इंजेक्टर नोजलहरू सफा गर्दै

वातावरणीय मापदण्ड र इञ्जिनको प्रदर्शनको लागि आवश्यकताको बृद्धि संग, बाध्यता पर्ने इन्जेक्शन प्रणाली बिस्तारै डिजेल इकाईबाट पेट्रोलमा सारियो। प्रणालीहरूको बिभिन्न परिमार्जनको बारेमा विवरणमा वर्णन गरिएको छ अर्को समीक्षा... त्यस्ता सबै प्रणालीहरूको सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण तत्वहरू मध्ये एक हो नोजल

सब भन्दा साधारण प्रक्रियाको बारेमा सामान्य प्रश्नहरू विचार गर्नुहोस् जुन कुनै पनि इन्जेक्टरले चाँडै वा पछिको आवश्यक हुन्छ। यसले ईन्जेक्टरहरू सफा गर्दैछ। ईन्धन प्रणालीमा फिल्टर छ र एक पनि छैन भने यी तत्वहरू किन दूषित हुन्छन्? के म नोजल स्वयं सफा गर्न सक्छु? यसको लागि कुन पदार्थहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ?

किन तपाईंलाई नोजल सफा गर्न आवश्यक छ

इंजेक्टर सिलिन्डर (यदि यो सिधा ईन्जेक्शन हो) वा इन्ट्याक मनिफोल्ड (मल्टपॉइन्ट इन्जेक्शन) लाई ईन्धन आपूर्ति गर्न प्रत्यक्ष रूपमा संलग्न छ। उत्पादकहरूले यी तत्त्वहरू बनाउँदछन् ताकि तिनीहरूले गुफामा खसाल्नुको सट्टा सम्भव भएसम्म दक्षताका साथ ईन्धन स्प्रे गर्दछन्। स्प्रेई toलाई धन्यवाद छ, त्यहाँ हावाको साथ पेट्रोल वा डिजेल ईन्धन कणको राम्रो मिश्रण छ। यसले, मोटरको दक्षता बढाउँदछ, हानिकारक उत्सर्जन घटाउँछ (ईन्धन पूर्ण रूपमा बल्दछ), र यसले युनिटलाई कम भोर बनाउँदछ।

जब ईजेक्टरहरू भराई हुन्छन्, इन्जिन अस्थिर हुन्छ र यसको अघिल्लो प्रदर्शन हराउँछ। किनकि अन-बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्सले प्राय: यस समस्यालाई एक खराबीको रूपमा रेकर्ड गर्दैन, ड्यासबोर्डमा ईन्जिनको लाइट क्लगिंगको प्रारम्भिक चरणमा उज्यालो हुँदैन।

चालकले यो बुझ्न सक्दछ कि निम्न लक्षणहरूको कारण ईन्जेक्टरहरूले राम्रोसँग काम गर्न छाडेका छन्:

1. इन्जिनले बिस्तारै यसको गतिशील गुणहरू हराउन सुरू गर्दछ;
2. पावर एकाईको शक्तिमा कमी बिस्तारै अवलोकन गरिन्छ;
3. ICE ले अधिक ईन्धन उपभोग गर्न थाल्छ;
4. चिसो इञ्जिन सुरू गर्न यो धेरै गाह्रो भयो।

ईन्धनको खपतमा भएको वृद्धिले मोटर चालकको वालेटमा असर पार्छ भन्ने तथ्यका साथै ईन्धन प्रणालीको खराब प्रदर्शनका कारण ईन्जिनले थप तनाव महसुस गर्न थाल्छ। यसले एकाईलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। र यदि कार स्थापना गरिएको छ उत्प्रेरक, निकास मा निहित असुरक्षित ईन्धन को अंश को काम जीवन लाई कम गरी दिनेछ।

कार इंजेक्टरहरू सफा गर्ने विधिहरू

आज, ईन्जिन नोजलहरू सफा गर्ने दुई तरिकाहरू छन्:

1. रसायन प्रयोग गर्दै। नोजल कुल्लामा रेजेन्टहरू हुन्छन् जुन पार्ट नोजलमा निक्षेपहरू साथ हटाउँछन् र हटाउँछन्। यस अवस्थामा, पेट्रोलमा विशेष योजक (वा डिजेल ईन्धन) प्रयोग गर्न सकिन्छ, जुन ट्या tank्कीमा खन्याइन्छ। प्रायः त्यस्ता उत्पादनहरूमा विलायक हुन्छ। अर्को रासायनिक सफाइ विधि भनेको ईन्जेक्टरलाई फ्लशिंग लाइनमा जडान गर्नु हो। यस अवस्थामा, मानक ईन्धन प्रणाली इञ्जिनबाट विच्छेदन गरिएको छ, र फ्लशिंग स्ट्यान्डको लाइन यससँग जोडिएको छ।
2. अल्ट्रासाउन्डको साथ। यदि अघिल्लो विधिले तपाईंलाई मोटरको डिजाइनको साथ हस्तक्षेप कम गर्न अनुमति दिईन्छ भने, त्यसो भएमा यो इकाईबाट नोजलहरू हटाउनु आवश्यक छ। तिनीहरू सफाई स्ट्यान्डमा स्थापित छन्। निक्षेपमा अधिकतम प्रभाव पार्न अल्ट्रासाउन्डको लागि, स्प्रे उपकरण सफाई समाधानको साथ कन्टेनरमा राखिन्छ। अल्ट्रासोनिक तरंगहरूको emitter पनि त्यहाँ अवस्थित छ। यदि यो रासायनिक सफाईले कुनै प्रभाव पार्दैन भने यो प्रक्रिया गरिन्छ।

प्रत्येक प्रविधि आत्मनिर्भर छ। त्यहाँ तिनीहरूलाई मिलाउन आवश्यक छैन। विज्ञहरूले सफलतापूर्वक ती प्रत्येकलाई समान हदसम्म प्रयोग गर्छन्। तिनीहरूको भिन्नता स्प्रेयरहरूको दूषितताको डिग्री र महँगो उपकरणहरूको उपलब्धता हो।

क्लगिंग कारणहरू

धेरै मोटर चालकहरूको प्रश्न छ: किन इन्धन फिल्टर यसको कार्यसँग सामना गर्दैन? वास्तवमा, कारण फिल्टर तत्वहरूको गुणस्तरमा हुँदैन। तपाईले लाइनमा सब भन्दा महँगो फिल्टर स्थापना गर्नुभयो भने पनि, ढिलो वा चाँडै इन्जेक्टरहरू अझै पनि बन्द हुनेछन्, र तिनीहरूलाई फ्लश गर्न आवश्यक पर्दछ।

इन्धन फिल्टरले १० माइक्रोन भन्दा ठूलो विदेशी कणहरू राख्छ। जे होस्, नोजलको थ्रुपुट धेरै कम छ (यस तत्वको यन्त्रले फिल्टर पनि समावेश गर्दछ), र जब १ माइक्रोनको आकारको कण रेखामा जान्छ, यो एटोमाइजरमा फस्न सक्छ। यसैले, ईन्जेक्टरले पनि ईन्धन फिल्टरको रूपमा काम गर्दछ। सफा ईन्धनको कारण, सिलिन्डर मिरर गडबडी गर्न सक्ने कणहरूले ईन्जिनमा प्रवेश गर्दैनन्।

जे भए पनि उच्च-गुणवत्ता पेट्रोल वा डीजल ईन्धन हो, त्यस्ता कणहरू अवश्य पनि यसमा उपस्थित हुन्छन्। भरिने स्टेशनमा ईन्धन सफाई उच्च गुणवत्ताको जस्तो छैन हामी यसलाई चाहानुहुन्छ। प्रायः स्प्रेहरू रोक्नको लागि रोक्नको लागि यो प्रमाणित ग्यास स्टेशनहरूमा कारलाई इन्धनमा राख्नु राम्रो हुन्छ।

कसरी तपाईंलाई थाहा छ यदि तपाईंको नजल्सलाई फ्लशिंग आवश्यक छ भने?

किनकि ईंधनले जहिले चाहिन्छ धेरै छोडिन्छ, कण पदार्थको अतिरिक्त, यसले अशुद्धताहरूको ठूलो मात्रा समावेश गर्न सक्दछ। तिनीहरू ईन्धन विक्रेताहरू द्वारा ट्या tank्कीमा अक्टेन संख्या बढाउन जोड्न सकिन्छ (यो के हो भनेर, पढ्नुहोस्) यहाँ)। तिनीहरूको बनोट फरक छ, तर प्रायः तिनीहरू ईन्धनमा पूर्ण रूपमा विघटन गर्दैनन्। नतिजाको रूपमा, राम्रो स्प्रे मार्फत जाँदा, यी पदार्थहरूले थोरै जम्मा गर्दछ। यो समयसँगै निर्माण हुन्छ र भल्भलाई ठीकसँग कार्य गर्नबाट रोक्छ।

जब यो तहले पर्याप्त स्प्रेमा हस्तक्षेप गर्न थाल्छ, कार मालिकले निम्न सूचना लिन सक्छ:

• ईन्धन खपत बिस्तारै बढ्न थाल्छ;
• पावर एकाईको शक्ति ध्यानपूर्वक कम भएको छ;
• निष्क्रिय मा, इन्जिन अस्थिर काम गर्न सुरू गर्दछ;
• त्वरणको बखत, कार ट्वाइच गर्न सुरु हुन्छ;
• ईन्जिनको अपरेशनको बखत, पप निकास प्रणालीबाट गठन हुन सक्छन्;
• जलाइएको ईन्धनको सामग्री निकास ग्यासहरूमा बढ्छ;
• एक गरम नभएको इञ्जिन राम्रोसँग सुरू हुँदैन।

ईन्जेक्टरहरूको दूषित स्तर

ईन्धनको क्वालिटी र राम्रो फिल्टरको दक्षतामा निर्भर गर्दै, ईन्जेक्टरहरू बिभिन्न दरहरूमा फोहोर हुन्छन्। त्यहाँ क्लग्जिंगको पनि धेरै डिग्रीहरू छन्। यसले कुन विधि लागू गर्न आवश्यक पर्दछ।

प्रदूषणको तीन मुख्य चरणहरू छन्:

1. Log% भन्दा बढि क्लग गर्दै। यस अवस्थामा जम्मा न्यूनतम हुनेछ। एक पक्ष प्रभाव ईन्धनको एक थोरै अत्यधिक खपत हो (यद्यपि यो अन्य सवारी बिफलताको लक्षण पनि हो);
2. १log% भन्दा बढि क्लग गर्दै। बढेको खपतको साथसाथै, ईन्जिनको अपरेशनसँग निकास पाइप र असमान क्र्याksकशाफ्ट गतिबाट पपिंग पनि हुन सक्छ। यस चरणमा, कार कम गतिशील हुन्छ, दस्तक सेन्सर अक्सर ट्रिगर हुन्छ;
3. Log०% भन्दा बढि क्लगि।। माथी सूचीबद्ध लक्षणहरु बाहेक, मोटर धेरै खराब काम गर्न थाल्छ। त्यहाँ प्राय: एक सिलिन्डर (वा धेरै) निष्क्रियमा बन्द हुन्छ। जब ड्राइभरले अचानक एक्सीलेटर पेडल थिच्छ, विशेष पप हुड मुनिकोबाट महसुस हुन्छ।

कति पटक तपाईं इन्जेक्टर नोजल सफा गर्न आवश्यक छ

यद्यपि आधुनिक उच्च-गुणको नोजल एक मिलियन चक्र चलाउन सक्षम छ, निर्माणकर्ताहरूले आवधिक रूपमा ती तत्वहरू सफा गर्ने सल्लाह दिन्छन् ताकि उनीहरू गाह्रो कामको कारण असफल नहोस्।

यदि मोटर चालकले उच्च गुणवत्ताको ईन्धन छान्छ (जहाँसम्म कुनै विशेष क्षेत्रमा सम्भव भएसम्म), तब फ्लशिंग कम्तिमा प्रत्येक years बर्षमा एक पटक वा 5० हजार किलोमिटर पार गरे पछि गरिन्छ। ईन्फेरियर पेट्रोलको साथ ईन्धन भर्दा, यो प्रक्रिया अधिक बारम्बार गर्नुपर्छ।

जब कार मालिकले माथि उल्लेखित लक्षणहरू याद गर्न थाल्छ, सफाईको लागि समय नआउन्जेल कुर्नु पर्दैन। यो छिटो इंजेक्टर फ्लश गर्न उत्तम छ। ईन्जेक्टरहरू सफा गर्दा, ईन्धन फिल्टर बदल्न यो अत्यावश्यक हुन्छ।

कसरी इंजेक्टरहरू सफा गरिन्छन्

सब भन्दा सजिलो तरीका भनेको ग्यास ट्या tank्कीमा विशेष योजक खन्याउनु हो, जुन इन्जेक्टरबाट जाँदा सानो भण्डारको साथ प्रतिक्रिया गर्दछ र तिनीहरूलाई स्प्रेयरबाट हटाउँछ। धेरै मोटर चालकहरूले एक प्रक्रिया रोकथाम उपाय को रूप मा यो प्रक्रिया पूरा। योजकले इंजेक्टरलाई सफा राख्छ र भारी दूषित हुनबाट बचाउँछ। त्यस्ता रकम महँगो हुँदैन।

यद्यपि यो कुरा मनमा राख्नुपर्दछ कि यो प्रविधी गहिरो सफाइको लागि प्रतिरोधात्मक उपायहरूको लागि उपयुक्त छ। सफा गर्ने additives को एक साइड प्रभाव पनि छ। तिनीहरूले ईन्धन प्रणालीमा कुनै पनि निक्षेपका साथ प्रतिक्रिया गर्छन् र इंजेक्टरहरू मात्र सफा गर्दैनन्। प्रतिक्रियाको क्रममा (यो ईन्धन लाइन कत्तिको फोहोरमा निर्भर गर्दछ) फ्लोकहरूले ईन्धन फिल्टर बनाउन र बन्द गर्न सक्दछ। सानो कणहरूले भल्भको राम्रो स्प्रे बन्द गर्न सक्दछन्।

यस प्रभावलाई बेअसर गर्न, गहिरो सफाई प्रयोग गरिन्छ। ईन्जिनको साथ चलाइएको सफाई प्रविधिको ठूलो लोकप्रियता छ। ईन्जेक्टरहरू "राख्न" र ईन्धन प्रणालीमा ईन्धनको संरचना परिवर्तन नगर्ने क्रममा, इन्जिन पूर्ण रूपले मानक रेखाबाट विच्छेदन हुन्छ र सफाई लाइनमा जडान हुन्छ। स्ट्यान्डले मोटरलाई घोलक आपूर्ति गर्दछ।

यस पदार्थसँग सिलिन्डर प्रज्वलित गर्न पर्याप्त अक्टेन नम्बर छ, र यसमा सफाइ गुणहरू पनि छन्। मोटर तनावग्रस्त छैन, त्यसैले विलायक शक्ति र दस्तक प्रतिरोध प्रदान गर्न सक्दैन। यस्तो प्रक्रियाको सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर पदार्थको डिटर्जन्ट गुणहरू हुन्।

यो विधि कुनै पनि कार सेवामा गर्न सकिन्छ। मुख्य कुरा यो हो कि मास्टर स्पष्ट रूपमा बुझ्छन् कसरी ठीक डिस्कनेक्ट हुन्छ र त्यसपछि मानक ईन्धन प्रणाली जडान गर्ने। स्ट्यान्डमा आफैंलाई कुनै विशेष सीपको आवश्यकता पर्दैन।

ईन्धन ईन्जेक्टर सफाई विधिहरू

ईन्जेक्टरहरू नलगाई इंजेक्टर सफा गर्नुको साथसाथै एउटा प्रक्रिया पनि छ जुन अवधिभरि केमिकल मात्र होइन, तर एक मेकानिकल प्रक्रिया पनि प्रयोग गरिन्छ। यस अवस्थामा, मास्टर ईन्धन रेल वा इन्टेक मनिफोल्डबाट इन्जेक्टरहरूलाई सही रूपमा हटाउन सक्षम हुनुपर्दछ, र स्ट्यान्डले कसरी काम गर्दछ भन्ने बारेको बुझाइ पनि हुनुपर्दछ।

सबै हटाइएका नोजलहरू विशेष स्ट्यान्डमा जडित छन् र सफाई तरलको साथ ट्या tank्कीमा तल झार्छन्। पात्रमा अल्ट्रासोनिक तरंगहरूको emitter पनि हुन्छ। समाधान जटिल भण्डारहरूको साथ प्रतिक्रिया गर्दछ, र अल्ट्रासाउंड तिनीहरूलाई नष्ट गर्दछ। प्रक्रियालाई अझ प्रभावकारी बनाउनको लागि, स्प्रेयरहरू बिजुलीको आपूर्ति गरिन्छ। उपचारको क्रममा, भल्भहरूलाई स्प्रेइ sim अनुकरण गर्न साइकल गरिएको हुन्छ। यसका लागि धन्यबाद, ईन्जेक्टर बाहिरी निक्षेप मात्र सफा गर्दैन, तर भित्रबाट पनि सफा हुन्छ।

प्रक्रियाको अन्तमा, नोजलहरू रि r्ग गरिन्छ। सबै हटाइएका निक्षेपहरू उपकरणबाट हटाइन्छ। मास्टरले तरल फ्याँक्ने दक्षताको पनि जाँच गर्दछ। सामान्यतया, यो प्रक्रिया गरिन्छ जब स्प्रे नोजलहरू भारी माटो हुन्छन्। प्रक्रिया धेरै जटिल भएकोले, यो एक विशेषज्ञको हातबाट गरिनु पर्छ। तपाईसँग उपयुक्त कार्यशालाहरुमा सफाईको लागि समाधान गर्नु हुँदैन, तपाईसंग एक उपयुक्त अडान छ भने पनि।

तपाईं पनि ईन्जेक्टर आफैं कुल्ला गर्न सक्नुहुन्छ। यो गर्नका लागि, मोटर चालकले वैकल्पिक ईन्धन प्रणाली डिजाइन गर्नु पर्छ। यो मिलेर बनेको छ:

• ईन्धन रेल;
• पेट्रोल पम्प;
• प्रभाव ट्युबहरू प्रतिरोधी;
• एक १२-भोल्टको ब्याट्री, जसमा पेट्रोल पम्प र इन्जेक्टरहरू आफैंमा जडान हुनेछ;
• एक टगल स्विच जसको साथ इन्जेक्टर वाल्भ सक्रिय हुनेछ;
• सफा गर्ने।

यस्तो प्रणाली भेला गर्न गाह्रो छैन तर अज्ञानीले मात्र सफा गर्नुको सट्टा उसले नोजललाई बिगार्नेछ। साथै, केहि आईटमहरू खरीद गर्नुपर्नेछ। फ्लशिंगका लागि तयारी गर्दै, इन्भेन्ट्री खरीद गरी खर्च गरेको समय - यी सबै कार सेवालाई प्राथमिकता दिने कारण हुन सक्छ, जुन काम छिटो र सस्तोमा गर्न सकिन्छ।

इंजेक्टर फ्ल्यास गर्दै: आफैबाट वा सेवा स्टेशनमा?

रोकथाम कार्यहरूको लागि सफाई योजकहरू प्रयोग गर्न, मोटर चालकले सेवा स्टेशनमा जान आवश्यक पर्दैन। यस अवस्थामा मुख्य कुरा भनेको उत्पादको निर्माताको निर्देशनहरूको पालना गर्नु। समाधानहरू सीधै ईन्धन ट्या tank्कमा खन्याइन्छ। त्यस्ता धुलाईको प्रभावकारिता केवल कन्कोक गरिएको नोजलमा मात्र देखा पर्दछ। पुराना इञ्जिनहरूका लागि, वैकल्पिक ईन्धन प्रणालीको साथ अधिक कुशल सफाई प्रयोग गर्नु उत्तम हुन्छ। यदि तपाईं अयोग्य फ्लशिंग प्रदर्शन गर्नुहुन्छ भने, तपाईं मोटरको गस्केट सामग्री बिगार्न सक्नुहुनेछ, जहाँबाट तपाईंले आन्तरिक दहन इञ्जिन पनि मर्मत गर्नुपर्नेछ।

एक कार्यशाला वातावरणमा, यो स्प्रेयरको प्रभावकारिता जाँच्न, साथै प्लेक हटाउने पूर्ण गर्न सम्भव छ। थप रूपमा, अटो मर्मत पसलले गरेको कामको लागि ग्यारेन्टी दिन्छ। सेवा स्टेशनमा नोजलहरू सफा गर्नुको साथसाथै, अन्य इन्जेक्टर प्रणालीहरू पनि पुनःभण्डारण गरियो, जुन अत्यन्तै गाह्रो छ, र केही मोटर्सको मामिलामा, घरमा यो असम्भव छ। अनुभवी शिल्पकर्मीहरू प्रसिद्ध कार सेवाहरूमा काम गर्छन्। यो पेशेवर ईन्जेक्टर सफाको लागि अर्को कारण हो।

त्यसोभए, इंजेक्टरको समयमै वा रोकथाम सफा गर्दै, मोटर चालकले महँगो ईन्जेक्टरहरू मात्र होइन, तर अन्य ईन्जिन भागहरूलाई पनि रोक्छ।

अल्ट्रासोनिक ईन्जेक्टर सफाईले कसरी काम गर्दछ भन्ने बारे यहाँ छोटो भिडियो छ:

अल्ट्रासोनिक स्ट्यान्डमा नोजलको उच्च-गुणस्तर सफाई!

प्रश्न र उत्तर:

तपाईको नोजलहरू सफा गर्ने उत्तम तरिका के हो? यसका लागि, नोजलका लागि विशेष धुनेहरू छन्। कार्बोरेटर फ्लसिङ फ्लुइडले पनि काम गर्न सक्छ (यस अवस्थामा, कन्टेनरले कार्ब र चोक भन्नेछ)।

तपाईको नोजल कहिले सफा गर्ने भनेर तपाईलाई कसरी थाहा हुन्छ? निवारक फ्लशिंग स्वीकार्य छ (लगभग हरेक 45-50 हजार किमी)। कारको गतिशीलता कम हुँदा वा 5 औं गियरमा झटका गर्दा फ्लशिंगको आवश्यकता उत्पन्न हुन्छ।

तपाईंले इन्जेक्टर नोजलहरू कहिले सफा गर्नुपर्छ? सामान्यतया, इन्धन इन्जेक्टर को काम जीवन 100-120 हजार किलोमिटर छ। निवारक फ्लशिंग संग (50 हजार पछि), यो अन्तराल बढाउन सकिन्छ।