के गर्ने जब इन्जिन उम्लिन्छ र हुड मुनिबाट भाप निस्कन्छ

इन्जिन मानव शरीर जस्तै हो। धेरै कम वा, अझ नराम्रो, धेरै उच्च तापक्रमको अर्थ समस्या हो र घातक हुन सक्छ। त्यसैले यसको निरन्तर अनुगमन गरिनुपर्छ ।

इन्जिन कूलेन्टको तापक्रम, बोलचालमा इन्जिनको तापक्रम भनिन्छ, मौसमको अवस्थालाई ध्यान नदिई ८०-९५ डिग्री सेल्सियसको बीचमा हुनुपर्छ। यदि कार पूर्ण रूपमा लोड छ भने, उकालोमा जाँदा ठाडो र तातो छ, यो 80 डिग्री सम्म पुग्न सक्छ। त्यसपछि तपाईले तातोलाई अधिकतममा बदलेर र झ्यालहरू खोलेर इन्जिनलाई चिसो पार्न मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ। तापले पावर युनिटबाट केही तातो लिनेछ र यसको तापक्रम घटाउनुपर्छ। यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, विशेष गरी समतल सडकमा छोडेपछि, हामीसँग ब्रेकडाउन हुन्छ। 

हावा प्राप्त गर्न सम्झनुहोस्

धेरै ड्राइभरहरूले जाडोमा रेडिएटरको हावा इनटेकहरू रोक्छन् ताकि पावर युनिटलाई छिटो न्यानो गर्नको लागि। जब फ्रस्ट समाप्त हुन्छ, यी विभाजनहरू हटाउन आवश्यक छ। गर्मीमा तिनीहरूसँग कहिल्यै सवारी नगर्नुहोस् किनभने इन्जिन धेरै तातिनेछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: कार एयर कन्डिसनरको सेवा र मर्मत - कीट नियन्त्रण मात्र होइन

- शीतलक दुई सर्किटमा बग्छ। इन्जिन सुरु गरेपछि, यो कम काम गर्दछ, र त्यसपछि तरल पदार्थ टाउको र सिलिन्डर ब्लक, अन्य बीचमा च्यानलहरू मार्फत संचार हुन्छ। जब तापक्रम बढ्छ, थर्मोस्टेटले दोस्रो, ठूलो सर्किट खोल्छ। तरल त्यसपछि बाटोमा कूलर मार्फत जान्छ, जहाँ यसको तापक्रम दुई तरिकामा कम हुन्छ। बाहिरबाट कारले भित्र पसेको हावा हावाको नलीमा उड्छ, त्यसैले गर्मीमा यो अवरुद्ध हुनु हुँदैन। प्राकृतिक शीतलनलाई फ्यानले पनि समर्थन गर्छ, रजेस्जोका अनुभवी मेकानिक स्टानिस्लाव प्लोन्का बताउँछन्। 

एउटा थर्मोस्टेट, दुई सर्किट

थर्मोस्टेट खराबी तापमान समस्याहरूको सबैभन्दा सामान्य कारण हो। यदि ठूलो सर्किट खोलिएको छैन भने, तातो मौसममा शीतलक छिट्टै तातो हुन्छ र उमाल्न थाल्छ। सौभाग्य देखि, धेरै लोकप्रिय कार मोडेल को थर्मोस्टेट को लागत PLN 100 भन्दा कम छ। तसर्थ, यी भागहरू मर्मत गरिएको छैन, तर तुरुन्तै प्रतिस्थापन। यो एक कठिन कार्य होइन, प्राय: यो पुरानो तत्व खोल्न र नयाँ एक संग प्रतिस्थापन मा मात्र समावेश गर्दछ। यो सामान्यतया शीतलक स्तर माथि गर्न आवश्यक छ।

चालकले त्रुटिपूर्ण थर्मोस्टेट समस्याको कारण हो भने जाँच गर्न सक्छ। इन्जिन न्यानो हुँदा, रबरको नलीलाई रेडिएटर फ्लुइड आपूर्ति र रेडिएटरमा छुनुहोस्। यदि दुबै तातो छन् भने, तपाइँ निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि थर्मोस्टेटले ठीकसँग काम गरिरहेको छ र दोस्रो सर्किट खोल्दैछ। 

यो पनि हेर्नुहोस्: ग्यास स्थापनाको स्थापना - कार्यशालामा के विचार गर्ने? (फोटोहरू)

जब कुनै शीतलक छैन

तरल पदार्थ हानि समस्याको दोस्रो सबैभन्दा सामान्य कारण हो। तिनीहरू सामान्यतया होसेस र रेडिएटरमा सानो चुहावटको कारणले हुन्छन्। त्यसपछि मेसिनको मुनि भिजेको दागहरू बन्छन्। यो पनि हुन्छ कि कारको टाउको ग्यास्केट जलेको छ र शीतलक इन्जिन तेलसँग मिसिएको छ। दुबै अवस्थामा, विस्तार ट्यांकमा तरल पदार्थको स्तर नियमित रूपमा जाँच गरेर समस्याहरू पत्ता लगाउन सकिन्छ। पाइप फुट्दा ठूलो तरल पदार्थको हानि देख्न सजिलो हुन्छ। त्यसपछि इन्जिनको तापक्रम तीव्र रूपमा बढ्छ, र हुड मुनिबाट स्टीमको पफहरू निस्कन्छन्। तपाईंले कारलाई सुरक्षित ठाउँमा रोकेर सकेसम्म चाँडो इन्जिन बन्द गर्नुपर्छ। तपाईले हुड पनि खोल्नु पर्छ, तर तपाईले यसलाई स्टीम कम भएपछि मात्र उठाउन सक्नुहुन्छ। "अन्यथा, हुडमुनि घुम्ने तातो धुवाँले चालकको अनुहारमा हिर्काउन सक्छ र उनलाई पीडादायी रूपमा जलाउन सक्छ," मेकानिकले चेतावनी दिन्छ।

विद्युतीय टेप र इन्सुलेशन र पन्नीको साथ तारहरूको अस्थायी मर्मत गर्न सकिन्छ। कूलेन्टको हानि पानीले भर्न सकिन्छ, अधिमानतः डिस्टिल्ड। तर, मेकानिकले मात्र यस्तो कार पाउन सक्छ। सेवामा, नलीहरू मर्मत गर्नुको अतिरिक्त, तपाईंले शीतलक परिवर्तन गर्न पनि सम्झनु पर्छ। जाडोमा, पानी जम्न सक्छ र इन्जिन हेडलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। यस्तो असफलता को लागत अक्सर हजारौं zlotys मा छ। 

पानी पम्प विफलता - इन्जिन शायदै चिसो

त्यहाँ रेडिएटर र प्रणाली भर कूलेंट वितरण गर्ने पानी पम्पको अगाडि स्थापित फ्यान वा फ्यानहरू पनि असफल हुन्छन्। यो दाँत भएको बेल्ट वा V-बेल्ट द्वारा संचालित हुन्छ। प्राय: यसको रोटर असफल हुन्छ, जुन धेरै मोडेलहरूमा प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ र समयको परीक्षण खडा गर्दैन। बेल्टले पम्प चलाउँछ तर तरल पदार्थ प्रदान गर्दैन। यस अवस्थामा, इन्जिन व्यावहारिक रूपमा चिसो छैन। यसैबीच, इन्जिन बढी तातो हुँदा भल्भमा रहेको पिस्टन, घण्टी र रबर सिललाई तुरुन्तै क्षति पुग्छ। यदि यसो भयो भने, कारले तेल सोस्नेछ र उचित कम्प्रेसन हुनेछैन। यसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ, अर्थात्। धेरै हजार ज्लोटी खर्च।

यो पनि हेर्नुहोस्: कारमा ड्राइभिङ - एक चेक, एक स्नोफ्लेक, एक विस्मयादिबोधक चिन्ह र थप। फोटो गाइड