एकाई संग सुसज्जित छ। यस तत्वको कार्य सेन्सर स capture्केतहरू क्याप्चर गर्ने, विस्तार गर्ने र यी आवेगहरूलाई केन्द्रिय नियन्त्रण एकाइमा प्रसारित गर्नु हो।
डीजल ईन्जिन र पेट्रोल इकाईका लागि NOx सेन्सरहरूको अपरेशन भिन्न छ। पहिलो केसमा, उपकरणले प्रभावकारिताले कटौती गर्ने उत्प्रेरकले कसरी काम गर्छ भनेर निर्धारण गर्दछ। यदि निकास प्रणालीको यस तत्वले यसको कार्यसँग सामना गर्न रोक्दछ भने, सेन्सरले निकास ग्यास प्रवाहमा विषाक्त पदार्थहरूको धेरै उच्च सामग्री दर्ता गर्न सुरू गर्दछ। एक समान संकेत ECU मा पठाइन्छ, र ईन्जिन मार्किंग वा जाँच प्यानलमा चेक इञ्जिन शिलालेख लाइट अप।
उस्तै उस्तै सन्देश पावर युनिटको अन्य खराबीको मामलामा देखा पर्दछ, त्यस पछि केहि मर्मत गर्नु अघि, तपाईंले सेवा केन्द्रमा कम्प्यूटर निदान गर्नु पर्छ। केही गाडीहरूमा, आत्म-निदान समारोह कल गर्न सकिन्छ (कसरी यो गर्ने, हेर्नुहोस्) छुट्टै) त्रुटि कोड फेला पार्न। यो जानकारी औसत मोटर चालकलाई कम सहयोगी छ। यदि त्यहाँ पदनामहरूको सूची छ भने, केही कार मोडेलहरूमा नियन्त्रण एकाइ सम्बन्धित कोड दिन्छ, तर प्राय जसो कारहरूमा मालबोर्डका बारेमा सामान्य जानकारी अन-बोर्ड कम्प्युटर स्क्रिनमा मात्र प्रदर्शित हुन्छ। यस कारणले गर्दा, यदि त्यस्ता निदान प्रक्रियाहरू प्रदर्शन गर्न कुनै अनुभव छैन भने, मर्मत सेवा सेवा स्टेशनको भ्रमण पछि मात्र गर्नुपर्नेछ।
पेट्रोल इञ्जिनहरूको सन्दर्भमा, सेन्सरले पनि नियन्त्रण इकाईमा नाडी पठाउँदछ, तर अब ईसीयूले कार्यवाहकहरूलाई आदेश पठाउँदछ ताकि तिनीहरूले बीटीसी संवर्धनलाई सच्याउन्। उत्प्रेरक कन्भर्टर एक्लो नाइट्रोजेनस यौगिकहरू हटाउन सक्दैन। यस कारणले गर्दा, ईन्जिनले मात्र क्लीनर निकास ग्यासहरू उत्सर्जन गर्न सक्दछ यदि पेट्रोल इंजेक्शन मोड परिवर्तन गरिएको छ ताकि यो ठीकसँग जलेको छ।
उत्प्रेरकले थोरै मात्रामा विषाक्त पदार्थहरूको सामना गर्न सक्छ, तर उनीहरूको सामग्री बढ्दै जाँदा सेन्सरले वायु-ईन्धन मिश्रणको राम्रो दहन शुरू गर्दछ ताकि निकास प्रणालीको यस तत्वले थोरै "ठीक" गर्न सक्दछ।
यस सेन्सरको बारेमा छुट्टै मुद्दा यसका तारहरू हुन्। किनकि यो एक जटिल उपकरण छ, यसको तारिiringमा पनि ठूलो संख्यामा तारहरू हुन्छन्। सब भन्दा उन्नत सेन्सरमा, तारिखले छ वटा केबिल समावेश गर्न सक्दछ। तिनीहरू मध्ये प्रत्येकको आ-आफ्नै अंकहरू छन् (इन्सुलेट लेयर आफ्नै रंगमा रंगिएको छ), त्यसकारण, उपकरण जडान गर्दा, पिनआउट अवलोकन गर्नु आवश्यक छ ता कि सेन्सर सहि कार्य गर्दछ।
यहाँ यी प्रत्येक तारको उद्देश्य छ:
- पहेंलो - हीटरको लागि शून्य;
- निलो - हीटरको लागि सकारात्मक;
- सेतो - पम्प वर्तमान सिग्नल तार (LP I +);
- हरियो - पम्प वर्तमान संकेत केबल (LP II +);
- खरानी - मापन कक्षको स V्केत केबल (VS +);
- कालो क्यामेरा बीच जडान हुने केबल हो।
केहि संस्करणहरू तारमा नारंगी केबल हुन्छन्। यो प्राय: अमेरिकी कार मोडेलका लागि सेन्सरहरूको पिनआउटमा फेला पर्दछ। यो जानकारी सेवा स्टेशन कामदारहरूले बढी आवश्यक छ, र एक साधारण मोटर चालकका लागि यो तारि to बिग्रिएको छैन भनेर जान्न पर्याप्त छ र सम्पर्क चिप्स नियन्त्रण इकाईको सम्पर्कमा राम्रोसँग जडित छन्।
मालफंक्शनहरू र उनीहरूका नतीजाहरू
एक कार्यरत नाइट्रिक अक्साइड सेन्सरले अधिक मात्र वातावरण अनुकूल मैत्री उत्सर्जन प्रदान गर्दछ, तर केही हदसम्म पावर एकाइको घिचुवा कम गर्दछ। यस उपकरणले तपाईंलाई कम भारमा आन्तरिक दहन इञ्जिनको अपरेसन ठीक-ट्यून गर्न अनुमति दिन्छ। यसका लागि धन्यबाद, ईन्जिनले इन्धनको न्यूनतम रकम प्रयोग गर्दछ, तर एकै साथ हावा ईन्धन मिश्रण सकेसम्म कुशलताका साथ जलाउनेछ।
यदि सेन्सर असफल भयो भने, त्यसो भए यसले ढिलो बिस्तारै स trans्केत प्रसारण गर्दछ वा यो नाडी एकदम कमजोर हुनेछ, उपकरण नियन्त्रण इकाईबाट बाहिर निस्केर पनि। जब ECU ले यो सेन्सरबाट संकेत दर्ता गर्दैन वा यो आवेग अत्यन्त कमजोर छ, इलेक्ट्रोनिक्स आपतकालीन मोडमा जान्छ। कारखाना फर्मवेयरको अनुरूप, एउटा एल्गोरिथ्म सक्रिय हुन्छ, जसको आधारमा सिलिन्डरमा थप समृद्ध मिश्रण आपूर्ति गरिन्छ। यस्तै निर्णय लिईन्छ जब दस्तक सेन्सर असफल हुन्छ, जुन हामीले कुरा गर्थ्यौं। अर्को समीक्षामा.
आपतकालिन मोडमा मोटरको अधिकतम क्षमता प्राप्त गर्न असम्भव छ। धेरै जसो अवस्थामा इन्धनको खपतमा भएको वृद्धि १ 15-२० प्रतिशतको दायरामा देखिएको छ, र अझ शहरी मोडमा पनि।
यदि सेन्सर टुटेको छ भने भण्डारण उत्प्रेरकले रिकभरी चक्र भाँचिएको छ भन्ने तथ्यको कारण गलत काम गर्न थाल्छ। यदि कार वातावरणीय मापदण्डहरूको अनुपालनको लागि परीक्षण गरिएको छ भने, तब यो सेन्सरको प्रतिस्थापन अनिवार्य हुनेछ, किनकि तटस्थता प्रणालीको गलत अपरेसनको कारण, विषाक्त पदार्थहरूको एक ठूलो मात्रा वातावरणमा छोडिन्छ, र कार पास हुनेछैन नियन्त्रण
डायग्नोस्टिक्स को लागी, यो एक विशिष्ट त्रुटि कोड द्वारा उन्नत सेन्सर को ब्रेकडाउन पहिचान गर्न सधैं सम्भव छैन। यदि तपाईं यो प्यारामिटरमा मात्र ध्यान दिनुहुन्छ भने, तपाईंले सबै प्रोबहरू परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। कम्प्युटर डायग्नोस्टिक्सको प्रयोग गरेर सेवा केन्द्रमा यो खराबीको अधिक सटीक निश्चय सम्भव छ। यसको लागि, एक ओसिलोस्कोप प्रयोग गरिन्छ (यो वर्णन गरिएको छ यहाँ).
नयाँ सेन्सर चयन गर्दै
अटो पार्ट्स मार्केटमा तपाईं प्रायः बजेट स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न सक्नुहुनेछ। यद्यपि नाइट्रोजन अक्साइड सेन्सरको मामलामा यो गर्न सकिदैन - मूल सामानहरू स्टोरहरूमा बेचिन्छ। यसको कारण यो हो कि उपकरणले महँगा सामग्रीहरू प्रयोग गर्दछ जुन रासायनिक प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ। सस्तो सेन्सरको लागत मूलको लागत भन्दा एकदम फरक हुँदैन।
यद्यपि यसले बेइमान निर्माणकर्ताहरूलाई त्यस्ता महँगो उपकरणहरू जालसाजी गर्नबाट रोक्दैन (सेन्सरको मूल्य कारको समग्र भाग जस्तै हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, केही कार मोडेलहरूमा बडी प्यानल वा विन्डशील्ड)।
बाहिरबाट, नकली मूल भन्दा फरक छैन। पनि उत्पाद लेबल उपयुक्त हुन सक्छ। केवल कुरा जसले नक्कली पहिचान गर्न मद्दत गर्दछ केवल केबल इन्सुलेशन र सम्पर्क चिप्सको कमजोर गुणस्तर हो। बोर्ड जसमा नियन्त्रण एकाइ र सम्पर्क चिप तय गरिएको छ त्यो पनि खराब गुणको हुनेछ। यस तर्फ, नक्कली पनि थर्मल, नमी र कम्पन इन्सुलेशन को अभाव हुनेछ।
प्रख्यात उत्पादकहरूबाट उत्पादनहरू किन्न उत्तम छ, उदाहरणका लागि, डेन्सो र एनटीके (जापानी निर्माताहरू), बॉश (जर्मन उत्पादनहरू)। यदि चयन इलेक्ट्रोनिक क्याटलगको आधारमा गरिएको छ भने, त्यसो भए VIN-कोड मार्फत यो गर्नु राम्रो हुन्छ। मूल उपकरण फेला पार्न यो सजिलो तरीका हो। तपाईं सेन्सर कोड द्वारा उत्पादनहरूको लागि खोजी गर्न सक्नुहुनेछ, तर प्राय जसो केसहरूमा यो जानकारी औसत मोटर चालकलाई थाहा हुँदैन।
यदि सूचीबद्ध उत्पादकहरूको सामानहरू फेला पार्न सम्भव छैन भने, तपाईंले प्याकेजिंगमा ध्यान दिनु पर्छ। यसले संकेत गर्न सक्दछ कि खरिदकर्तासँग OEM प्याकेजहरू प्याकेजिंग कम्पनीले बेचेको छ। प्राय: प्याकेजिंगले सूचीबद्ध निर्माताहरूको सामानहरू समावेश गर्दछ।
धेरै मोटर चालकहरूले प्रश्न सोध्छन्: किन यो सेन्सर यति महँगो छ? कारण यो हो कि बहुमूल्य धातुहरू निर्माणमा प्रयोग हुन्छन्, र यसको काम उच्च सटीकता मापन र ठूलो काम संसाधनसँग सम्बन्धित छ।
निष्कर्षमा
त्यसो भए, नाइट्रोजन अक्साइड सेन्सर धेरै इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू मध्ये एक हो जुन बिना कुनै आधुनिक कारले काम गर्दछ। यदि त्यस्ता उपकरणहरू असफल भएमा, मोटर चालकले गम्भीर रूपमा पैसा खर्च गर्नुपर्नेछ। सबै सेवा स्टेशनहरू यसको खराबीलाई सही रूपमा निदान गर्न सक्षम हुनेछन्।
डाईग्नोस्टिक्सको उच्च लागत, उपकरणको जटिलता र कामको सूक्ष्मताको बावजुद, NOx सेन्सरसँग लामो स्रोत छ। यस कारणका लागि, मोटर चालकहरूले विरलै यस उपकरणलाई बदल्ने आवश्यकताको सामना गर्नु पर्दछ। तर यदि सेन्सर बिग्रिएको छ भने, त्यसोभए तपाईंले मूल उत्पादनहरू बीच यो खोज्नु पर्छ।
थप रूपमा, हामी माथि छलफल गरिएको सेन्सरको अपरेशनको बारेमा एक छोटो भिडियो प्रदान गर्दछौं।
प्रश्न र उत्तर:
NOx सेन्सरले के गर्छ? यो सेन्सरले गाडीको निकास ग्यासहरूमा नाइट्रोजन अक्साइड पत्ता लगाउँछ। यो सबै आधुनिक कारहरूमा स्थापित छ ताकि यातायातले वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्दछ।
NOx सेन्सर कहाँ अवस्थित छ? यो उत्प्रेरक नजिकै स्थापना गरिएको छ ताकि नियन्त्रण इकाईले इन्धनको राम्रो दहन र निकासमा हानिकारक पदार्थहरूको तटस्थताको लागि इन्जिनको सञ्चालन समायोजन गर्न सक्छ।
NOx किन खतरनाक छ? यो ग्यास सास फेर्न मानव स्वास्थ्यको लागि हानिकारक छ। ६० पीपीएमभन्दा माथिको पदार्थको एकाग्रताले फोक्सोमा जलन हुने गर्छ। कम एकाग्रताले टाउको दुख्ने, फोक्सोको समस्या निम्त्याउँछ। उच्च एकाग्रता मा घातक।
NOX भनेको के हो? यो नाइट्रोजन अक्साइड (NO र NO2) को सामूहिक नाम हो, जुन दहनको साथमा रासायनिक प्रतिक्रियाको परिणामको रूपमा देखा पर्दछ। NO2 चिसो हावाको सम्पर्कमा बनाइन्छ।
