त्रुनियन भनेको के हो?

Trunnion

ट्रुनियन शाफ्ट र शाफ्ट एसेम्बलीको एक भाग हो जसमा बियरिङ वा धेरै बियरिङहरू राखिएको हुन्छ। स्टीयरिङ नकल अगाडि र पछाडि दुवै एक्सलहरूमा स्थापित छ। त्यहाँ trunnion को धेरै संस्करणहरू छन्, निलम्बन को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, विभिन्न मिश्र प्रयोग गरिन्छ। अर्को, सबै पक्षबाट स्टेयरिङ नक्कललाई विचार गर्नुहोस्।

Trunnion इस्पात संरचना

ट्रिनिअन लगातार भारी भार अन्तर्गत रहेको हुनाले, मेसिन स्थिर हुँदा पनि, यो उच्चतम गुणस्तर र टिकाउ सामग्रीबाट बनाइएको हुनुपर्छ। यस भागको निर्माणको लागि कास्ट आइरन प्रयोग गर्न सकिँदैन, किनकि यो धातु, बलियो भए पनि, कमजोर छ। Trinnions litte विधि द्वारा 35HGSA स्टील बनेको छ।

यस्तो इस्पात समावेश:

• कार्बन। यो तत्वले फलामको मिश्र धातुलाई इस्पातको गुणहरू प्रदान गर्दछ, र तातो उपचार पछि शक्ति प्रदान गरिन्छ।
• सल्फर र फस्फोरस। तिनीहरूको संख्या कडाईका साथ नियन्त्रण गरिएको छ, किनभने तिनीहरूको अतिरिक्तले चिसोमा इस्पात भंगुर बनाउँछ।
• सिलिकन र म्यांगनीज। तिनीहरू विशेष रूपमा धातुमा पग्लिने क्रममा थपिन्छन् र डिओक्सिडाइजरको रूपमा कार्य गर्दछ। थप रूपमा, तिनीहरूले केही सल्फर तटस्थता प्रदान गर्दछ।

केही प्रकारका स्टीयरिङ नक्कल उच्च मिश्र धातु वा कार्बन स्टीलबाट बनाइन्छ। यस अवस्थामा, भाग अधिक टिकाऊ छ, बढ्दो काम गर्ने जीवन छ, जसले कठोर परिस्थितिहरूमा संचालित कारको सुरक्षामा सकारात्मक प्रभाव पार्छ। यसको उच्च लागतमा मिश्र धातु वा कार्बन स्टीलको कमी, त्यसैले, स्टील ग्रेड 35 KhGSA पर्याप्त बल छ (तातो उपचारको कारण)।

Trunnion उपकरण

प्राय: जसो ट्रुनियन मिश्र धातु इस्पात, कास्ट फलाम र एल्युमिनियमबाट बनेको हुन्छ। एक उत्पादनको लागि मुख्य आवश्यकता बल र आघात भार सामना गर्न सक्ने क्षमता छ। स्टीयरिंग नक्कलहरूको एक विशेषता, एल्युमिनियमका साथै क्षतिग्रस्त भए पछि तिनीहरू फोरे, जसको मतलब तिनीहरू मर्मत गर्न सक्दैनन्।

स्टीयरिंग नक्कललाई तीन वर्गमा विभाजन गरिएको छ:

• अगाडि एक्सेल स्वतन्त्र निलम्बन को लागी;
• अर्ध-स्वतन्त्र रियर एक्सल को लागी;
• पछाडि एक्सेल स्वतन्त्र निलम्बन को लागी।

अगाडि धुरा

पा A्ग्रा घुमाउने क्षमताको लागि यहाँ ट्रन्निननलाई स्टीयरिंग नक्कल भनिन्छ। पछाडिको टेपर्ड बियरिंग्स वा हब बोर होलहरूको लागि एक्सल छ। यो levers को बल जोखिम को माध्यम बाट निलम्बन संग जोडिएको छ:

• एक डबल विशबोन सस्पेंशनमा (VAZ २१०१-२१2101, "मोस्कविच") ट्रुनिन तल्लो र माथिको बल जोड्दा दुई लिभरमा जोडिएको हुन्छ;
• म्याकफेरसन-प्रकार निलम्बनमा, मुट्ठीको तल्लो भाग बलको माध्यमबाट लीभरमा संलग्न हुन्छ, माथिल्लो भागले झटका अवशोषकलाई एट्याचमेन्ट प्रदान गर्दछ जुन शरीरको गिलासमा समर्थनले समर्थन गर्दछ।

अन्य चीजहरूमा, प्वालहरू स्टिपिंग टिप एट्याच गर्नको लागि ट्रुनिनमा प्वालहरू वा बाइपडहरू प्रदान गरिन्छ, जसका कारण पा .्ग्रा स्टेयरिंगमा एक प्रयासको साथ घुमाउन सक्षम छन्।

पछिल्लो धुरा

पछाडि सस्पेन्सन नकलमा फरक परिमार्जनहरू छन्:

• बीम (अर्ध-स्वतन्त्र निलम्बन) को लागी, ट्रुनियनमा बीममा संलग्नको लागि धेरै प्वालहरू हुन्छन्, हब इकाईको लागि एक धुरा, र एउटा पा be्ग बियरिaching संलग्न गर्न एउटा थ्रेड। ट्रन्निनन बीममा जोडिएको हुन्छ, हब इकाई ट्रन्निनको धुरामा थिचिन्छ, त्यसपछि केन्द्रीय बदामको साथ जोडिएको हुन्छ;
• स्वतन्त्र निलम्बनको लागि, अगाडि निलम्बन जस्तै समान डिजाइनको एक trunnion प्रदान गरिएको छ। एक वा बढी लिभरहरू मुट्ठीसँग जोडिएको छ; त्यहाँ परिवर्तनहरू (एल्युमिनियम ट्रुनियन) पनि छन्, जहाँ फ्लोटिंग साइलेन्ट ब्लकलाई मुट्ठीमा थिचिन्छ। प्राय: जसो असर पछाडि पछाडि थिचिने छैन, बरु हब एकाई 4 वा ol बोल्टमा जोडिएको हुन्छ।

Trunnion जीवन र असफलताको कारणहरू

स्टीयरिंग नकलको सेवा जीवन कारको सम्पूर्ण संचालनको लागि डिजाइन गरिएको हो। त्रियुनियनको विफलता धेरै केसहरूमा हुन सक्दछ:

• दुर्घटना, जब, कडा प्रभावको साथ, निलम्बन विकृत हुन्छ र मुट्ठी टुक्रिन्छ;
• उच्च गतिको गहिरो प्वालमा पुग्दा, एल्युमिनियम मुट्ठीका लागि, तिनीहरूको विकृतिमा पुग्दछ, जसको अर्थ हो कि प wheel्क्ति प al्क्तिबद्धता स्थिर गर्न असम्भव छ;
• व्हील बेयरिंग सीटको पहिरन, एक ढीला पा wheel्गो नटको साथ लामो ड्राइभको परिणामका रूपमा उदाउँदछ, साथै दोषपूर्ण असरको साथ कारको अपरेशनको कारण (एक मजबूत प्रतिक्रियाले मजबूत घर्षण र कम्पन सिर्जना गर्दछ)।

यो एकदम दुर्लभ छ कि त्यहाँ परिस्थितिहरू हुन्छन् जब स्टियरिंग टिप र बल संयुक्त औंलामुनि सिटहरूमा विकास हुन्छ। यस अवस्थामा, कडा कसले सहयोग गर्दैन, पछाडि अझै मुट्ठीको "कान" मा झुक्न, जबकि कार को संचालन निषेध गरिएको छ।

खराबी को लक्षण

स्टीयरिङ नकलको अवस्थालाई ध्यान दिनुपर्छ यदि:

• घुम्दै गर्दा, पाङ्ग्राबाट एक ढकढक आयो;
• व्हील हबमा एक प्रतिक्रिया देखा पर्‍यो;
• ड्राइभिङ गर्दा, एक दस्तक सानो खाडलहरूमा पनि स्पष्ट रूपमा सुनिन्छ।

यदि यस्ता लक्षणहरू देखा पर्छन् भने, निदानको लागि सकेसम्म चाँडो सेवामा सम्पर्क गर्नु राम्रो हुन्छ। पिनसँग समस्याहरू पहिचान गर्न, यो एकाइलाई डिसेम्बल गर्न आवश्यक छ (मुट्ठीमा संलग्न प्रणालीका सबै तत्वहरू भत्काउनुहोस्)। केही गल्तीहरू (स्थानीयीकृत पहिरन बढेको) नेत्रहीन रूपमा पहिचान गर्न सकिन्छ।

कसरी बदल्ने?

ट्रिनियन प्रतिस्थापन एक श्रमिक प्रक्रिया हो। धेरै विकल्पहरू विचार गरौं।

फ्रन्ट मुट्ठी

पछाडिको स्थान परिवर्तन गर्नका लागि, व्हील बेयरिंगहरू वा असेंब्ली तुरुन्तै बदल्नु पर्छ। विघटन हुनु अघि, यो तुरुन्त हबको केन्द्रीय अखरोट च्यात्नु आवश्यक छ (लामो काँध आवश्यक छ), साथसाथै बियर बेयरि secहरू, स्टीयरिंग टिप्स सुरक्षित गर्दै पागल काट्ने। पा the्गो ह्या hung्ग आउट भएपछि, हटाइयो। टाई रॉडको अन्त बिच्छेदन गर्ने पहिलो हो, यस कारणले गर्दा ट्रुनियन्स स्वतन्त्र रूपमा घुम्नेछ। अर्को, बल संयुक्त विघटन भयो (यदि ड्राइभ अगाडि छ भने, सदमे अवशोषक हटाइन्छ) र मुट्ठी हटाइन्छ। जोर्नीहरूलाई "तरल रेन्च" को साथ प्रि-ट्रीट गर्नु महत्त्वपूर्ण छ, किनकि सस्पेंशन बोल्ट र नटहरू प्रायः कोरड हुन्छन्। ट्रन्निन उल्टो क्रममा माउन्ट गरिएको छ।

पछाडिको मुट्ठी

यदि निलम्बन स्वतन्त्र हो भने, त्यसो भए विघटन र विधानसभा कार्यको सिद्धान्त उस्तै हो। अर्ध-आश्रित बीमको एक्सेलको लागि, यो पा remove्ग्रा हटाउनको लागि पर्याप्त छ, त्यसपछि मुट्ठीलाई सुरक्षित गर्ने b बोल्टहरू खोल्नुहोस्। यदि तपाईं पुरानो हब छोड्नुहुन्छ भने, यो थिच्नु पर्छ, तर यो तीन-सशस्त्र खींचनेवाला वा हाइड्रोलिक प्रेसको साथ सम्भव छ। जब एक नयाँ ट्रन्निन स्थापना गर्दै, बाँध्ने बोल्टहरू नयाँ हुनुपर्दछ, निश्चित गर्नुहोस् तामाको ग्रीसको साथ व्यवहार गर्नुहोस्। 

नयाँ पनी स्थापना गरेपछि, बीयरि adjust समायोजित गर्न निश्चित गर्नुहोस् र हब युनिट पर्याप्त ग्रीस प्रदान गर्नुहोस्। 

विषयमा भिडियो

Dacia Logan को उदाहरण प्रयोग गरेर trunnion कसरी परिवर्तन हुन्छ भनेर देखाउने एउटा छोटो भिडियो यहाँ छ:

ट्रुनियन (स्टीयरिङ नकल) रेनो लोगान प्रतिस्थापन गर्दै

प्रश्न र उत्तर:

एक trunnion के को लागी हो? स्थिर धुराहरुमा, trunnion समर्थन असर र शाफ्ट सुरक्षित गर्दछ ताकि धुरा लोड कम हुन्छ। अगाडि पाels्ग्रा मा, यो भाग चेसिस, निलम्बन र ब्रेकि system प्रणाली को तत्वहरु को संयोजन। यस अवस्थामा, trunnion (वा स्टीयरिंग नक्कल) एकै समयमा दृढतापूर्वक हब को समर्थन असर ठीक गर्न को लागी अनुमति दिन्छ र एकै समयमा पाels्ग्रा को रोटेशन संग हस्तक्षेप गर्दैन।

हब जर्नल के हो? यो धुरा को भाग हो जसमा जोर असर माउन्ट गरिएको छ। एउटा हब यसमा थिचिएको छ, जसमा पा wheel्ग्रा खराब छ। रियर फिक्स्ड एक्सल मा, यो तत्व दृढता संग एक स्थिर राज्य मा तय गरीएको छ। अगाडिको पाels्ग्रा को मामला मा, trunnion स्टीयरिंग नक्कल भनिन्छ, जो एक फरक डिजाइन छ।