डिजेल इन्जेक्सनमा के ब्रेक डाउन हुन्छ?

इन्धन एटोमाइजेशन, दहन, र इन्जिनको शक्ति र टर्कको गुणस्तर इन्जेक्टरहरूको सञ्चालनमा निर्भर गर्दछ। त्यसैले जब तपाईले आफ्नो गाडीमा इन्जेक्सन फेल भएको लक्षण देख्नुहुन्छ, मेकानिकलाई हतार गर्नुहोस्। यो कडाईको लायक छैन, किनकि तपाई जति लामो समयसम्म दोषपूर्ण इन्जेक्टरहरूसँग ड्राइभ गर्नुहुन्छ, त्यति नै गम्भीर परिणामहरू हुनेछन्। थाहा छैन कि कसरी खराबी पहिचान गर्ने र के इन्जेक्टरहरूमा बिच्छेद हुन सक्छ? हामी स्पष्टीकरणको साथ हतारमा छौं!

यो पोस्टबाट के सिक्ने ?

• इंजेक्शन प्रणालीको कुन भागहरू सबैभन्दा असफल-सुरक्षित छन्?
• भाँचिएको इंजेक्टर कसरी चिन्ने?

छोटो कुरा गर्दै

इंजेक्शन प्रणालीको सबैभन्दा महँगो र सबैभन्दा गहन रूपमा काम गर्ने तत्व पम्प हो, तर सौभाग्य देखि, यो सबैभन्दा आपातकालीन मोड्युल होइन। इन्जेक्टरहरू प्रायः बिग्रन्छ। तिनीहरूलाई क्षति हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, सिलहरूको खराब अवस्था, बन्द सुई प्वालहरू वा आवासको क्षयले गर्दा।

यदि तपाइँ इन्जेक्टरहरूले कसरी काम गर्दछ भनेर जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस श्रृंखलामा अघिल्लो प्रविष्टि पढ्नुहोस्। → डिजेल इन्धन इंजेक्शन प्रणाली कसरी काम गर्छ?

किन फुट्छ डिजेल इन्जेक्टर ?

इन्जेक्टरहरू, यद्यपि यो अनुकूल छैन, कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्न बर्बाद छन्। यी बरु पातलो र सटीक यन्त्रहरूले इन्जिनको सिलिन्डरहरूमा ठूलो दबाबमा डिजेल इन्धन ड्राइभिङ गर्दा अनन्त संख्यामा खुवाउँछन्। आज इंजेक्शन प्रणालीमा दबाब 2. बार माथि छ। आधा शताब्दी अघि, जब प्रणाली व्यापक भयो, इन्जेक्टरहरूले लगभग आधा दबाब सामना गर्नुपर्थ्यो।

ईन्धनको गुणस्तर उत्तम छ भनी मान्दै, इन्जेक्टरहरूले कुनै पनि समस्या बिना 150 XNUMX किलोमिटर दौडनु पर्छ। किलोमिटर। यद्यपि, डिजेल इन्धनको साथ, चीजहरू फरक हुन सक्छ। यस कारणको लागि, यो हुन्छ कि इन्जेक्टरहरू प्रतिस्थापन गर्न निर्माताले सुझाव भन्दा धेरै पटक आवश्यक छ। सेवा जीवन 100-120 किमी वा कम छ। यसको कमी इन्जिनको सञ्चालन अवस्था र तपाइँ यसलाई कसरी सञ्चालन गर्नुहुन्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ।

इन्जेक्टरहरूमा के भाँच्न सक्छ?

नियन्त्रण वाल्व सीटहरू। तिनीहरू ईन्धनमा कणहरू, सामान्यतया भुराबाट क्षतिग्रस्त हुन्छन्। यसले इन्जेक्टरलाई चुहावटको कारण बनाउँछ, अर्थात् "भरिने", साथै हाइड्रोएक्युमुलेटर रडको दबाब निर्धारण गर्न त्रुटिहरू। सिटको पहिरनले असमान कार्यसम्पादन र गम्भीर सुरुवात समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ।

• भल्भ काण्डहरू। इन्जेक्सन भित्रको स्पिन्डलमा हुने कुनै पनि क्षति - अपर्याप्त स्नेहनको कारणले धमिलो हुने, खराब गुणस्तरको इन्धनको कारणले टाँसिने वा टाँसिने कारणले - इन्जेक्टरहरू चुहावट र ओभरफ्लो हुन सक्छ। र यहाँ परिणाम इन्जिन को असमान, अकुशल सञ्चालन छ।
• सीलन्ट। तिनीहरूको पहिरन इन्जिन चलिरहेको बेला निकास ग्यासहरूको एक उल्लेखनीय गन्ध वा विशेषता हिस वा टिक द्वारा संकेत गरिएको छ। सिलहरू सिलिन्डर टाउकोमा सिटमा इन्जेक्टर थिचेर सानो राउन्ड वाशरको रूपमा बनाइन्छ। तिनीहरूले एक पैसा खर्च गर्छन् र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन बच्चाको खेल हो, तर समयसीमा पूरा नगर्दा गम्भीर परिणामहरू हुन सक्छन् - इन्जेक्सन कक्षबाट बाहिर निस्कने ग्यासहरूले अवरोध गर्ने ग्याङ्ग्रीन सिर्जना गर्दछ। यसले क्षतिग्रस्त इन्जेक्टर हटाउन गाह्रो बनाउनेछ र यस उद्देश्यका लागि सम्पूर्ण सिलिन्डर टाउकोलाई विच्छेदन गर्न बाध्य पार्न सक्छ। यस मामला मा मर्मत महँगो र बोझिल हुनेछ।
• स्प्रे प्वालहरू। जब नोजल टिप थकित हुन्छ, स्प्रेिङले राम्रोसँग काम गर्दैन। इन्धन सही रूपमा डेलिभर हुँदैन र यसको सट्टा टिपबाट अनिश्चित समयमा ड्रिप हुन्छ। आवश्यकता अनुसार डिजेल इन्धन आपूर्तिको अपर्याप्तताले लोड अन्तर्गत इन्जिनको अपर्याप्त पावर, आरपीएममा पुग्न समस्या, साथै बढ्दो इन्धन खपत र शोर सञ्चालनमा निम्त्याउँछ। साझा रेल प्रणालीहरूमा, खराब-गुणस्तरको ईन्धनबाट ठोस अशुद्धताहरूसँग प्वालहरू बन्द गर्नु दुर्भाग्यवश, एक बारम्बार खराबी हो र सबैभन्दा अप्रत्याशित क्षणमा कार रोक्न सक्छ।
• सुई। इन्जेक्टर टिप भित्र चलिरहेको सुईको कोनको पहिरन र यसको बाइन्डिङले गम्भीर क्षति पुर्‍याउँछ। अपरेशनको क्रममा सुईलाई धुने र लुब्रिकेट गर्ने दूषित इन्धन प्रयोग गर्दा आक्रमण हुन्छ। यो सानो तत्वको विफलताले इन्जिन तेलमा इन्धन प्रवेश गर्न सक्छ, र नयाँ कारहरूमा, कण फिल्टरहरूलाई पनि क्षति पुर्‍याउन सक्छ भनेर कसले अनुमान गरेको थियो?
• पिसोइलेक्ट्रिक तत्व। एक साझा रेल प्रणाली संग इन्जिन मा, कुंडल पनि क्षति हुन सक्छ। यो नोजल होल्डर को जंग वा solenoid मा एक सर्ट सर्किट को कारण हो। यो अनुचित असेंबली वा निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार नभएको भागको प्रयोगको कारणले पनि हुन सक्छ।

इन्जेक्टरको खराबी कसरी पहिचान गर्ने?

प्राय: यो एक खराबी रिपोर्ट गर्दछ। कालो धुवाँ निकास पाइपबाट आउँछ, विशेष गरी जब सुरु हुन्छ र तीव्र गति। इन्जिन सिलिन्डरमा इन्जेक्टरले धेरै इन्धन आपूर्ति गरेकोले यस्तो भएको हो। यसले इन्जिनको शक्ति घटाउँछ र तेल खपत बढाउँछ। सुईको क्षतिको लक्षण पनि हो कडा, दस्तक इन्जिन सञ्चालन।

साझा रेलमा, इन्जेक्टर खराबी निदान अन्य प्रणालीहरूमा भन्दा बढी गाह्रो छ। जब तिनीहरू मध्ये एक असमान रूपमा चल्न थाल्छ, अरूले आफ्नो कामलाई यसरी समायोजन गर्छन् कि निकास उत्सर्जनलाई सामान्य दायरा भित्र राख्न।

कार स्टार्ट गर्दा समस्याले तपाईलाई मात्र हैन, तर पनि तिनीहरूले ब्याट्री र स्टार्टर तनाव। जबकि ब्याट्री प्रतिस्थापन कुनै झन्झट होइन, एक भाँचिएको स्टार्टर मोटर महँगो मर्मत आवश्यक छ। वालेटको लागि अझ खराब डुअल-मास फ्लाईव्हील प्रतिस्थापन हुनेछ, जुन rpm उतार-चढ़ावको लागि क्षतिपूर्ति गर्दा छिटो बाहिर जान्छ। र यो केवल समस्याहरूको शुरुवात हो जुन तपाईले असफल इंजेक्शनको लक्षणहरूलाई बेवास्ता गर्नुभयो भने उत्पन्न हुन सक्छ। तिनीहरूको सूची लामो छ: ल्याम्ब्डा प्रोबमा क्षति, कण फिल्टरको विफलता, समय श्रृंखलाको गलत संरेखण, र चरम अवस्थामा, पिस्टन पनि पग्लन्छ।

डिजेल इन्जेक्टरहरूको बारेमा थप जान्न चाहनुहुन्छ? बाँकी श्रृंखला पढ्नुहोस्:

डिजेल इन्धन इंजेक्शन प्रणाली कसरी काम गर्छ?

डिजेल इन्जेक्टरहरूको हेरचाह कसरी गर्ने?

र avtotachki.com मा तपाईंको कारको इन्जिन र अन्य भागहरूको ख्याल राख्नुहोस्। हामीलाई भ्रमण गर्नुहोस् र पत्ता लगाउनुहोस् कि तपाईले आफ्नो डिजेल इन्जिनलाई नयाँ जस्तै चलाउनको लागि के चाहिन्छ।

avtotachki.com,