तपाईंले कारको ब्रेकि bra प्रणालीको बारेमा के जान्नु आवश्यक छ?

सडक सुरक्षा को लागी, हरेक वाहन कुशलतापूर्वक पैंतुल गर्न को लागी सक्षम हुनु पर्छ, तर केहि छोटो दूरी मा रोकिनु पर्छ। र दोस्रो कारक बढी महत्त्वपूर्ण छ। यस उद्देश्यका लागि कुनै पनि गाडीको ब्रेकि bra प्रणाली हुन्छ।

स्टीयरिंगको उपकरण र परिमार्जनको बारेमा हामीले थोरै पहिले भनेका थियौं। अब ब्रेकि systems प्रणालीहरू विचार गरौं: तिनीहरूको संरचना, खराबी र अपरेशनको सिद्धान्त।

ब्रेकिंग प्रणाली भनेको के हो?

एउटा गाडीको ब्रेकि system प्रणाली भाग र संयन्त्रको एक सेट हो, जसको मुख्य उद्देश्य पाels्ग्राहरूको घुमाइ सकेसम्म चाँडो ढिलो गर्नु हो। आधुनिक प्रणालीहरू इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू र संयन्त्रहरूले सुसज्जित छन् जुन आपतकालीन ब्रेकि conditions सर्तहरू वा अस्थिर सडकहरूमा वाहन स्थिर गर्दछ।

त्यस्ता प्रणाली र संयन्त्रहरूले समावेश गर्दछ, उदाहरणका लागि, ABS (यसको संरचनाको बारेमा) यहाँ पढ्नुहोस्) र एक भिन्नता (यो के हो र किन यो कारमा आवश्यक पर्दछ, यो बताइएको छ अर्को समीक्षामा).

इतिहासमा छोटो खुसी

पा the्गको आविष्कार हुने बित्तिकै प्रश्न उठ्यो: कसरी यसको घुमाइलाई धीमा गर्ने र यस प्रक्रियालाई यथासम्भव सहज बनाउने। पहिलो ब्रेक धेरै आदिम देखिन्थ्यो - एउटा काठको खण्डमा लिभरहरूको प्रणालीमा संलग्न। जब पा wheel्ग्राको सतहसँग सम्पर्कमा हुँदा, घर्षण सिर्जना गरिएको थियो र पा stopped्गीहरू बन्द भयो। ब्रेकि force फोर्स ड्राइभरको शारीरिक डेटामा निर्भर थियो - अधिक लिभर थिचाइयो, छिटो यातायात बन्द भयो।

धेरै दशकहरूमा, संयन्त्र परिष्कृत भइरहेको थियो: ब्लक छालाले ढाकिएको थियो, यसको आकार र चक्रको नजिकैको स्थान परिवर्तन गरिएको थियो। सन् १ 1900 ०० को शुरुमा प्रभावकारी कार ब्रेकको पहिलो विकास देखा पर्‍यो, यद्यपि धेरै शोर। उस्तै दशकमा लुइस रेनोले मेकानिजमको अझ उन्नत संस्करण प्रस्ताव गरेको थियो।

मोटरस्पोर्टको विकासको साथ, ब्रेकिंग प्रणालीमा महत्वपूर्ण समायोजनहरू गरिएको थियो, किनकि कारहरूले शक्ति बढाउँदछ र एकै समयमा गति। बीसौं शताब्दीको s० को दशकमा नै वास्तवमै प्रभावकारी संयन्त्रहरूको विकास देखा पर्‍यो जसले खेल सवारी साधनहरूको पा the्ग्राहरूको द्रुत गिरावट सुनिश्चित गर्दछ।

त्यस समयमा, अटोमोटिभ संसारमा पहिले नै बिभिन्न प्रणालीहरूको लागि धेरै विकल्पहरू थिए: ड्रम, डिस्क, जुत्ता, बेल्ट, हाइड्रोलिक र घर्षण। त्यहाँ इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू पनि थिए। निस्सन्देह, आधुनिक डिजाइनमा यी सबै प्रणालीहरू उनीहरूको पहिलो समकक्षहरू भन्दा धेरै फरक छन्, र केहि उनीहरूको अव्यावसायिकता र कम विश्वसनीयताका कारण प्रयोग गरिएको छैन।

आजका दिनहरूमा सब भन्दा भरपर्दो प्रणाली डिस्क हो। आधुनिक खेल कारहरू ठूला डिस्कहरूले सुसज्जित छन् जुन फराकिलो ब्रेक प्याडको साथ काम गर्दछन्, र ती क्यालिपरहरूमा दुईदेखि १२ पिस्टन हुन्छन्। क्यालिपरको कुरा गर्दै: यसमा धेरै परिमार्जनहरू र फरक उपकरणहरू छन्, तर यो विषय हो अर्को समीक्षाको लागि.

बजेट कारहरू संयुक्त ब्रेकि system प्रणालीसँग सुसज्जित छन् - डिस्कहरू अगाडि हबमा जोडिएका छन्, र ड्रमहरू पछाडिको पाels्ग्रामा जोडिएका छन्। एलिट र खेल कारहरूमा डिस्क सबै ब्रेकहरूमा पा .्ग्रा हुन्छन्।

ब्रेक प्रणालीले कसरी काम गर्दछ

ब्रेकहरू क्लच र ग्यास पेडलहरू बीच रहेको पेडल थिचेर सक्रिय हुन्छन्। ब्रेक हाइड्रोलिक रुपमा संचालित छन्।

जब ड्राइभरले पेडल थिच्दछ, ब्रेक फ्लुइडले भरिएको लाइनमा दबाब बढ्छ। तरल पदार्थ प्रत्येक पि of्गको ब्रेक प्याडको नजिक अवस्थित संयन्त्रको पिस्टनमा कार्य गर्दछ।

कडा र कडा ड्राइभर पेडल थिच्न, अधिक स्पष्ट ब्रेक लागू गरीन्छ। प्याडलबाट आउने शक्तिहरू एक्ट्युएटरमा प्रसारित हुन्छन् र प्रणालीको प्रकारको आधारमा, पा on्ग्रामा, या त प्याडले ब्रेक डिस्क क्ल्याम्प गर्दछ, वा तिनीहरू अलग हुन्छन् र ड्रम रिम्सको बिरूद्ध बाहिर जान्छ।

अधिक चालकको चालकको प्रयासलाई रूपान्तरण गर्न, त्यहाँ लाइनहरुमा खाली छ। यस तत्वले रेखामा तरलताको प्रवाह बढाउँछ। आधुनिक प्रणालीहरू यस्तो बनाइएको छ कि यदि ब्रेक होजहरू निराश पारिएमा, ब्रेकले अझै पनि काम गर्दछ (यदि कम्तिमा एउटा ट्यूब छ भने)।

ब्रेकहरू निम्न भिडियोमा विस्तृत छन्:

कसरी ब्रेक प्रणाली र भ्याकुम बूस्टरले काम गर्दछ।

ब्रेक प्रणाली उपकरण

मेशिन ब्रेक एलिमेन्टको दुई प्रकारका बनिन्छन्:

• ड्राइव - एक प्रणाली जसले ब्रेक मेकानिजमको एक भाग ड्राइभ गर्दछ;
• मेकानिजम - प्रयासहरू ड्राइभबाट आउँदछन्। यसले एक बल सिर्जना गर्दछ जसले ह्वाइल हबको रोटेशनलाई ढिलो बनाउँदछ। आधुनिक प्रणालीहरूको अत्यधिक मेकानिज्महरू घर्षण सिद्धान्तमा काम गर्छन्। त्यो हो, घर्षण शक्ति मेशीन रोक्न प्रयोग गरीन्छ।

ब्रेक ड्राइव निम्न प्रकारको हो:

• मेकानिकल - आधुनिक कारहरूमा यो पार्किंग ब्रेक प्रणालीमा प्रयोग भएको छ। यसको डिजाईनमा लीभर र केबल समावेश छ यसलाई पछाडिको पा of्को ब्रेकमा जोड्ने। केही कार मोडेलहरू इलेक्ट्रोनिक समकक्षको साथ सुसज्जित छन्। यस अवस्थामा, प्रयासहरू कार मालिकको भौतिक डेटामा निर्भर हुँदैन;
• हाइड्रोलिक सिद्धान्त हो जसद्वारा सबै भन्दा आधुनिक प्रणालीहरूले काम गर्छन्। यस्तो ड्राइभको डिजाईनमा पेडल, भ्याकुम एम्प्लीफायर, काम गर्ने र मास्टर सिलिन्डर, एक लाइन (ट्यूब);
• वायवीय - मुख्य रूपमा फ्रेट यातायातमा प्रयोग गरियो। यो प्रणाली संकुचित हावा द्वारा संचालित छ। यस उपकरणले समावेश गर्दछ: कम्प्रेसर, एक रिसीभर, एक प्याडल र अन्य तत्वहरू जुन प्रणालीमा स्थिर हावाको दबाव सुनिश्चित गर्दछ;
• इलेक्ट्रो-वायमेटिक वा अन्य प्रकारको संयुक्त ड्राइभ विरलै प्रयोग गरिन्छ, किनकि यो एक जटिल उपकरण र महँगो मर्मत छ।

ब्रेकि device उपकरणले समावेश गर्दछ:

• क्यालिपर - यसमा एक कार्यरत सिलिन्डर स्थापना गरिएको छ, जसले ब्रेक फ्लुइडको शक्तिमा प्रतिक्रिया गर्दछ र डिस्क क्ल्याम्प्स गर्दछ। यस्तो संयन्त्र डिस्क ब्रेकको डिजाइनमा समावेश छ। बजेट विकल्पको लागि, ड्रम ब्रेकमा क्यालिपर छैन, र स्लेभ सिलिन्डर दुई प्याड बीचमा अवस्थित छ। एक तर्फ र अर्को तर्फ, भागमा पिस्टन छ जसले प्याडहरू विस्तार गर्दछ, ताकि तिनीहरू ड्रमको भित्ताहरूमा टाँसिन सक्छन्;
• डिस्क - पहिया हबमा स्थापित गरिएको छ (प्राय: जसो अगाडि अगाडि हुन्छ)। तिनीहरू बाक्लो र टिकाऊ धातुले बनेका हुन्छन् जुन उच्च तापमान र महत्वपूर्ण दबावको सामना गर्न सक्दछ। केही मोडलहरू राम्रो ब्रेकिंग प्रदर्शनको लागि छिद्रित छन्। ब्रेक गरिसके पछि डिस्कहरूको कूलि air्ग विशेष रूपमा हवाको प्रवाह द्वारा प्रदान गरिन्छ;
• ड्रम - पुरानो कारसँग केवल त्यस्ता ब्रेकहरू थिए, र आज उत्पादित बजेट कारहरू पछाडिको एक्सेलमा मात्र त्यस्ता ब्रेकहरूसहित सुसज्जित छन्। त्यस्ता संयन्त्रहरूमा ब्रेक गर्न डिस्क समकक्षहरूमा जस्तै प्रभावकारी हुँदैन, तर विश्वसनीयताको सर्तमा तिनीहरूसँग उच्च स्तर हुन्छ (उदाहरणका लागि, एउटा शाखा, मेकानिजममा प्रवेश गर्न सक्दैन र यसको सञ्चालन रोक्न सक्दैन), त्यसैले निर्माताहरूले तिनीहरूलाई उनीहरूको कारबाट हटाउन हतार गर्दैनन्;
• प्याडहरू अर्को तत्व हुन् जसले ह्विल ब्रेकिंगमा भाग लिन्छन्। यो एक घर्षण अस्तरको साथ धातुको भाग हो। केहि मोडेलहरु का एक र color र ध्वनी लेयर घर्षण सतह मा लगाउन संकेत गर्न को लागी। यदि कार उत्साही व्यक्ति ब्रेकको स्थितिमा ध्यान दिन बिर्सन्छ भने, थकित प्याडले आफैंलाई महसुस गराउनेछ - ब्रेकि duringको बखत एक स्थिर निचोड।

ब्रेक

कार दुई प्रकारको ब्रेकको साथ कमजोर हुन्छ:

• ड्रम ब्रेक - कारको विशाल बहुमत (प्रायः बजेट मोडेलहरू र मध्यम वर्ग प्रतिनिधिहरू) पछाडिको धुरामा यस्तो संयन्त्रले सुसज्जित छन्। तिनीहरू अत्यधिक विश्वसनीय र स्थिर छन्। त्यस्ता ब्रेकहरूमा, प्याडको पहिरनको कारण, घर्षण सतह र ड्रमको भित्ताहरू बीच बढेको क्लियरेन्स गठन हुन्छ। यस संयन्त्रले एक नियामक समावेश गर्दछ जुन ड्रमको भित्तामा सकेसम्म प्याडहरू सारेर यस दूरीको लागि क्षतिपूर्ति गर्दछ। संयन्त्रको आत्म-सेटिंग प्रक्रिया मुख्य रूपमा हार्ड ब्रेकिंगको समयमा हुन्छ। ब्रेकहरू ड्रममा रब्बरहरू र ठुलो संख्यामा धातुको भागहरूले चिस्याउँदछन्;
• डिस्क ब्रेक - अगाडि धुरा मा प्रयोग, र स्पोर्ट्स कार र प्रीमियम कारहरु र माथिको, तिनीहरू पछाडको एक्सेलमा पनि प्रयोग गरिन्छ। क्यालिपरले दुबै तिर ब्रेक डिस्क क्ल्याम्प्स गर्दछ। यो व्यवस्थालाई पा wheel्ग्रालाई गिराउन कम मेहनत आवश्यक पर्दछ, त्यसैले यो प्रणाली ड्रम समकक्षभन्दा बढी कुशल छ। यसको कारणले, यान्त्रिकहरूले धेरै उच्च थर्मल लोडहरूको अनुभव गर्छन्। आधुनिक डिस्कहरूमा, विशेष ग्रूवहरू बनाउँदछन् जसले तातो लिपिलाई सुधार गर्दछ। त्यस्ता परिमार्जनहरूलाई हावा हावा भनिन्छ।

यी दुई प्रकारका संयन्त्रहरू एउटा कारको मुख्य ब्रेक प्रणालीको उपकरणमा सामेल छन्। यो सामान्य रूपमा कार्य गर्दछ - जब ड्राइभर कार रोक्न चाहान्छ। यद्यपि, प्रत्येक गाडीको सहयोगी प्रणाली पनि छ। तिनीहरू मध्ये प्रत्येकले व्यक्तिगत रुपमा काम गर्न सक्छन। यहाँ उनीहरूका भिन्नताहरू छन्।

सहायक (आपतकालिन) प्रणाली

सम्पूर्ण ब्रेक लाइन दुई सर्किटमा विभाजित छ। निर्माताहरूले प्राय: पा the्ग्रालाई कारको विकर्णको साथ छुट्टै सर्किटमा जडान गर्छन्। मास्टर ब्रेक सिलिन्डरमा स्थापना गरिएको विस्तार ट्या tank्क भित्र एउटा निश्चित स्तरमा भित्र बाफल हुन्छ (महत्वपूर्ण न्यूनतम मानसँग मेल खान्छ)।

जबसम्म ब्रेकहरू क्रमबद्ध हुन्छन्, ब्रेक फ्लुइडको मात्रा बाफल भन्दा बढी हुन्छ, त्यसैले शून्यबाट शक्तिहरू एक साथ दुई होजमा लागू गरिन्छ, र तिनीहरू एक लाइन जस्तै काम गर्दछन्। यदि होज फुट्ने वा ट्यूब बिच्छेद भयो भने, TOR स्तर खस्नेछ।

चुहावट मर्मत नभएसम्म बिग्रिएको सर्किटलाई दबाब दिन सकिदैन। जे होस्, ट्या the्कीमा विभाजनको कारण, तरल पूर्ण रूपमा चुहावट हुँदैन, र दोस्रो सर्किटले कार्य गरिरहेको छ। अवश्य पनि, यस मोडमा ब्रेकहरू दुगुलो खराब काम गर्दछ, तर कार तिनीहरूबाट पूर्णतया वञ्चित हुनेछैन। यो सेवामा पुग्न पर्याप्त छ।

पार्कि system प्रणाली

यस प्रणालीलाई लोकप्रिय ह्यान्डब्रेक भनिन्छ। यो एक रेकइल संयन्त्रको रूपमा प्रयोग गरीन्छ। प्रणाली उपकरणले एक डन्डी (गियर लीभरको नजिक केबिनमा अवस्थित लीभर) र दुई पाels्ग्राहरूमा एउटा केबल समावेश गर्दछ।

क्लासिक संस्करणमा, ह्यान्डब्रेकले पछाडि पाels्ग्राहरूमा मुख्य ब्रेक प्याडहरू सक्रिय गर्दछ। यद्यपि त्यहाँ परिमार्जन छन् जुनसँग आफ्नै प्याडहरू छन्। यो प्रणाली TJ को स्थितिमा लाइन वा प्रणालीको खराबीमा निर्भर हुँदैन (भ्याकुम वा मुख्य ब्रेकको अन्य तत्वको खराबी)।

ब्रेक प्रणालीको निदान र खराबी

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण ब्रेक असफलता ब्रेक प्याड लगाउनु हो। यो निदान गर्न यो धेरै सजिलो छ - धेरै परिमार्जनहरूसँग सिग्नल लेयर हुन्छ जुन डिस्कको सम्पर्कमा हुँदा ब्रेकि duringको बखत एक चरित्र निचोल्दछ। यदि बजेट प्याडहरू प्रयोग गरिएमा, तिनीहरूको शर्त निर्माताले तोकेको अन्तरालमा जाँच गर्नुपर्नेछ।

यद्यपि यो नियमन सापेक्षिक छ। यो सबै मोटर चालकको ड्राइभिंग शैलीमा निर्भर गर्दछ। यदि उसले सडकको सानो खण्डहरूमा छिटो तीव्र पार्न चाहान्छ, तब यी भागहरू चाँडोमा परिणत हुनेछन् किनकी ब्रेक सामान्य भन्दा बढी सक्रिय रूपमा लागू हुनेछ।

यहाँ अन्य गल्तीहरूको सानो तालिका छ र तिनीहरूले कसरी आफूलाई प्रकट गर्छन्:

खराबी:	यो कसरी प्रकट हुन्छ:	मर्मत
प्याडमा घर्षण लेयर लगाउनुहोस्; मुख्य वा काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डरको बिच्छेद; भ्याक्यूमको ब्रेकडाउन।	ब्रेकि system प्रणालीको दक्षता उल्लेखनीय रूपमा कम भएको छ।	प्याडहरू बदल्नुहोस् (यदि ड्राइभि style शैली धेरै सक्रिय छ भने उत्तम मोडेलहरू प्रयोग गर्नुपर्दछ); सम्पूर्ण प्रणालीको स्वास्थ्य जाँच गर्नुहोस् र टुक्रिएको तत्त्वलाई चिन्नुहोस्; यदि गैर-मानक रिम्स (उदाहरणका लागि, ठूलो व्यास) स्थापना गरिएको थियो भने ब्रेक प्रणाली पनि अपग्रेड गर्न आवश्यक पर्दछ - विकल्पको रूपमा, ठूला प्याडहरूका लागि क्यालिपर स्थापना गर्नुहोस्।
एक एयरकोलको उपस्थिति; सर्किटको डिप्रेशरराइजेसन; टीजेको ओभरहाटिंग र उमाल्ने; मुख्य वा पा or्ग ब्रेक सिलिन्डरको विफलता।	पेडल असफल हुन्छ वा असामान्य नरम हुन्छ।	ब्रेकहरू ब्लीड गर्नुहोस् (कसरी यो सही तरिकाले गर्ने, यहाँ पढ्नुहोस्); निर्माता द्वारा निर्दिष्ट गरिएको टीजे प्रतिस्थापन प्रक्रिया उल्ल .्घन नगर्नुहोस्; थकिएको तत्व बदल्नुहोस्।
भ्याकुम वा होजको फुटको लागि क्षति; टीसी बुशिंगहरू काममा सिध्याइन्छ।	प्याडल थिच्न धेरै मेहनत चाहिन्छ।	असफल तत्व मर्मत गर्नुहोस् वा रेखा निदान गर्नुहोस्।
ब्रेक प्याड असमान रूपमा बाहिर परिणत गर्दछ; ब्रेक सिलिन्डर तत्त्वहरूको द्रुत पोशाक; ब्रेक लाईनको निराशा अर्को लेखमा छलफल गरियो); पाels्ग्राहरूमा बिभिन्न वायु दबाव।	जब ब्रेकि progress प्रक्रियामा छ, कार साइड तानिन्छ।	टायरको चाप जाँच गर्नुहोस्; प्रतिस्थापनको क्रममा ब्रेक प्याडहरू सही रूपमा स्थापना गर्नुहोस्; ब्रेक प्रणालीको सबै तत्वहरू निदान गर्नुहोस्, ब्रेकडाउन पहिचान गर्नुहोस् र भाग बदल्नुहोस्; गुणस्तर पार्ट्सहरू प्रयोग गर्नुहोस् (विश्वस्त आपूर्तिकर्ताहरूबाट खरीद गर्नुहोस्)।
लगाइएको वा बिग्रिएको ब्रेक डिस्क; ब्रोकन व्हील डिस्क वा टायर लगाउने; अनुचित संतुलित पाels्ग्राहरू।	ब्रेक गर्दा कम्पन महसुस हुन्छ।	पाels्गाहरूलाई सन्तुलन गर्नुहोस्; व्हील रिम्स र टायर लगाउने जाँच्नुहोस्; ब्रेक डिस्कहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस् (यदि तपाईं द्रुत गतिमा ब्रेक गर्नुभयो भने, डिस्कहरू अति तताउने, जसले विरूपण निम्त्याउन सक्छ)।
प्याडहरू लगाइन्छ वा अत्यधिक तातो हुन्छ; प्याडहरू टाँसियो; क्यालिपर सारियो।	ड्राईभ गर्दा वा यसको बिरोध जब हरेक चोटि ब्रेकि ((squeak, grinding or squeak) हरेक चोटि आवाज; यदि घर्षण तह पूर्ण रूपमा मेटाइन्छ भने ब्रेकि duringको बखत तपाईंले स्पष्ट रूपमा स्टेरि wheel् wheel्मा मेटल पार्ट्स र कम्पनको आवाज सुन्नुहुनेछ।	प्याडहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस् - चाहे ती फोहोर छन् वा थकित छन्; प्याडहरू बदल्नुहोस्; क्यालिपर स्थापना गर्दा, एन्टि-स्क्वाक प्लेट र पिन लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
एबीएस सेन्सरको ब्रेकभोज; ब्रेक्ड ब्रेक क्यालिपर; एबीएस सेन्सर सम्पर्कहरूको तार वा वायर ब्रेकेज; उड़ा फ्यूज।	एबीएसले सुसज्जित गाडीमा, चेतावनी बत्ती आउँदछ।	सेन्सरको अपरेशन जाँच गर्नुहोस् (संदिग्ध उपकरणको सट्टामा, ज्ञात काम गर्ने स्थापित भएको छ); यदि भराई भएमा, सफा गर्नुहोस्; फ्यूज बदल्नुहोस्; प्रणाली नियन्त्रण इकाई निदान गर्नुहोस्।
ह्यान्डब्रेक उठाइएको छ (वा पार्कि system प्रणाली बटन थिच्दछ); ब्रेक फ्लुइड स्तर खस्कियो; TJ स्तर सेन्सरको विफलता; पार्कि bra ब्रेक सम्पर्क विच्छेद (वा यसको ऑक्सीकरण); पातलो ब्रेक प्याड; एबीएस प्रणालीमा समस्याहरू।	यदि मेशीन यस्तो नियन्त्रण प्रणाली संग सुसज्जित छ, तब ब्रेक बत्ती लगातार छ।	ह्यान्डब्रेक सम्पर्क जाँच गर्नुहोस्; एबीएस प्रणालीको निदान गर्नुहोस्; ब्रेक प्याड लगाउने जाँच गर्नुहोस्; ब्रेक फ्लुइड तह जाँच गर्नुहोस्; ड्राइभ गर्नु अघि ह्यान्डब्रेकको स्थिति जाँच गर्ने बानी बसाल्नुहोस्।

प्याड र ब्रेक डिस्क प्रतिस्थापन अन्तराल

ब्रेक प्याड जाँच गर्दै मौसमी टायर परिवर्तनको समयमा गरिनु पर्छ। यसले समयमा लगाउने पहिचान गर्न सजिलो बनाउँदछ। प्राविधिक फ्लुइडहरू भन्दा फरक, जसलाई नियमित अन्तरालहरूमा परिवर्तन गर्नु आवश्यक छ, ब्रेक प्याडहरू अचानक विफलताको स्थितिमा परिवर्तन हुन्छन् (उदाहरणका लागि, मलबेको कारण, घर्षण सतह असमान रूपमा बिग्रिएको छ), वा जब कुनै निश्चित तहमा लगाइन्छ।

ब्रेक प्रणालीको सुरक्षा बढाउन, धेरै उत्पादकहरूले प्याडहरूलाई विशेष सिग्नल लेयरले सुसज्जित गर्दछन् (ब्रेक स्क्वाक हुँदा बेस लेयर बिग्रियो भने)। केहि अवस्थाहरूमा कार मालिकले र ind्ग इication्केतरद्वारा एलिमेन्ट्सको लुगा निर्धारण गर्न सक्दछ। ब्रेक प्याडको प्रभावकारिता घट्छ जब ती दुई वा तीन मिलिमिटर बाक्लो हुन्छन्।

ब्रेक प्रणाली को रोकथाम

ताकि ब्रेकि system प्रणाली अचानक बिग्रिएन, र यसको तत्वहरूले उनीहरूले पाउनुपर्ने सबै संसाधनहरू काम गर्दछन्, तपाईंले आधारभूत र साधारण नियमहरूको पालना गर्नुपर्दछ:

1. डायग्नोस्टिक्स गेराज सेवामा नभई सटीक उपकरणहरू भएको सेवा स्टेशनमा (विशेष गरी यदि कार जटिल इलेक्ट्रोनिक प्रणालीले सुसज्जित छ भने) र जसमा विशेषज्ञहरूले काम गर्छन्;
2. ब्रेक फ्लुइड प्रतिस्थापित गर्नका लागि नियमहरूको पालना गर्नुहोस् (निर्माताद्वारा संकेत गरिएको - मूलतः यो प्रत्येक दुई बर्षको अवधि हो);
3. ब्रेक डिस्कहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, सक्रिय ब्रेकिंगबाट बच्नुपर्दछ;
4. जब अन-बोर्ड कम्प्युटरबाट संकेतहरू देखा पर्दछ, तपाईले सकेसम्म चाँडो सेवालाई सम्पर्क गर्न आवश्यक पर्दछ;
5. जब कम्पोनेन्टहरू बदल्नुहोस्, विश्वस्त उत्पादकहरूबाट गुणस्त उत्पादनहरू प्रयोग गर्नुहोस्;
6. ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्दा, क्यालिपरको आवश्यक सबै भागहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस् (यो संयन्त्रको स्थापना र स्थापनाको लागि निर्देशनहरूमा संकेत गरिएको छ);
7. यी मोडेलका लागि मानक नभएका पाels्ग्राहरू प्रयोग नगर्नुहोस्, किनकि यस अवस्थामा प्याडहरू छिटोमा लगाउँदछन्;
8. उच्च गतिमा हार्ड ब्रेक गर्ने बेवास्ता गर्नुहोस्।

यी सरल दिशानिर्देशहरू पछ्याउँदा ब्रेकको जीवन मात्र बढाउँदैन, तर कुनै सवारीलाई सकेसम्म सुरक्षित बनाउँदछ।

थप रूपमा, यस भिडियोले कारको ब्रेक प्रणालीको रोकथाम र मर्मत वर्णन गर्दछ:

रियो, सोलारिस ब्रेक प्रणाली को सही रखरखाव + पैड को प्रतिस्थापन।

प्रश्न र उत्तर:

त्यहाँ कस्तो प्रकारको ब्रेकिङ प्रणालीहरू छन्? कार ब्रेकिङ प्रणालीहरू विभाजित छन्: काम गर्ने, अतिरिक्त, सहायक र पार्किङ। कारको वर्गमा निर्भर गर्दै, प्रत्येक प्रणालीको आफ्नै परिमार्जनहरू छन्।

पार्किङ ब्रेक प्रणाली के का लागि हो? यो प्रणालीलाई ह्यान्ड ब्रेक पनि भनिन्छ। यो मुख्यतया एक कारलाई डाउनहिल पछाडि रोल गर्नबाट रोक्नको लागि हो। यो पार्किङको समयमा वा पहाडको सहज सुरुवातको लागि सक्रिय हुन्छ।

सहायक ब्रेकिङ प्रणाली के हो? यो प्रणालीले लामो डाउनहिल (इन्जिन ब्रेकिङ प्रयोग गरेर) को समयमा निरन्तर सवारीको गतिको अतिरिक्त नियन्त्रण प्रदान गर्दछ।