इन्जिनको शक्ति बढाउँदै जान्न तपाईंलाई के चाहिन्छ?
ट्यूनि। कारहरू,  सवारी साधन

इन्जिनको शक्ति बढाउँदै जान्न तपाईंलाई के चाहिन्छ?

इन्जिनको शक्ति बढाउँदै


शक्ति बढाउनुहोस्। यसको प्रदर्शन सुधार गर्न इन्जिन को कुनै पनि परिमार्जन एक कठिन कार्य हो। हामी के प्राप्त गर्न चाहन्छौं, कसरी गर्ने र यो सबै गर्न सकिन्छ कि भनेर स्पष्ट विचारमा आधारित। यहाँ तपाईं इन्जिन को काम प्रक्रिया को ज्ञान बिना गर्न सक्नुहुन्न। यो पनि बुझ्न आवश्यक छ कि सबै इन्जिन मा एकअर्कामा जोडिएको छ। एक एकाइ प्रतिस्थापनले सम्पूर्ण कार्यप्रवाह परिवर्तन गर्दछ, हावाको सेवनबाट निकास पाइप काट्ने सम्म। थप रूपमा, प्रत्येक हस्तक्षेपको फरक मोडहरूमा फरक प्रभाव हुन्छ। एउटा मोडमा राम्रो कुरा अर्कोमा नराम्रो हुन सक्छ। इन्जिन को मुख्य विशेषताहरु, हामी सामान्यतया टोक़ र शक्ति सन्दर्भ गर्दछ। तिनीहरूले इन्जिन ट्युनिङ गरेर वृद्धि गर्न खोज्छन्। यो दुई मुख्य तरिकामा गर्न सकिन्छ। पहिलो तरिका क्र्याङ्कशाफ्ट टोक़ बढाउनु हो।

क्र्याksकशाफ्ट टोक़को साथ इन्जिन पावर बढाउनुहोस्


दोस्रो, टोक़को मात्रा नछोडी, यसलाई उच्च गति क्षेत्रमा सार्नुहोस्। नाइट्रिक अक्साइड प्रणालीका प्रकारहरू। टोक़ बढाउनुहोस्। ईन्जिन ट्युनिंग किट। टोक़ क्र्याksकशाफ्ट गति भन्दा व्यावहारिक रूपमा स्वतन्त्र छ, तर केवल इञ्जिनको आकार र सिलिन्डरमा दबाब द्वारा निर्धारित गरिन्छ। सबै कुरा चर्को स्वरले स्पष्ट छ। इञ्जिन डिजाइनले जति अधिक अनुमति दिन्छ, उत्तम। कम्प्रेसन अनुपात बढाउँदै दबाव बढाउन सकिन्छ। यो सत्य हो कि त्यहाँ केफ्याटहरू छन्; यस विधिका क्षमताहरू विस्फोटबाट सीमित छन्। तपाईं अर्को तर्फबाट पहुँच गर्न सक्नुहुन्छ। जति हावा ईन्धन मिश्रण हामी इञ्जिनमा सार्दछौं, त्यति नै तातो सिलिन्डरमा दहनको क्रममा उत्पन्न हुनेछ र त्यसमा अधिक दबाब हुनेछ। यो प्राकृतिक आकांक्षी ईन्जिनहरूमा लागू हुन्छ।

नियन्त्रण एकाई मार्फत इञ्जिन शक्ति बढाउँदै


दोस्रो विकल्प ब्याट्री इन्जिन परिवारमा लागू हुन्छ। नियन्त्रण एकाइको विशेषताहरू परिवर्तन गरेर, तपाइँ थोरै लाभ बढाउन सक्नुहुन्छ ताकि क्र्याङ्कशाफ्टबाट थप टोक़ हटाउन सकिन्छ। र तेस्रो विकल्प भनेको ग्यासको गतिशीलता सुधार गरेर सिलिन्डरको राम्रो फिलिंग प्राप्त गर्नु हो। सबैभन्दा सामान्य र सबैभन्दा अनुचित। विचार यो हो कि तपाईंले हावा नलिका र दहन कक्षसँग केहि गर्न आवश्यक छ। काम भोल्युम। मुख्य विकल्प मध्ये एक अधिकतम सिलिन्डर क्षमता हो। व्यावहारिक, अवश्य। सडक कारको लागि, यो दृष्टिकोण सबैभन्दा सही छ। किनभने क्यामशाफ्ट प्रतिस्थापन नगरी भोल्युम बढाएर। अर्थात्, पहिलेको जस्तै गतिको दायरामा टर्क कर्भ छोडेर, चालकले ड्राइभिङ शैली तोड्न आवश्यक पर्दैन।

शक्ति वृद्धि विधिहरू


काम भोल्युम दुई तरिकामा बढाउन सकिन्छ। एक उच्च विलक्षण क्रैंकशाफ्टको साथ मानक क्र्याks्कशाफ्ट बदल्दै, वा ठूलो पिस्टनहरूको लागि स्केन्डर सिलिन्डर द्वारा। यो अधिक कुशल र के सस्तो हो भनेर सोध्नु तर्कसंगत छ। आखिर, इन्जिन भोल्युम के हो? यो पिस्टन र यसको स्ट्रोकको क्षेत्रफलको उत्पादन हो। व्यास तुलनात्मक रूपमा दोब्बर गरेर हामी क्षेत्रफललाई चौगुना बनाउँछौं। र जब हामी चाल डबल गर्छौं, हामी मात्र भोल्युम दोब्बर गर्दछौं। अब अर्थशास्त्र को प्रश्न को लागी। पहिलो नजरमा, यस्तो देखिन्छ कि क्र्याक मेकानिजमेन्सीको सट्टा ठूलो ब्लक लोड गर्नु भन्दा सस्तो छ। उपद्रव भनेको यो हो कि तपाईंले अझै ठूलो विचित्रको साथ क्र्याha्कशाफ्ट खोज्नु पर्छ। दुर्लभ कम्पनीहरूले उनीहरूलाई अर्डर गर्दछ, उत्पादनहरू महँगो र जटिल छन्।

शक्ति वृद्धि तत्वहरू


यस अवस्थामा, यो निर्माताको मानकीकरणमा भर पर्नु उचित छ। तसर्थ, यो एक क्रमिक उत्पादन किन्न तार्किक छ, हाम्रो मामला मा, एक क्र्याङ्कशाफ्ट, र पहिले नै यसको लागि पिस्टन को एक समूह चयन गर्नुहोस्। निस्सन्देह, तपाईंलाई अन्य पिस्टन र जडान रडहरू चाहिन्छ। यो गाह्रो छ, तर तपाईं यसलाई स्वीकार गर्न सक्नुहुन्छ। प्रश्न फरक छ। संरचनात्मक रूपमा, यो चालले इन्जिन सञ्चालनको क्रममा अतिरिक्त मेकानिकल हानि निम्त्याउँछ, जुन छोटो जडान गर्ने रडहरूको कारणले हुनेछ। यो एक स्वयंसिद्ध हो - ठूलो विलक्षणताको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट समायोजन गर्न, तपाईंले छोटो जडान रडहरू राख्नु पर्छ, किनकि हामी ब्लक निर्माण गर्न सक्षम हुने छैनौं। तिनीहरूको बेफाइदा के हो? जडान गर्ने रड जति छोटो हुन्छ, उति ठूलो कोणमा भाँचिन्छ। सिलिन्डर पर्खाल विरुद्ध पिस्टन थिच्ने ठूलो दबाब। र घर्षणको एउटै गुणांकमा क्ल्याम्पिङ बल जति बढी हुन्छ, प्रतिरोध मान त्यति नै बढी हुन्छ।

शक्ति वृद्धि कारक


र यस कारकलाई ध्यानमा राख्नु पर्दछ यांत्रिक क्षतिको मात्र होइन, तर विश्वसनीयताको सर्तमा पनि। किनभने छोटो जडान हुने डण्डहरू ठूलो तनावको अधीनमा छन्। नियमको रूपमा, त्यस्ता साना चीजहरू उपेक्षा गरिन्छ जब सेटअप गर्दा। न्यूनतम लागतको हिसाबले स्पष्ट फाइदा भनेको बोरलाई बढाउने विस्थापन हो। नियमको रूपमा, सबै ईन्जिनहरूमा पर्याप्त मोटो सिलिन्डर भित्ता हुन्छ, सुरक्षाको मार्जिन। यदि, मानौं, हामी व्यासलाई दुई मिलिमिटरले वृद्धि गर्छौं, हामी थप भोल्युम प्राप्त गर्न सक्छौं। --7 मिमीको भित्ता मोटाईको साथ, एक मिलीमीटर बलिदान गर्न सकिन्छ। र धेरै जसो, धारावाहिक पिस्टन हटाउन सकिन्छ। यो सत्य हो कि स्पष्ट रूपमा यो भन्न असम्भव छ कि सिलिन्डरको व्यासमा बृद्धि गर्न असम्भव छ, क्र्याks्कशाफ्ट बदल्न बाहेक। प्रत्येक इन्जिनको विवरणहरूको दृष्टिकोणबाट यी दुई विधिहरू विचार गर्न सुझाव दिइन्छ। सुपर चार्ज टेक्नोलोजी।

टर्बोचार्जरको माध्यमबाट शक्ति बढाउनुहोस्


टर्बोचार्ज्ड इञ्जिन परिवार ट्युनिंगको लागि रोचक छ किनभने यसको डिजाइन सुविधाहरूका कारण ईन्जिन ट्युनिंग धेरै सरलीकृत गर्दछ। हाम्रो केसमा, तपाई थप टोक़ फेरि प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ कर्भ वा भोल्यूमलाई छोए पनि, इन्जिन विच्छेदन नगरी नै। केवल लाभ मान थोरै परिवर्तन गर्नुहोस्। रिचार्जेबल मोटर्सको डिजाइन विशेषता के हो? सबैभन्दा पहिले, कम्प्रेसरको नियन्त्रण विशेषताहरूमा, यो टर्बाइन वा मेकानिकल कम्प्रेसर हो। पहिलो र दोस्रो दुबैको बूस्ट प्रेशर इन्जिनको गतिमा निर्भर गर्दछ। जति अधिक रिभोल्युसनहरू, उच्च दबाव। तर यो निश्चित मानमा मात्र बढाउन सकिन्छ। नियन्त्रण इकाईले यसलाई निगरानी गर्दछ, अधिक दबाव हटाउँछ। यसको विशेषताहरू परिवर्तन हुँदैछन्। र यसले एक सिरियल ईन्जिनमा नरम प्यारामिटरको मामलामा भन्दा वास्तवमा ठूलो ठूलो मात्रा प्राप्त गर्दछ। दबाव बढावा काम पीडारहित छैन। सीरियल ईन्जिनसँग मेकानिकल र थर्मल लोडहरू अन्तर्गत विस्फोट प्रतिरोधको निश्चित मार्जिन छ।

दहन कक्षको माध्यमबाट इन्जिनको शक्ति बढाउँदै


कर्षण मा वृद्धि उचित सीमा भित्र सम्भव छ। तर यदि तपाइँ इन्जिन तोड्न को लागी एक कदम अगाडि बढाउनुभयो भने, तपाइँ अतिरिक्त परिवर्तनहरूको सहारा लिनु पर्छ। दहन कक्षको भोल्युम बढाउन, शीतलन प्रणाली परिवर्तन गर्नुहोस्, अतिरिक्त रेडिएटर, एयर इन्टेक, इन्टरकूलर स्थापना गर्नुहोस्। तपाईंले कास्ट आइरन क्र्याङ्कशाफ्टलाई एउटा स्टिलले बदल्नु पर्ने हुन सक्छ, बलियो पिस्टन प्राप्त गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई चिसो राख्नुहोस्। ग्याँस गतिशीलता मा परिवर्तन। तल्लो रेखा स्पष्ट छ - थप टोक़ प्राप्त गर्न, तपाईंले हावा-ईन्धन मिश्रणको चार्ज बढाउनु पर्छ। के गर्न सकिन्छ ? तपाईं उपकरण लिन र धारावाहिक स्थापना को दोष ठीक गर्न सक्नुहुन्छ। इनटेक र निकास पोर्टहरू चिल्लो र चिल्लो बनाउनुहोस्, भागहरूमा स्कर्टिङ बोर्डहरू र तीखो कुनाहरू हटाउनुहोस्, दहन कक्षमा वायु सुरक्षा क्षेत्रहरू हटाउनुहोस् र भल्भ र सिटहरू बदल्नुहोस्।

पावर बृद्धि ग्यारेन्टी


धेरै काम, तर कुनै ग्यारेन्टी छैन। किन? एरोडायनामिक्स सजिलो कुरा होइन। यो गणितको वर्णन गर्न गाह्रो छ ईन्जिनमा हुने प्रक्रियाहरू। कहिलेकाँही परिणाम अपेक्षा गरिएको भन्दा बिल्कुल विपरीत हुन्छ। निष्पक्षताको खातिर, यो भन्नु पर्छ कि एरोडायनामिक्स मा भण्डारहरु छन्। तर यो ग्यारेन्टी छ कि ती परीक्षणहरूको एक श्रृंखला प्रदर्शन गरेर मात्र हटाउन सकिन्छ, विशेष स्थापनाको साथ इनपुट च्यानलहरूको प्लास्टिक मोडेलहरू उडाएर। आकार र सेक्शनको चयन ईन्जिनको नयाँ अपरेटिंग सर्तहरूको आवश्यकताहरूको साथ। यो गर्न सम्भव छैन। खेल क्यामशाफ्टहरू। शक्ति भनेको के हो? यो टोक़ र ईन्जिनको गतिको उत्पादन हो। यसैले, मानक टोक़ घुमावलाई उच्च गतिको क्षेत्रमा स्थानान्तरण गरेर, हामी इच्छित पावर वृद्धि प्राप्त गर्दछौं।

प्रश्न र उत्तर:

प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनको शक्ति कसरी बढाउन सकिन्छ? क्र्याङ्कशाफ्ट बदल्नुहोस्, सिलिन्डर बोर गर्नुहोस्, हल्का जडान गर्ने रड र पिस्टन स्थापना गर्नुहोस्, फरक क्यामशाफ्ट स्थापना गर्नुहोस्, इनटेक प्रणाली (सुपरचार्जर) परिमार्जन गर्नुहोस्।

इन्जिनको शक्ति बढाउन के चाहिन्छ? आगमन ईन्धनको मात्रा बढाउनुहोस्, ईन्धन एटोमाइजेसन सुधार गर्नुहोस् (HTS को गुणस्तर सुधार गर्दछ), जडत्व हानि हटाउनुहोस् (हल्का वजनका साथ भारी भागहरू प्रतिस्थापन गर्नुहोस्)।

कारको शक्ति के बढ्छ? मेकानिकल घाटा घटाउने (हल्का वजनका भागहरूको स्थापना), इनलेट प्रतिरोध घटाउने, कम्प्रेसन अनुपात बढाउने, बढावा दिने, आन्तरिक दहन इन्जिनको भोल्युम बढाउने, एयर कूलिङ, चिप ट्युनिङ।

एक टिप्पणी थप्न