शेवरले क्रूज २.० VCDi (११० kW) LT

क्रुज? यसको मतलब के हुन सक्छ? अंग्रेजी मा केहि छैन। क्रुज को नजिक पनि cruzeiro छ, मुद्रा जुन ब्राजिल मा 1993 सम्म प्रयोग गरीएको थियो। तर यो शेवरलेट ब्राजिल संग केहि गर्न को लागी छैन। ब्रान्ड अमेरिकी हो, यो कोरिया मा बनेको छ, र एक कि तपाइँ तस्वीरहरु मा देख्नुहुन्छ यूरोप को लागी, हामीकहाँ आयो।

सम्पादकीय स्टाफले तुरुन्तै उनको नाम अमेरिकी अभिनेता टम क्रुज को उपनाम संग जोडिएको थियो र परीक्षण को चौध दिन को समयमा उनीहरुलाई मायाले टम भनिन्छ। केहि कल्पना संग, क्रूज पनि एक "क्रूज" वा "क्रूज" जस्तै हुन सक्छ। तर कृपया यो मा एक पैदल लिनुहोस् र मलाई बताउनुहोस् यदि यो साँच्चै एक आरामदायी यात्रा को लागी तपाइँ सूट।

वृद्ध जोडी र युवा परिवार धेरै खुसी हुनेछन्। र तिनीहरूले यसको लागि चाहेको मूल्यको साथ - 12.550 देखि 18.850 यूरो सम्म - क्रुजले मात्र यो पुष्टि गर्दछ। यो दयाको कुरा हो कि भ्यान संस्करण कार्यक्रममा छैन (न त बिक्रीमा, न त अर्को केही वर्षको लागि योजना गरिएकोमा), तर यो अझै पनि यो तरिका हुनेछ।

हाम्रो परीक्षण को बखत, कसैले यसको उपस्थिति को बारे मा गुनासो गरेन, जो निश्चित रूप मा एक राम्रो संकेत हो। वास्तव मा, यो पनी भयो कि मेरो एक सहकर्मी, जसको कार बिल्कुल एक स्पेनिश गाउँ मा छैन, एक बीएमडब्ल्यू १ Coupé को लागी आदान प्रदान।

ठिक छ, मलाई लाग्दैन कि यो त्यस्तै देखिन्छ, त्यसैले म घर को पछाडि उभिएको क्रूज को लागी माफी माग्छु, बरु एक अजीब कोण मा पार्क, तर यो अर्को प्रमाण हो कि क्रूज डिजाइन को मामला मा गलत छैन।

भित्र हेर्दा पनि यस्तै लाग्छ । तर तपाईंले गर्नु अघि, सल्लाह पालना गर्नुहोस् - सामग्रीहरू गुणस्तरको आधारमा होइन, तर तिनीहरू कसरी बनाइन्छ र सँगै फिट हुन्छन्। त्यसोभए विदेशी काठ वा बहुमूल्य धातुहरू नखोज्नुहोस्, प्लास्टिकहरू स्पर्श गर्न कम्प्याक्ट छन्, धातुको नक्कल आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो छ, र भित्री र ड्यासबोर्ड सिटहरूमा जस्तै व्यापारिक सामानहरूसँग जीवन्त छन्।

ड्यासबोर्ड डिजाइनरहरु लाई एक राम्रो काम गरीयो। यो बिल्कुल क्रान्तिकारी छैन र उपस्थिति मा एक अविश्वसनीय रूप देखि सममित छ (एक सिद्ध डिजाइन नुस्खा!), तर यही कारण छ कि धेरै जसो मानिसहरु लाई यो मनपर्नेछ।

ड्यास मा गेज पनि एक सानो स्पोर्टी हुन चाहानुहुन्छ, जस्तै तीन बोली multifunction स्टीयरिंग व्हील, गियर लीभर दायाँ हत्केला को लागी पर्याप्त नजिक छ त्यसैले बाटो धेरै लामो छैन, र यो चाँडै अडियो जानकारी जस्तो देखिन्छ प्रणाली, यो माथि ठूलो एलसीडी डिस्प्ले संगै।

यो पछि जान्छ कि यो पूर्णतया सत्य होइन, किनकि प्रयोगकर्ता इन्टरफेस प्रयोग गर्न धेरै गाह्रो छ (जस्तै ओपल वा जीएम), कि क्रुज लामो समयदेखि बिर्सिएको कोरियाली देवू भन्दा प्यारेन्ट शेभरलेटको धेरै नजिक छ, जसको प्रमाणले प्रमाणित गर्दछ। अमेरिकी "नीलो" भित्री प्रकाश, कुशल वातानुकूलित, भरपर्दो ध्वनि प्रणाली र मध्यम रेडियो रिसेप्शनको लागि असंख्य हावा डिफ्लेक्टरहरू।

खैर, एक शक बिना, अगाडि सीटहरु उच्चतम प्रशंसा को हकदार छन्। न केवल उनीहरु अत्यधिक समायोज्य र लचीला छन् (चालक को सीट को अनुदैर्ध्य आन्दोलन पनी सबैभन्दा ठूलो मान्छे प्रभावित हुनेछ, यद्यपि त्यहाँ लगभग कुनै legroom छ), तर उनीहरु पनि पछाडि र काठ का क्षेत्र भर मा उत्कृष्ट समर्थन प्रदान गर्न को लागी डिजाइन गरीएको हो। आह, यदि स्टीयरिंग सर्वो उस्तै थियो।

बुझ्न को लागी, त्यहाँ कम आराम र पछाडिको बेंच मा ठाउँ छ, यद्यपि अन्तरिक्ष त्यहाँ पुरा तरिकाले समाप्त भएको छैन। त्यहाँ धेरै दराज, एक पढ्ने बत्ती र एक armrest छन्, र जब लामो लोड ढुवानी गर्न को लागी आवश्यक छ, एक तह र एक 60:40 अनुपात मा विभाजित बेन्च पनि अनुकूलित छ।

तेसैले अन्त मा यो ४५० लीटर को क्षमता संग कम्तीमा एकदम सही ट्रंक जस्तै देखिन्छ र यसैले एक क्लासिक कोष्ठक संग जोडिएको ढक्कन संग (दूरबीन को सट्टा), धातु को एक नंगे पाना संग केहि ठाउँ मा yawns संग, र एक आश्चर्यजनक सानो संग प्वाल जसको माध्यम बाट धकेल्न को लागी सामान को लामो सामानहरु यदि हामी उनीहरुलाई बोक्न चाहन्छौं।

परीक्षण क्रूज सबै भन्दा राम्रो सुसज्जित (LT) र मूल्य सूची अनुसार मोटर थियो, जसको मतलब छ कि धनी सुरक्षा उपकरण (ABS, ESP, छ एयरब्याग ...) को अलावा, वातानुकूलन, बोर्ड मा कम्प्यूटर, रियर पार्किंग सेन्सर , वर्षा सेन्सर। , नाक मा बटन, क्रूज नियन्त्रण, आदि संग स्टीयरिंग व्हील पनि सबैभन्दा शक्तिशाली एकाई हो।

जे होस्, यो एक पेट्रोल हैन, तर एक डीजल एक ३२० एनएम टर्क, ११० किलोवाट र मात्र एक पाँच गति मैनुअल प्रसारण संग। म मात्र कुरा गरिरहेको छु किनकि छ-स्पीड स्वचालित अन्य संस्करणहरुमा पनि उपलब्ध छ, तर त्यो अर्को कथा हो।

कागजमा रहेको इन्जिन डाटा प्रेरणादायी छ, र यसले क्रुजका मागहरू पूरा गर्न सक्षम हुने छैन भन्ने शंका पूर्ण रूपमा अनावश्यक देखिन्छ। यो सत्य हो। तर मात्र यदि तपाईं अधिक जीवित प्राणी हो। यो उपकरण आलस्य मनपर्दैन, र यो स्पष्ट देखाउँछ। जब रेभ्स मिटरमा 2.000 भन्दा तल झर्छ यो बिस्तारै मर्न थाल्छ, र जब यो 1.500 वरपरको क्षेत्रमा पुग्छ यो लगभग चिकित्सकीय रूपमा मरेको हुन्छ। यदि तपाईंले आफूलाई ढलानमा वा 90-डिग्री मोडको बीचमा भेट्टाउनुभयो भने, क्लच पेडलमा द्रुत थिच्नु भनेको तपाईंलाई बचाउने मात्र हो।

इन्जिन एक बिल्कुलै फरक चरित्र देखाउँछ जब काउन्टर मा तीर आंकडा 2.000 भन्दा बाहिर जान्छ। तब उहाँ जीवनमा आउनुहुन्छ र बिना कुनै हिचकिचाहट रातो क्षेत्र (4.500 आरपीएम) मा जान्छ। यो चेसिस सजिलै संग चेसिस (अगाडि स्प्रिंग्स र सहायक फ्रेम, रियर एक्सल शाफ्ट) र टायर (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), र पावर स्टीयरिंग बिल्कुल अपरिपक्व व्यवहार गर्दछ, एक काफी सीधा प्रसारण (२, 2 एक चरम बिन्दु देखि अर्को गर्न को लागी रोटेशन), र, यसैले, एक स्पष्ट रूप देखि अपर्याप्त प्रतिक्रिया को लागी "भावना" व्यक्त गरीएको संग।

तर यदि तपाइँ मूल्य सूची मा हेर्नुहुन्छ, यो लाग्छ कि यी सनकीहरु पहिले नै केहि हद सम्म अनुचित छन्। क्रूज लाड र चालक लाई प्रभावित गर्न को लागी जन्मिएको थिएन, तर यसको मूल्य को लागी अधिकतम प्रस्ताव गर्न को लागी। र त्यो, कम से कम उसले हामीलाई देखाए पछि, उसलाई धेरै राम्रो सूट।

शेवरले क्रूज १ 1.8.१ 16 V LT मा

आधार मोडेल मूल्य: 18.050 EUR

परीक्षण कार मूल्य: 18.450 EUR

एक्सेलेरेशन: ०-१०० किमी / घन्टा: १३..0 सेकेन्ड, ४०२ मेगाहर्ट्ज स्थान: १ .100 .२ एस (१२१ किमी / घन्टा)

अधिकतम गति: १ 190 ० किमी / घन्टा (XNUMX गियर)

१०० किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: ४३.५ m (AM मेजा ४१ m)

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.796 सेमी? - 104 rpm मा अधिकतम पावर 141 kW (6.200 hp) - 176 rpm मा अधिकतम 3.800 Nm टर्क।

ऊर्जा स्थानान्तरण: अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport)।

मासे: खाली वाहन 1.315 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.818 kg।

क्षमताहरु: शीर्ष गति 190 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 11 सेकेन्ड - इन्धन खपत (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 किमी।

शेवरले क्रूज १ 1.8.१ 16 VV AT6 LT

यस पटकको परीक्षा अरु भन्दा अलि फरक थियो। एक को सट्टा, हामी १४ दिन मा दुई Cruzes परीक्षण। दुबै सबै भन्दा राम्रो, त्यो हो, LT हार्डवेयर र सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन संग। भरने स्टेशनहरु को बीच क्लासिक १ लीटर चार सिलिन्डर इन्जिन सिलिन्डर प्रति चार भल्भ, अप्रत्यक्ष इंजेक्शन र लचीला भल्भ समय (VVT) छ।

अझ चाखलाग्दो कुरा के छ भने, पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको अतिरिक्त, त्यहाँ छ-स्पीड "स्वचालित" पनि छ। र यो संयोजन यो कार (क्रूज - क्रूज) को नाम को धातु पाना मा लेखिएको देखिन्छ। चेस, यद्यपि यसको 104 किलोवाट (141 "अश्वशक्ति") को साथ इन्जिन कम-सक्षम छैन, यो मनपर्दैन।

मूलतः, यो गियरबक्स, जो सजिलै संग थाहा छैन वा एक्सेलेरेटर पेडल बाट निर्णायक आदेश को लागी छिटो प्रतिक्रिया गर्न सक्दैन द्वारा प्रतिकार गरीन्छ। यदि तपाइँ यसको नियन्त्रण लिनुहुन्छ (म्यानुअल मोड टगल), यो अझै पनी यसको मूल दर्शन (पढ्नुहोस्: सेटिंग्स) को लागी सही रहनेछ। जे होस्, उनी जान्दछन् कि कसरी अधिक आकस्मिक चालकहरु जो उनीहरु को विनम्रता र शान्त संग उनीहरुलाई चकित पार्नेछ आफ्नो सबैभन्दा राम्रो पक्ष देखाउन को लागी। र पनी इन्जिन को एक आश्चर्यजनक बेहोश गर्जन, जो लगभग undetectable छ।

यो यूरो मा कति खर्च हुन्छ

परीक्षण कार सामान:

धातु रंग 400

छत विन्डो 600

Matevz Korosec, फोटो: Aleш Pavleti।

शेवरले क्रूज २.० VCDi (११० kW) LT

आधारभूत डेटा

बिक्री:	जीएम दक्षिण पूर्व यूरोप
आधार मोडेल मूल्य:	12.550 €
परीक्षण मोडेल लागत:	19.850 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	सामान्य वारंटी 3 वर्ष वा 100.000, विरोधी जंग वारंटी 12 वर्ष।
व्यवस्थित समीक्षा	15.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	1.939 €
ईन्धन:	7.706 €
टायर (१)	1.316 €
अनिवार्य बीमा:	3.280 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	5.100 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 25.540 0,26 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजल - अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 83 × 92 मिमी - विस्थापन 1.991 सेमी? - कम्प्रेसन 17,5:1 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम पावर 12,3 m/s मा औसत पिस्टन गति - विशिष्ट पावर 55,2 kW/l (75,1 hp) s. / l) - अधिकतम टर्क 320 Nm मा 2.000 लिटर। न्यूनतम - २ ओभरहेड क्यामशाफ्ट (टाइमिङ बेल्ट) - प्रति सिलिन्डर ४ भल्भ - सामान्य रेल इन्धन इन्जेक्सन - निकास ग्यास टर्बोचार्जर - एयर कूलर चार्ज गर्नुहोस्।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I। 3,82; II। १.९७; III। १.३०; IV। ०.९७; V. 1,97; - भिन्नता 1,30 - पाङ्ग्रा 0,97J × 0,76 - टायर 3,33/7 R 17 V, घुमाउने परिधि 225 मि.
क्षमता:	शीर्ष गति 210 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 10,0 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 किमी।
यातायात र निलम्बन:	सेडान - ४ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, लीफ स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल, स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, एबीएस , मेकानिकल ह्यान्ड ब्रेक रियर ह्वील (सिटहरू बीचको लीभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीचको 4 मोडहरू।
मासे:	खाली गाडी 1.427 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.930 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.200 kg, ब्रेक बिना: 695 kg - छानाको भार: 75 kg।
बाह्य आयाम:	सवारी चौडाई १1.788४० मिमी, अगाडिको ट्र्याक १.५1.544 मिमी, रियर ट्र्याक १.५1.588 mm मिमी, ग्राउन्ड क्लियरन्स ११.५ मि।
आन्तरिक आयामहरू:	अगाडि चौडाइ 1.470 मिमी, पछाडि 1.430 मिमी - अगाडि सिट लम्बाइ 480 मिमी, पछाडिको सिट 440 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 365 मिमी - इन्धन ट्यांक 60 एल।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सूटकेस (कुल 278,5 एल) को मानक सेट संग मापन: 5 स्थानहरु: 1 सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (85,5 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 झोला (20 एल)। l)।

हाम्रो मापन

टी = १° ° C / p = १.२०० mbar / rel। vl = २२% / टायर: Kumho Solus KH17 २२५/५० / आर १ V V / माइलेज स्थिति: २.1.200५० किमी
त्वरण 0-100km:	9,3s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.11,9.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	२.12,8.० (V) पृ
अधिकतम गति:	210 किमी / घन्टा (V.)
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	69,6m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,1m
AM तालिका:	41m
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (269/420)

• यदि तपाइँ ग्राहक को प्रकार हो जो आफ्नो पैसा को लागी सबैभन्दा धेरै प्राप्त गर्न चाहानुहुन्छ, तब यो क्रूज निश्चित रूप मा तपाइँको इच्छा सूची मा शीर्ष स्थान लिनेछ। तपाइँ उसको छवि संग शर्तहरु मा आउन सक्नुहुन्न, र केहि साना चीजहरु को केहि तपाइँलाई परेशान गर्न सक्नुहुन्छ, तर सामान्य मा, उसले मूल्य को लागी धेरै प्रदान गर्दछ।

• बाहिरी (१४/१५)

  यो पूर्व बाट आउँछ, जसको मतलब यो राम्रो संग बनेको छ, तर एकै समयमा आश्चर्यजनक यूरोपीयन।

• भित्री (११२/१४०)

  त्यहाँ यात्री डिब्बा मा धेरै कमीकमजोरी छैनन्। अगाडि सीटहरु महान छन् र त्यहाँ धेरै आन्दोलन छ। ट्रंक को बारे मा कम उत्साही।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन को डिजाइन आधुनिक छ र ड्राइव विश्वसनीय छ। पाँच-स्पीड गियरबक्स र २,००० आरपीएम भन्दा कम इन्जिन चपलता निराशाजनक छ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  यो चेसिस पनि नयाँ खगोल बोक्नेछ, एक सुरक्षित रुख प्रदान। स्टीयरिंग व्हील अधिक संचार हुन सक्छ।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  चपलता हताश छ (इन्जिन प्रसारण), तर समग्र प्रदर्शन खराब छैन। ब्रेकिंग दूरी ठोस छ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  क्रुजको सस्तो मूल्य ट्यागको बावजुद, सुरक्षा प्रश्न गर्न सकिदैन। सक्रिय र निष्क्रिय उपकरण को प्याकेजहरु धेरै धनी छन्।

• अर्थव्यवस्था

  मूल्य धेरै किफायती छ, खर्च र वारेन्टी स्वीकार्य छ, "बिट" भनेको मूल्यको हानि हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

राम्रो आकार

रोचक मूल्य

विश्वसनीय चेसिस

आकार र चालक को सीट को अफसेट

पतवार आकार

कुशल वातानुकूलन

धनी सुरक्षा प्याकेज (वर्ग मा निर्भर गर्दछ)

Parktronic संकेत धेरै कम

कम संचालन दायरा मा मोटर को लचीलापन

सानो र मध्यम ट्रंक

गैर-संचार स्टीयरिंग सर्वो

सीमित पछाडिको उचाई

सस्तो आवाज जब अनलक र ढोका बन्द